"auton rassaajat" vai???

tässäpä amisnerojen tietoutta. civic 1.6 doch:iin
on varmasti helpoimpi tehon saanti
mahdollisuuksia peltipakosarjan ja putkiston
vaihto, mikä hoituu kädenkäänteessä. sitten k&n
57i ilmanputsari, säädettävät nokkapyörät. ehkäpä
parit crane camsin nokka-akselitkin olisivat ihan
paikallaan. kansi viedään koneistamolle (tai
amikselle) ja tuodaan entistä ehompana takaisin.
suuttimetkin vaihdetaan, sekä asennetaan chippi
esim. t.muukkoselta. tämän jälkeen alkavat tehot
jo lähennellä sellaista 190 hv. siinä sinulle
lukion nörtti, joka on joskus nähny siskon
poikakaverin gti magazinessa olleen doch civikin
virittämisen.

amis kunniaan! kirjoitti:

tässäpä amisnerojen tietoutta. civic 1.6 doch:iin
on varmasti helpoimpi tehon saanti
mahdollisuuksia peltipakosarjan ja putkiston
vaihto, mikä hoituu kädenkäänteessä. sitten k&n
57i ilmanputsari, säädettävät nokkapyörät. ehkäpä
parit crane camsin nokka-akselitkin olisivat ihan
paikallaan. kansi viedään koneistamolle (tai
amikselle) ja tuodaan entistä ehompana takaisin.
suuttimetkin vaihdetaan, sekä asennetaan chippi
esim. t.muukkoselta. tämän jälkeen alkavat tehot
jo lähennellä sellaista 190 hv. siinä sinulle
lukion nörtti, joka on joskus nähny siskon
poikakaverin gti magazinessa olleen doch civikin
virittämisen.

sinäkin muka luulet olevasi amispelle.

kloonsvaaken eli seat kirjoitti:

sinäkin muka luulet olevasi amispelle.

honda osasto on koko keskustelun hauskin osasto,
koska täällä äijät on niin "päteviä" ja
ammattilaisia ;)

hauskuudella ei ole rajaa kirjoitti:

honda osasto on koko keskustelun hauskin osasto,
koska täällä äijät on niin "päteviä" ja
ammattilaisia ;)

aivan samaa mieltä. vai että 1,6 ja 190 hv ja
tokihan vielä vääntö ainakin 250 nm 2500 r/min ja
tuo huipputeho saavutetaan varmasti alle 5500
r/min. Kauan eläköön honda funny forum !!!!

joo1 kirjoitti:

aivan samaa mieltä. vai että 1,6 ja 190 hv ja
tokihan vielä vääntö ainakin 250 nm 2500 r/min ja
tuo huipputeho saavutetaan varmasti alle 5500
r/min. Kauan eläköön honda funny forum !!!!

ei muka vauhtipyörältä voi mitata ammattilaisen
säätämänä 190hv? ja siitä väännöstä ei ole
puhuttu mitään. ja huipputeho tulee vasta 7500
rpm kohdalla. kaverilla on doch vakiona ja se
lähtee jo sillon aika hyvin ja mutkaan pystyy
ajamaan kovaa kun on bilstein iskarit joka
kulmassa, sekä paremmat, kovemmat ja matalemmat
jouset.

amis kunniaan! kirjoitti:

ei muka vauhtipyörältä voi mitata ammattilaisen
säätämänä 190hv? ja siitä väännöstä ei ole
puhuttu mitään. ja huipputeho tulee vasta 7500
rpm kohdalla. kaverilla on doch vakiona ja se
lähtee jo sillon aika hyvin ja mutkaan pystyy
ajamaan kovaa kun on bilstein iskarit joka
kulmassa, sekä paremmat, kovemmat ja matalemmat
jouset.

se minusta aika kova lukema 1,6:lle myllylle
noilla virityksillä mitä luettelit. mutta
pitäähän siinä olla semmonen muutaman kymmenen
hepan honda lisä

joo1 kirjoitti:

se minusta aika kova lukema 1,6:lle myllylle
noilla virityksillä mitä luettelit. mutta
pitäähän siinä olla semmonen muutaman kymmenen
hepan honda lisä

et taida tietää autoista yhtään mitään, ainakin
sitä yrität kovasti uskotella.

ostja kirjoitti:

et taida tietää autoista yhtään mitään, ainakin
sitä yrität kovasti uskotella.

sitten poikosena valaista asiaa ja kertoa mistä
löytyy esim webbi sivuja ja tms tietoa näistä
putsari vaihdettu ja 60 hv lisää hondia?

joo1 kirjoitti:

sitten poikosena valaista asiaa ja kertoa mistä
löytyy esim webbi sivuja ja tms tietoa näistä
putsari vaihdettu ja 60 hv lisää hondia?

minä en kaltaistasi häirikköä auta pätkääkään.
esittele vain omaa tyhmyyttäsi, saadaan kaikki
vaan täällä nauraa sinulle. hah hah hah

ostaja kirjoitti:

minä en kaltaistasi häirikköä auta pätkääkään.
esittele vain omaa tyhmyyttäsi, saadaan kaikki
vaan täällä nauraa sinulle. hah hah hah

itse esittelyäsi ja virittele putsareita matikan
tunnilla kuin ei ole oikein muuta tekemistä nillä
tunneilla, avot hondassa onkin sitten se 190
heppaa ja sitten illalla kadulle häpäisemään muut
(tarkemmin itsesi)

amis kunniaan! kirjoitti:

tässäpä amisnerojen tietoutta. civic 1.6 doch:iin
on varmasti helpoimpi tehon saanti
mahdollisuuksia peltipakosarjan ja putkiston
vaihto, mikä hoituu kädenkäänteessä. sitten k&n
57i ilmanputsari, säädettävät nokkapyörät. ehkäpä
parit crane camsin nokka-akselitkin olisivat ihan
paikallaan. kansi viedään koneistamolle (tai
amikselle) ja tuodaan entistä ehompana takaisin.
suuttimetkin vaihdetaan, sekä asennetaan chippi
esim. t.muukkoselta. tämän jälkeen alkavat tehot
jo lähennellä sellaista 190 hv. siinä sinulle
lukion nörtti, joka on joskus nähny siskon
poikakaverin gti magazinessa olleen doch civikin
virittämisen.

oot varmaan lukenu paljon gti magazinea kyllä
porukka osa sanoa "et vittu mun autoo tulee
hestekin ruisku ja kentgamsin nokat ja
marteliukselta tulee peltipakosarja ym...kyllä
moni sanoo mutta monella jää viri palat kaupan
hyllyyn..ja mä olen amiksessa itsekkin

ostja kirjoitti:

et taida tietää autoista yhtään mitään, ainakin
sitä yrität kovasti uskotella.

vitun juntti mulla on ideana tässä jutussa se
että kuinka paljon porukka puhuu autostaan ja
levailee niillä!!!!!!!

amis kunniaan! kirjoitti:

tässäpä amisnerojen tietoutta. civic 1.6 doch:iin
on varmasti helpoimpi tehon saanti
mahdollisuuksia peltipakosarjan ja putkiston
vaihto, mikä hoituu kädenkäänteessä. sitten k&n
57i ilmanputsari, säädettävät nokkapyörät. ehkäpä
parit crane camsin nokka-akselitkin olisivat ihan
paikallaan. kansi viedään koneistamolle (tai
amikselle) ja tuodaan entistä ehompana takaisin.
suuttimetkin vaihdetaan, sekä asennetaan chippi
esim. t.muukkoselta. tämän jälkeen alkavat tehot
jo lähennellä sellaista 190 hv. siinä sinulle
lukion nörtti, joka on joskus nähny siskon
poikakaverin gti magazinessa olleen doch civikin
virittämisen.

kyllänää noilla vireillä pysyt siinä 160-170 välillä!

kaikkihan tietää että doch civic on kaikista
helpoimmin viritettäviä vapaastihengittäviä
koneita, mutta ei nyt ihan 190 hv kuitenkaan,
mutta ihmeen lähelle sitä voi päästä. ja eikä
tuossa jutussa minusta ollu pelkkä ilmanputsari
vaihdettu

mauno kirjoitti:

kaikkihan tietää että doch civic on kaikista
helpoimmin viritettäviä vapaastihengittäviä
koneita, mutta ei nyt ihan 190 hv kuitenkaan,
mutta ihmeen lähelle sitä voi päästä. ja eikä
tuossa jutussa minusta ollu pelkkä ilmanputsari
vaihdettu

ollut ei, mutta noillakaan virityksillä ei
tosiaan päästä n.120 hv litra tehoihin.

joo1 kirjoitti:

ollut ei, mutta noillakaan virityksillä ei
tosiaan päästä n.120 hv litra tehoihin.

Mistä puhutte? Siis mistä autosta? Kun on päässyt
menemään ohi tämä kinastelun ja kateuden kohde?

Ei tuosta 1.6 dohc:sta nyt ihan heittämällä oteta
tuollaista tehoa, mutta 160hp on helppoa.

Viriviri kirjoitti:

Mistä puhutte? Siis mistä autosta? Kun on päässyt
menemään ohi tämä kinastelun ja kateuden kohde?

Ei tuosta 1.6 dohc:sta nyt ihan heittämällä oteta
tuollaista tehoa, mutta 160hp on helppoa.

niin, piti vielä sanoman, että kyllähän noita
huonompilaatuisiakin autoja(kuten vaikka
saksalaiset) saa suht. helposti viriteltyä, mutta
ongelmaksi muodostuu se kestävyys ja kulutus.
Hondan saa viritettyä todella nopeaksi, eikä
kulutukset paljoa 8:sta litrasta nouse mihinkään
ja moottori kestääää.

viriviri kirjoitti:

niin, piti vielä sanoman, että kyllähän noita
huonompilaatuisiakin autoja(kuten vaikka
saksalaiset) saa suht. helposti viriteltyä, mutta
ongelmaksi muodostuu se kestävyys ja kulutus.
Hondan saa viritettyä todella nopeaksi, eikä
kulutukset paljoa 8:sta litrasta nouse mihinkään
ja moottori kestääää.

Olen tässä lähiaikoina seuraillut näitä juttuja
tällä palstalla. Osa suurinpiirtein asiallisia,
mutta osa on kyllä sellaisia, että ihmettelen
kuika jotkut jaksavat edes niitä kirjoitella
tänne. Veikkaisin kateutta tai todella heikkoa
huumorin tajua.

Mutta palataampa niihin hondan moottoreihin...
Olisi mukava kuulla kyseisiltä henkilöiltä
perustelut väitteilleen, kun haukkuvat hondan
myllyjä surkeiksi tai saatikka heikoiksi.
Hyvä esimerkki on juuri civikin ja crxän 1.6 i
DOCH moottorit vaikkapa vuosilta 1988-1991.
Mielestäni kyseisten moottoreiden kestävyydessä ei
pitäisi olla mitenkään suuria ongelmia, vaikka
kilometrejä olisi vuosien saatossa karttunut
enemmänkin. Ja tehoakaan tuskin ei hirvittävästi
kadonnut ole. Ja mitä sitten tulee maksitehoon ja
moottorin ominaisuuksiin yleensäkkin... Millä
muulla valmistajalla on suht samanlaisia koneita
tehon ja kestävyyden kannalta tarkasteltuna (ja
litratilavuudeltaan)? Kulutusta unohtamatta...
Sattuipa kerran tossa silmiin juttu eräästä
lehdestä, jossa eräs mies oli vuoden 1988
civikillä (1.5 kone) taittanut 680 000 km matkan,
ilman mitää suurempia ongelmia. Muistaakseni
ensimmäinen pyörän laakeri oli hajonnu 670 000 km
kohdalla. Joten se siitä... etteikö kone kestä ja
tekniikka yleensäkkin. Ja tämä auto on vieläkin
tietääkseni ajossa.

Viriviri kirjoitti:

Mistä puhutte? Siis mistä autosta? Kun on päässyt
menemään ohi tämä kinastelun ja kateuden kohde?

Ei tuosta 1.6 dohc:sta nyt ihan heittämällä oteta
tuollaista tehoa, mutta 160hp on helppoa.

1,6 dohc civic. tuolla ylempänä kaveri väitteli
asiasta lueppa sieltä. kateudesta ei tosiaankaan
ole kysymys tässä asiasta.

joo1 kirjoitti:

1,6 dohc civic. tuolla ylempänä kaveri väitteli
asiasta lueppa sieltä. kateudesta ei tosiaankaan
ole kysymys tässä asiasta.

civiciin pitäisi vielä tehdä paljon ennen kuin
saataisiin 190 hv. noilla virityksillä reilut
160hv on mahdollista. pitäisi hommata takomännät
kevyemmät ja tasapainotetut kampiakselit ja
jäykemmät venajouset, vauhtipyörää pitäisi
keventää ja muutenkin tasapainottaa suunnilleen
kaikki liikuvat osat, eikä silloinkaan varmaan
päästäisi ihan 190hv, ja ajaminen talvella
muuttuisi helvetiksi kun mitään ei tapahdu ennen
6000rpm. kyllä hondalta kuitenkin tehoja lähtee
jos osaa virittää. verratkaa esim starletin 1.5
r/f ralliautoihin missä on parhaillaan 170-180hv!

Tää oli aika ennätysnosto: 12 vuotta vanha threadi nousi keskustelun keulille.