Se on pieni. Oudon muotoinen eikä kädet istu siihen kuten normaaliin rattiin volvolla tai muilla merkeillä. Olihan se IX3 neue klassen ratti toki ruma kuin mikä myös mutta sentään siitä sai otteen.
Tämä uuden volvon ratti on teslan ja lexuksen yoke rattejen jälkeen huonoin mitä koskaan koskaan kokeillut. Käsittämätöntä että joku päästänyt tämmöisen pökäleen autoon jota on sanottu tärkeäksi volvolle?
EX60 sisusta on XC60 verrattuna halpuutettu myös kauttaaltaan, edes nappanahka ei nyt pelasta sillä obet ja keskikonsoli on aina muovia nahan sijasta ja se kojetaulun yläosa kangasta joka tekee autosta halvan oloisen.
B&W soitin soi kyllä hyvin mutta vaikka paperilla on melkein 2000w niin ei tämä yllä läheskään XC60 ja ja XC90 B&W tasolle. Lisäksi ne upeat metalliset ritilät on korvattu rumalla halvalla kankaalla joka on selkeä halpuutus.
Autohan oli ihan tosi hiljainen ajaa ja oikeastaa suoralla tiellä tuntumakin oikein kiva. Mutkiin tuota autoa ei ole tehty ollenkaan, ei mitään semmosta IX3 neue klassen upeaa ajettavuutta. Noh nyt onkin jännää kun sekä bmw että volvo halpuutti huolella syömähampaansa....kumpi vetää pidemmän korren sen aika näyttää...
Ainiin hyvin se P10 neliveto kyllä kiihtyy...jooa astetta IX3 neue klassea paremmin pers tuntumaltaan.
Rangea näytti noin 480km 90% akulla eli tässäkin ne 700km ranget voi toki unohtaa.
EX60 ratti on todella surkea. Kokeiltu ajaa ja todella huono ja outo
38
151
Vastaukset 38
- Anonyymi00001
Auto on myös pieni ja myös pienen näköinen. Edestä kuin EX30 kooltaan mutta vähän pidempi. Sisätila kapea ja takapenkki ei niin tilava kuin XC60. Jotenkin tuntuu että nyt jää mustapekka käteen tästä.
- Anonyymi00002
Voi tuota kateuden määrää. Älä käy katselemassa sellaisia autoja joihin sinulla ei paukut riitä.
- Anonyymi00003
Aina sinulla on tuo kateus jos joku kertoo omia kokemuksia nykyautoista. Suorastaan huvittavaa. Pitäisikö kaikkien vain niellä se että monet nykyautot on halpuutettu?
- Anonyymi00005
Anonyymi00003 kirjoitti:
Aina sinulla on tuo kateus jos joku kertoo omia kokemuksia nykyautoista. Suorastaan huvittavaa. Pitäisikö kaikkien vain niellä se että monet nykyautot on halpuutettu?
Kyllähän kateus on täällä kyseessä aina ja avauksen tyylistä se jo tunnistaa. Kuka tulisi avautumaan ensimmäisenä asianaan ratista?
Tuo kantikkuus on ollut jo jonkin aikaa suuntaus rattien muodoissa ja kokokin pienenemään päin kun kaikissa on tietenkin tehostimet ja iso ratti ei ole tarpeen ja vie tilaa. - Anonyymi00009
Anonyymi00005 kirjoitti:
Kyllähän kateus on täällä kyseessä aina ja avauksen tyylistä se jo tunnistaa. Kuka tulisi avautumaan ensimmäisenä asianaan ratista?
Tuo kantikkuus on ollut jo jonkin aikaa suuntaus rattien muodoissa ja kokokin pienenemään päin kun kaikissa on tietenkin tehostimet ja iso ratti ei ole tarpeen ja vie tilaa.Alkaa todellisen omistajan tyyli paistaa liikaa läpi. Hei hei turvallisuusajattelu, tilalle halpuutusta ja bling blingiä. Ja juosten kustuja ohjelmistoja "koska me voidaan paikata nämä myöhemmin... jos muistetaan/viitsitään".
- Anonyymi00015
Anonyymi00005 kirjoitti:
Kyllähän kateus on täällä kyseessä aina ja avauksen tyylistä se jo tunnistaa. Kuka tulisi avautumaan ensimmäisenä asianaan ratista?
Tuo kantikkuus on ollut jo jonkin aikaa suuntaus rattien muodoissa ja kokokin pienenemään päin kun kaikissa on tietenkin tehostimet ja iso ratti ei ole tarpeen ja vie tilaa.Suuntaus? Tämä on ensimäinen näin huono ratti mitä on tehty. Volvo teki enmäisenä ratin josta ei saa kiinni. Bmw ix3 ratti on ruma mutta siitä saa kiinni. Volvon ratin suurin ongelma on surkea ergonomia. Tämänkin tietäisit jos kävisit ajamassa etkä jauhaisi täällä tietämättömänä päättömyyksiä.
- Anonyymi00035
Anonyymi00015 kirjoitti:
Suuntaus? Tämä on ensimäinen näin huono ratti mitä on tehty. Volvo teki enmäisenä ratin josta ei saa kiinni. Bmw ix3 ratti on ruma mutta siitä saa kiinni. Volvon ratin suurin ongelma on surkea ergonomia. Tämänkin tietäisit jos kävisit ajamassa etkä jauhaisi täällä tietämättömänä päättömyyksiä.
Höpöpoika yrittää provota ja saada huomiota. Noloa!
- Anonyymi00004
Iso pettymys minulle uuden EX60 sisusta ja sen materiaalit. Ei avainta. Ei ikkunan nostimia.
- Anonyymi00006
Autojen sisämateriaalit ovat muuttuneet vuosikymmenien aikana, mutta toisille muutos on vaikea sisäistää. Ennen oli peltiä, baketiittiä ja puuta, jne. sitten tuli nahkat, kankaan ja muovit jne... ja nyt muovia monissa eri muodoissaan ja tyylillä. Ihan mahdotonta elää mukana?
- Anonyymi00016
Anonyymi00006 kirjoitti:
Autojen sisämateriaalit ovat muuttuneet vuosikymmenien aikana, mutta toisille muutos on vaikea sisäistää. Ennen oli peltiä, baketiittiä ja puuta, jne. sitten tuli nahkat, kankaan ja muovit jne... ja nyt muovia monissa eri muodoissaan ja tyylillä. Ihan mahdotonta elää mukana?
No koska edelleen saa myös nahkaa ja puuta ja laadukasta materiaalia. Myös volvolta. ES90 saa samaan hintaan tuon EX60 kanssa ja on sisustaltaan upea kokonaisuus. Täysin luxus auto kun vertaa halvan oloiseen EX60.
- Anonyymi00007
Luin koeajosta, jossa sanottiin, että sama kuin hevosella ajaisi. Ajoasento vastaa sitä.
- Anonyymi00017
Ajoasento on EX60 yksi suurista heikkouksista, erittäin tunnoton ohjaus. Koeajoissa on sanottu että suoralta tieltä ei viitsi mutkiin lähteä kun autossa ei ole ajettavuutta kuin suoralle. Tämän allekirjoitan kokeiltuani tätä.
- Anonyymi00008
EX 60 ei ainakaan ole mikään talviauto, kuten eivät sähköautot muutkaan ole. Ranget talvella voivat helposti pudota 50 %. Paljon mainostettu pikalataus ei pidemmän päälle tee hyvää akulle eikä myöskään sen lataaminen 100 prosenttiin. Kehyksettömät sivuikkunat ovat täysin kelvottomia. Pidemmän päälle talvella tulee ongelmia, kun ikkuna ei ovea avattaessa tai suljettaessa ei enää liikukaan kun se on jäässä. Näin käy varmasti, koska se on käynyt myös Volvon malleille, joissa on tavanomaiset oven karmit. Miksi ihmeessä piti kikkailla kehyksettömillä ikkunoilla?
Käsittämätön fiksaatio on myös panoraamalasikatto, jossa ei ole edes sulkeutuvaa verhoa.
Panoraamalasikatto hohkaa kesällä lämpöä ja talvella
kylmää. Sen pitäisi olla valinnainen lisävaruste, jos joku sellaisen haluaa. Lasikatto on myös erittäin vaarallinen ympäriajossa ja esimerkiksi hirvikolarissa. Se sotii Volvon turvallisuusperiaatteita vastaan, jotka nekin on nyt heitetty roskakoppaan. Jo sinänsä auton kaikkien toimintojen siirtäminen kojetauluun "liimattuun" läppäriin on vaarallista, koska sen räplääminen vie kuljettajan keskittymisen pois liikenteestä.
Auton rakenteisiin integroitu akku herättää paljon kysymyksiä. Etenkin sen vaihto lienee superkallista. Samoin auton takaosan rakenne yhdestä kappaleesta valettu "Megacast", jota jenkeissä kutsutaan nimellä "Megawaste", koska kolarikorjaus voi olla mahdotonta.
Auton kojetaulu ratteineen on kuin prässin väliin jäänyt ja täydellisesti epäonnistunut. Pieni mittaristo on surkea ja kuin postiluukku. Auton laatuvaikutelma ei läheskään riitä XC60 tasolle. EX60 on kallis halpis. Sen sijaan auton ulkopuolinen muotoilu on varsin onnistunut.- Anonyymi00010
Halvin malli on kaiken huipuksi takavetoinen.
- Anonyymi00011
Volvo EX90 -sähköauton uusi pääajoakusto maksaa Suomessa noin 50 223 euroa! Mitä mahtaa maksaa EX60 - mallin rakenteeseen integroitu akusto? Todennäköisesti niin paljon, että muutaman vuoden ikäistä autoa ei kannata enää korjata ja kärry on paalissa.
Volvon takuuehdot eivät ole tiedossa, mutta julkisuudesta saatavan tiedon mukaan ainakin jotkut muut merkit soveltavat tällaista periaatetta: "Korvattavien korjauskulujen laajuus rajoittuu auton käypään arvoon vaurion ilmenemishetkellä.". Se voi hyvinkin johtaa siihen, että vain muutaman vuoden vanhaan sähköautoon ei enää vaihdeta takuuna akkua, koska auton käypä arvo voi helposti olla pienempi kuin uuden akun vaihdon hinta. Siten esimerkiksi 8-10 vuoden akkutakuu voi ollakin käytännössä pelkkää teoriaa ja myyntikikka. - Anonyymi00020
Sisusta on tämän volvon suurin heikkous. Pieni ja kapea se on myös kun vertaa XC60. Ulkomuoto on todella mitään sanomaton eikä edestä erota onko EX30 kun aikalailla yhtä kapea. Tylsät värit ja sisustat ja varusteet. Tylsä auto kaikin puolin.
- Anonyymi00012
Täyssähköautojen osuus uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä on noin 20–23 prosenttia koko Euroopan unionin alueella ja Yhdysvalloissa se on 5-7,4 %. Joten keskittyminen pelkkiin sähköautoihin ja niiden uusiin malleihin on autonvalmistajan tuhon tie.
- Anonyymi00019
Niin ja kun miettii ettei juuri muuta ole mallistoissa tarjolla ja silti niiden myynti jää noin vähiin.
- Anonyymi00013
Super pieni ohjauspyörä! EX60 Volvon hyvät ominaisuudet jäi puuttumaan kokonaan aloituksesta.
- Anonyymi00018
Käy ajamassa. Hiljainen se on. Mutta sisusta on todellinen pökäleiden pökäle. Miten onkaan tehty auto jonka sisusta on muovinen, todella halvan oloinen. Vaikka kiinalainen auto toki kyseessä niin miten on mahdollista että temun automerkeissä on kuitenkin parempi sisusta kuin volvossa joka kalliimpi auto eikä suoraan temu merkki kuten nämä todelliset rämpylät kuten zsing kong pong pyng dong ja ding..
- Anonyymi00021
Varmaan hyvä auto ajaa ja kiva niin kauan kun se toimii ja takuu on voimassa. Vikojen järjettömän kalliit korjauskustannukset ja jälleenmyyntiarvon nopea romahtaminen koskevat tätäkin sähköautoa. Myöskin takuun todellinen kattavuus on suuri kysymysmerkki. Todennäköisesti Volvo toimii kuten muutkin merkit jotka usein pyrkivät kiemurtelemaan ulos vastuistaan. Siinä on kuluttaja heikoilla, koska oikeuteen ei juurikaan kannata lähteä, koska kulut saattavat helposti nousta tähtitieteellisiin lukemiin.
Mikään talviauto se ei ole. Rangen romahdus pakkasessa on sähköautojen yleinen ongelma. Kehyksettömät sivuikkunat, sähköiset ovilukot ja vakiona oleva panoraamakatto ovat hanurista. Samoin halvimman mallin takavetoisuus. Oikeastaan pohjoismaat soveltuvat kaikkien huonoiten sähköautoille. Siitä pitävät suuret lämpötilan vaihtelut, pakkanen ja kosteus kyllä huolen. Monen sähköauton ruostesuojauksen kerrotaan olevan surkealla tolalla, joten Suomessa käytetty paikoin hillitön teiden suolaus pääsee ruostuttaa nopeasti auton. Mikä on EX60 mallin ruostesuojauksen taso?
- Anonyymi00014
I-cockpit on hyvä. Toimii!
- Anonyymi00022
Volvo EX60 -sähköauton käyttöönottoon ja sen valmistuksessa käytettyyn megavalutekniikkaan (megacasting) liittyy lähinnä tuotannon ylösajon haasteita ja kalliita kolarikorjauksia.
Valmistustarkkuus: Jättimäiset puristimet vaativat äärimmäisen tarkkaa lämpötilan hallintaa ja painetta (jopa 9 000 tonnia). Virheet valussa, kuten huokoisuus tai epätasainen jäähtyminen, voivat aiheuttaa rakenteellisia heikkouksia.
Yksi iso alumiininen valuosa korvaa 60–100 aiempaa hitsattua teräsosaa. Pienikin kolarivaurio valukappaleessa voi tehdä auton rungosta korjauskelvottoman, jolloin vakuutusyhtiö saattaa lunastaa auton taloudellisesti kokonaishäviönä.
Huono korjattavuus tulee takuulla nostamaan vakuutusmaksuja. Kuinka suuria tulevat olemaan EX60 mallin vakuutusmaksut?- Anonyymi00023
Sama juttu bemarin IX3. Varmaan kivoja autoja muutaman vuoden ikäsenä kun akkutakuu lopppuu 160 tonnin kohdalla.
Ei vakuuta EX60 sisusta jos ei bmw:nkäön. MB hienompi. - Anonyymi00032
Anonyymi00023 kirjoitti:
Sama juttu bemarin IX3. Varmaan kivoja autoja muutaman vuoden ikäsenä kun akkutakuu lopppuu 160 tonnin kohdalla.
Ei vakuuta EX60 sisusta jos ei bmw:nkäön. MB hienompi.EI sitä autoa takuulla ajeta, eikä se tarkoita, että akku hajoaa kun takuu loppuu.
- Anonyymi00024
Huomattava on laatu ero kyllä kun vertaa saksan autoihin.
- Anonyymi00033
Onko, kerro toki tarkemmin mitä ja miten sen näkee?
- Anonyymi00037
Anonyymi00033 kirjoitti:
Onko, kerro toki tarkemmin mitä ja miten sen näkee?
Ihan materiaaleista kun menet autoon sisään. Sinulla ei selkeästi ole vielä silmää tähän kun tälläisiä kyselet? Ehkä olet vielä lapsi?
- Anonyymi00025
Panoraamalasikatto on kolaritilanteessa vaarallinen. Jopa katon poikittaispalkista on luovuttu. Auton ympäriajossa tai hirvikolarissa voi tulla rumaa jälkeä, kun matkustamo on täynnä lasin sirpaleita, kiviä tai mitä tahansa vierasesineitä. Volvo on julkaissut videon hirvikolaritestistä. Tietystä syystä testissä ei ole käytetty autoa, jossa on panoraamalasikatto ilman katon poikittaista tukipalkkia. Videosta käy ilmi kuinka hirveä esittävän dummyn jalat lyövät lujaa kattoon ja jos autossa olisi ollut panoraamalasikatto, niin ne olisivat olleet sisällä kabiinissa.
https://youtube.com/shorts/Di_HW3vy-zg?si=JOjzPt3OInoPiiB1- Anonyymi00026
Ovien sähkölukot ovat myös erittäin vaarallisia kolaritilanteessa. Auton sisältä ne saa auki myös mekaanisesti, mutta ei ulkoapäin. Siksi ne kielletään ainakin Kiinassa. Selitykseksi sähkölukkojen turvallisuudelle on tarjottu mm. sitä, että kyllä palokunta saa oven auki. Eihän se riitä, jos auto on tulessa, niin ovet on saatava heti auki ja saattaa kestää kymmeniä minuutteja tai jopa pitempään kun palokunta on paikalla. Auton ovet on saatava ulkopuolelta heti auki ja tavallisten ihmisten toimesta.
- Anonyymi00027
Anonyymi00026 kirjoitti:
Ovien sähkölukot ovat myös erittäin vaarallisia kolaritilanteessa. Auton sisältä ne saa auki myös mekaanisesti, mutta ei ulkoapäin. Siksi ne kielletään ainakin Kiinassa. Selitykseksi sähkölukkojen turvallisuudelle on tarjottu mm. sitä, että kyllä palokunta saa oven auki. Eihän se riitä, jos auto on tulessa, niin ovet on saatava heti auki ja saattaa kestää kymmeniä minuutteja tai jopa pitempään kun palokunta on paikalla. Auton ovet on saatava ulkopuolelta heti auki ja tavallisten ihmisten toimesta.
Ei saa ovia ulkopäin auki missään autossa, jossa ovet lukkiutuvat automaattisesti liikkeelle lähdettäessä.
Suuressa maailmassa tarpeellinen toiminto. Muutoin lähtee läppärilaukut tms kävelemään liikennevalopysähdyksen aikana. - Anonyymi00028
Anonyymi00027 kirjoitti:
Ei saa ovia ulkopäin auki missään autossa, jossa ovet lukkiutuvat automaattisesti liikkeelle lähdettäessä.
Suuressa maailmassa tarpeellinen toiminto. Muutoin lähtee läppärilaukut tms kävelemään liikennevalopysähdyksen aikana.Toiminnon käyttäminen matka-ajossa ei ole tarpeen ja järkevää.
- Anonyymi00034
Voi voi sinua. Videostahan näkee kuinka riista lentää yli katon kun se osuu Volvon turvalliseen koriin. Ei se panorama ikkuna sirpaleiksi mene, se on kuin tuulilasi, eli pysyy yhtenä kappaleena. Ei se peltikattokaan ympäriajossa sen kummemmin käyttäydy mitä panoramaikkuna, molemmat painuvat sisään tietyn määrän ja montako ympäriajoa maailmassa tapahtuu vuosittain? Se peltikaton poikittaispalkki on vain sen takia ettei kattopelti resonoi tai painu kasaan esim. konepesussa tai lumikuorman takia.
- Anonyymi00036
Anonyymi00034 kirjoitti:
Voi voi sinua. Videostahan näkee kuinka riista lentää yli katon kun se osuu Volvon turvalliseen koriin. Ei se panorama ikkuna sirpaleiksi mene, se on kuin tuulilasi, eli pysyy yhtenä kappaleena. Ei se peltikattokaan ympäriajossa sen kummemmin käyttäydy mitä panoramaikkuna, molemmat painuvat sisään tietyn määrän ja montako ympäriajoa maailmassa tapahtuu vuosittain? Se peltikaton poikittaispalkki on vain sen takia ettei kattopelti resonoi tai painu kasaan esim. konepesussa tai lumikuorman takia.
Auton ympäriajo (ympäripyörähdys tai katolleentulo) on suistumisonnettomuuksien tyypillinen seuraus. Suomen maanteillä sattuvista suistumisista noin 29 %:ssa auto pyörähtää vähintään kerran katon kautta ympäri, ja noin 31 %:ssa auto kääntyy kyljelleen tai katolleen ilman täyttä ympäripyörähdystä.
Palkit (erityisesti B-pilari ja katon poikittaiskaaret) yhdistävät katon ja korin toisiinsa. Ne toimivat ikään kuin turvakehikkona, joka ottaa vastaan kaiken auton pyörimisliikkeestä ja maahan osumisesta syntyvän painon ja liike-energian.
Peltinen katto ei tietenkään myöskään sirpaloidu, kuten lasinen katto.
- Anonyymi00029
Volvo EX90 vain 5500 km ajettua 2025 vuosimallia, joka on maksanut uutena noin 107 000 euroa, myydään 77 000 eurolla. Huikea hinnan romahdus.
- Anonyymi00038
On nuo hurjia. Ajatelkaa niitä jotka osti tuon 400v tekniikalla ja volvo vaihtoa parissa vuodessa sen 800v tekniikkaan ja samaan aikaan hinnat laskivat. Siinä ok monelle napsahtanut mukavat persnetot.
- Anonyymi00030
järeä joku Volvo Amazon vanha tai Puyhimys P1800S
itsellä oli joku Amazoni pienenä...- Anonyymi00031
Mikä olikaan sanomasi ajatus ja sisältö?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mikä on totta mikä ei?
Onko juoru vai ei että nimeltä mainitsematon henkilö on tehnyt naiselle/naisille jotain joka on väärin?212214Päivän aivopieru Trumpilta
Trump julisti sodan hyttysiä vastaan. Myös punkit ovat Trumpin sodan kohteena. Eikö vieläkään USA:n kansa tajua tuon uko821402- 132958
Just saying
Mies joka antaa naiselle turvallisen olon, on seksikäs. Ei kieroja kikkoja ja haluaa olla vain sen yhden naisen mies.142737- 54666
Löytyikö syy miksi Martina on Muhiksen kanssa
Saipa naurut Gekkosen kuvasta, missä ovat ravintola Hookissa Immu fight night ottelun jälkeen, Muhoksella pullottaa hirv95662- 13617
Jos selviäisi että kaivattusi
Olisi savant asperger? Rakastaisitko vielä? Savant-lahjakkuus olisi kapea-alaista neroutta liittyen mekanisiin ja tilan96592Jorma Uotinen läväytti härskin heiton - Paljastus uudesta TTK-romanssista?
Tuomari Jorma Uotisen linja on välillä hyvinkin rohkea TTK:ssa. Hän näpäytti Jaakko Parkkalille ja Kastanja Rauhalalle v12578- 65561
Toivotko vielä viestiä
Minulta? En rohkene enää ottaa yhteyttä, kun varmasti jo uusia naisia elämässä. Nolaisin vain itseni.44549Jokin ei täsmää
Joskus yksi vuosiluku saa katsomaan koko tarinaa uudestaan. Löysin gradun. Matematiikka ei oikein täsmää siihen, mitä mi298546- 42525
- 133509
Oliko Jani Halmeen aika jo tippua TTK:sta?
Jani Halme ja Claudia Ketonen joutuivat jättämään TTK:n. Halme ja Ketonen saivat viimeiseksi jäänestä tanssista, sambas28498Kuka kaipaa T m?
Kerro nainen kirjaimesi vaan... Haluan miettiä kuka tulee ekana mieleeni.. kuin kurkistus tunteiden meren pinnalle, jota36490- 77484
Miksi jotku naiset on niin tyhmiä
Että elättelevät turhaa toivoa toisen kustannuksella. Onko ne kaikki kaappilesboja vai mikä niitä vaivaa? Sitten itketä52474On väärin
Tykätä ja haluta sua kun tilanne täysin mahdoton mutta minkäs teet. Mun sisällä roihuaa 🔥 kunpa tietäisit mitä sä minus31469- 58447