Moi,
mitä mieltä otsikon autosta? Vuosimallia 2000 eli vanhempaa korimallia oleva olisi myynnissä, aito Volvohan se on, mutta entä kone? Jalkoihin ei varmasti jää, mutta kannattaako harkita ahdettua mallia kuitenkin?
mitä mieltä otsikon autosta? Vuosimallia 2000 eli vanhempaa korimallia oleva olisi myynnissä, aito Volvohan se on, mutta entä kone? Jalkoihin ei varmasti jää, mutta kannattaako harkita ahdettua mallia kuitenkin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Moi,
ajelin tuommoisella reilut kaksi vuotta (tammikuusta 2000 huhtikuuhun 2002) eikä autossa sinä aikana ilmaantunut mitään ongelmaa. Autoni oli "classic" -malli, jossa oli lähes kaikki varusteet vakiona ilman lisähintaa, joten samanlaiset ovat tällä hetkellä kohtuullisen hintaisia.
Autossahan on ainakin STC, ABS, ECC-ilmastointi, nahkat, kuljettajan muistillinen sähköistuin, 4xAirbag, aluvanteet, cruise, ajotietokone, sumarit ym ym.
Vaihdoin huhtikuussa 2002-malliseen 2.4T:hen, ja täytyy sanoa etten kovin suurta eroa menohaluissa huomaa. Ehkä tuo matalapaineturbo pukkuisen ärhäkämmin lähtee alakierroksilla vetämään, mutta kyllä 125 kW pitäisi riittää.
Jos auto on kunnossa ja huollettu, niin osta pois.
Ja onhan se automaatti, väkisinvaihdettavaa ei kannata ostaa.
SD
125kw versio on yllättävän laiska, varsinkin alakierroksilla. Matalapaineturbo on ihan OK alakierroksilla, mutta juuri tästä syystä tuntuu suurilla kierroksilla pettymyksellä. Ainoa oikea kone autoon on mielestäni T5, vääntää hyvin alhaalta ja antaa kunnolla lisäpotkua yläkierroksilla. Alusta ei tosin ole aivan tehtävien tasalla, mutta virittämällä sitä kovemmaksi saa T5:tä jo ihan kelpo matkapelin. Tietysti, jos tarkoitus on vain ajaa työmatka-ajoa ruuhkassa, 125kw versiokin vie paikasta toiseen, mutta T5 on kyllä ihan eri peli.
Vai ei ole alusta tehtävien tasalla?
Virittämällä kelpo matkapeli?
Yllättävän laiska??
Taas varsinaisen asiantuntijan mielipiteet.
Paljonkin kokemusta ko autoista? Vai "kaverillakin oli" tyyppi?
Ihmiset hakevat autoilta eri asioita. Jos on tottunut tehokkaaseen autoon 125kw tehot ovat todellakin "riittämättömät" ja auto tuntuu laiskalta.
T5 mallissa alusta on todellakin vakiona hiukan löysä suhteessa tehoihin. R-malleissa asia on paremmin hallussa, joten alustaa jäykentämällä T5:stä saadaan "parempi".
Meillä on perheessä viritetty (n. 220kw) -98 V70 R ja -00 V70 Classic 125kw. Molemmat ovat automaatteja. -00 tuntuu todella laiskalta -98 verrattuna, vaikka silläkin ehtii paikasta A paikkaan B. Kori siinä on myös selvästi löysempi, koska se kitisee ja narisee enemmän vaikka kilometrejä on 80000km vähemmän.
Yli 150km/h vauhdissa -00 tuntuu kuin se olisi lentoon lähdössä verrattuna -98:an ja kaarteeseen sillä ei uskalla ajaa lujaa, kun tuntuu, että se tippuu tieltä.
Varmaan 99% autoilijoista pitää -00 mallia hyvänä, mutta se johtuu vain siitä, että ei tiedä paremmasta tai ei halua autoon "urheilullisia" ominaisuuksia.
Vaikka -98:sissa on huomaattavasti jäykempi ja matalampi alusta ja leveät matalaprofiilirenkaat on se selvästi mukavampi matka-auto.
Kokemusta on muutaman tuhannen kilometrin verran, ei siis kovin paljon, mutta riittävästi ominaisuuksien testaamiseen.
Äläkä turhaan pillastu, tämä on vain minun mielipiteeni. Sanon edelleen 125kw versiota laiskaksi; jonkun mielestä se voi olla pirteä. Ja kyllä tuo alusta on (R mallia lukuunottamatta) löysä omaan ja monen muun makuun.
että T5 ja R-malleissa iskunvaimentimet ovat samat, jousissa hieman korkeuseroa eli "alkulöysyyttä" vähemmän ja vakaaja taas R-mallissa löysempi. R on hieno auto, kuten myös T5. Suomessa ominaisuudet riittävät vakioinakin, 150 ylitykset toivon mukaan ovat harvinaisia ja silloinkin hetkellisiä...
Näinhän se tietysti on, mutta kuten sanoit, enemmistölle 125kW version tehot piisaa mainiosti. Täytyy aina muistaa, että tuskin koskaan tulee raja vastaan, jonka jälkeen ei enää kaipaa enempää tehoa ja sen mukaista ajettavuutta. On hyvin todennäköistä, että on oikeassa, jos sanoo 125kW V70:n riittävän ihan hyvin, eikä enempää tarvitse. Nimittäin juuri ko. malli ylittää sen rajan, että missään tilanteessa ei ole ongelmia tehon riittävyyden suhteen. Enempi on vain typerää fiilistelyä tai ajajan laiskuutta. Näin on mm. itselläni :)
Ja kannattaa myös muistaa se, että tulevaisuudessa kumminkin haluaa nykyistä paremman auton. Siinä tulee helposti seinä vastaan jossain suhteessa. Vaihto kannattaisikin tehdä pienin 'portain'. En nyt puhu kokemuksesta - kait...
Niin tuli vaan mieleen, että joskus Markus Kajo muistaakseni myi Volvoaan ja mainosti, että se on kova kiihtymään. Autohan oli S70 2.0 automaatti. Niin että mikä olikaan riittävä suorituskyky...;)
Tuo pienin portain vaihtaminen on erittäin hyvä neuvo, jota aion itse noudattaa. Nykyautossani on 132kw (painoa 1300kg) ja se tuntuu jo tosi laiskalta. Ongelma hoituisi helposti lastuttamalla, mutta en aio sitä tehdä, sillä tämä kostautuisi seuraavassa autonvaihdossa.