Sit ihmetellään kun tuotanto ei toimi ja asiakkaat ostaa muilta merkeiltä auton. Hullukaan odota vuotta tai 1,5vuotta autoa. Kyllä sillon paperit lentää roskiin ja auto haetaan sieltä mistä niitä saa normaalilla toimitus ajalla.
EX60 alkaa olemaan jo lähes 2 vuotta vanha malli kun niitä iso akkuisia P12 malleja aletaan saada mahdollisesti toimitukseen, ja tuohan oli vasta arvio että ensi syksynä? Mitä jos se onkin 2028 syksynä? En odottelisi. Ja ties mitä muuta vielä selviää tämän jälkeen? EX90 ja EX30 ohjelmisto ongelmat opettivat jo mitä voi olla luvassa kun volvon ostaa. Ai että sitä riemua. Volvosta katosi se mistä volvo tunnettiin kiinalaisuuden myötä.
EX60 alkaa olemaan jo lähes 2 vuotta vanha malli kun niitä iso akkuisia P12 malleja aletaan saada mahdollisesti toimitukseen, ja tuohan oli vasta arvio että ensi syksynä? Mitä jos se onkin 2028 syksynä? En odottelisi. Ja ties mitä muuta vielä selviää tämän jälkeen? EX90 ja EX30 ohjelmisto ongelmat opettivat jo mitä voi olla luvassa kun volvon ostaa. Ai että sitä riemua. Volvosta katosi se mistä volvo tunnettiin kiinalaisuuden myötä.
Vastaukset 63
Vanhimmat
EX60 myynti tulee jäämään todella pieneksi. Alun innostuksen jälkeen valtava toimitusaika romuttaa myynnin. Odotusaika on liian pitkä. Monia malleja saa nopeammin.
Eiköhän se pitkä toimitusaika kerro vain tilauskannan suuruudesta. Nopeat tilaajat saavat autonsa pian, ja jahkailijat jäävät odottamaan.
Todellisuudessa pitkä toimitusaika kertoo siitä, että Volvolla on ongelmia autojen tuotannossa. Myyntimäärät on jo todettu minimaalisen vähäisiksi.
Nopeat tilaajat ei saa autojaan pian. Lukee volvok sivuilöa että toimitusaika pidempi kuin 12kuukautta. Tuossa vaiheessa on jo markkinoille tullut ihan uusiakin malleja.
tänään 23.10.2026 tuli todella huonoja uutisia Volvolle! 😳
Nyt ei puhuta enää pelkästään EX60:n räminöistä, halvaksi koetusta sisustasta tai yksittäisistä laatuongelmista. Volvolla on samanaikaisesti vakavia tuotanto-ongelmia, miljarditappioita ja uusi irtisanomisaalto.
1. Volvo teki tänään katastrofaalisen osavuosituloksen
Liiketappio, Q3 2026
−5,6 mrd. SEK
Raportoitu liiketulos
Vapaa kassavirta
−8,9 mrd. SEK
Kolmen kuukauden aikana
Uudet henkilöstövähennykset
2 500
Aiemman 3 000 lisäksi
Osakkeen kurssilasku
Noin −25–30 %
Tänään Reutersin mukaan
Volvon oma tulosjulkistus kertoo myös, että liikevaihto laski 86,4 miljardista 66,9 miljardiin kruunuun. Kiinassa liikevaihto romahti lähes 50 prosenttia.
luoja mitä pellejä täällä kirjoittelee ajelevat vielä honda monkeyllä itse
Minusta tässä on kolme erityisen huolestuttavaa asiaa.
Ensinnäkin EX60:n piti olla Volvon tärkeimpiä pelastajia vuonna 2026. Nyt juuri sen valmistus sakkaa.
Toiseksi Volvo joutuu säästämään vielä 5 miljardia kruunua lisää. Tällaisessa tilanteessa on perusteltua kysyä, miten kustannussäästöt vaikuttavat tulevien autojen materiaaleihin, tuotekehitykseen ja laadunvalvontaan.
Kolmanneksi heikko myynti ja kannattavuus voivat johtaa entistä aggressiivisempaan hinnoitteluun. Se puolestaan voi painaa käytettyjen Volvojen arvoja. Tämä on riski, ei vielä varmistunut seuraus.
Ostakaa bemu. Ix3 ei petä
Siinäkm on toimitusaikaa. Mutta sentään ei varsinaisia ongelmia missään. Vähän hassu se ratti siinä oli mutta ote loistava ja eittäin hyvä ajaa se bmw. Eipä BMW sisusta kummoinen ole myöskään, bemarissa harmittaa ettei siihen saa kunnon soittimia. Volvon B&W ei ole ex60 mallissa tosin läheskään XC60 mallin veroinen(paperilla parempi mutta todellisuus kertoo muuta)
Molemmat myös kertakäyttöautoja, koska cell-to-body akku, jota ei voi korjata. Tai voi, mutku se korjaus maksaa 80 % uuden auton hinnasta....
Kaatuuko Volvo ex60:een? En tiedä mutta lopun alun meininkiä on
Tämänpäiväiset Volvon luvut ovat suorastaan karut:
Liikevaihto −22,6 % vuodessa.
Liiketappio 5,6 miljardia kruunua, kun vuotta aiemmin tuli 6,4 miljardia voittoa.
Vapaa kassavirta −8,9 miljardia kruunua.
2 500 uutta työpaikkavähennystä.
Osake syöksyi päivän aikana noin 24 %.
Erityisen mielenkiintoista on, että Volvo kirjasi tulokseensa myös 900 miljoonan kruunun vaikutuksen Polestarin tappioista. Eli näiden kahden ongelmat kytkeytyvät toisiinsa. 
Ja kun Reutersin mukaan EX60:n tämän vuoden suunnitellusta 40 000 auton tuotannosta on valmistunut vasta noin 5 000, niin tilanne näyttää entistä hankalammalta. 
Minusta tässä alkaa olla kyse paljon suuremmasta asiasta kuin yhdestä huonosta vuosineljänneksestä. Volvo joutuu samanaikaisesti korjaamaan kannattavuuttaan, leikkaamaan kustannuksia ja saamaan uudet automallit kunnolla tuotantoon.
Ja juuri EX60:n piti olla yksi niistä malleista, joilla Volvo kääntää tilanteensa. Nyt sen onnistumiseen kohdistuu valtavat paineet.
EX60 ongelmat satavat suoraan BMW:n ja mersun tilauskirjoihin.
Lexuskin on muuten valppaana. Ei tarvitse laadun perään kysellä kun on laadussa maailman paras.
Mut imagossa ei!
Ei tuo kalliimpi Toyota herätä luottamusta, samaa kuraa tekniikaltaan mitä nämä eniten tielle jättävät Toyotan mallit, vähän siistimpi sisuta ja kallis halpis.
Ei jatkoon.
Lexuksen sisusta ei laadussa yllä varsinkaan Mercedeksen tasolle. Aika muovinen on Lexus sisältä ja infotainment on juminen ja halvan oloinen vaikka auto maksaa.
Japanilaisen vika: Talvella range on kattoboksin kanssa 160 km ja ilman 180 km. Joudut kyllä lopettamaan hiihtoharrastukset ja käytännössä kaikki pitkät matkat. Auto lyhyiden ihmisten suunnittelema. Siinä ei ole pitkille tilaa. Pääkin katossa ja polvet suussa jos taakse joutuu.
Pimpatun tollolootan ostajille kelpaa vähän huonompikin laatu - etenkin ajo-ominaisuuksisen ja käytettävyyden suhteen.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/60f9ddba-b76a-4a9c-ae04-4a0495a8f6f8
Ja tollolootahan on sekin nykyään kiinalaisauto, kun kallein osa = akusto tulee BYDin tuotantolinjalta. Ja on sekin juuri tällainen korjaskelvoton cell-to-body akku, joka käytännössä tekee koko autosta kertakäyttötuotteen.
Lepsus on pudonnut pelistä kokonaan
"Oudoimmillaan kokemus on uraisella tiellä. Teräväolkaisten kitkarenkaiden takia auto hakee urissa paikkaansa, mutta ohjaukseen ei välity ilmiöstä mitään palautetta. Myös mutkissa oikeaa kääntökulmaa on vaikea arvioida, koska palautetta eturenkaista ei tule. Siksi mutkista tulee usein jyrkempiä kuin tavallisella ohjauksella varustetulla autolla."
"Ohjauskokemus onkin videopelimäinen, muttei kehuttavalla tavalla. Saan huomattavasti paremman ja tarkemman ohjauspalautteen kotonani sijaitsevasta direct drive -ratista ja kunnollisesta pc-simulaattorista kuin Lexuksesta."
"Lexuksen tietoviihdejärjestelmät jättävät itselleni paljon toivomisen varaa, etenkin auton hintaluokka huomioiden."
"Koeajojen aikaan elettiin kevään aurinkoisia päiviä. Mittaristonäyttö ja kosketusnäyttö jäivät kummatkin aurinkolasien kanssa hämäriksi, vaikka näytöt olisivat kirkkaimmalla asetuksellaan."
"Nyt monien yksinkertaisten toimintojen tekeminen vaatii useita lisäpainalluksia, mikä vie kuljettajan huomion liikenteestä pitkäksi aikaa, josta Lexus osaa myös kuljettajalle huomauttaa"
"Tähän kytkeytyy RZ:n raivostuttava piirre eli yliherkkä kuljettajaa tarkkaileva kamera. Kun yritän esimerkiksi päästä useammalla painalluksella Android Autosta pois, alkaa auto hyvin nopeasti piippailla, että katse ei ole tiessä. Ääni on läpitunkeva, eikä lainkaan hienovarainen. Käytännössä mikä tahansa toimenpide näytöllä aiheuttaa piippauksen.
Pahimmillaan herpaantumisvaroitus iskee päälle vilkasliikenteisessä risteyksessä, jossa pitää katsoa tarkasti kumpaankin suuntaan, että tuleeko autoja. Tällöinkin Lexus saattaa alkaa piippaamaan, ettei katse ole suoraan eteen. Helkkari soikoon, mitäköhän yritän risteyksessä juuri silloin katsoa!"
"Tosin koeajoauton WLTP-toimintamatkaksi on ilmoitettu vain 457 km, mikä ei ole tänä päivänä erityisen päräyttävä lukema, varsinkaan yli 70 000 euroa maksavalle autolle."
On totta että lexus on yksi huonoimpia autoja näistä hieman kalliimmista autoista. Laatua voi olla kestävyydessä ehkä. Mutta laatu ajettavuuden, käytettävyyden ja ominaisuuksien...sisustan osalta on aivan kauheeta kuraa edelleen kuten lehtijuttu kertoo. On tuo EX60 parempi ajaa ja tehokkaampi vaikka volvon käytettävyys ei myöskään vakuuta eikä varsinkaan toimitusaika.
Tässä esimerkki mitä seuraa kun kommareiden kanssa alkaa huseeraamaan. Ruotsi mokas. Kommarit ovat epäluotettavia. Ne pelaavat länttä vastaan. EX60 on vain yksi case monien joukossa.
Siis alihankkijan metallisissa valuosissa on ollut liian isoja mittaheittoja ja se vaikeuttaa ja hidastaa kokoonpanoa.
Missähän nuo osat tehdään ja mikä on yritys?
EX90 ohjelmisto sekoilu oli pientä tämän rinnalla. Nyt EX60 on todella pahassa pulassa. Epävarmaa saako niitä koskaan toimitettua.
Kiinassa valmistettuja valuosia ovat, valitettavasti.
Osta Volovo lelux pollestar koneel
Ennustan Volvon tuhoa. Ekana lakkaa Polestar ja perässä Volvo. Uuden EX60:n tuotantosekoilut on katastrofi merkin tulevaisuudelle. Tilausten perumisia on jo runsaasti ja maine menee. Tuleva EX50 ehtinee juuri markkinoille raakileena kun tulee mediauutinen konkurssista. Sitä enteilee esimerkiksi konkarijohtaja Håkan Samuelssonin (75) lähtö firmasta keväällä 2027. Hänkin on pettynyt merkin tuotantovaikeuksiin, laatupuutteisiin.
Volvoa ei voi sanoa halvaksi kilpailijoihin verrattuna. Asian ratkaisee aiempien omistajien merkkiuskollisuus oli auton laatu mikä tahansa.
Liian kallis kertakäyttötuote.
On ihmeellistä miten suuri tarve joillakin on mustamaalata Ruotsin autoteollisuuden viimeisimpien rippeiden viimeisintä tuotetta. Homma vaikuttaa jo ihan putinistien hybridikampanjalta Ruotsin kurjistamiseksi. Se ei ole viisasta, vaan vaarallista myös Suomelle.
Hahah. Tarve mustamaalata? Kannattais ehkä oppia kohtaamaan totuus? Lehdissä on ollut pitkään asiaan volvon ja polestarin ongelmista. Nämä koskettavat kuluttajia todella paljon. Volvo irtisanoo yli 2000 työntekijää ruotsissa. Meinaatko että tässä riemuhuudoin oltaisiin tämän myötä volvoa kehumassa ja ostamassa?👀
Volvo Carsin tilanne näyttää tällä hetkellä todella vaikealta. Yhtiön kolmannen vuosineljänneksen liikevaihto laski 22,6 prosenttia ja liiketappiota kertyi peräti 5,6 miljardia Ruotsin kruunua. Vapaa kassavirta oli 8,9 miljardia kruunua miinuksella, eli rahaa palaa kovaa tahtia.
Volvo on ilmoittanut noin 2 500 uudesta työpaikan vähennyksestä aiemmin ilmoitettujen 3 000 vähennyksen lisäksi. Yhteensä puhutaan siis noin 5 500 työpaikasta. Lisäksi yhtiö hakee viiden miljardin kruunun lisäsäästöjä.
Erityisen huolestuttava tilanne on uuden EX60-sähköauton tuotannossa. Vuodelle 2026 suunniteltiin noin 40 000 auton valmistusta, mutta lokakuun loppupuolella autoja oli valmistunut vasta noin 5 000 kappaletta. Ongelmia on ollut erityisesti uuden akkurakenteen ja tuotantoteknologian kanssa. EX60:n piti olla yksi Volvon tärkeimmistä malleista, mutta tuotannon käynnistäminen on osoittautunut huomattavasti odotettua vaikeammaksi.
Samaan aikaan Volvon automyynti on laskenut maailmanlaajuisesti 10,7 prosenttia. Kiinassa pudotusta tuli peräti 40,6 prosenttia ja Yhdysvalloissa 14 prosenttia. Euroopassa sähköautojen myynti on kuitenkin kasvanut.
Myös EX90:n ja ES90:n teknologiaongelmat ovat heikentäneet tilannetta. Volvo on joutunut luopumaan aiemmin merkittävästi markkinoimastaan LiDAR-teknologiasta, ja asiakkaille on tarjottu joissakin maissa hyvityksiä.
Volvon osakekurssi romahti tulosjulkistuksen yhteydessä noin 24 prosenttia. Yhtiö on myös joutunut luopumaan aiemmista vuoden 2026 myynti- ja kassavirtatavoitteistaan.
Kokonaisuutena Volvo on nyt todella hankalassa tilanteessa. Myynti laskee, tappiot kasvavat, henkilöstöä vähennetään tuhansilla ja tulevaisuuden kannalta tärkeimmän uuden sähköautomallin tuotanto takkuaa pahasti. Kysymys kuuluukin, kuinka nopeasti Volvo pystyy ratkaisemaan tuotanto-ongelmansa ja palauttamaan kannattavuutensa.
Lähteet:
Reuters 23.10.2026:
https://www.reuters.com/world/china/volvo-cars-swings-third-quarter-loss-plans-job-cuts-2026-10-23/
Volvo Cars, Q3/2026 tulos:
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b6a849a0d4aec1a0231754e24076a5518&lang=en&src=listed
Volvon myyntiluvut:
https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/03FE253A825C916B/
Volvon tulosvaroitus:
https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/59F8B5A610282362/
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/a5c5455f-a895-4689-a1aa-ca9d44f2a790
Jopa 1,5vuotta toimitusaika. Saakohan auton suoraan facelift versiona?
Jossakin uutisessa kerrottiin että volvo on ottanut yhteyttä P6 ja P12 versioiden tilaajiin ja tarjonnut tilaisuutta vaihtaa P10 malliin jossa toimitus saattaa tapahtua nopeammin.
Tulee vaan mieleeni että melko soppa on vaihtareiden hyvityksien osalta sekä liikkeelle että asiakkalle kun ei osaa sanoa millon auto tulee ja mikä onkaan vaihtarin arvo silloin? 6kk heitto ja vaihtariin tulevat kilsat voi vaikuttaa vaihtoauton arvoon paljonkin.
Sitten tulee se että kuinka moni pettyy ja jättää homman sillensä? Vaikea sanoa mutta en itse sitoutuisi 1-1,5vuodeksi odottamaan autoa jossa epävarma toimitus. Oli auto miten hyvä tahansa niin 1,5vuodessa tapahtui paljon ja autojen hinnatkin voi muuttua kilpailutilanteen kiristyessä.
Kuka takaa että jos nyt ostat 70000e P10 EX60 ja toimitus joskus vuoden 2027 kesällä...ettei volvo sitä ennen tiputa hintoja muiden kiinan autojen tasolle? EX30 kohdalla volvo laski hintoja aikanaan
Jos hintaa pudotetaan ennen luovutusta, niin ostaja saa autonsa tietenkin siihen sen hetken hintaan.
Se ei automaattisesti mene noin. Se riippuu millä hinnalla kauppa tehdään. Kannattaa olla tarkkana. Jos teet kaupan vaikka 70000e ja auto maksaa vuoden päästä 55000e uutena et sä automaattisesti sitä saa 55000e.
Vaihtoauton hyvitys voi muuttua sillä halvemmassa kauppahinnassa on pääsääntöisesti vähemmän varaa brutottaa....käytännössä vaihtoauton hyvitys voi hyvin olla heikompi kun katetta ei ole uudessa autossa lähtökohtaisesti niin paljoa jos auto halpenee reilusti.
näin ois ok
Eikös tuossa ole tyrinyt lähinnä valuosia tekevä alihankkija?
Onko ne pohjat mitoitettu väärin?
EX60 taisi tulla vielä EX90 suurempi murhe volvolle.
Uuden auton tilaaminen 12–18 kuukauden toimitusajalla sisältää ostajalle merkittäviä taloudellisia riskejä. Yksi suurimmista ongelmista liittyy vaihtoauton hyvityshintaan. Puolentoista vuoden aikana vaihtoauton arvo voi laskea helposti tuhansia tai jopa kymmeniä tuhansia euroja, erityisesti sähköautoissa. Jos hyvityshintaa ei ole kirjallisesti lukittu, ostajan maksettava väliraha voi kasvaa huomattavasti alkuperäisestä.
Myös uuden auton hinnan muuttuminen aiheuttaa epävarmuutta. Valmistaja voi nostaa hintojaan, mutta toisaalta hinnat voivat myös laskea merkittävästi ennen auton toimitusta. Mikäli ostaja on sitoutunut alkuperäiseen kauppahintaan, hän ei välttämättä hyödy hinnanalennuksista. Pahimmillaan ostaja maksaa autosta huomattavasti enemmän kuin mitä vastaava uusi auto maksaa toimitushetkellä.
Pitkän toimitusajan aikana markkinoille voi myös tulla päivitettyjä malleja, parempaa akkutekniikkaa ja uusia varusteita. Tällöin tilattu auto voi olla teknisesti vanhentunut jo toimitushetkellä. Myös rahoituskorot ja leasingehdot voivat muuttua, mikäli niitä ei ole etukäteen lukittu.
Autokaupan sopimusehdoilla on suuri merkitys. Sitovasti sovittua vaihtoauton hyvityshintaa ei yleensä voida muuttaa pelkästään markkina-arvon laskun vuoksi, mutta auton kuntoon, ajokilometreihin ja muihin sopimusehtoihin voi liittyä tarkistuksia. Myöskään uuden auton sovittua kauppahintaa ei voi vapaasti muuttaa, mutta sopimuksissa voi olla hinnantarkistuksia mahdollistavia ehtoja.
Erityisesti yritysten välisissä autokaupoissa sopimusehdoilla on suuri merkitys, koska kuluttajansuojalain tarjoama turva ei koske yritysostajia samalla tavalla.
Käytännössä 12–18 kuukauden toimitusaika siirtää ostajalle huomattavaa epävarmuutta auton arvonkehityksestä, hinnoittelusta ja tekniikan kehittymisestä. Siksi näin pitkällä toimitusajalla olisi erityisen tärkeää sopia kirjallisesti kiinteästä välirahasta, vaihtoauton hyvityksestä sekä mahdollisista hinnanmuutoksista ja toimituksen viivästymisestä.
Ostajan ja myyjän välinen sopimus kertoo riskit ja niiden hallinnan. Jos kontrakti tehty väärin ja yllättävästi muuttuu, niin se on pätevä syy jättää kiesi kauppaan. Mutta sattumoisin tiedän, että jokunen vuosi sitten oli kansanhuvi oli ostaa pitkän toimitusajan sähkis ja myydä se heti pois 15 tonnin ylihinnalla pikaonnen himoitsijalle. Ehkä tämä rumba alkaa taas kuuskymppisen suhteen. Pitkä toimitusaika ainakin antaa siihen mahdollisuudet...tosin sillä ehdolla, että autoa on todella haluttu ja himoittu. Se on vielä hieman auki.
EX60 hinta romahtaa 20 tonnia kun ajaa liikkeestä ulos. Nythän jos toimituksiin menee 1-1,5vuotta niin auto on suoraan vanha. Vai toimittaako ne suoraan faceliftin.
Sähköautolla tekee usein ison tappion.
Sitten kannattaa jäädä odottelemaan kaupasta ulos ajettuja halpiksia ja parantaa tuotteen hinta- ja laatusuhdetta. Parisataa kilsaa ajettu EX60:n lienee neljällä kympillä ok.ostos. Joten nyt odottelemaan poijjat.
Kiva saada "uusi" auto joka esiteltiin 2 vuotta takaperin ja on jo vanhanaikainen kun toimitetaan. Nythän alkaa olemaan niin että mikäli EX60 toimitukset menee 2027 syksyyn tai loppuvuoteen tai luoja tietää miten pitkälle niin auton esittelystä alkaa tulemaan jo lähes 2 vuotta.
Volvon sivuilla on nyt teksti EX60 P12 kohdalla(toimitusaika pidempi kuin 12kuukautta)
Tuo on ainoa näistä malleista jossa saa sen ison akun jolla auton rangea mainostettiin alunperin.
Olin jo tilaamassa uuden hienon Volvo EX60 auton, kauppaa ei syntynyt kun auton toimitusaika todella pitkä. Harmittava tilanne mutta minkäs sille mahtaa. Myyjä yritti tosissaan kaupata ladattavaa hybridimallit, mutta en suostunut kun ko autot ovat osoittautuneet ongelmallisiksi.
En ole kokeillut tätä EX60 joten siihen ei ole kommentoitavaa. Mutta nyt hankkimassa uutta työsuhdeautoa ja haluan auton mahdollisimman pian. Haluan saada sähköauton pienemmän autoedun tämän hybridin tilalle, kaikki eurot on kotiinpäin. En odota uutta autoani vuotta enkä kahta missään nimessä.
Volovo hautajaiset on Trollhattänis ennen kuin ehti valmistua jumittui liuku hihnalle
Volvo ja polestar viettävät yhdessä hautajaisia vuoden sisään.
Volvo kilpailee kiinalaisten autojen premium tittelistä yhdessä polestarin ja BYDin kanssa. Samaa tasoa kaikki.
Sitten erikseen on premium luokka jossa Mercedes, bmw ja audi. Volvo kilpaili aikanaan näiden kanssa kunnes maine meni kiinan pojan autoksi.
Kyllä se Volvo kilpailee edelleen samojen kanssa kuin ennenkin ja voittihan se juuri Audin neljän sähköauton vertailussa, Mese ja Bmw oli edellä. Tuo Volvo tehdään kuitenkin Ruotsissa ja on suunniteltu siellä ja on yhteistyössä Polestarin kanssa joka on sähköautojen aatelia.
Polestar sähköautojen aatelia? Siis kiinalainen polestar🤣nyt on huumori kohdillaan.
Muistan että volvo oli vuosia sitten aito vaihtoehto esim mersulle mutta eipä ole enää volvolla mitään tekoa premium luokan kanssa.
Se imago oli ja meni. Premium luokassa ostaja haluaa tuntea autonsa erityiseksi ja erottuvaksi ja että se merkki tuottaa upeita tunteita. Volvo ei tuota kuin päänvaivaa ohjelmisto vikojensa kanssa.
Volvo ja polestar on arvonlaskujen aatelia kyllä jos ei muuta. Vaihtoautona ei juuri kukaan arvosta.
Kaikille ei ole tilaa ja nyt katoava on sitten Volvo.
Se on polestarilla ja volvolla edessä pian se mitä taloustiedotteet on kertoneet. Lopun alkua. Tuleekohan linjastolta vielä ensi vuonna autoja kun nyt on jo ongelmat ja porukkaa irtisanottu tuhansittain.
Volvon vertaaminen saksalaisiin päättyik noin 10 vuotta takaperin. Sen jälkeen laatu on menny kiinalaiseen suuntaan.
Siksi on hyvä verrata vaikka polestariin ja zeekeriin. Kaikissa noissa on hyvin sama tunnelma. Onhan ne kuin samasta puusta veistetty sisustoiltaan ja valtaosa osista samoja kun saman kiinalaisen firman tuotteita.
https://www.nettiauto.com/volvo/ex90/16074566
Tässä sen näkee mitä käy kun ostaa Volvon sähköauton uutena. 2400km kun ajaa niin lähtee hinnasta 50% pois😃
KIINALAISTA HMM makua punaiset liput penkeisä kiina logo
Kiina ryhtynyt kiusaamaan ja alistamaan EU:ta entistä voimallisemmin. Sen siitä saivat kun pahaa ryhtyivät ylistämään.
Vain bemua tahi meseä alle. Tv. PatteriPate