Vm. 1966 Giulia olisi myynnissä edukkaaseen
hintaan. Myyjä kertoi, että auto on alkuperäinen
Suomi-auto ja 1600 TI (aika harvinainen siis).
Koriltaan kuulemma huippukunnossa, koneessa
säätämistä. Auto on ollut museossa (??), eikä
kymmeneen vuoteen leimattuna.
Asiantuntijat! Mitä kannattaa maksaa (vaikea tämän
perusteella sanoa)? Mihin kannattaa kiinnittää
huomiota? Kallistako on ylläpitää? Jne?
hintaan. Myyjä kertoi, että auto on alkuperäinen
Suomi-auto ja 1600 TI (aika harvinainen siis).
Koriltaan kuulemma huippukunnossa, koneessa
säätämistä. Auto on ollut museossa (??), eikä
kymmeneen vuoteen leimattuna.
Asiantuntijat! Mitä kannattaa maksaa (vaikea tämän
perusteella sanoa)? Mihin kannattaa kiinnittää
huomiota? Kallistako on ylläpitää? Jne?
Vastaukset 5
Vanhimmat
heti pois kuleksimasta.
Kyllä noihin osia saa ne ei ole propleema.
Jos on täysin kunnossa niin eipä tuohon tarvitse tehdä mitään pitkään aikaan.
Kumiosat on tietenkin haurastuneet ne vois vaihella pois.
Uudet nesteet kaikki moottoriin, laatikkoon ja perään.
Jarrunesteet uudet ja jäähdytin nesteet myös.
niin ja tietenkin ym. pientä.
Kiinnostais itseäniki tuo, mutta pitäis saada myytyä Spideri alta pois ensin :)
Paljonko sillä sun Spiderilla on hintaa ja missä kunnossa on?
on kunnon mukainen :) Tuu katsoon jos tosissaan kiinnostaa.
[email protected]
Perjantaina menen autoa katsomaan. Hieman kyllä
askarruttaa, sillä en ole mikään mekaanikko ja
pajoilla huollattaminenhan tulee kalliiksi.
Talli talveksi sentään löytyy. Täytyypi siis
vielä harkita, hinnaltaan auto on halpa (alle
10 vanhaa rahaa) ja sikälikin kiinnostava.
Haluaisin kuitenkin auton, jolla voisi kesän
ajella suht huolettomasti, eikä heti purkaa
osiin...No, perjantai kertoo paljon.
Nelioviset 105-sarjalaisethan ovat monin tavoin hauskimpia Alfoja, upeita ajaa, tyyliä riittää etenkin Giuliassa loputtomiin ja mahtuvat sitten penskatkin takapenkille. Kyllä tosta voisi 8.000 markkaa noilla tiedoilla näkemättä tarjota, varmaan sillä saisi jo kaupat tehtyä. Kannattaa tosiaan tehdä kaikki noi Hotakaisen luettelemat nesteiden vaihdot ja muut, ettei tule yllätyksiä.
Jos tarkoitus on ajaa enemmän, on hyvä muistaa nyrkkisääntö, että päivän ajaa ja kaksi huoltaa, ettei rapistu käsiin (ainakaan niin kauan kun auto on vielä muiden mahdollisesti epämääräisesti tehtyjen huoltojen jäljillä). Kivointa näitä on nakertaa silti siten, että pitää autonsa tien päällä kun vain voi ja jottet pelästy, niin voin sanoa, että ovat loppujen lopuksi aika helppoja huoltaa, kun ei ole sähköfeeluja tms. hämärämpää. Kirjallisuutta ja neuvoja saat ainakin clubin jäseniltä, mukaan lukien allekirjoittanut.