Ajattelin vain laittaa tiedoksi, että jos jonkun
(kuten minun) mielestä Honda Civic ei vakiona
ole tarpeeksi pehmeä kyytinen, niin seuraavilla
konsteilla pehmeyttä voi lisätä!
Ensimmäinen vaihe:
Hankitaan BX sitikan kaasupallosarja asiaan
kuuluvine rämppeineen ja otetaan Hondan iskarit
ja jouset pois, heti alkuun radikaali liike !!!!
Seuraava vaihe:
Alkuun tietysti kannatta puhdistaa
korkeudensäätöventtiilit edestä ja takaa, sekä
säätää korkeus oikeaksi, notta saadaan auto
kulkemaan ryhdikkäästi suorassa...
Tämän jälkeen, testaamme jousituksen nousemalla
peräkoukun (myöhemmin etupuskurin) päälle ja
kas... autohan nostaa itsensä muutamassa
sekunnissa ylös!
ja kun hyppäämme pois kas... autohan putoaa
muutamassa sekunnissa normaalikorkeuteen!
Tämän jälkeen ruuvaamme etupallot irti ja otamme
käteen porakoneen, jolla suurennamme pallossa
olevan keskireiän 2mm suuruiseksi...
Tämän toimenpiteen jälkeen Ruuvaamme ne
Taakse!!!
Siis etupallot taakse, luit aivan oikein!
Eteen hankitaan uudet pallot, (tai hyvät
käytetyt, jotka täytetään uudelleen... painetta
kannattaa laitattaa hiukan liikaa!!!)
Niihin porataan sitten 2,5mm reiät Ja ruuvaamme
pallot paikalleen ja katso!!!
Ilmatyynyalus on valmis!!!
...jotkut käyttävät BX:n etupalloja takana...
Tämä ei sovi hurjastelijoille, eikä
rallikuskeille, mutta meille naatiskelijoille
tämä on elinehto!
Autolla voi ajaa normaalia matkanopeutta
(120km/h) vallan mainiosti, mutta suuremmissa
nopeuksissa keula pyrkii kulkemaan, kuin
aalloilla
(eikä ihme ;) kivaa sekin tosin on!!! ...Jos ei
joudu tekemään paniikki väistöliikettä ;)
Suosittelen, mutta jokainen vastatkoon itse
suraamuksista!!!
PS:
Katsastusmiehet ihmettelevät kyllä auton
pehmeyttä, mutta ei ne siittä valita, kun kerrot
vaan, notta näin sen pitääkin olla, kun jousitus
on kunnossa... Itselläni auton perä pyrkii aina
pohjaamaan jarrutesterille ajettaessa...
"Humpaamista" saa lisää (jos joku tahtoo) kun
hiukan taivuttaa iskunvaimennus - prikkoja
takapalloista... Ei paljon, muuten auton perä
tahtoo nopeissa kiihdytyksissä, vaihdetta
vaihdettaessa nousta...
Ja ei kun kokeilemaan, niin saadaan Hodistakin
kunnon maantien polkijoita!!!
(kuten minun) mielestä Honda Civic ei vakiona
ole tarpeeksi pehmeä kyytinen, niin seuraavilla
konsteilla pehmeyttä voi lisätä!
Ensimmäinen vaihe:
Hankitaan BX sitikan kaasupallosarja asiaan
kuuluvine rämppeineen ja otetaan Hondan iskarit
ja jouset pois, heti alkuun radikaali liike !!!!
Seuraava vaihe:
Alkuun tietysti kannatta puhdistaa
korkeudensäätöventtiilit edestä ja takaa, sekä
säätää korkeus oikeaksi, notta saadaan auto
kulkemaan ryhdikkäästi suorassa...
Tämän jälkeen, testaamme jousituksen nousemalla
peräkoukun (myöhemmin etupuskurin) päälle ja
kas... autohan nostaa itsensä muutamassa
sekunnissa ylös!
ja kun hyppäämme pois kas... autohan putoaa
muutamassa sekunnissa normaalikorkeuteen!
Tämän jälkeen ruuvaamme etupallot irti ja otamme
käteen porakoneen, jolla suurennamme pallossa
olevan keskireiän 2mm suuruiseksi...
Tämän toimenpiteen jälkeen Ruuvaamme ne
Taakse!!!
Siis etupallot taakse, luit aivan oikein!
Eteen hankitaan uudet pallot, (tai hyvät
käytetyt, jotka täytetään uudelleen... painetta
kannattaa laitattaa hiukan liikaa!!!)
Niihin porataan sitten 2,5mm reiät Ja ruuvaamme
pallot paikalleen ja katso!!!
Ilmatyynyalus on valmis!!!
...jotkut käyttävät BX:n etupalloja takana...
Tämä ei sovi hurjastelijoille, eikä
rallikuskeille, mutta meille naatiskelijoille
tämä on elinehto!
Autolla voi ajaa normaalia matkanopeutta
(120km/h) vallan mainiosti, mutta suuremmissa
nopeuksissa keula pyrkii kulkemaan, kuin
aalloilla
(eikä ihme ;) kivaa sekin tosin on!!! ...Jos ei
joudu tekemään paniikki väistöliikettä ;)
Suosittelen, mutta jokainen vastatkoon itse
suraamuksista!!!
PS:
Katsastusmiehet ihmettelevät kyllä auton
pehmeyttä, mutta ei ne siittä valita, kun kerrot
vaan, notta näin sen pitääkin olla, kun jousitus
on kunnossa... Itselläni auton perä pyrkii aina
pohjaamaan jarrutesterille ajettaessa...
"Humpaamista" saa lisää (jos joku tahtoo) kun
hiukan taivuttaa iskunvaimennus - prikkoja
takapalloista... Ei paljon, muuten auton perä
tahtoo nopeissa kiihdytyksissä, vaihdetta
vaihdettaessa nousta...
Ja ei kun kokeilemaan, niin saadaan Hodistakin
kunnon maantien polkijoita!!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Honda ostetaan siksi, että halutaan nauttia
HYVISTÄ ajo-ominaisuuksista, ei siksi, että
halutaan poikkoilla tien reunasta toiseen kuten
europaskoilla pakostakin tapahtuu... ääliö. mene
vittuun siitä edestä pomppimasta sillä 2000
markan rakentajan spesiaalillasi.
...taidat olla vain riitaa haastava juntti kun et
ymmärtänyt vistin sarkasmia näistä Citroen vs
Honda jutuista. Voi vittu mikä maalainen... Painu
takas amikseen
On suuri vitsi. Paskempaa autoa ajaa saa oikeasti
etsiä. No lada alkaa olee lähellä mut taitaa uusi
ladakin olla parempi.
eikös tämä avaustekstikin ollut vitsi?
...Hondan ajo-ominaisuuden on todellakin
perseestä jos on tottunut veteleviin ja
ylitehostettuihin eurooppalaisiin autoihin ja
niiden velttoihin jousituksiin. Koeajoin viikolla
uuden pösön 307:n ja 90 asteen kurvissa johon
Civicillä olin tottunut laskemaan 60km/h olin
mennä puiston puolelle 40km/h vauhdissa.
Focucsella tuli ajettua kesällä vuoristossa ja
eihän se meinannu millään pysyä serpenttiinillä
hanskassa kun kokoajan piti vatkata ohjauspyörää
kuin jenkki leffoissa.
Kyllä pidemän ajon jälkeen noiden molempien
ohjaukseen ja alustaan tottui ja Civic tuntui
oudolta ajaa niiden jälkeen. Ei helvetti... kyllä
on näin että Hondan olisi otettava oppia Fordista
ja pösöstä kuinka mallikkaasti tehdään tunnoton
ja hutera alusta.
kun paskaa söi.
Yleensä oma auto tuntuu hyvältä, kun siihen on
tottunut. Vieras auto tuntuu aluksi oudolta,
mutta kuten sanoit, siihenkin tottuu.
Itsekin, muuten ajelin vuosi sitten viikon verran
Focuksella Belgiassa. Olosuhteet vaihtelivat
viivasuorasta kaupunkiin ja mutkaisiin
vuoristoteihin. Hyvä peli jopa Alfaan tottuneelle.
Omaan pikaiseen arvioon ei kuitenkaan kannata
liikaa luottaa. Siinä heijastuu liiaksi paitsi
tottumus, myös vertailukohteiden vähyys.
Enpä ole kuitenkaan nähnyt tai kuullut vielä
yhtäkään autoalan ammattilaisen kommenttia tai
testitulosta, jossa Hondan ajo-ominaisuudet
olisivat yltäneet edes muiden japanilaisten
tasolle, Focuksesta puhumattakaan.
edes lukea viestiäsi loppuun,kiinnosti kybällä!
...HONDRAA!!! MULLON hondra king kong.
-106cc
-sukisuki R -keula
-pitempi takahaarukka paiolin 32mm iskareilla
-24mm mikuni litteeluisti
-raa'in saatavilla oleva nokka
-kitacon kansi (avarrettu)
-ja tietysti omatekemä putki
projektiin meni 10tuhatta mut se kyl kannatti!
mopedi on hiekkapuhallettu ja maalattu (signal
blue) kone ja pyörän navat
lasikuulapuhallettu...
Helvetin hieno! AINUT SUOMESSA!!!