venessäni on VP 2001 merivesijäähdytteinen diesel-kone ja jostain syystä ilmaaminen ei tunnu onnistuvan. Käsipumpulla pumpatessa ei tule polttoainetta suodattimen ilmausruuvista vaikka kuinka pitkään vipua nitkuttelee. Oisiko pumpussa vikaa?
Vastaukset 11
Minulla kenkkuili 2002:ssa polttoainepumppu. Vika oli viallinen pumppu, josta oli toinen venttiili sisältä irronnut. Varaosia ei saa, vaan uusi pumppu pitää hankkia - hintaa yli 100 EUR - oisko ollut lähempänä 200 EUR?
Toinen vika voi olla, että imupuolella on vuoto jossain letkuliitoksessa tai suodattimessa.
Helpoten pumpun kunnon testaat, kun otat sen irti. Pumppaa sitä sitten kädessäsi siten, että sormi tukkii imuputken. Jos sormessa ei tunnu selvää alipainetta, on pumppu rikki. Jos taas kunnon alipaine löytyy, etsi vuotokohta polttoaineen syötön imulinjasta.- jiippi
Oli taannoin vähän samanlaista ongelmaa vanhassa paatissa. Siihen siirto pumppuun saa korjaus satsin joka yllätys yllätys maksaa n. 60% uuden siirtopumpun hinnasta. Itse ostin uuden pumpun joka sekin oli turhaa koska kansi oli ruostunut puhki. Enää en viitsinyt mitään kansiremontteja ruveta vanhaan koneeseen tekemään vaan vaihdoin koko paskan uuteen...
- eki
varma että pumppaat kunnolla,voi tuntua silta mutta kaveri tuossa kesällä pumppasi toista tuntia ennen kuin huomasi että pumpun liipasin liikkuu enemmän kun ensin luuli.
tarkista vielä tämäennen uuden pumpun hankkimista.- Åke
kiitos vinkeistä, en pumpannut riittävän kovalla kädellä. Nyt polttoainetta tulee ilmausruuville, ja ilmaus onnistuu. Siitä huolimatta käyntihäiriöt jatkuu, erityisesti kun nostaa kierroksia niin alkaa sahaaminen. Vuoto on siis jossain, tietääko joku miten letkuja voi testata ettei tarvitse alkaa vaihtamalla kokeilemaan?
- eki
Åke kirjoitti:
kiitos vinkeistä, en pumpannut riittävän kovalla kädellä. Nyt polttoainetta tulee ilmausruuville, ja ilmaus onnistuu. Siitä huolimatta käyntihäiriöt jatkuu, erityisesti kun nostaa kierroksia niin alkaa sahaaminen. Vuoto on siis jossain, tietääko joku miten letkuja voi testata ettei tarvitse alkaa vaihtamalla kokeilemaan?
kaikkien putkien nipat kunnolla,letkujahan sinulla ei siinä hirveästi ole,eli jos pituus muuten riittää,katkaise vanha kiristyskohta ja kiinnitä uudestaan,voit tietysti tarkistuttaa pumpun jossain korjaamolla koneesi ikää kun ei tiedä.jos on -70 luvulta älä isoja korjauksia tee,vaihda ennemmin.
- Åke
eki kirjoitti:
kaikkien putkien nipat kunnolla,letkujahan sinulla ei siinä hirveästi ole,eli jos pituus muuten riittää,katkaise vanha kiristyskohta ja kiinnitä uudestaan,voit tietysti tarkistuttaa pumpun jossain korjaamolla koneesi ikää kun ei tiedä.jos on -70 luvulta älä isoja korjauksia tee,vaihda ennemmin.
vuosimallia 1987, ei siis uusi muttei vielä ihan ikäloppu. Polttoaineen imupuolen letkut on puristeliittimillä, joten jos niiden ja letkun välistä vuotaa, niitä ei voi kiristellä eikä itse vaihtaa kun ei ole sopivia puristustyökaluja. Letkuja on kaksi, tankista vedenerottimelle josta jatko pumpulle ja toinen paluuletku takaisin tankkiin.
Toisessa keskustelussa joku uumoili vedenerottimeen voivan jäädä ilmaa, jos se on ylempänä kuin tankki kuten meillä on.
Tämän päivän laiturikokeissa polttoaine edelleen täysin kuplatonta, käyntiin lähtee hyvin ja käy hyvin, mutta kun kierrokset nostaa matkanopeuteen niin pätkii. Oisiko sittenkin se pumppu? - koettu on
Åke kirjoitti:
vuosimallia 1987, ei siis uusi muttei vielä ihan ikäloppu. Polttoaineen imupuolen letkut on puristeliittimillä, joten jos niiden ja letkun välistä vuotaa, niitä ei voi kiristellä eikä itse vaihtaa kun ei ole sopivia puristustyökaluja. Letkuja on kaksi, tankista vedenerottimelle josta jatko pumpulle ja toinen paluuletku takaisin tankkiin.
Toisessa keskustelussa joku uumoili vedenerottimeen voivan jäädä ilmaa, jos se on ylempänä kuin tankki kuten meillä on.
Tämän päivän laiturikokeissa polttoaine edelleen täysin kuplatonta, käyntiin lähtee hyvin ja käy hyvin, mutta kun kierrokset nostaa matkanopeuteen niin pätkii. Oisiko sittenkin se pumppu?Vika on pumpussa. Se on Volvon heikko kohta. Minulla on ollut 1, 2 ja nyt 3 sylinterinen pikkudiesel. Ensimmäistä lukuunottamatta on ollut pumpussa ongelmia. Sähköpumppu olisi parempi. Näissä mekaanisissa venttiilit simahtaa. Kalvot kyllä kokemukseni mukaan kestää. Pumppu on siivottoman kallis, aivan kuin vesipoumppu joka on pöyristyttävän kallis.Älä osta suinpäin uutta, venttiilejä voi yrittää korjata/kiinnittää , ne tahtoo irrota kokonaan.
- ismo
koettu on kirjoitti:
Vika on pumpussa. Se on Volvon heikko kohta. Minulla on ollut 1, 2 ja nyt 3 sylinterinen pikkudiesel. Ensimmäistä lukuunottamatta on ollut pumpussa ongelmia. Sähköpumppu olisi parempi. Näissä mekaanisissa venttiilit simahtaa. Kalvot kyllä kokemukseni mukaan kestää. Pumppu on siivottoman kallis, aivan kuin vesipoumppu joka on pöyristyttävän kallis.Älä osta suinpäin uutta, venttiilejä voi yrittää korjata/kiinnittää , ne tahtoo irrota kokonaan.
Miten vika alkaa ilmetä. Omassa veneessäni käyntijakson alussa VP 2001-moottorin kierrokset tippuvat hetkeksi satunnaisesti muutamia kertoja. Moottori ei sammu vaan tehot ikäänkuin putoavat hetkeksi, jonka jälkeen tehot palautuvat. Tätä jatkuu jonkin aikaa ja sen jälkeen käynti jatkuu normaalisti. Tuo häiriöaika riippuu moottorin seisonta-ajasta.
Ilmavuotoja ei ole. On arveltu, että syynä on ylimääräisen polttoaineen palautus suuttimelta suodattimelle eikä tankkiin. Diesel-öljy kun kuohuaa (kaasuuntuu) palautuessaan korkeasta paineeesta normaalipaineeseen. - Åke
ismo kirjoitti:
Miten vika alkaa ilmetä. Omassa veneessäni käyntijakson alussa VP 2001-moottorin kierrokset tippuvat hetkeksi satunnaisesti muutamia kertoja. Moottori ei sammu vaan tehot ikäänkuin putoavat hetkeksi, jonka jälkeen tehot palautuvat. Tätä jatkuu jonkin aikaa ja sen jälkeen käynti jatkuu normaalisti. Tuo häiriöaika riippuu moottorin seisonta-ajasta.
Ilmavuotoja ei ole. On arveltu, että syynä on ylimääräisen polttoaineen palautus suuttimelta suodattimelle eikä tankkiin. Diesel-öljy kun kuohuaa (kaasuuntuu) palautuessaan korkeasta paineeesta normaalipaineeseen.teki meidän 2001 alussa, useampana vuotena. Alkukaudesta oikutteli ja sitten toimi normaalisti kesäloman pitkien ajojen jälkeen. En siksi alkanut sitä ennemän tutkimaan.Nyt oireet ovat kuitenkin kasvaneet ja kerran on sammunut pahassa paikassa joten asia jo vaivaa, aina kun ei ehdi purjeita nostaa ahtaissa ränneissä.
Maanantaina puran pumpun ja katson mitä sieltä löytyy. - Ismo
Åke kirjoitti:
teki meidän 2001 alussa, useampana vuotena. Alkukaudesta oikutteli ja sitten toimi normaalisti kesäloman pitkien ajojen jälkeen. En siksi alkanut sitä ennemän tutkimaan.Nyt oireet ovat kuitenkin kasvaneet ja kerran on sammunut pahassa paikassa joten asia jo vaivaa, aina kun ei ehdi purjeita nostaa ahtaissa ränneissä.
Maanantaina puran pumpun ja katson mitä sieltä löytyy.Kerro havaintosi avattuasi pumpun.
- Åke
Ismo kirjoitti:
Kerro havaintosi avattuasi pumpun.
ainakin yksi nimittäin. Siirtopumppu oli kunnossa, purettu ja testattu, toimii hyvin ja painetta tulee. Varsinainen syy käyntihäiriöille löytyi polttoaineletkun banjoliittimestä, siitä jolla se on tankissa kiinni. Liittimen sisältä löytyi langanpätkä ja pirusti töhkää, eipä ihme että kierroksilla hyytyy! Korjaukseksi riitti puhdistus ja koneen ilmaus, joskus pääsee halvalla. (aikaa tosin meni, tankille ei ihan helposti pääse purkamatta tutkailemaan)
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Poliisi yritti murhata mopopojan
Nyt menee kissalan poikien touhu liian pitkälle! https://www.is.fi/kotimaa/art-2000012193221.html Karu video mopomiiti7091873Mopomiitti!
Menikös öoliisilta yli tuo mppedinkans kisaaminen tais olla melkoinen riski vahigoittaa tarpeettomasti jopa kuolla tuoss3131003- 67887
Poliisi kiilasi mopoilijan
Ylellä leviää video jossa poliisi pysäyttää rajusti kiilamalla mopo pojan. Toivottavasti poliisi ottaa tuosta mallia myö137766- 32601
- 88577
- 44571
Käviskö tällainen suhde
Tutustutaan, fyysistä kontaktia, mutta ensijaisesti tarkoituksena ei ole aloittaa mitään virallista tai rikkoa mitään? E61569- 32560
- 37520