Skoda on kadonnut tyystin automallien top10 -tilastosta.
Itäkippanat eivät käy enää kaupaksi entiseen malliin, mikä on hienoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/84afcd98-d761-49c8-a1cf-2bdff1aee725
Itäkippanat eivät käy enää kaupaksi entiseen malliin, mikä on hienoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/84afcd98-d761-49c8-a1cf-2bdff1aee725
Vastaukset 16
Vanhimmat
Euroopassa meni kuitenkin Toyotan edelle.
Oliko nyt Yariksesi ärhäkämpi kiihtymään kun Skoda ei meillä myynyt yhtä hyvin?
Mistä taas keksit vetää tuon Toyotan tähän?
Epävarmuustekijöitä on taustalla, jossei uskalleta luottaa Skodaan.
Kääkän hehkuttamista sähköautoista, Elrokista ja Enyakista, ei tullut listahittejä. Laatu on niin kehnoa.
Rehellisyyden nimissä on sanottava, että Kamiq minkä sain autovuokraamosta oli jo ihan hyvä auto. Voisin maksaa uudesta sellaisesta ehkä 2500-3200 euroa varusteista riippuen.
Škodia ei kesäkuussa näkynyt top tenissä.
Nyky Länsi Skodat käy hyvin kaupaksi ja voittavat AINA kaikki autotestit.
Itäkippanat ei käy kaupaksi,mutta Länsi Skodat kyllä!
Yhtään länsi Skodaa ei ole koskaan valmistettu. Ne on aina kyhätty Itä-Euroopassa.
Yhtään länsiautoa ei ole ikinä valmistettu Detroitin itäpuolella.
Milläs itäautolla itse ajat?
Eiköhän se tuon sankarin(?) oma suosikki tule kaukaa idästä nousevan auringon maasta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/muistatko-nama-itaautot/5598848
Itäblokin autokaunottariin törmäsi menneinä vuosikymmeninä usein Suomenkin teillä, ja muutamiin vielä tänäänkin.
Nimet, kuten Zastava, Skoda, Dacia, Wartburg, Trabant, Moskvitsh ja Polski-Fiat syöpyivät autoihmisten mieliin ja monen lähipiirissä näitä myös omistettiin.
Esimerkiksi Trabant ja Wartburg saivat silmät valumaan karmivan hajunsa takia. Haju aiheutui autojen kaksitahti-moottorin tuottamasta pakokaasusta. Skoda sen sijaan tuoksuu vieläkin ulolle. Monien itäautojen takia autoilijoiden silmät vuotivat ihan vain teknisten vikojen takia.
Wartburg ja Trabant ovat itäsaksalaisia lahjoja maailman automarkkinoille, Skoda tshekkoslovakiasta (nykyinen Tshekki) ja Polski Fiat nimensä mukaisesti puolalaista tuotantoa Fiatin ulkonäköön käärittynä. Zastava on Jugoslaviasta. Moskvitsh, eli Mosse, oli venäläinen tuotos, Dacia oli (ja on edelleen) Renault-yhteistyön romanialainen versio
Listaa olisi voinut jatkaa myös Polonezilla, jota valmistettiin Puolassa 2000-luvulle saakka. Käytössämme olevat kuvapankit eivät valitettavasti tätä merkkiä enää muistaneet.
Näistä legendaarisista merkeistä etenkin Skoda on Volkswagen-omistuksen myötä pudonnut euro-autojen pohjasakkaan, ja Dacia on elvytetyn Renault-yhteistyön kautta nostanut suosiotaan myös Suomessa.
Itäblokilla tarkoitetaan Neuvostoliittoa ja sen poliittisen vallan alaisuudessa kylmän sodan aikana olleita valtioita.
Skoda Epiq
Hinnat alkaen 27 890 €
Kyllä tilauskirjat täyttyy nopeasti.
Sama epäonnistuminen myynnissä kuin Elfrogilla, josta piti tulla listaykkönen.
Odotellaan kuukausi lisää ja saadaan iso erä Skodaa maahan. Sinunkin kannattaa seurata koko kuluvan vuoden tilastoa ja edellisen vuoden tilastoa, se kertoo todellisemmin asiat kuin kuukauden rekisteröinnit.
VW Group vetää kärjessä hurjalla erolla, kuten aina.
Ei Volkkarilla ole tuon nimistä mallia kuin Group. Ei ole ollut edes Hitlerin aikaan.