Miksi sähköautoon ei saa vetokoukkua? Syy löytyy moottorin vaietusta lämpöongelmasta Monissa pienemmissä ja edullisemmissa sähköautoissa vetomassa on pyöreä nolla tai vain muutamia satoja kiloja. Moni luulee tämän johtuvan pelkästään auton painosta tai jarruista, mutta todellinen syy piilee syvällä moottorin sähkömekaniikassa – tarkemmin sanottuna kestomagneettien ja käämien lämpörasituksessa.Sähköautojen moottoreissa (PMSM) käytetään erittäin voimakkaita neodyymimagneetteja. Vaikka ne ovat tavanomaisessa ajossa lähes ikuisia, niiden suurin vihollinen on jatkuva, korkea lämpötila.Kun sähköautolla vedetään painavaa peräkärryä tai asuntovaunua, moottori joutuu tuottamaan suurta vääntömomenttia pitkiä aikoja. Käämityksen läpi virtaava valtava sähkömäärä synnyttää moottoriin nopeasti kovan lämpökuorman. Jos magneettien lämpötila nousee liian korkeaksi (usein jo 120–180 asteeseen seoksesta riippuen), magneeteissa tapahtuu osittaista demagnetisaatiota. Tämä tarkoittaa, että ne menettävät pysyvästi osan tehostaan, ja moottorin hyötysuhde heikkenee lopullisesti. Samalla käämien ohuet eristelakat haurastuvat, mikä voi johtaa moottorin kalliiseen oikosulkuun.
Diesel sopii veturiin paremmin.
Diesel sopii veturiin paremmin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olipa tämäkin asia hyvin pysynyt pimennossa.
Sähköauton sähkömoottorit on roottorin sisäpuolelta nestejäähdytettyjä .
Sitten on sähköautoja joissa on todella reilut vetopainot, mitähän avaaja apina oikein haluaa sanoa. Eikö auto hankinta omien tarpeiden mukaan ja pikkuauton ostaja tuskin tarvitsee tai harkitsee koskaan peräkärryn vetämistä?
Sähkömoottori ja vesijäähdytys on aina yhdessä ongelma. Toki yleisesti ottaen sähköautot kestää kauppareissut ihan hyvin, mutta asuntovaunun vetoon ei kannata valita Teslaa, vaikka siinä olisi kuinka rajusti vääntöä. Se ei nimittäin kestä. On omaa kokemusta.