Kun teräspotkuri osuu vauhdissa kiveen, niin näkee potkuristakin että kalliiksi tuli, ja perä kannattaa purkaa ja tarkastaa. Kuinka todennäköistä on, että syntyy sisäisiä vaurioita, kun äkkipysähdys tulee hissuksiin rantautuessa ankkuriköyden tai liinan kietoutuessa potkurin ympärille, eikä päälle näkyviä vaurioita ole kuin köydessä tai liinassa? Onko syytä huoleen? Kun kiviä kolkutellaan vääntyy kuulemma Evareista potkuriakselin boorit kierteelle ja Jammuissa pystyakseli, ja hampaat saattaa porsia, mutta sattuuko näitä mateluvauhdeissa?
Kuinka vaurioherkkä on perämoottorin voimansiirto?
Anonyymi-ap
30162
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Jos pystyt tarkistamaan potkurinakselin suoruuden ja se on ok , niin tuskin on muutakaan hajonnut .
Vaikea sitä potkurinakselin suoruutta on kellottaa sadasosamillin tarkkuudella purkamatta perää.
Voihan sitä heittokellon avulla yrittää mitata purkamattakin .
Voi yrittää, mutta jos näyttää heittoa ei tiedä syytä purkamatta.
Tässä tapauksessa voisi epäillä tuota tapahtunutta vahinkoa jos on heittoa , mutta jos ei ole niin kaikki on ok .
Kyllä niissä tuhoa syntyy heikoimmassa kohtaa, siksi ei kannata rosteri potkureita käyttää, kun vedessäkin kelluu uppopuun palasia ja välillä rankojakin, ei se kiveä tarvii.
Kokemusta vp 290dp kilahti alapäästään, kun potkuri osui johonkin kelluvaan kokkareeseen ja kalliiksi tuli
Kun tulee rosteripotkuri vakiona niin harva lähtee vaihtamaan.
Yhtälailla se moottori kokee äkkipysähdyksen kun löysä köysi kietoutuu potkurin juureen, oli rosteri tai alu. Alhaisilla kierroksilla voimantuotto on kuitenkin aika pientä ja moottori tyssää kuin autonmoottori liikkeellelähdössä väärällä vaihteella, ja tuskin mitään hajoaa. Enemmän voimaa ja kierroksia niin potkuri leikkaa köyden.
Aika korkealla sulla on potkuri jos kelluvaan puuhun osuu , kun vp ei ole pintapotkuri laite .
"kun vedessäkin kelluu" ei välttämättä tarkoita, että veden pinnalla kelluu. Jos kelluu veden pinnalla, niin äkkiäskös veneen runko sen painaa pinnan alle.
Joo, olet oikeassa ja rosteri on muuten aina parempi, paitsi jos kilahtaa jihonkin
Juuri näin kuten upootukit voivat kellua reilusti veden alla, kuitenkaan pihjaan uppoamatta, ovat vaarallisia. Niitä syntyy välillä, kun puukuormaa valahtaa rahtipaatin kannelta mereen ja imevät vettä sisään
Esim kad44 moottorissa on sulake, joka pysäyttää koneen, kun köysi kiristyy
"sulake" on myös joidenkin potkureiden keskiössä, alkaa kumi sutimaan tyhjää.
Jos plaanivauhdilla ajetaan niin minun kokemuksella ( 1 kerta ) , puu osuu vetolaitteeseen niin ylös ettei potkuriin tule vauriota . Ei tullut mitään muitakaan vaurioita kun puu oli vain 10 cm halkaisijaltaan .
10 cm halkaisijaltaan ja laho. Ilman vaurioita et voi tietää mihin osui.
Kyllä tiedän kun jälki vetolaitteeseen jäi. Ei ollut laho .
Aivan sama mikä potkuri ja mikävahinko.
Maksaa vakuutuksen omavastuun verran.
Turhaan ei kannata korjauttaa, eikä vakuutus korvaa vanhasta vauriosta alkanutta isompaa ongelmaa.
Korvauksen määrään saattaa vaikuttaa myös ikävähennys . Tutun vahingossa 6000 € korjauskuluista maksimikorvaus oli n. 1100 € . Veneellä ikää n. 16 vuotta .
Niinkin voi käydä, jos vakuutuksessa sovelletaan ikävähennyksiä.
Sinun on kuitenkin osattava kertoa milloin vahinko tapahtui ja estää lisävahingot. Eli jos viime kesänä ajoit kiveen, etkä tehnyt ilmoitusta vakuutusyhtiölle vaan jatkoit veneen käyttöä normaalisti vaikka motti hieman täristi ja piti outoa ääntä, ja vuotta myöhemmin koko motti on sökö kivelleajon jälkiseurauksena, niin ei vakuutusyhtiö sitä korvaa.
Ei ollut tuollaisesta kyse , vaan alopha 1 vetolaitteen alaosan vaihdosta . Ikävähennysten jälkeen korvaus 1100 .
Ei ollut minun vene . Etkö ymmärrä lukemaasi ? Ei jatkettu tuolla veneellä ajoa .
Nähtävästi et ymmärrä.
Olen veneillyt vuosikymmeniä, mutta nyt sitten vanhoilla päivillä haksahdin ensimmäiseen karsastamaani perävetolaitteelliseen veneeseen. Ja niinhän siinä kävi, kun ostin veneen kuivalta maalta, että suoritettiin lasku ja nosto samalla kertaa: kilpi vuosi vettä sisään niin paljon että sen kuuli kannelle asti. Ja nyt on kone irti ja perävetolaite irti ja korjaus käynnissä. No, en joudu viuluja maksamaan, mutta tuppaa vissiin perävetolaitteessa tulevan kalliiksi muukin kuin alapään telominen...
Joo, onneksi ryhmän nimi on "perämoottorit" eikä "sisäperämoottorit". Sisäperässä on kahden ideologian ongelmat samassa paketissa. Akselivetoisissa sitten omat murheensa.
Onko täällä sisäperämoottoreille oma osio? Minä haluaisin löytää sen, sillä omistan sisäperämoottorin (DP290) vetolaite.
Kaikenlaista kysymistä on vuosien varrella tullut esiin…
Mistä kohtaa kilpi voi vuotaa ? Kai vuoto on kuitenkin veneen rungossa .
Ei ole rungossa vaan kilven ja peräpeilin välissä. Kilpi voi myös syöpyä ja alkaa täten vuotaa.
Koska tuota kilven syöpymistä alkaa esiintyä ? Veneeni on vm. 87 eikä vielä minun veneen 23 vuoden käytön jälkeen suurempia syöpymiä ole nähtävissä . Ei ole tuollaisia vuotoja vielä ollut .