Ostamme uuden auton parin viikon sisällä.
Olemme päätyneet Octavia Combi 1.9 tdi, elegance varustelulla muuta pientä sälää. Listahinta noin 34 000 euroa.
Ihmetytti vain myyjän rooli ekassa kaupassa. Vaihtoautopäällikkö arvioi vaihtoautonhinnan, mielestäni kohdallaan (noin 1000 euroa vähemmän kuin webissä pyydetään vastaavista).
Sen jälkeen, myyjä = ihmislaskukone, pistää "tarjoukseen" listahinnan autosta ja kaikista lisävarusteista ja vaihtoautopäällikön määrittämän hyvityksen vaihtoautosta. Myyjä ei muutenkaan tuntunut kovin asiantuntijalta. Herää kysymys, mikä on tällaisen myyjän rooli?
No käyn kysymässä muutamasta muusta lähiseudun skoda-liikkestä kilpailevan tarjouksen, mutta sen verran jäi paskanmaku suuhun käyn kyllä vielä koeajamassa myös Primeran.
Olemme päätyneet Octavia Combi 1.9 tdi, elegance varustelulla muuta pientä sälää. Listahinta noin 34 000 euroa.
Ihmetytti vain myyjän rooli ekassa kaupassa. Vaihtoautopäällikkö arvioi vaihtoautonhinnan, mielestäni kohdallaan (noin 1000 euroa vähemmän kuin webissä pyydetään vastaavista).
Sen jälkeen, myyjä = ihmislaskukone, pistää "tarjoukseen" listahinnan autosta ja kaikista lisävarusteista ja vaihtoautopäällikön määrittämän hyvityksen vaihtoautosta. Myyjä ei muutenkaan tuntunut kovin asiantuntijalta. Herää kysymys, mikä on tällaisen myyjän rooli?
No käyn kysymässä muutamasta muusta lähiseudun skoda-liikkestä kilpailevan tarjouksen, mutta sen verran jäi paskanmaku suuhun käyn kyllä vielä koeajamassa myös Primeran.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Useista paikoista (ja eri merkeiltä) tarjouksia kysellenä voin sanoa, että vaihtoauton kanssa on ihan yleinen käytäntö laskea tarjous listahinnasta. On sinulle aivan sama, antaako myyjä muka-alennusta pienentäen samalla vaihtoautosi hyvitystä, vaiko laskeeko tarjouksen listahinnasta paremmalla hyvityksellä. tuijota siis välirahaa, älä alennusprosentteja.
ja muutenkin, kun autoa myydään enemmän kuin tehdas ehtii toimittaa, ei myyjillä on intressejä alkaa kovin isoja alennuksia jakelemaan, luonnollisesti. tavara menee kaupaksi kovempaankin hintaan.
Todellisuudessa tehtaalle on pieni katastrofi, jos ei pystytä toimittamaan tarpeeksi. Menetetään potentiaalisia asiakkaita rutkasti, vaikutukseet kertautuvat hyvässä tuotteessa kymmeniksi vuosiksi, koska hyvän auton kohdalla syntyy merkkiuskollisuutta. Joten Skodan-tehtaiden ei todellakaan kannata ylpeillä pitkillä toimitusajoilla ja -vaikeuksilla. Tässä tapauksessa menetetään kokoajan selvää riihikuivaa rahaa, tällä hetkellä sekä myös vaikutetaan tulevaisuuden kasvumahdollisuuksiin.
Yksittäiselle autokaupalle ei todellakaan ole sama mistä autoni ostan. Oletetaan että auton myyntikate olisi vaikka 3000 euroa. Jos kilpaileva liike tinkii katteestaan vaikka 1000 euroa, syntyy kaupat ja heille jää katetta 2000 euroa. Sitkeästi listahintaa tarjonnut kauppias menetti mahdollisuuden 2000 euron katteeseen. Lisäksi olen jo aiheuttanut kuluja hänelle, myyjien ajanmenetyksinä, koeajossa, jne.
Jos annat likkeeseen vaihtoauton joita liikkeet nykyään pursuaa..niin tuskin saat montaa satasta uudesta alennusta. Suoralla kaupalla alennusta tulee varmaan 6-7 %. Väliraha kuitenkin loppupeleissä ratkaisee...vanhan hyvityshinnoissa voi olla suuria eroja!
Kun Ocu II tuli myyntiin, tälläkin palstalla monet toitottivat saanensa 3-5% pois listahinnasta vaikka kaupassa oli vaihdokki mukana. Kehuivat myös saaneensa hyvät hyvityshinnat.
Eli kun skodalla myydään ei oota...eli pitkällä toimitusajalla on myös alennukset hävinneet!
Käy ihmeessä koeajamassa se Primera, saatat valita paremman ja isomman auton paremmilla ehdoilla!
Nissanin (tai yleensä jonkun merkin) autokauppias? Tämä on pitkään kirjoitellut Skoda-vastaisia asioita palstalle joten herää kysymys johtavatko jäljet sylttytehtaalle.
Se. että Octavian Suomen tuontikiintiö on pieni, ei todellakaan ole hyväksi merkin maineelle, mutta pahinta mihin jälleenmyyjä voi erehtyä, on alkaa lypsämään hinnalla.
Mikä on todellinen väliraha, kun uusi ajokki on varustettu lohkolämmittimin/sisähaaroituksin, vetokoukuin, talvirenkain...
Kannattaa tiedustella, saako muualta halvemmalla lisukkeet, kuin siitä merkkiliikkeestä, voi yllättyä kummasti.
Toisaalta, ei sitä myyjän ensimmäistä eikä välttämättä toistakaan tarjousta tarvitse hyväksyä! Sinä olet asiakas, käyttäydy sen mukaisesti, vaadi ! Tee oma tarjouksesi !
Olen viettänyt hyvin ansaittuja eläkepäiviä jo yli 10 vuotta jätettyäni bisneksenteon nuoremmille alle 40 vuotiaana, kun myin firmani.
Hommaani ei kuulunut Nissanien eikä muunkaan merkkisten autojen myynti. Kommenttini Skodaa ja muitakin autoja kohtaan ovat kritiikkiä tätä yletöntä meuhkaamista vastaan. Auto on kulkuväline, ei ELÄMÄ, kuten se monelle skoda fanaatikolle tuntuu olevan. Asioita pitää kyseenalaistaa, kritisoida ja arvostella, kaikenlainen jees jees touhu ei vie meitä ainakaan kehityksessä eteenpäin.
Olen entinen Skodan omistaja, joten kokemusta tästäkin automerkistä on. Skoda on aivan mainio kulkupeli käyttötarkoitukseensa, mutta se EI OLE maailman paras auto, ja vaihtoehtoja on markkinoilla vaikka kuinka paljon. Parempia ja huonompia. Nissan Primera sattuu olemaan saman hintaluokan vaihtoehdoista yksi, siinäkin on omat vikansa, mutta saattaa olla todellakin parempi vaihtoehto monellekkin uutta autoa ostavalle.
ja oletkos koskaan kokeillyt kyseistä automerkkiä? oma mielipineeni on, että mm. ajettavuudeltaan aika karsea kippana VAGilaisiin verrattuna.
itse en suosittelisi tuota peliä edes pahimmalle vihamiehelleni Octaviaa parempana hankintana.
"Skoda on aivan mainio kulkupeli käyttötarkoitukseensa, mutta se EI OLE maailman paras auto"
Noniin, siinä kerrankin asiaa. Eihän kukaan ole Skodaa täydessä järjessä maailman parhaaksi väittänytkään. Jos näin olisi, niin mitä tekemistä olisi ässämersuilla, Maybacheilla... Mutta se on faktaa, että hintaluokassaan Skoda Octavia on ehkä maailman parhaiten testeissä pärjännyt uusi auto. Jos se tekee jonkun mielestä siitä autosta maailman parhaan, niin se on sitten vain henkilön oma mielipide.
Ei niitä testejä ole loppujenlopuksikaan kovinkaan montaa. Eikä varsinkaan kovinkaan monesta maasta. Kyllä on uskomatonta hurmoshenkeä.
sitä mieltä että Skodan omistajat täällä meuhkaavat? Eivätkös provoilijat kuitenkin ole enemmistönä? Onko tuo provoilu mielestäsi kritisointia ja arvostelua?
"Ei niitä testejä ole loppujenlopuksikaan kovinkaan montaa"
Mistä me suomalaiset tietäisimmekään kaikkien Skodaa maahantuovien maitten paikallisista testeistä. Tuskin esim. Espanjassa tai Portugalissakaan puhutaan mitään Tuulilasin testeistä. Kai niitä sinnekin päin kuitenkin viedään?
Primeraa voi suositella vain hintansa puolesta. Kummallinen ajaa, olen ajanut yli tuhat kilometruiä ja kyllä ottaa pattiin. Onnex en omista kapistusta. Koska auto on kulkuväline, ajettavuus ja vakaus on tärkeämpi asia kuin tehot.
Ocu on tässä kohtaa huomattavan hyvä ratkaisu tai sitten esim. Avensis, C5 tai vast.
Jos joku sattuu tällä palstalla arvostelemaan Ocu II:n ominaisuuksia, joista ei henkilökohtaisesti pidä (kova alusta, moottorin äänimaailma, verhoilun laatu, muoviosien laatu jne. jne.), niin hänet luokitellaan VÄLITTÖMÄSTI provoilijaksi...se on tavanomaista tällä palstalla.
Sitten alkaa se pask** jauhaminen, kuka on oikeassa ja kuka väärässä. Suurin osa skodisteista ei kestä yhtäkään poikkinaista sanaa autonsa vioista, ominaisuuksista, LAADUSTA tai puutteista. Skoda on "maailman paras testivoittaja", minulla on Skoda ja sen on pakko olla paras, asenteella. Tällöin Skodistista tulee provoilia.
Skoda Octaavia on voittanut monta viimeaikaista testiä, niin on tehnyt jokunen Fiat, Opel, Talbot, Ford, Volkkari jne....testivoitot ovat katoavaa kansanperinnettä, aina tulee uusia voittajia ja häviäjiä...ei niille kannata paljoa painoa panna. Auto valitaan omaan käyttötarpeeseen toivottavasti ei ainoastaan testivoittojen mukaan.
Ei voi olla totta, että tälle palstalle on eksynyt yksi täyspäinenkin henkilö! Asia on juuri niin kuin kirjoitit! Jos joistakin ominaisuuksista ei pidä, ei ne ole mitään vikoja autossa, ne viat saattavat löytyä päästä! Jos esimerkiksi maksaa tyhjästä (brändi), ei vika ole autossa, vaan kyllä se löytyy ihan jostain muualta. Onneksi sekin on vapaaehtoista ja yhteiskunnan kannalta jopa toivottavaa. Lisää vapaaehtoisia veronmaksajia toki kaivataan lisää! Hyvä näin.
Hyvä mies.
LAita tuo vertailu esim. Nissan Primera 2.2 ltr / cdi Busines ja Tekna varustuksella, saat kunnon auton etkä mitään nuhapumppua ja korjaamon onnea.
Skoda on valovuosia perässä tuosta autosta..
entinen Skodan omistaja
"Skoda on valovuosia perässä tuosta autosta (Primera)..."
:D
Tiedätköhän edes kuinka älyttömän paljon valovuosi on, tai ylipäätään mikä...
1. Škoda Octavia Combi 1.9 TDI Elegance 8,8 p.
2. Nissan Primera Traveller 2.0 Visia 8,2 p.
3. Peugeot 407 SW 2.0 HDI Executive A 7,9 p.
1. Škoda Octavia Combi 2,0 TDI 459p.
2. Audi A4 2,0 TDI Avant 445p.
3. Volvo V50 2,0 D 431p
Diesel farmarit vertailussa:
1. Škoda Octavia Combi 1.9 TDI Ambiente 321p.
2. Opel Astra Wagon 1.7 CDTI Cosmo 310 p.
3. Toyota Corolla Wagon 2.0 D-4-D 116 Linea Sol 309p.
4. Ford Focus Wagon 1.6 TDCI Trend 307p.
pitäisi ymmärtää??
ekassa testissä testaajan mielipide ratkaisee. muuta painotuksia mieleiseksesi, saat eri tuloksen. kuinka moni tarvii päivittäisessä käytössä takakellaria? joo joo.
toinen testi:ei kannata edes kommentoida. samaan kastiin mersu/bmw/skoda testin kanssa. (naurattaa koko "testi")
kolmas testi: testaajan mielipide ratkaisee. muuta painotuksia mieleiseksesi, saat eri tuloksen.
aftonbladetin testi: ei puolueellinen, ei maksettu, ei arvoa painotuksilla. skoda viimeinen. hinta-/laatusuhteeltaan huono.
autobildin testi: astra voitti. miksi? ehkä eri painotuksia. mitä siis huomaamme. testit ovat niitä varten, jotka eivät itse osaa koeajaa autoja. valitettavasti suomessa liian monta.
ps. miksi golffia/corollaa myydään niin pirusti enemmän kuin ocua. oliskohan niin, että jotkut ihmiset oikeasti testailee autoja, eivätkä lue sokeasti ...... joo....
toinen testi:ei kannata edes kommentoida. samaan kastiin mersu/bmw/skoda testin kanssa. (naurattaa koko "testi")
"ps. miksi golffia/corollaa myydään niin pirusti enemmän kuin ocua."
Tyhmä kysymys, sanoisin. Kai tiedät miten pirusti enemmän niitä valmistetaan. Ja toisekseen, tiedät myös että kyseiset mallit ovat aina olleet hyvin myyviä, eikä siihen välttämättä mitään koeajoja tarvita kun hankitaan golffi kun on aina ennenkin hankittu. Toisinsanoen juuri Corolla ja Golf ovat tuttuja ja turvallisia valintoja.
ei ole peelolla käynyt mielessä, että iltapäivälehti, jonka sivuilta löytyy oman maan tuotteille Saab- ja Volvo-special-sivustot, ja jonka julkaisut ovat täynnä kyseisten autojen mainoksia (maksettuja), SAATTAAPI harrastaa pientä kotiinpäinvetoa lyttäämällä niitä autoja jutuissaan, jotka kasvaneen myynnin ansiosta saattavat uhata kotimaisten tuotteiden markkinaosuutta? Sekä tätä kautta Aftonbladetin mainostuloja (mikäli arviot eivät miellytä kotimaisia autonvalmistajia)?
Niin, muissa (ja oikeitten autojulkaisujen testeissä) testaajan mielipide ratkaisee, vaan ei Aftonblaadetissa? Siinä testitulos oli taivaasta tippunut kivitauluihin hakattuna vai? Sallikaa mun nauraa typeryydellesi. melkein toivoisin, että joku oikea autolehti pistäisi kerrankin kritiikkiä Octaviasta, jottei sinun joka käänteessä tarvitsisi turvautua tuohon ainokaiseesi, ruotsalaisen roskalehden artikkeliin.
Huvittava tämä jorepetterimme siinäkin mielessä, että hänellä on viimekäden tieto siitä, mitkä autolehtien testit ovat maksettuja ja mitkä eivät. Et viitsisi lähteitäsi paljastaa meille muillekin? Oletko muuten tämä VAGniikan-maailma-hullu tuolta yleisten keskustelujen puolelta? Entäs tämä joka soitti TM:n toimitukseen ja itki kun kehuivat lehdessään Skoodaa?
ps. miksi golffia/corollaa myydään niin pirusti enemmän kuin bemaria. oliskohan niin, että jotkut ihmiset oikeasti testailee autoja, eivätkä lue sokeasti ...... joo....
(myyntiluvuistahan se autojen välinen paremmuus nähdään vai mitä jorepetteri?)
Heh heh... ruotsalaisen Aftonbladetin testin, jonka Ocu hävisi, voitti käsittääkseni ranskalaisena autonvalmistajana tunnettu Peugeot. Se siitäkin oman maan tuotteiden tukemisesta.
Peugeot tuskin uhkaa Ruotsissa kotimaisten tuotteiden markkinaosuutta, toisinkuin Octavia, jonka myynti on kasvanut kautta Euroopan aika radikaalisti. Oman maan tuotteita voi tukea myös ko. jutun kaltaisen negaation kautta, eli hätäpäissään lytätään niitä nousevia uhkia Volvojen ja Saabbien myynnille. Tietty tällainen on liian monimutkainen ajatuskuvio käsitettäväksesi.
Peugeotin olivat julistaneet tuossa testissään ongelmavapaaksi, joten se siitä lehden asiantuntemuksesta.
Skoda on ja pysyy marginaalimerkkinä, eikä uhkaa yhtään mitään. Jos nyt ymmärrät rekisteröintitilastoja, niin toteat, että Ruotsissa Peugeot on sijalla 6 ja Skoda sijalla
12, jopa Hyundaille hävinneenä
1 VOLVO
2 TOYOTA
3 VOLKSWAGEN
4 SAAB
5 FORD
6 PEUGEOT
7 RENAULT
8 CITROEN
9 AUDI
10 OPEL
11 HYUNDAI
12 SKODA
SUOMESSA Skoda on seitsemäntenä. Sijoitus olisi parempikin jos tehdas pystyisi toimittamaan enemmän autoja, mutta tuotanto myydään pääosin keski-Eurooppaan jossa kysyntä on kova.
ja etenkin sitä, mitkä merkit siellä nousevat vieden mm. kotimaisilta valmistajilta asiakkaita. Ja älä sorru tuijottamaan pelkästään Ruotsin tilastoja, tarkastele markkinaosuuksien muutoksia vaikkapa koko Euroopan tasolla, sillä ei ruotsalaisetkaan autonvalmistajat markkinoi tuotteitaan pelkästään Ruotsin markkinoille. Inressinsä ovat laajemmat, vai ymmärtääkö jorepetteri tätä?
Afton Bladetin testeissä siis testaajan mielipiteet ei ratkaise? Miten tämä testi oikein suoritettiin? Miksei se ole puolueellinen? Miksei Skoda tajunnut heitä lahjoa?
Painotuksista:
TM:n vertailussa johon osallistui Avensis, Mazda 6, 407, Mondeo ja Octavia. Octavia sai parhaat pisteet maantieajosta, ääritilanteista, kaupunkiajosta, istuimista ja sisätiloista, kulutuksesta, ylläpitokuluista, kiihtyvyydestä, tavaratiloistaa, valoista ja näkemisestä ja varusteista.
Miten ajattelit muuttaa painotuksia ettei Skoda voittaisi? 100% melutasolle?
Tottakai oma koeajo ratkaisee eniten, mutta esim. kulutus, valot yms. on hankala itse todeta koeajolla. Sitäpaitsi suora vertailu muihin on aina hankalaa jos vaikka koeajot tapahtuvat pitkällä aikavälillä.
Takakellaria tarvitsevat päivittäin esim. lapsiperheet.
Miksi Golffia ja Corollaa myydään pirusti enemmän kun maailman ainoan puolueettoman testin voittajaa, peugeot 307:aa?
ei myydä just laisinkaan?
myydään kovimmin kilpaillussa luokassaan(pikkuautot)
tietävät, että fiatkin on parempi!
Fabiaa myydään ihmeen vähän vaikka myynti on nousussa ollutkin. Syytä en osaa sanoa.
keskenään kovin eri hintaisia tai erityyppisiä autoja, sillä tällöin tulokset ovat usein "omituisia".
Uusimmassa AutoBildissä (Suomi) vertailussa oli mm. Focus farkku ja Volvo V50. Yllätys, yllätys Focus voitti tämän parivertailun.
Siitä voisi logiikallasi vetää johtopäätöksen, että sekä Focus että Octavia ovat parempia autoja kuin V50.
Väitän kuitenkin, että jos ihmiset voisivat vapaasti valita, yhdeksän ihmistä kymmenestä valitsisi Volvon.
Koko homman juju on siinä, että hintapisteillä on aivan ratkaiseva merkitys.
Ihan yhtä järjetöntä on vertailla myös samanhintaisia autoja silloin, kun niiden käyttötarkoitus on erilainen. Esimerkiksi samanhintaisten tila-auton ja urheiluauton vertaaminen ei missään tapauksessa ole mielekästä.
Skodistit mielellään todistelevat myös, että järkevä ihminen ostaa Skodan mieluummin kuin Audin. Tästäkään asiasta en ole ihan varma. Jos 30 000 euron Skodasta saa viiden vuoden käytön jälkeen 10 000 euroa ja 50 000 Audista 30 000 euroa, ajelen mieluummin Audilla edellyttäen, että ostoon löytyy riittävästi rahaa.
Ymmärrätköhän, mitä tarkoitan?
että eivät skodistit tätä ymmärrä. Minä olen kanssasi aivan samaa mieltä. No, olen valmis lyömään vetoa siitäkin, että kohta joku skodisti vastaa; "skodan vaihtoarvoa ei voi tietää" tai "skoda säilyttää arvonsa paremmin kuin audi" jne. Sieltä tulee kaikki skodistien hurmoshenkiset lässytykset
Kyllä se Audin arvo on pudonnut ainakin sen Skodan hinnan verran. Kaikkea perusteita se epätoivoinen mieli keksii. Taitaa olla naapurillasi auto jota kadehdit; Skoda.
Ei taida kannattaa selittää sinulle, mitä yritin sanoa, et kuitenkaan ymmärrä.
Mieti kuitenkin vielä hetki. Jospa sanomani aukeaisi sinullekin.
ihan pointti oli, eli jos todellakin oletat selviäsi Audin kanssa euromääräisesti samalla arvonalenemisella suhteessa Skodaan, niin ihan varmaan myös aattoiltaisin odotat joulupukkia kieli pitkällä.
Vai ettei ajatuksiasi ymmärretä? Ei kyllä taida kovin moni ymmärtääkkään.
alkuperäinen viestini. Ehkä se sitten aukeaa teillekin.
Ps. Perheellämme on Skoda Octavia farkku, joten ei tarvitse kateellisena kuolata naapurin Skodaa.
Minä veikkaan, että siksi koska Fabia ei ole luokassaan niin halpa kuin monet muut vaihtoehdot. Kun pikkuautoa ostetaan, siihen ei haluta niin hirvittävästi rahaa pistää. Ja jos samaan hintaan tai halvemmalla saa paremmin varustellun auton, niin mikä ettei sitä ottaisi mielummin.
Oma hankintani kun on aika uusi, niin myönnettävä on, että Fabia voitti lähinnä kokoluokassaan ison tavaratilan vuoksi. Muita vaihtoehtoja oli esim. Hyundai Getz, Chevrolet Kalos ja Fiat Punto. Kaikki olivat hyvin varusteltuja, ja halvempia kuin Fabia vastaavalla varustelutasolla. Puntossakin oli iso tavaratila, mutta se karsiutui muista syistä.
Hinta voi olla osaselitys, mutta toisaalta ainakin aiemmin (aivan viimeaikaisia tilastoja en ole katsonut) kalliimpaa ja köyhemmin varusteltua VW Poloa myytiin kuitenkin selvästi Fabiaa enemmän.
Suomessa on paljon niitä, joille auton merkki todella merkitsee jotain. Autolla on oltava statusta, edes jonkin verran. Ja sitähän ei Skodalla tietysti ole.
Jos pikkuautoa ostat, yleensä hinta on yksi peruste, joten mikään A2 tai ykkössarjan bemari ei ole tavoitettavissa oleva vaihtoehto monenkaan pikkuauton ostajalle. Silloin VW:kin on jo varteen otettava Merkki.
Toinen mahdollinen selitys tietysti on, että Polojen uskotaan kestävän paremmin paljon kilometrejä kuin Skodan. En ota kantaa - puolesta enkä vastaan - uskomuksen paikkansapitävyyteen, koska Fabia ei ole ollut läheskään yhtä pitkään markkinoilla kuin Polo. Vertailutiedot pidemmältä aikaväliltä siis puuttuvat.
sinä voi verrata 30000e ja 50000e hintaisia autoja jälleen myynti arvossakaan
Harvoin olen ajanut niin levottomalla autolla kuin Primera.Osta vaan Ocu
Koeajoin 1.9 TDI, todella hyvä auto ajaa ja mukavasti potkua. Ruokahalu vain kasvoi syödessä, joten kaupat taidan tehdä 2.0 TDI:stä.
Sanottakaan vielä että olin todella positiivisesti yllättynyt auton ajattevuudesta ja laadusta. Viimeisetkin epäilyksen varjot merkin Itäblokki historiasta varisivat koeajon myötä. Enpä olisi uskonut vielä 10 vuotta sitten, että tulen joskus omistamaan Skodan ;-)
Nyt täytyy vain neuvotella hinta kohdalleen.
Sain lapsuudessani varsin vankan porvarikasvatuksen ja ikipäivänä en uskonut ikävuosinani 0-42v omistavani itäauto Skodaa.
Yksi koeajo ja sen päälle käteen lyöty varsin houkutteleva tarjous voi kuitenkin muuttaa paljon.
Nyt alla on 2.0 TDI DSG ja iloisia ja huolettomia kilometerejä alla jo varsin monta.
PS. Edellinen autoni oli 7-vuotta vanha premium BMW, joka oli todellinen huippu ajettavuudeltaan ja ulkonäöltään. Koen samaa nyt Octavian ratissa...
"Sain lapsuudessani varsin vankan porvarikasvatuksen ja ikipäivänä en uskonut ikävuosinani 0-42v omistavani itäauto Skodaa."
Meillä taas porvarikasvatuksen osana isä teki selväksi, että suurin osa itäblokkia ei ole siinä mukana omasta halustaan. Siksi muurin murtumisen jälkeen Skodan ostaminen ei ollut minulle kovinkaan ihmeellinen asia, sen enempää kuin matkailu Virossa, Tsekissä, Unkarissa jne.
Vaan onhan ne ennakkoluulot syvässä. Vaikka koeajo jo vakuutti laadusta, niin kyllä sitä ehti miettiä Superbia odottaessa pariinkin kertaan, että tulikohan nyt tehtyä ihan loppuun asti harkittu ostos.
"Edellinen autoni oli 7-vuotta vanha premium BMW, joka oli todellinen huippu ajettavuudeltaan ja ulkonäöltään. Koen samaa nyt Octavian ratissa..."
Siis vastaavat tasoltaan samaa. Heh heh...
7 vuotta vanha, eli ikivanha biimeri on tasoltaan samanlainen kuin upouusi skeida.
tuossa on. Joku Corolla on samalla tasolla ehkä 50 vuoden päästä.
No jos skoda nyt pääsis edes corollan tasolle, onkohan tapahtunut edistystä, kun skoda 2 on tullut markkinoille. Tuossa maassa ei ole ainakaan pelkoa, että paljon tulisi vettä sisälle sateissa.
http://www.bsmotoring.com/2003/feb22_2.htm
Siis kaipasit erikseen alennusta uudesta autosta ja siitä vähennyksenä vaihtohyvitys?=) Ethän sinä erikseen mitään alennuksia autosta saa, jos vaihdossa auton annat. Silloin myyjä laskee paljonko on autojen väliraha. 1000 e alle halvimpien nettipyyntien vastaavista kuulostaa aika kohtuulliselta hyvitykseltä. Realistista on odottaa ehkä sen 1000 euron verran parempaa tarjousta mutta tuskin enemmän koska Octavia myy niin hyvin parhaillaan ja hinta ei ole korkea. Kuinka pitkää toimitusaikaa myyjä lupasi? Jos toimitusaika on esim. 6 kk. ja sopimukseen ei sisälly mitään rajoitusta ajamillesi kilsoille vanhalla autolla niin sehän hiton hyvä tarjous silloin. Voit odotusajan surrata vanhalla autolla niin paljon kuin pystyt ja sen arvo ei laske ollenkaan. Silloinhan sitä kannattaa vaikka vuokrata:)