Ongelmana on johnssonin 20 hv vm90 kylmäkäynnistys. Konetta saa hangata tovin (sähköstartti) ennenkuin lähtee käyntiin. sen jälkeen toimii hyvin ja lähtee lämpimänä käyntiin ensi startilla.Mikä voisi olla vikana.
Olen just ostanu uuden akun.Tulpat on ihan ok.
Olen just ostanu uuden akun.Tulpat on ihan ok.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ryyppy ei taida toimia.
Kokemukseni OMC:stä ovat aika vähäiset ja juuri siitä syystä, että tuollainen ei ole OMC:n koneessa oikeastaan vika vaan ominaisuus.
Niin, tuo tovi pitäisi määritellä. Ei 2-t-kaasarikone aivan samalla sekunnilla yleensä käynnisty vaan kestää hetken, että bensapumppu on ehtinyt pumpata kaasuttimeen bensaa riittävästi yms. Menee siis hetken mutta yleensä noin 5 sekuntia riittää.
Siviilissä kokemukseni on eräästä siniseksi maalatusta koneesta, joka myydään nykyisin grafiitin harmaana. Jos letkupumppua käyttää kunnolla niin aina käynnistyy ensimmäisellä tai toisella kampiakselin kierroksella. Siis jopa talviteloiltaan otettuna (eli öljyä täyteen ajettuna).
Työssä on ollut pikkuisen kokemuksia OMC:stä ja ne ovat vaikuttaneet, että hankintapäätöksissäni suosin tuota samaa luotettavaksi tuntemaani konemerkkiä (varsinaisten käyttäjien 100% suostumuksella). Nyt en enää hanki mitään, en työhön enkä siviiliin, mutta jos pitäisi tehdä sellainen päätös, niin varmaa on, että yhtä tiettyä merkkiä en ostaisi.
No joo, samasta syystä minä välttelen noita sinisen harmaita koneita. Jo pikkupoikana ihmettelin kun kaverit nykii ja nykii niitä käyntiin. Sama jatkuu kesällä 2005 välillä tosin sähköstartin avustamana. OMC lähtee laakista, on aina lähtenyt jo 70-luvulta. Onko sitten osaamisesta kiinni?
15hv johnsson oikuttelee.
Toinen pytty ei saa kipinää, mutta
lähtee käyntiin yhdelläkin pytyllä.
Pumppaan käsin ja vedän ryypyn ennen nykäisyä ja
lähtee.
Perinökoneen hankintavuosi on jotai -76
Siis kone toimii kun saa bensaa ja kipinää!
tunniks tai enemmän,sammuta ryypyllä,muuten tuo ongelma jatkuu kautta koneen iän.jos sammutat ryypyllä lähtee huomattavasti herkemmin käyntiin.
Tämä näyttää olevan ikuisuuskysymys. Palataan siis siihen jälleen.
Tuon koneen polttoainepumpusa on (lähes kaikki 521 cm3 koneet) polttoainepumpussa kaksi osaa, joista toinen on tavallinen bensapumppu ja toinen osa ns ryypytyspumppu. Koneen käynnistysohjeissa mainitaan, että kaasutin täytetään käsipalkeella ennen käynnistystä siten, että palje kovenee. Kun toimitaan näin, jää pumppuun sinne ryypytyspuolelle jousikuorma, joka hydynnetään rikastimen käytön yhteydessä.
Kone käynnistyy hienosti siten, että pumppauksen jälkeen käännetä koneeseen virta päälle, painetaan avainta sisää hetki, ehkä 3 sekuntia, nostetaan tyhjäkäynnin kierrosluvun nostovipua kokemusperäisesti sopivasti ylös ja käynnistetään kone, rikastinta edelleen käyttäen.
Sammuttaen koneen rikastimella, kuten joku ehdottikin, voi vaikuttaa kaikien kaasutinkoneiden seuraavaan käynnistykseen. Nelarien yhteydessä kuitenkin temppu ei ole suositeltava, koska öljytön bensa pesee sylinterien seinämiltä öljyä pois ja jos kone sitten jää kuukaudeksi meren rannalle käyttämättä, on vaarana syöpymät.
Kiitos!
Pitää kokeilla ryyppy sammutusta sitä en ole tehnyt. Mutta muuten olen tehnyt niin ku Ykä neuvo. Toivottavasti toimii.
Yleisesti perämoottorin käynnistykseen liittyen olen tulkinnut, että tuo pumpun puristelu ei ilmeisesti sovi nykyaikaisille ihmisille kovinkaan luontevasti sillä olen kuullut paljon valituksia tarpeesta sahata pitkään kun kone on pitkään seisonut.
Sahaaminen lyhenee oleellisesti kun kuivuneet kaasuttimet pumpataan ensin palkeella täyteen ja sitten pyöräytetään avaimesta.
Mikä on se punainen vipu siellä kaasarin vas. puolella olevassa ryypyn pumpussa ?