Taitaa olla pelkkää myyntimiesten puheita tuo kitkojen sulaminen moottoritiellä.
Lomalla tuli ajettua saksalaisia moottoriteitä ennätyshelteiden aikana viimesyksynä hankituilla eurooppalaisilla talvirenkailla. Eikä tuossa ajossa tullut mietiettyä taloudellista ajotapaa ja kuormaakin oli autossa lähes maksimipainoissa. Näitähän renkaita käytetään yleisesti euroopassa ympäri vuoden, kun ei haluta leikkiä kahdella rengassarjalla. Näitähän saa jopa V-nopeusluokassa, joihin valmistaja takaa sen 240 km/h.
Tuskimpa tuo enemmän kesärenkaaksi laskettavat ympärivuotiset eli 4S sulavat moottoriteillä. Itse renkaat näyttävät ihan samoilta kuin lähtiessä kotipihalta. Toki tuo reilut 4000 km reissu söi joitain millimetrin kymmenyksiä, mitä ei lähtiessä tullut mitattua.
Lomalla tuli ajettua saksalaisia moottoriteitä ennätyshelteiden aikana viimesyksynä hankituilla eurooppalaisilla talvirenkailla. Eikä tuossa ajossa tullut mietiettyä taloudellista ajotapaa ja kuormaakin oli autossa lähes maksimipainoissa. Näitähän renkaita käytetään yleisesti euroopassa ympäri vuoden, kun ei haluta leikkiä kahdella rengassarjalla. Näitähän saa jopa V-nopeusluokassa, joihin valmistaja takaa sen 240 km/h.
Tuskimpa tuo enemmän kesärenkaaksi laskettavat ympärivuotiset eli 4S sulavat moottoriteillä. Itse renkaat näyttävät ihan samoilta kuin lähtiessä kotipihalta. Toki tuo reilut 4000 km reissu söi joitain millimetrin kymmenyksiä, mitä ei lähtiessä tullut mitattua.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Olet taas unohtanut, että Keski-Euroopan kitkat ja Pohjolan kitkat ovat ihan erilaisia renkaita.
Mitä eroja niissä sitten sinun mielestä on?
aloittaja olikin joku homppeli
Keski-Euroopassa ajetaan aika paljon noilla kovilla ja sinne ilmastoon suunnitelluilla kitkoilla ympäri vuoden, mutta eipä ne eroa kesärenkaista kuin hieman rouheammalla kuviolla ja kumi taitaa olla ihan samaa, eli niillä ei ole mitään tekemistä pohjolan kitkojen kanssa.
Googeloin vähäsen Michelin renkaita ja aika samaa kovuutta vaikuttaisi oleva:
Michelin Alpin -sarjan (kuten Alpin 5, 6 ja Pilot Alpin 5) kumiseos on suunniteltu Keski-Euroopan leutoihin talviin ja kylmiin keleihin. Nämä renkaat ovat huomattavasti pohjoismaisia kitkarenkaita kovempia, jotta ne tarjoavat vakaan ajotuntuman myös kuivalla ja märällä asfaltilla. Pintakumiseoksen kovuus (Shore-asteikko): Michelin Alpin -sarjan talvirenkaiden kulutuspinnan kumiseos on tyypillisesti kovuudeltaan noin 55–65 ShA (Shore A) -luokkaa uutena.
Michelin X-Ice -sarjan talvirenkaiden kumiseoksen kovuus on uutena tyypillisesti 56–61 Shore A, riippuen tarkasta rengasmallista ja versiosta.
Ehkä siinä ei ole vielä se oleellisin ero. Lamellejakin näkyy olevan molemmissa aika reilusti.
Kitkarenkaissa pito tehdään pintakuvioinnilla eli lamelleilla, kesärenkaassa pikemmin kumilaadulla. Jos talvirenkaan pintakuvio tehdään pehmeään kumiin, ei se kestä talvellakaan.
Itsekään en ole havainnut kitkarenkaissa sulamisoireita. Varoittelu lienee rengasvalmistajien ja -kauppiaitten pelottelua. Ei tee hyvää bisnekselle, jos autoilijat päätyvät meilläkin ajamaan yhdellä rengaskerralla, kuten Etelä- ja Keski-Euroopassa on yhä enemmän tapana. Onhan meilläkin myynnissä kesärenkaita, jossa on M+S -merkintä, esimerkiksi Michelin Crossclimate.
Kokeilkaa kitkarenkaita kunnon vesisateessa kun on ensin paahtanut kuumalla asvaltilla. Voipi yllättää kun alkaa olla liukasta.
Tuollaisia olosuhteita ei ole osunut kohdalle edes joka vuosi .
Joka kesä on satanut ja useaan otteeseen. Aika kumma jos kesällä ei sada. Kesä ja heinäkuu on sademäärässä suurimmat kuukaudet.
Omalla kokemuksella sulaa kyllä yhdessä kesässä jos varsinkin kiihdyttää suhteellisen reippaasti ja motarin ramppien poistumiskaarteet menee ilman jarrupoljinta.
Tuon nopean sulamisen lisäksi kitkarenkaissa on ilmiömäisen huono märkäpito, joten liikennevaloissa alkaa väkisinkin vilkkua liukkausvaroitusta ja naapurikaistan kesärenkainen auto menee menojaan.
Tuossa Michelin Alpin renkaassa näyttäisi olevan märkäpito luokkaa B viisiportaisessa asteikossa, mikä tarkoittaisi hyvää jarrutuspitoa ja turvallista jarrutusmatkaa. Nopeusluokka on V eli pitäisi kestää jopa yli kahden sadan nopeuttakin, niin luulis ettei tuo kovin helposti voi sulaa.
https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/alpin-6/175-65-r17-87h-1886653?adref=/renkaat-auto/michelin/alpin-6/
Pitää huomioida, että kyse on eurooppalaisesta arvostelusta ja asiakkaiden kommentit ovat eurooppalaisien mielipiteitä.
Ei noilla ainakaan Suomen talvessa tee mitään, mutta tuolla missä ei kunnon talvea tunneta, niin varmaankin ihan ok kummi.
Tuo oli uusi asia minulle. En tiennyt, että renkaassa oleva tarra perustuu asiakkaan mielipiteeseen tai kommenteihin. Onko todellakin noin, että kulutus-, märkäpito- ja melumerkintä perustuu pelkään mutuun?
Sama taitaa olla sitten 3PMSF merkinnän suhteen, mitä näkee jopa 4S eli ympärivuotisissa renkaissa.
Alpin = alppien leveysateille tarkoitettu rengas, ollaan sitten Alpeilla tai niiden juurella.
Tuo 3PMSF merkintä ei taasen tarkoita juuri sen enempää kuin M+S, mutta nyt kun M+S merkintäiset renkaat on alennettu kesärenkaiksi ainakin joissain maissa, niin totta kai renkaaseen pitää lätkäistä tuo uusi merkintä, jotta poliisisedän antamalta pikavoitolta vältyttäisiin ja renkaita saataisiin myytyä myös sinne markkinaan mihin ne eivät välttämättä oikein sovi.
Mutta joo, Alpin renkaalla on varmasti pohjoismaista kitkarengasta paremmat märkäpito-ominaisuudet, kuten kuuluukin. Ja samalla hemmetisti huonommat talvikelin pito-ominaisuudet, kuten kuuluukin.
Paska puhetta.
Ajan halvimmat kitkat aina 3-6 vuotta.