talvi

MUAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHA

PIIMERIKÖ TALVIAUTO??

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Taitaa talvi olla se kaikista suurin syy miksi jotkut jättävät bemun ostamatta - siis rahapulan jälkeen.

Itselläni on vanhempaa mallia 525 manulodjulla. Ei ole sutimisenesto- ja ajonvakautussysteemejä, joten nämä huolet jää huolelliselle jalkatyölle ja hyville talvirenkaille. Lämpöä on riittänyt kovillakin pakkasilla (-24 C). "Teilleder"-istuimissa on riittänyt hyvin lämmitystehoa. Ovien lukot toimii hyvin, kun muistaa laittaa lukkosulaa silloin tällöin.

Ainakin E39 korimallinen on oikein hyvä talviauto, luistonesto toimii loistavasti, auto on lämmin ja penkitkin lämpiää nopeasti. Ei tuo tietenkään lähde liikkeelle yhtä hyvin kuin kesällä, mutta ei sillä mihinkään kiinni ole jääty ja uskaltaa ajaa huonoissakin olosuhteissa, liukkaalla ja uraisella tiellä. Ei todellakaan ole ikävä aikaisempaa etuvetoista japsia vaikka juuri tuota talviajon sujuvuutta hiukan jännitin kun autoa vaihdoin.

Vanhoissa ei ole mitään ajonvakautusjärjestelmiä, siis E34. Sitä uudemmissa on jotain järjestelmiä luultavasti. Kyllä niillä pärjää talvella.

Ei valittamista! E34 touringin ominaisuudet hieman jännitti ensi kertaa jääkeleillä, kun ainoat ns. tekniset talviavut omassa autossani olivat nastat, ABS ja lukkoperä. Ei tosin mennyt pitkäänkään kuin jo pääsin sinuiksi raskaan ja pitkän auton kanssa talvikeleissäkin. Varsin rauhallinen ja mukava käytös, eikä jumiinkaan ole vielä tarvinnut jäädä.
Eikä E39 ole ainakaan huonompi. Kolmeen vuoteen ei ole ollut enää ikävä etuvetoista Astra G:tä, jota pidin erinomaisena talviautona.

Kyllä näissä on parhaat lämppärit mitä omalle kohdalle on sattunut. Hyvät talvirenkaat nämä vaatii ja mieluummin luistonestolla, niin kyllä sitten meno maittaa!! Etuvetoisiin verrattuna huomattavasti hauskempia ja loogisempia ajettavia.

Moi !

E34-sarja ihan ok. E39 kertakaikkiaan loistava.

Tuli muuten e39 530d pari vuotta sitten Aftonbladetin talviautotestin kakkoseksi heti Saabin jälkeen. Toinen takaveto (MB-E) sijoittui puoliväliin. Kaikki muut olivat joko etu- tai nelivetoisia.

Ai niin, saahan 5-sarjalaisia myös nelivetona jos kulkupuoli epäilyttää.

--

E34, kehnot kitkat alla ja ilman luistonestoja, eikä ongelmia. Siinä missä etuvedot ruopivat jumissa, tuo saksalainen kulkupeli jatkoi matkaansa kuskin ohjeiden mukaisesti.

no niin tässä meikäläisen kokemuksia talvikäytöstä. Kyseessä on E34 ,vm 95,525i,manuaali, ajettu 201tkm,tuotu belgiasta noin vuosi sitten. Mielestäni lämpiää talvella säälittävän hitaasti,vasen lasi huurussa saa ajaa yllättävän pitkään.Taka tuupparina,noilla tehoilla tarvitsee hieman varovaisuutta ekoilla liukkailla,ettei lipsahda mettähallituksen puolelle.Kun auto on ollut kylmän yön lohkolämmittimessä,lähtee kyllä nätisti käyntiin,mutta kun lähdet liikkeelle heti startin jälkeen niin meno on jotenkin tahmean oloista,tahmeus häipyy heti kun moottorin lampötila alkaa lähestyä normaalia käytilämpötilaa eli mittariviisari keskiasennossa.Talvella mittariston pikselinäytöstä häviää puolet numeronäytöstä ,mut palautuu normaaliksi kun auton sisätilan lämpötila nousee. Kesällä pikseleiden kanssa minulla ei vielä ole ollut ongelmia. Valojen kanssa on ollut pieniä ongelmia, pakkasella herjaa jarruvaloa,rekisterikilven valoa tai jotain muuta lamppua et olis rikki,mut kun menee katsomaan niin kaikki on ok.Nuokin ongelmat häipyy kun auto lämpiää.Pahimmillaa nuo valo ongelmat on kylmän yön jälkeen päivän ensimmäisen käynnistyksen ja liikkeelle lähdön yhteydessä.Tuossa minun henkilökohtaisia kokemuksia e34:sta talvikäytöstä.Eniten noista kyrsii tuo huuruinen vasen sivulasi,mut koitetaan väheneekö huurtuminen kun vaihdan raitisilmasuodattimen.

parikymmentä vuotta etuvetoisen kannattaja. Nyt seitsämän vuotta takavetoisella erilaisilla BMW-malleilla. Lopputulos on se, että tekniikka luistoneston ja muiden ajohallintalaitteiden kehityksessä on kehittynyt niin paljon, ettei eroa enää huomaa. SUURIN TEKIJÄ auton käyttäytymisessä istuu kuitenkin ratin edessä etupenkillä!!!