VW:n jakopää

Sinulla aika ajoin ärsyttää jonkun VW merkkinen auto ja koet näin tasoittavasi tilejä?

Voihan sitä VW:n jakopäätä noinkin kommentoida. Mutta totuus on että tien pinnassa käytetyn oktomurskeen vaikutus moottorin jakopäähän (hammashihna) riippuu hyvin paljon kuljettajasta. Jos ajat Pohjantiellä pitäen tosi pitkän turvavälin niin punaista pölyä jakopäähän kertyy vähemmän kuin aivan perse kiinni ajettaessa. Etenkin nastarengas aikana. 1987 Mitsubishi Japan kyseli maahantuojalta miksi Suomi tarvitsee jakopään hammashihna pyöriä kun missään muualla maailmassa niitä ei tarvita. Maahantuoja sitten kyseli miksi Oulu niitä tarvitsee ? No siksi kun ne kuoppautuivat. Tätä ei muualla tapahtunut. Mutta silloin olivat hammaspyörät eri ainetta (koneistus/sintraus) ja kestivät hihnan vaihtovälin kuin hihnakin. Eikä jakohinan rasitus ollut sitä mitä nykymoottoreissa. 2000- luvulla myös erään merkin kanssa oli tyypillistä että jakopää poksahti alle 60 tkm Oulun seudulla ajellessa. Kun samalla merkillä, kuten myös VW:llä mennään 100 km:n päähän Oulusta ja pidetään tämä etäisyys ei ole mitään ongelmia. Näin se vaan juttu on mutta en viitsi jatkaa. Aikoinaan kun asiaa tutkittiin sen seitsemän tutkimuksen kera niin aina loppuivat määrärahat ennen viimeistä sivua. Viimeisin, kera EU rahoituksen kertoi jotain. Puuhamiehenä eräs hyvin tunnettu ja arvostettu Oulun Yliopiston tohtori. Maahantuojat ovat joutuneet luomaan aivan uuden jakopää kulttuurin Oulun alueella. Tavallaan se on autonvalmistajan vika että on sallinut merkkinsä myynnin tämmöiselle alueelle, vai mitä ? Sähkäreissä ei pitäisi enää olla Oulun Tautia.