ES90 jo 60 tonnin päälle tarjolla lähes ajamattomana

71 900 €: ES90 Ultra, 5 350 km, ilmoitettu alkuperäinen OVH yli 93 000 €.
Pyyntihinnan pudotus alkuperäiseen OVH:hon nähden on vähintään 21 100 €, vaikka autolla on ajettu vain vähän.

Hyviä pudotuksia nyt tarjolla.

Odotan että josko keväällä tulee ES90 classic versiot myyntiin. Volvon classic malleissa on takavuosina työnnetty pian tuotannosta poistuvaan malliin lähes kaikki varusteet vakiona.

Ruotsissa Volvo ES90:n tilanne näyttää jo aika karulta. Marraskuun 6. päivänä julkaistun uutisen mukaan uusia, ajamattomia ES90-malleja myydään jo todella suurilla alennuksilla. Esimerkiksi ES90 Ultra, jonka normaalihinta on ollut 1 017 000 kruunua, on nyt tarjolla 769 900 kruunulla. Alennusta tulee siis peräti 247 100 kruunua eli noin 24 prosenttia, mikä vastaa yli 22 000 euroa. Eikä kyse ole mistään yksittäisestä poikkeuksesta, vaan useita uusia ES90 Ultra -malleja on tarjolla yli 200 000 kruunun alennuksilla. AutoUnclen marraskuun tilastojen mukaan Ruotsissa oli myynnissä 104 ES90:tä, ja peräti 78,8 prosentissa ilmoituksista oli hiljattain laskettu pyyntihintaa. Tämä kertoo aika selvästi siitä, että ES90:n hinnoissa on merkittävää painetta ja jälleenmyyjät joutuvat houkuttelemaan ostajia tuntuvilla alennuksilla. Aika poikkeuksellinen tilanne näin uudelle premium-sähköautolle, varsinkin kun mallin pitäisi vasta rakentaa asemaansa markkinoilla. Herää väkisinkin kysymys, mitä tällainen uusien autojen alennusmyynti tekee jo myytyjen ES90-autojen jälleenmyyntiarvoille. Jos täysin uuden auton saa lähes neljänneksen alle alkuperäisen hinnan, käytettyjen autojen hintojen on vaikea pysyä korkealla. Alennukset eivät tietenkään yksin kerro tarkkoja myyntimääriä, mutta eivät ne kovin vahvasta kysynnästäkään viesti.

Käykää katsomassa Youtubesta "Teslasuomi" ja harkitkaa sitten ostoksianne.

Ei ihme että näitä ei liikenteessä näy. Kammottava hinta siihen nähden mitä saa. Auto ei ole edes kaunis vaan perä on kuin katkaistu ja tylppä vailla kauneutta. Mitähän tuossa on ajateltu kun tuommoinen on julkaistu puolivalmisteena?

Taitaa tämä auto tehdä ainakin jonkinmoisen uuden mallin arvonlaskun ennätyksen tätä menoa. On tuo hintojen romahdus niin hirveää katseltavaa miten paljon uusien ja lähes ajamttomien autojen hinnat romahtavat lähes ilman ajoa.

Aikaisemmin ajattelin EX90 olevan pahin auto mitö voi ostaa arvon säilymisen kannalta mutta tämä uusi ES99 vetää kyllä pohjat tässä ja epäilemättä koko nyky autoilun historiassa tuossa hintaluokassa.

Antero mertarannan sanoin 6-1 mm finaalista oliko se 2011....."tämä on karmeaa ryöpytystä"

Tässä on erikoista vielä se että ES90 on oikeasti ihan hieno auto sisätiloiltaan kun vertaa supermuoviseen EX60 malliin.

Miettikääs mitä käy EX60 hinnoille ekana vuonna jos ne niitä saavat ylipäänsä valmistettua? Tätä menoa niitä löytyy jo ensi vuonna päälle 30 pyynnillä.

https://www.nettiauto.com/volvo/ex90/16091503

2400km ajettu. Melkoinen käppi tullu tuossa. Hyvä auto ei siinä mutta käytännössä uuden EX90 saa EX60 hinnalla, ja onhan EX90 nyt aivan eri luokan auto kuin pieni EX60.

https://www.motortrend.com/reviews/2026-volvo-ex90-yearlong-review-update-1-early-issues

EX90 ollut testissä myös uudella tietokoneella ja ohjelmistolla. Sama meno jatkuu😂

Uli uli uli. Köyhät täällä ulisee. Tv. Tyytyväinen Volvo-kuski

Naapuri firman toimarilla ex90. Johan on ollut takuukorjauksia siinä. Kyseessä 680hv malli, uusi tekniikka.

Volvojen hinnat laskevat kuin kuuluisa lehmän häntä.

Minua kiinostaa vain saksalaiset autot. Kiinalaisiin en ole tutustunut.

Volvo ES90:stä näyttää muodostuvan melkoinen kaupallinen floppi – myyntimäärät surkeita ja hinnat romahtavat jo eri maissa

Volvon uuden ES90:n myynti näyttää muodostuneen valmistajalle melkoiseksi pettymykseksi. Kyseessä on kuitenkin vasta markkinoille tullut sähköinen lippulaivamalli, jonka piti kilpailla premium-luokan sähköautojen kanssa. Nyt eri maiden myyntitilastot ja poikkeuksellisen suuret hinnanalennukset kertovat aivan muuta. Erityisen huolestuttavaa on, että hinnat ovat lähteneet voimakkaaseen laskuun jo auton ensimmäisen varsinaisen myyntivuoden aikana.

Saksassa ES90:n rekisteröinnit ovat olleet suorastaan surkeita. Tammi–lokakuussa 2026 autoja rekisteröitiin yhteensä vain 786 kappaletta. Heinäkuussa rekisteröitiin vielä 158 autoa, elokuussa enää 77, syyskuussa 40 ja lokakuussa vaivaiset 39 kappaletta. Puhutaan siis Euroopan suurimmasta automarkkinasta, jossa uuden Volvon sähköisen lippulaivan rekisteröinnit ovat painuneet alle 40 autoon kuukaudessa. Lokakuussa Saksassa rekisteröitiin samaan aikaan esimerkiksi 1 591 Volvo EX30:tä.

Ruotsissa tilanne näyttää vähintään yhtä huolestuttavalta. Jo elokuussa uutisoitiin, että ES90-malleja oli rekisteröity 377 kappaletta, mutta omistajanvaihdoksia oli kirjattu vain 163. Samaan aikaan jälleenmyyjillä oli myynnissä yli 50 tehdasuutta yksilöä. Marraskuussa ruotsalainen Carup uutisoi jo suorastaan hurjista hinnanalennuksista. Esimerkiksi tehdasuuden ES90 Single Motor Extended Range Ultra -mallin ilmoitettu normaalihinta oli 1 017 000 kruunua, mutta autoa myytiin 769 900 kruunulla. Alennusta siis peräti 247 100 kruunua eli noin 24 prosenttia! Eikä kyse ollut yksittäisestä autosta, vaan vastaavia yli 200 000 kruunun alennuksia löytyi useilta jälleenmyyjiltä.

Norjassakin Volvo joutui alentamaan ES90:n hintoja jo keväällä 2026, vaikka kyseessä oli lähes uusi automalli. Huhtikuussa uutisoitiin jopa 115 000 kruunun hinnanalennuksista malliversiosta riippuen. Jo tuolloin oli erikoista, että näin tuoreen premium-mallin hinnoittelua jouduttiin muuttamaan niin voimakkaasti. Norja on kuitenkin Euroopan kehittyneimpiä sähköautomarkkinoita, jossa sähköautojen kysynnän puutteella on vaikea perustella tällaisia alennuksia.

Myös Isossa-Britanniassa ES90:n hintataso on ollut laskupaineessa. Motorwatchin keräämässä ilmoitusaineistossa ES90:n mediaanipyyntihinta oli toukokuussa noin 78 000 puntaa ja lokakuun lopussa noin 70 500 puntaa. Marraskuun alun alustavissa tiedoissa hintataso oli laskenut vielä enemmän. Lisäksi Volvon omassa verkkokaupassa on ollut tarjolla uusia ES90-autoja 2 500 punnan alennuksilla. Ilmoitusten hintakehitys ei tietenkään suoraan kerro yksittäisen auton arvonalenemaa, mutta yleinen suunta on varsin selvä.

Suomessakin ES90:n tilanne näyttää erikoiselta. Nettiautossa on ollut kymmeniä myytäviä yksilöitä, ja halvimpien hinnat ovat painuneet jo noin 63 000 euron tasolle. Kun muistetaan, millaisilla hinnoilla tätä autoa alun perin markkinoitiin, kehitys on todella karua katsottavaa. Uuden auton ostajan näkökulmasta erityisen ikävää on se, jos valmistaja ja jälleenmyyjät alkavat myydä vastaavia tehdasuusia autoja huomattavasti alkuperäistä hintatasoa halvemmalla. Se painaa väistämättä myös käytettyjen autojen hintapyyntöjä.

Kaikessa tässä mielenkiintoisinta on, ettei ES90 välttämättä ole edes huono auto. Päinvastoin, auto on tilava, hiljainen ja sisätiloiltaan varsin onnistunut. Tekniikkakin on monilta osin kilpailukykyistä. Mutta ilmeisesti ostajat eivät yksinkertaisesti ole valmiita maksamaan Volvon sähköisestä sedanista sellaisia summia, joita valmistaja on kuvitellut. Premium-luokassa kilpailu on kovaa, eikä Volvon merkkiarvo välttämättä riitä perustelemaan lähes 100 000 euron hintalappua.

Tilanne herättää myös kysymyksen siitä, kuinka kannattavaa tällaisen mallin valmistaminen voi lopulta olla. Kun rekisteröintimäärät jäävät pieniksi ja uusia autoja joudutaan myymään jopa neljänneksen alennuksilla, yhtälö ei näytä kovin houkuttelevalta. Toki jälleenmyyjien alennukset eivät sellaisenaan kerro Volvon omasta katteesta, mutta selvästä kaupallisesta ongelmasta ne kertovat.

ES90:n kohdalla alkaa jo näyttää siltä, että Volvo on arvioinut tämän autoluokan kysynnän ja asiakkaiden maksuhalukkuuden pahasti väärin. Eikä kyse ole vain yhden maan heikosta myynnistä, vaan samansuuntaisia merkkejä näkyy useilla Euroopan markkinoilla.

Mielenkiintoista nähdä, kuinka kauan Volvo jatkaa ES90:n nykyistä hinnoittelua ja valmistusta, jos kehitys jatkuu tällaisena. Vielä mielenkiintoisempaa on miettiä, miltä näiden ensimmäisten, lähes 100 000 euroa maksaneiden autojen jälleenmyyntiarvot näyttävät 2–3 vuoden kuluttua.