Onko kellään neuvoja Wikström W-2:sen omistajalle.
Kone lähtee hyvin käyntiin kun laittaa bensaa ryyppykuppeihin, mutta käytyään max 5 min sammuu välillä paksahdellen. Vauhtipyörän puoleinen pytty kuumenee enemmän kuin toinen, lähinnä kansi tuntuu kuumemmalta. Vesikanavat on puhdistettu sylinteristä, kannesta ja pakosarjasta - ei vaikutusta. Kone lähtee uudelleen käyntiin vasta kunnolla jäähdyttyään.
Kone lähtee hyvin käyntiin kun laittaa bensaa ryyppykuppeihin, mutta käytyään max 5 min sammuu välillä paksahdellen. Vauhtipyörän puoleinen pytty kuumenee enemmän kuin toinen, lähinnä kansi tuntuu kuumemmalta. Vesikanavat on puhdistettu sylinteristä, kannesta ja pakosarjasta - ei vaikutusta. Kone lähtee uudelleen käyntiin vasta kunnolla jäähdyttyään.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vielä semmonen lisäys että, kuumenevassa kannessa tulppa sijaitsee kannen päällä, kun taas kylmemmässä kannessa se on sivussa pakosarjan puolella. Mitä eroa on toiminnassa moisella sijoittelulla?
Lämpöongelma->Vuotava imusarja laihentaa seosta ja näin ollen lisää lämpöä sylintereissä, kokeile starttipilotilla vuotaako imusarja...Eli kone käyntiin ja sumutat starttipilottia epäilemiisi vuotokohtiin ja jos moottorin käynti muuttuu (sammuu tai yskähtelee tai jopa kierrokset nousevat), niin kyseessä vuotokohta...
Paukkuminen->Yksi mikä kannattaa myös tarkastaa on venttiilien välykset, toi poksahtelu vaikuttaisi kuin imuventtiili vuotaisi... Vanhemmiten lautaset antavat periksi ja alkavat vuotaa, eli välystä on lisättävä...
Vaikea startti->Olisikohan karstaa koneessa ja aiheuttaisi nakutusta? Entäs onko sytkä kohdallaan? Toimiiko keskipakosäädin? Jaksaako startti pyörittää kunnolla kuumana? Yksi syy vaikeaan starttiin kuumana voisi olla myös heikko puola...
Vaikea antaa tarkempaa analyysia näin kuulematta konetta, mutta toivottavasti tässä tuli edes ajatuksia mikä voisi mättää...
Wiki W-2 ja W-3 oli silla lailla hullusti rakennetut koneet, että joka pytyllä on oma termostaatti. Vesipumpun teho on huono ja jos toinen termostaatti on koko ajan auki, niin toinen pytty ei saa vettä. Jos haluaa leikkiä, niin voi ajaa Wikillä, mutta eikö jo muuten olisi aika vaihtaa dieseliin?
Jos sulla on vielä termoostaatit, ota ne pois. Ovat kalliita ostaa ja toimivat epätyydyttävästi. Itselläni kokemuksia eri Wickströmeistä yli 45 vuotta. Myös vesipumpun vaseliinikuppia tulee silloin tällöin kiertää hieman, ei kuitenkaan liikaa, ettei muodostu vaippaan rasvakalvoa. Toivon näiden neuvojen auttavan, mikäli eivät auta , tiedän "tohtorin" jolla on tarvittava tieto ja osia kaikkiin Wikkeihin.
ostin juuri w kolmosen , hioin venttiilit ja säädin välykset, sommosia vikoja ilmeni että dynastartti kuumenee pirusti ja samoin myös kone, tarkistusveden lämpötila vaihtelee rajusti lämpimästä kylmään ja putki ainoastaan roiskii vettä..onkohan ihan normaalia? otanko termostaatit pois? jostain luin että silloin pitää asentaa joihinkin pyttyihin kuristusprikat jottei pyttyjen vesimäärä ole erilainen.
dynastartissa on vain kaksi paksua piuhaa kiinni ja - pitääkö niiden kaikkien ohuempien piuhojen olla myös kiinni jossain? voisiko laturin kuumenemine johtua siitä ettei kaikki ole kiinni? pakkikaan ei pelaa vaikka olen kiristänyt jarruvyötä ja kytkinlevyä... missä vika?