"Rengasliikkeet palkkaavat satoja kausityöntekijöitä talvirenkaiden vaihtosesonkiin, eikä aiempaa kokemusta vaadita."
Olkaa tarkkana, että nostavat auton oikeista paikoista. Itselläni muutama vuosi sitten harjoittelija asetti kumityynyt "nostokohtiin". Onneksi asentaja huomasi, että ne olivat väärässä paikoissa ja korjasi asian. Muovit helmoissa olisivat menneet rikki.
Olkaa tarkkana, että nostavat auton oikeista paikoista. Itselläni muutama vuosi sitten harjoittelija asetti kumityynyt "nostokohtiin". Onneksi asentaja huomasi, että ne olivat väärässä paikoissa ja korjasi asian. Muovit helmoissa olisivat menneet rikki.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kun patterivatkainta nostaa väärästä kohdista ja saa aikaan painuman helmakoteloon tai pohjalevyyn, niin sehän on sitten hylkäysperuste katsastuksessa...
... sekä paalaustuomio autolle, jos auton on mersu tai jokin muu viimeisimmän muodin mukainen kertakäyttötuote ns. Cell-to-Body -akkurakenteella.
Kas kun näissä cell-to-body akuissa ei enää ole helposti vaihdettavia moduleita, joten mikä tahansa vika tai vaurio -> koko akusto pitäisi uusia.
Vaan ei sitä osaksi kantavaa koria integroitua akkua ole suunniteltu vaihdettavaksikaan, joten operaatio on työläs. Uusi akku vaihtotöineen kustantaa tyypillisesti 80 % uuden auton hinnasta.
Niinhän se tietysti on akkuhommat, mutta nehän eivät kuulu renkaan vaihtoon, vaan katsastus mies kun auton hylkää ja vaatii akun vaihdettavaksi. Korjaamot hoitelevat auton ajokuntoon. Sellaista se on, kun humalapäissään ajella rymistelee. Turha siitä on syyttää renkaan vaihtaja ja yrittää sieltä saada korvausta. Eivätkä vakuutusyhtiötkään ole nykyään kiinostuneita sen kaltaisista kauneusvirheistä.
Eiköhän ne rengasliikkeet opeta uusille tekijöille oikeat nostokohdat ihan ensimmäisen. Tuon oppii jopa Persu yhdessä päivässä.
Kun perus nuukapetteri a) vaihtaa renkaat kiireessä itse, kun on kolmatta päivää lumi maassa b) sinkoaa hinta edellä valittuun rengasliikkeeseen, jossa luvataan renkaavaihto 30 € ja mutterien kiristys pulttipyssyllä 1000 Nm momenttiin kuluu hintaan ilman eri veloistusta... en pidättäisi hengitystäni senkään suhteen, että osataan auto nostaa oikein.
Ihan tarpeeksi usein on autoissa helmakoteloissa ruttuja/ruostevairuoita, kun on nostettu väärin (väärästä kohtaa ja/tai ilman kumitalloja) tai tee se itse tunarilta kaatunut tunkki alta. Usein ovat myös rengasliikkeissä nostelleet autoja (jos ei ole omistaja ollut hereillä ja ehtinyt estämään virhettä) pyöräntuennan tukivarsista tai jostain kotelopalkista, josta nostaminen ehdottomasti kielletty... eli on sitten saatu nämäkin vänkyröksi ja pyöränkulmat päin helvettiä.
Ja nimenomaan siis niissä halvimmissa renkaanvaihtopaikoissa (autopesuloita yms) mielellään nostaisivat just jostain öljypohjasta tms paikasta, mistä saa koko etu/takapään kerralla ilmaan. Nopeuttaa työtä....
Ne oikeat nostokohdat ei aina ole niin selkeitä ja onhan siinä enemmän tekemistä, jos pitää 4 kertaa nostaa nurkka ylös.
Näissä pienemmissä autoissa ei tarvitse nostaa kun kerran puoleltaan, niin saa renkaat vaihdettua . Puoli tuntia menee kotipihalla hommaan .
just noin.
ja kun omaa autoa nostaa, niin kyllä siinä on ihan eri meininki kuin kiireisessä rengashotellissa, jossa kausiapu on tottunut vain amis-bemaria nostamaan, ne nousee varmaan oikeasta kohdasta, mutta muut yrityksen ja erehdyksen siivittämänä.
sen verran voin varmuudella sanoa, että ihan saletisti ei renkaanvaihtopaikan perehdytys ole kovin syvällistä, joten tuurilla on merkitystä ja korvausten saamisessa asiakkaan oma-aloitteisuudessa, nimittäin eihän kausiapu välttämättä edes tajua rikkoneensa jotain, vaikka vähän natinaa kuuluikin...