Oletteko harkinnut näiden kahden välillä.
Avensikseen riittäisi hyvin 1,6 l kone, on nöyrä kaupungissa ja riittävä Suomen nopeuksilla.
Primeraan ajattelin 1,8 tai 2.0 l konetta, 2 litrainen on jo kalliimpi kuin Avensis.
Avensiksessa saisi todella paljon suuremman tavaratilan,
ajatellen ainakin matkalaukkujen, koska on suorempi takalasi, eikä kaarra takamatkustajien päätilaan.
Primerassa saisi sen hienon ajotietokoneen ja peruutuskameran ja nykyaikaisen korin.
Mutta ajattelin että perusmallissa säilyy hinta paremmin, siihen kai aina verrataan.
Kumpikahan on 170 cm mittaisen naikkosen parempi ajaa, noin yleisesti, näkyväisyyden kannalta.
Avensikseen riittäisi hyvin 1,6 l kone, on nöyrä kaupungissa ja riittävä Suomen nopeuksilla.
Primeraan ajattelin 1,8 tai 2.0 l konetta, 2 litrainen on jo kalliimpi kuin Avensis.
Avensiksessa saisi todella paljon suuremman tavaratilan,
ajatellen ainakin matkalaukkujen, koska on suorempi takalasi, eikä kaarra takamatkustajien päätilaan.
Primerassa saisi sen hienon ajotietokoneen ja peruutuskameran ja nykyaikaisen korin.
Mutta ajattelin että perusmallissa säilyy hinta paremmin, siihen kai aina verrataan.
Kumpikahan on 170 cm mittaisen naikkosen parempi ajaa, noin yleisesti, näkyväisyyden kannalta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Makuasia kumman valitsee. Ajo-ominaisuuksien osalta väitän Avensista paremmaksi sekä käyttökulujen puolesta. 1.6 avensis on pirteämpi kuin 1.8, mutta kuluttaa vähemmän ja on polttoainetaloudellisempi. 1.6 primeraan en suosittele, vaikka tehoa saman verran kuin tojolla, ominaisuuksien puolesta epäonnistunut moottori. Primera on tavallaan persoonallisemman näköinen, avensis taas arvokkaamman. Mitä tulee ajamisen helpputeen, primeran kaarevat muodot ovat hankalia lyhyelle kuskille parkkitalojen sokkeloissa, siellä avensis hakkaa nissanin.
Itse ottaisin avensiksen, kalliimpi se on ostaa, mutta pidemmällä aikavälillä tulee edullisemmaksi.
Minusta i.6 koneet on molemmissa samallaiset käytössä nissan käy vielä sivistyneemmin ,avensis huutaa hegästyneesti kun mennään yli 4000 kierroksen nissanin kone siis hiljaisempi. Ajetavuus on varmasti parempi nissanissa aven sähköinen ohjaustehostin on susi.Miksi nissanissa pitäisi olla kaksilitrainen vaikka avessa riittää 1.6, tietenkin sen saa samalla rahalla kuin aven pikkukoneen.Perus prinera on 5000 euroa halvempi kyin vastaava ave ja kyllä sen tavaratila on riitävän esuuri
Tämä on todettu kaikissa vertailuissa joissa autot ovat olleet yhdessä. Et ole ilmeisesti edes kunnolla ajanut noita molempia? Aven 1.8 on jo ihan kiitettävän voimakas, mutta Primera pitää ottaa tuolla pari litraisella ehdottomasti, jos aikoo myös nauttia ajamisesta.
öö - puhut siis vertailuista? Et itse ole ajanut? 1.6:set on samankaltaiset moottorit sekä Primerassa että Avensiksessa, myöskin kulutukseltaan .. Jossakin vertailussa oli 1.6 Avensis ja 1.8 Primera, mutta sehän ei kerro mitään 1.6:sta Primerasta - joka on n. 8 heppaa tehottomampi. Ei avensis ole kilpailukykyinen hinnaltaan. Myöskin sähköinen ohjaustehostin on surkea ja tekee autosta vaikeasti ajettavan.
Uuden Primeran ajettavuus on luokassan huonoimmasta päästä. Sen ovat todenneet jo autolehdetkin. Tilaa sun muuta Primerassa on riittävästi ja hinta kohdallaan.
Aika erikoiset on ajotottumukset jos väittää Primeraa hyväksi ajettavaksi. Sama kun väittäisi, että Mondeo on huono ajaa....
"Uuden Primeran ajettavuus on luokassan huonoimmasta päästä. Sen ovat todenneet jo autolehdetkin."
Mitkä lehdet? Uusi Primera on testattu vain Autobildissä (voitti vertailun). Lisäksi jos tässä tarkoitat jotain pieniä eroja niin melko turhaa argumentointia. Eli hyvät ensiasennusrenkaat eivät liene syy 5000 hintaeroon. Lähinnä odottaisin omia kokemuksia Primerasta ja sen kilpailijoista, mutta ilmeisesti sinun ainoa referenssi on "autolehdet".
malli ,niin kuuluu olevan tautia ja pikku vikaa.Primera luotettava edelleenkin niinkuin aina ennenkin.Eikä tuo avensiksen moottorin teho ole sen kummoisempi kuin Primerankaan , päin vastoin Primeran ainaki 1.8l kone tuntui vääntävämmältä kuin avensiksen,se ehkä hämää että avensiksen moottorin ääni kuuluu Primeera enempi kiihdytyksessä,tuntuu niinkuin se hönkis aika ripeästi.Primerassa taas moottorin ääni alkaa kuulua voimakkaammin vasta todella suurilla kieroksilla, tunyuu varsinki alussa kuin auto ei kiihtyisi minnekk ään mutta kun katsoo nopeusmittaria näkee viisarista että menoa on reippaasti
http://www.koeajo.tv/koeajo.php?id=219
Kopioitu koeajolausunto 2005 mallista:
Ohjausta haittaa se, ettei auto ole ajettaessa tukevan tuntuinen. Jonkunlainen tuntuma tiehen on, mutta tämän kokoluokan autolta toivoisi enemmän.
Ratti on erittäin herkkä ja vaatii koko ajan ohjausta tai muuten auto lähtee vaeltelemaan.
Valppautta ohjauksessa tarvitaan myös uraisilla tai kaltevilla tieosuuksilla; auto alkaa valitettavan helposti vetämään sivuille ohjaussuunnasta.
------------
Kaikkia muita ominaisuuksia kehutaan koeajossa, mutta ajo-ominaisuuksia ei.
Tällä palstalla kehutaan ensimmäisenä ajo-ominaisuuksia 2005 mallista alkaen.
Kummat ovat oikeassa, ammattilaiset vai amatöörit.
En ole muissakaan koeajoissa nähnyt että ajo-ominaisuuksia maantiellä olisi kehuttu.
Lapsiperheille olisi tärkeää hyvät maantieajo-ominaisuudet.
Suosittelisin harkita myös pystyperäisiä Focus ja Astra malleja,
tavaratilat ovat paljon avarampia, joskus tarvitaan tavaratilaakin.
Em. ovat myös paljon taloudellisempia, kulutuksessa, huollossa ym. hinnoissa.
(huomaa myös Primeran keskikulutus on melko suuri, vaikka maantiellä pääseekin kohtuulliseen kulutukseen)
Nuo leikkaamasi kommentit on 17" renkailla, joten ei kosketa suurinta osaa Primeran ostajia.
Unohdit copy pastettaa 80% ajettavuus osiosta:
Helpohko ajettavuus
Uusi Primera on ajettavuudeltaan helpohko. Auto etenee sujuvasti jo pienilläkin vaihteilla. Ajomukavuutta parantavat lisäksi avara näkyvyys eteen ja sivuille. Vauhti ei tunnu ajossa, mikä toisaalta tekee olon miellyttäväksi myös suurissa nopeuksissa. Toisaalta taas tämä voi aiheuttaa vauhtisokeutta varsinkin alkuvaiheessa, kun ei ole vielä tottunut auton ominaisuuksiin. Epätasaisella alustalla auto etenee hyvin, eikä meno tunnu liian kuhmuraiselta.
Kokoisekseen autoksi Primera on aika ketterä. Se kääntyy helposti ja varsinkin ahtaissa peruutustilanteissa Tekna-varustelutasoon kuuluva peruutuskamera on hyvä apu. Kamera näyttää jopa pimeissä oloissa hyvin sen, mitä muuten ei voisi nähdä. Kameran ”silmä” on sijoitettu rekisterikilven yläpuolelle ja näyttää siitä mitä suoraan auton takana on. Kameran käyttö tosin vaatii hieman totuttelua. Ensinnäkin siihen tottumaton ei peruuttaessaan ehkä muista katsoa kamerakuvaa ja toiseksi kuvassa näkyvien etäisyyksien hallinta ei ole itsestäänselvyys.
PS. Miksi sitten suosittelet pienemmän luokan autoja? Ne ovat meluisia, pieniä matkustustiloilta ja ajo-ominaisuudet luokkaa huonommat?
En unohtanut mitään,
maantien ajo-ominaisuudet ovat kaikkein tärkeimmät, siinä on terveys kysymyksessä.
(en halunnut laittaa omia mielipiteitäni, kun olen sitä mieltä että yleinen näkyväisyys autosta on huono ja auto on kömpelö kaupungissa, koska varmaan asioista voi olla eri mieltäkin)
Siis laittaako tehdas joihinkin malleihin huonommat renkaat, mikähän on kiusan tarkoitus.
Maahantuojakaan ei ymmärrä, vain käyttäjät.
------------Tässä kopioitua----
PS. Miksi sitten suosittelet pienemmän luokan autoja? Ne ovat meluisia, pieniä matkustustiloilta ja ajo-ominaisuudet luokkaa huonommat? -----------
SIIS: Väitätkö todella että Focus ja Astra on huonompi ajaa kuin Primera.
SIIS: Oletko koskaan pakannut Primeran matkatavaratilaan matkalaukkuja ja samalla tarvinnut niitä mahtavia sisätiloja.
SIIS: Minkähänlaista porukkaa kuljetat kun eivät Astraan ja Focukseen mahdu.
Vastaus: suosittelin että ovat paljon halvempia käyttää. Jostain pitää tinkiä, jos haluaa ulkomaille, useimpien.
Sopisikohan se Gigantin mainoslause, "on tyhmää maksaa enemmän".
Ajo-ominaisuuksista voisin muistuttaa, että auton koko ei niitä määrittele lainkaan, vai oletko sitäkin mieltä että Vw Golf on myös huonompi ajettava kuin Primera.
koska et pääse koskaan ajamaan niillä kun ne ovat aina korjaamolla. kokeilin eilen bmw 320 d ja vakaata meno oli motarilla mutta helvetin raskas kaupungissa ja pihoissa. esim parkkitaloissa pitää olla tarkkana. volvo on helpompi ajaa mutta 24000E autoist primula on ainoa vaihtoehto
"SIIS: Väitätkö todella että Focus ja Astra on huonompi ajaa kuin Primera."
Koeajoin uuden focuksen, on tosiaan kiva ajaa sillä tehokkaammalla 1.6:lla. Takapenkille ei jää tilaa ja tavaratila on pieni. Lisäksi melu oli selkeästi havaittavissa vaikka koeajoautossa oli ovelasti laitettu kitkat alle. (Koeajoin siis alkuvuodesta..) Astraa en koeajanut koska ensimmäinen ja viimeinen autoni oli ooppeli.
"SIIS: Oletko koskaan pakannut Primeran matkatavaratilaan matkalaukkuja ja samalla tarvinnut niitä mahtavia sisätiloja."
Kyllä. Turvakaukalo vie reilusti tilaa, mutta etupenkkiä ei tarvitse (Primerassa) vetää kiinni hanskalokeroon.
"SIIS: Minkähänlaista porukkaa kuljetat kun eivät Astraan ja Focukseen mahdu"
Minä, vaimo ja lapsi ...Konttiin rattaat, ostokset - kyllä siinä tila käy vähiin ja farkkua en halua. Toki Golfit, Astrat ja Focukset sopii poikamiehille. Mutta nekö niitä Primeroita osteleekin?
Primeran käy samoin kuin Astrankin 1998-2001 paikkeilla.
Ei "mitään saa vaihdossa", niitä saakin edullisesti kun niitä on niin paljon.
Sitten keksitään jokin vikakin,
varsinkin silloin jos uudesta Primera mallista tulee takaisin normaalin auton näköinen.
(Nythän Primera on kuin Citroen id 19, 1960 luvulta)
http://www.allsportauto.com/detailphoto.php3?zl_id=9525&zl_idMD=1014
Älä nyt ihan pehmoisia rupea aika mies,vai astra ja id näköinen .Mee kuule optikolle ja sen jälkeen psykiatrille vaino harhaisuuden takia.Kyllä ne sua auttaa,tauti on kyllä aika paha
(Nythän Primera on kuin Citroen id 19, 1960 luvulta)
Vuosi sitten olin saman tilanteen edessä, paitsi että mulla oli kolmaskin farkkuehdokas (Mazda6). En kerro minkä näistä kolmesta ostin, mutta tässä mun muistikuvia Avensiksen ja Primeran farkuista:
- Avessa on tilavampi matkustamo ja etenkin tavaratila, tosin Primerassa tavaratilan muuntelu helpompaa.
- Mulle jäi sellainen fiilis, että Primeran 1,8 kone oli suoraan sanottuna aika laiska verrattuna muihin vastaavankokoisiin myllyihin. Avessa jopa 1,6 kone tuntui pirteämmältä.
- Primeran ohjaus tuntui paremmalta. Avensis on aika tunnoton ja veltto ohjattava.
- Primeran infokeskus tuntui turhalta kikkailulta: huonosti luettavissa kirkkaassa valossa, epäergonominen, vie liikaa huomiota liikenteen tarkkailulta. Aven perinteiset hallintalaitteet on paremmat.
- Primeran keskitetty mittaristo tuntui oikeastaan aika onnistuneelta ratkaisulta.
- Sisustuksen suhteen Avensiksessa oli koeajossakin häiritseviä hälyääniä, Primera tuntui tässä suhteessa laadukkaammalta. Verhoilumateriaalit ovat Avessa laadukkaamman tuntuiset ja näköiset.
- Primera on persoonallisen näköinen, mun mielestä huomattavasti tyylikkäämpi kuin avensis.