Onko polttimolla oikeasti väliä?

^ siinähän se tuli. Ajovalot ovat jo alkujaan voineen olla kehnot - umpioiden välillä on isoja eroja, ks vaikka TM autovertailujen mittaukset. Ja ikä tekee tehtävänsä. 60 tkm käyttötestin lopussa valot ovat aina enemmän/vähemmän huonot kuin uutena. Umpiot likaantuvat tai heijastinpinta hapettuu. "lasi" (oikeasti muovia) naarmuuntuu.

Polttomoilla on kyllä merkitystä, oman kokemukseni mukaan paljonkin etenkin ns. linssitekniikalla toteutetuissa valoissa. Halpis/long life polttimoissa jo valovirta on pienempi. Toinen juttu on polttimon koko ja sijainti. Jos hehkulanka ei ole täsmälleen oikeassa paikassa (polttimon valmistustoleranssit... tai poltin asennettu vinoon tai sen pidike ruhjottu muotopuoleksi edellisen lampunvaihtajan toimesta) niin valo suuntautuu väärin tai hukkuu jonnekin linssiumpion sisälle.

Long life polttimoissa hehkulanka on vähän pidempi eli sekin voi osaltaan tehdä tätä "sijaintivirhettä".

Oma kokemukeni siis oli, että long life polttimoilla (alkuperäispolttimot!) valokuvio oli surkean kapea ja parani merkittävästi ns. tehopolttimoilla.

Joskus ongelma voi myös olla liian ohuissa/hapettuneissa johdoissa. Eli saa lisää valotehoa laittamalla paksummat kaapelit ja uudet releet ajovaloja syöttämään. Tosin 2000 luvun autoissa ei ehkä ihan suotavaa / käden käänteessä juttu, kun halogeeneilläkin voi olla jotain elektroniikkaa virtaa säätämässä ja polttimon toimintaa vahtimassa.

LED tekniikka on taikasana, jolla autoja myydään autoista mitään ymmärtämättömälle biomassalle.

OK, uusien autojen LED lähivalot harvoin ovat kehnot. Osa on jopa hyviä, muttei kaikki. Kaukovalot sen sijaan... ne voi olla ihan täysi vitsi!

Nimenomaan kaukovaloissa on menty takapakkia.

Halogeeneissa ei ikinä hirveästi kehumista, mutta xenoneilla saatiin aikaan todella hyvä lähivalo. Näissäkin ongelmana aika vaatimaton kaukovalo, jos kaukovalo tehtiin samalla umpiolla kuin lähivalo. Siis kaksoisxenon. Leveyttä riitti, mutta kantama tyyliin 130. Tämän tilanteen sai paikattua lisäämällä xenonien ohelle halogeeniapukaukovalot.

Xenoneitakin oli adaptiivisina ts. niissä valoa varjostettiin edessä olevan tai vastaan tulevan auton kohdalta.

LEDejäkin löytyy adaptiivisina ja löytyy sellaisia, missä kaukovalotehoa piisaa. Mutta huonoimmat ledit ovat verrattavissa ns. vajaatehoisiin (25 W) kaksoisxenoneihin. Siis suht vaatimaton lähivalo (kuitenkin parempi kuin halogeenit) ja kaukovalo pelkkä vitsi.

Kaiken kukkuraksi karvalakkimalleissa on nykyään kaukovaloautomatiikka, joka sammuttaa kaukovalot, kun heti kun vastaantulijan valot pilkahtaa 2 km päässä. Tai puolen kilometrin päässä näkyy edellä ajavan takavalot.