Ruoste kukkii 2000-luvun alun C-Mersuissa

Riippuu toki ajomäärästäkin. Omalla autollani ajettu jo noin 102 tuhatta kilometriä. Auto siis 2002 C-Mersu. Laskennallisesti 4250 km/vuodessa ollut ajomäärä auton historian ajan.

Ensimmäinen ruostevauriokorjaus tehtiin noin 2013 eli 11 vuoden ikäiseen autoon. Ajomäärää sillä hetkellä en nyt saa varmistettua. Ehkä 65 tkm. Se korjaus kesti vuoteen 2026. Nyt oli lokasuojien pelti niin ruostunut, että piti vaihtaa peltiä uuteen. Ei saanut enää korjattua.

Kilometreistä näkee, ettei autolla ajeta valtateillä ollenkaan, vaan suolaamattomilla kaupungin kaduilla. Auto seisoo kylmässä, hyvin tuuletetussa parkkihallissa.

Kaiken edellä mainitun ei pitäisi edistää ruostumista. Eri asia, jos ajaa suolattuja teitä ja seisottaa autoa lämpimässä kosteassa tallissa...

Totta.

Googlen tekoäly vastaa:
"Kyllä, 2000-luvun alun C-sarjan Mercedekset (erityisesti korimalli W203 vuosina 2000–2003) ruostuvat erittäin helposti. Aikakauden autot kärsivät tunnetusti vakavista valmistus- ja materiaalivirheistä, minkä vuoksi ne ovat saaneet maineen poikkeuksellisen herkästi ruostuvina "peltipommeina".

"Tilanne kuitenkin parani merkittävästi mallisukupolven elinkaaren aikana. Vesiohenteiset maalit: Mercedes siirtyi käyttämään ympäristöystävällisempiä vesiohenteisia maaleja, joiden suojaavuus ja tarttuvuus metalliin olivat alkuaikoina puutteellisia.
Käsittelemätön pelti: Alun perin koripeltejä ei ollut sinkitty riittävästi tai ollenkaan."

Tyhmää tehdä aloitus aiheesta, ruostuvatko 2000-luvun alun C-Mersut helposti, jos ne tiedetään ihan yleisesti ruostepommeiksi.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Googlen tekoäly vastaa:
"Kyllä, 2000-luvun alun C-sarjan Mercedekset (erityisesti korimalli W203 vuosina 2000–2003) ruostuvat erittäin helposti. Aikakauden autot kärsivät tunnetusti vakavista valmistus- ja materiaalivirheistä, minkä vuoksi ne ovat saaneet maineen poikkeuksellisen herkästi ruostuvina "peltipommeina".

"Tilanne kuitenkin parani merkittävästi mallisukupolven elinkaaren aikana. Vesiohenteiset maalit: Mercedes siirtyi käyttämään ympäristöystävällisempiä vesiohenteisia maaleja, joiden suojaavuus ja tarttuvuus metalliin olivat alkuaikoina puutteellisia.
Käsittelemätön pelti: Alun perin koripeltejä ei ollut sinkitty riittävästi tai ollenkaan."

Tyhmää tehdä aloitus aiheesta, ruostuvatko 2000-luvun alun C-Mersut helposti, jos ne tiedetään ihan yleisesti ruostepommeiksi.

Lue lisää

Kuten aloituksessa kerroin, oma auto 2002 C-Mersu eli juuri tuollainen ruostepommi.

Goolen tekoäly opastaa: Jos olet tarkastelemassa 2000-luvun alun C-sarjalaista, kiinnitä huomiota erityisesti näihin kohtiin:
- Pyöränkaaret ja lokasuojien reunat: Tyypillisin paikka, josta maali alkaa kuplia ensimmäisenä.

Kuinka ollakaan, juuri lokasuojien kaaria on korjattu nyt jo toistamiseen 100 tkm ajettuun autoon. Se on se ajan hammas joka nakertaa..

Eikä pelkästään, mitä takalokasuojien ruostevauriokorjaus maksaa, vaan miten kauan se kestää! Harva ihminen pystyy luopumaan 3 viikoksi autostaan, kun se on pajalla takalokasuojien reunojen korjauksessa.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Eikä pelkästään, mitä takalokasuojien ruostevauriokorjaus maksaa, vaan miten kauan se kestää! Harva ihminen pystyy luopumaan 3 viikoksi autostaan, kun se on pajalla takalokasuojien reunojen korjauksessa.

Lue lisää

Tätäkö se "premium" tarkoittaa saksanseisojissa?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Tätäkö se "premium" tarkoittaa saksanseisojissa?

Kuten ketjussa on todettu, Mercdeksen laadun totaalinen aallonpohja oli 2000-luvun alussa. Ironista on, että 1990-luvun Mersut ovat ruosteetomia. Se on sitä saksalaista laatua, mutta 2000-2003 Mersut ruostuvat puhki.

"2000-luvun alun C-sarjan Mercedekset (erityisesti korimalli W203 vuosina 2000–2003) ruostuvat erittäin helposti. Aikakauden autot kärsivät tunnetusti vakavista valmistus- ja materiaalivirheistä, minkä vuoksi ne ovat saaneet maineen poikkeuksellisen herkästi ruostuvina "peltipommeina".

Anonyymi00012 kirjoitti:

Eikä pelkästään, mitä takalokasuojien ruostevauriokorjaus maksaa, vaan miten kauan se kestää! Harva ihminen pystyy luopumaan 3 viikoksi autostaan, kun se on pajalla takalokasuojien reunojen korjauksessa.

Lue lisää

Monessa perjeessä oltaisiin ihmeissään, jos auto lähtee 3 viikoksi pajalle lokasuojien ruostekorjaukseen. Googlen tekoäly sanoo:
"Takalokasuojien ruostevaurioiden korjaus kestää tyypillisesti 1–5 arkipäivää. Korjauksen tarkka kesto riippuu siitä, vaatiiko vaurio hitsaamista ja kuinka laajalta alueelta auto joudutaan maalaamaan."

"Hitsausta ja uutta peltiä vaativa läpiruoste (3–5 päivää): Takalokasuojan kaaret ruostuvat usein sisältä ulospäin. Jos pellissä on reikiä, ruosteinen osa täytyy leikata kokonaan irti ja tilalle hitsataan uutta peltiä tai valmis korjauspala. Tämä vaatii verhoilun purkamista, sovittamista, hitsausta, pohjatöitä sekä useamman kerroksen maalauksen ja ruostesuojauksen."

Vinoilematta, missään ei puhuta 3 viikon korjausajasta. Toisaalta vanha sanonta kuuluu, että odottavan aika on pitkä. Vaikka auto ei olisi päivittäin ajossa, kolme viikkoa ilman autoa on pitkähkö aika. Kokeilkaa vaikka. Antakaa autonne pois kolmeksi viikoksi. Aiheuttaako ongelmia arkeen?

Anonyymi00014 kirjoitti:

Kuten ketjussa on todettu, Mercdeksen laadun totaalinen aallonpohja oli 2000-luvun alussa. Ironista on, että 1990-luvun Mersut ovat ruosteetomia. Se on sitä saksalaista laatua, mutta 2000-2003 Mersut ruostuvat puhki.

"2000-luvun alun C-sarjan Mercedekset (erityisesti korimalli W203 vuosina 2000–2003) ruostuvat erittäin helposti. Aikakauden autot kärsivät tunnetusti vakavista valmistus- ja materiaalivirheistä, minkä vuoksi ne ovat saaneet maineen poikkeuksellisen herkästi ruostuvina "peltipommeina".

Lue lisää

Eli jos haluat ruosteettoman Mersun, osta vaikkapa 80- tai 90-luvun Mersu tai 2003 jälkeinen Mersu, mutta ÄLÄ koske 2000-2003 C-Mersuihin.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Monessa perjeessä oltaisiin ihmeissään, jos auto lähtee 3 viikoksi pajalle lokasuojien ruostekorjaukseen. Googlen tekoäly sanoo:
"Takalokasuojien ruostevaurioiden korjaus kestää tyypillisesti 1–5 arkipäivää. Korjauksen tarkka kesto riippuu siitä, vaatiiko vaurio hitsaamista ja kuinka laajalta alueelta auto joudutaan maalaamaan."

"Hitsausta ja uutta peltiä vaativa läpiruoste (3–5 päivää): Takalokasuojan kaaret ruostuvat usein sisältä ulospäin. Jos pellissä on reikiä, ruosteinen osa täytyy leikata kokonaan irti ja tilalle hitsataan uutta peltiä tai valmis korjauspala. Tämä vaatii verhoilun purkamista, sovittamista, hitsausta, pohjatöitä sekä useamman kerroksen maalauksen ja ruostesuojauksen."

Vinoilematta, missään ei puhuta 3 viikon korjausajasta. Toisaalta vanha sanonta kuuluu, että odottavan aika on pitkä. Vaikka auto ei olisi päivittäin ajossa, kolme viikkoa ilman autoa on pitkähkö aika. Kokeilkaa vaikka. Antakaa autonne pois kolmeksi viikoksi. Aiheuttaako ongelmia arkeen?

Lue lisää

Väliaikatietona: Oma autoni on edelleen peltikorjaamolla ruostekorjauksessa. Tänään tuli täyteen 3 viikkoa eli kaksi viikkoa ja viisi työpäivää. Minulle ei ole vielä ilmoitettu, milloin auto on valmis.

Korjaukseen lähdettiin arviolla "1-2 viikkoa". Aikahaarukan yläpää (2 viikkoa) toteutuu, jos on paljon liilossa olevaa ruostetta. Näin minulle sanottiin. Viikko sitten, kun kaksi viikkoa tuli täyteen, annettiin uusi aikatauluarvio, että "auto on valmis tämän viikon keskiviikkona".

Tänään on jo perjantai, joten sekään arvio ei toteutunut, eikä ole tullut uutta arviota, milloin auton saa. Kahden viikon kohdalla eli viikko sitten eivät osanneet arvoida, mitä korjaus tulee maksamaan.

Jokainen maallikko saattaa hikoilla, kun 3000 €:n arvoista autoa korjataan yli 3 viikkoa. Millainen loppulasku odottaa? Tarina paljastaa sen jonain päivän.

Kolme viikkoa ilman autoa on muuten pitkä aika. Kokeilkaa vaikka.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Väliaikatietona: Oma autoni on edelleen peltikorjaamolla ruostekorjauksessa. Tänään tuli täyteen 3 viikkoa eli kaksi viikkoa ja viisi työpäivää. Minulle ei ole vielä ilmoitettu, milloin auto on valmis.

Korjaukseen lähdettiin arviolla "1-2 viikkoa". Aikahaarukan yläpää (2 viikkoa) toteutuu, jos on paljon liilossa olevaa ruostetta. Näin minulle sanottiin. Viikko sitten, kun kaksi viikkoa tuli täyteen, annettiin uusi aikatauluarvio, että "auto on valmis tämän viikon keskiviikkona".

Tänään on jo perjantai, joten sekään arvio ei toteutunut, eikä ole tullut uutta arviota, milloin auton saa. Kahden viikon kohdalla eli viikko sitten eivät osanneet arvoida, mitä korjaus tulee maksamaan.

Jokainen maallikko saattaa hikoilla, kun 3000 €:n arvoista autoa korjataan yli 3 viikkoa. Millainen loppulasku odottaa? Tarina paljastaa sen jonain päivän.

Kolme viikkoa ilman autoa on muuten pitkä aika. Kokeilkaa vaikka.

Lue lisää

Vastaan itselleni: Yli kolme viikkoa on pitkä aika mille tahansa ruostekorjaukselle. Alan nettisivun mukaan: Kuinka kauan ruostekorjaus kestää? "Kesto vaihtelee valtavasti työn laajuuden mukaan. Pieni paikkakorjaus voi valmistua päivässä, mutta laajat hitsaustyöt vaativat purkamista, sovitusta ja maalin kuivumisaikoja, jolloin korjaus voi viedä viikon tai ylikin."
- Vai oikein viikon tai vähän yli! Oma auto on ollut pajalla 3 viikkoa. Vielä ei tietoa, milloin valmis.

"Ruostevaurioiden todellinen luonne paljastuu usein vasta, kun pintaa aletaan purkaa ja puhdistaa. Vastuullinen korjaamo on aina yhteydessä asiakkaaseen, jos piilossa olleita vaurioita löytyy, ja pyytää hyväksynnän lisätöille ennen niiden aloittamista."
- Asiakkaana olisi kiva saada tietää, jos ja kun tulee lisätöitä ja mitä se tarkoittaa loppulaskun kannalta. Harvalla suomalaisella on varaa teettää korjauksia "rajaton piikki auki", kun kyseessä ei ole arvokas erioisauto, vaan tavallinen yli 20 vuotta vanha auto.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Vastaan itselleni: Yli kolme viikkoa on pitkä aika mille tahansa ruostekorjaukselle. Alan nettisivun mukaan: Kuinka kauan ruostekorjaus kestää? "Kesto vaihtelee valtavasti työn laajuuden mukaan. Pieni paikkakorjaus voi valmistua päivässä, mutta laajat hitsaustyöt vaativat purkamista, sovitusta ja maalin kuivumisaikoja, jolloin korjaus voi viedä viikon tai ylikin."
- Vai oikein viikon tai vähän yli! Oma auto on ollut pajalla 3 viikkoa. Vielä ei tietoa, milloin valmis.

"Ruostevaurioiden todellinen luonne paljastuu usein vasta, kun pintaa aletaan purkaa ja puhdistaa. Vastuullinen korjaamo on aina yhteydessä asiakkaaseen, jos piilossa olleita vaurioita löytyy, ja pyytää hyväksynnän lisätöille ennen niiden aloittamista."
- Asiakkaana olisi kiva saada tietää, jos ja kun tulee lisätöitä ja mitä se tarkoittaa loppulaskun kannalta. Harvalla suomalaisella on varaa teettää korjauksia "rajaton piikki auki", kun kyseessä ei ole arvokas erioisauto, vaan tavallinen yli 20 vuotta vanha auto.

Lue lisää

Väliaikatietona: auto edelleen pajalla. Ma 7.9. alkoi neljäs viikko korjaamolla.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Eli jos haluat ruosteettoman Mersun, osta vaikkapa 80- tai 90-luvun Mersu tai 2003 jälkeinen Mersu, mutta ÄLÄ koske 2000-2003 C-Mersuihin.

Ei ole ruosteettomia Mersuja (jos ei nyt jotain tehtaalta suoraan museoon vietyä autoa osta), kyse vaan on siitä onko sitä ruostetta enemmän vai vähemmän.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Väliaikatietona: auto edelleen pajalla. Ma 7.9. alkoi neljäs viikko korjaamolla.

Auto tuli eilen kuntoon. Lopputulos siisti eikä hinta ollut tolkuton, vaikka auto oli pajalla yli 3 viikkoa. Nyt vaan odotellaan maalin kuivumista.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Ei ole ruosteettomia Mersuja (jos ei nyt jotain tehtaalta suoraan museoon vietyä autoa osta), kyse vaan on siitä onko sitä ruostetta enemmän vai vähemmän.

Suomessa ei taida olla ruosteettomia auotja montaa, mutta jossain päin maailmaa, jossa ilmasto on maltillisempi, autot voivat olla yllättävän pitkään ruostumattomia.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Auto tuli eilen kuntoon. Lopputulos siisti eikä hinta ollut tolkuton, vaikka auto oli pajalla yli 3 viikkoa. Nyt vaan odotellaan maalin kuivumista.

*Tai oikeastaan kovettumista. Maali on toki jo kuivaa, mutta ei kovettunut. Siihen menee helposti 2-4 viikkoa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Auto tuli eilen kuntoon. Lopputulos siisti eikä hinta ollut tolkuton, vaikka auto oli pajalla yli 3 viikkoa. Nyt vaan odotellaan maalin kuivumista.

Montako tonnia tuli maksamaan? Muutaman tonnin autoon ei ole järkeä upottaa rahojaan. Seuraavan paikan lahoamista odotellessa.

Mieluummin rahat vanhempiin autoihin laitetaan kuin uusiin. Vaikkakin ei kovin vanhoja vielä nuo 2000 luvun alun olekaan. Kannanhoitoa:)

Anonyymi00026 kirjoitti:

Montako tonnia tuli maksamaan? Muutaman tonnin autoon ei ole järkeä upottaa rahojaan. Seuraavan paikan lahoamista odotellessa.

Eihän tuo ole mitään uutta varsinkaan Mersujen osalta, auton reaaliarvoon nähden korjauksiin upotetaan suhteettomia summia.

Mutta kun onhan se Mersu niin kestävä auto...

Ei varmasti nopeammin, mutta niissä on samaa vaivaa. Ole tarkkana vuosimallin kanssa, kun olet ostoksilla:
"Vuosien 2000–2003 Mercedes-Benz CLK ruostuu erittäin helposti. Tämä aikakausi (noin 1995–2004) tunnetaan Mercedeksen historiassa pahana ruosteongelmasta, joka johtui siirtymisestä vesiohenteisiin maaleihin, puutteellisesta korisuojauksesta sekä kyseenalaisesta teräslaadusta."

"W208 (Coupe 1997–2002, Cabriolet 1998–2003): Tämä ensimmäisen sukupolven CLK on erittäin herkkä ruostumaan. Auto saattaa näyttää päällepäin siistiltä, mutta ruoste etenee usein maalin alla näkymättömissä."

"W209 (Coupe 2002–2009, Cabriolet 2003–2009): Toisen sukupolven alkupään mallit ruostuvat yhä herkästi, mutta korroosiosuojausta ja maalausprosessia parannettiin hieman. W209 on yleisesti ottaen jonkin verran kestävämpi kuin edeltäjänsä, mutta vaatii silti tarkkaa syynäystä."