APUA! Vaimo on ruennu kinuaan meidän perheeseen C4:sta - olisiko se hyvä ratkaisu perheelle, jolla yksi lapsi. Ainakin tuo Vts 2.0i 136 hv houkuttaa jo isääkin
Eli ASIALLISIA KOMMENTTEJA ko. autosta,ajettavuudesta, varusteista, ongelmista (jo on) ja huolto hinnoista jnejne. EI kuitenkaan mitään skeidaa arvonalennuksista tms.
-KIITOS-
Ja kesän jatkot kaikille
Eli ASIALLISIA KOMMENTTEJA ko. autosta,ajettavuudesta, varusteista, ongelmista (jo on) ja huolto hinnoista jnejne. EI kuitenkaan mitään skeidaa arvonalennuksista tms.
-KIITOS-
Ja kesän jatkot kaikille
Vastaukset 16
Vanhimmat
C4:n muotoilu on sellainen, että takapenkille ei sovi mukavasti yli 150 cm pitkät matkustajat, eikä tavaratilakaan häikäise koollaan.
Peugeot 307 SW -farmariauto on saman konsernin perhekäyttöön passeli ja teknisesti (mm. samat moottorit)likimain samanlainen C4:n kanssa.
Olemme emännän kanssa olleet kolmisen viikkoa uuden C4 Coupen onnellisia omistajia ja tähän asti ainakin tyytyväisiä valintaamme.
En kyllä aivan allekirjoita tuota "Perheenisän" väitettä takapenkin ahtaudesta. Olemme jo pari pitkähköä kotimaan reissua autolla suorittaneet ja koska kolmaskin henkilö on matkoilla ollut mukana olen itsekin testannut takapenkin vähintäänkin kohtuullisen matkustusmukavuuden. Olen 183 cm pitkä eikä pääni normaaliryhdissä istuen edes kosketa kattoon. Jalka-/polvitilakin tällaiselle 44-numeron lattajalalle riittää mainiosti. Tietenkin automme 3-ovisuus hankaloittaa takapenkille/-ltä menoa 5-oviseen verrattuna, mutta hankimmekin auton meille kahdelle ja vahvasti ulkonäön perusteella. Tavaratila ei tosiaankaan ole ehkä luokkansa suurimpia, mutta ainakin meidän käyttöömme aivan riittävä (kolmen hengen matkatavarat mahtuivat helposti mukaan). Lisäksi autokaupassa vertaillessani 3-ovisen tavaratila tuntui jopa hieman suuremmalta kuin 5-ovisen ja takaluukkukin tuntui 3-ovisessa isommalta. Liekö sitten vain optinen harha.
Muita havaintoja: plussaa auto saa matkustusmukavuudesta. Sekä emäntä että minä saamme ratin takana kummatkin vuorollamme hyvän ajoasennon jo mukavien penkkien ja monipuolisten säätövarojen ansiosta. Runsaat varusteet (ESP, ajotietokone, autom. ilmastointi, vakionop.säädin, ristiseläntuki jne.) lisäävät tyytyväisyyttämme myös. Lisäksi tietenkin auton ulkonäkö miellyttää. Valitsimme autoomme 1,6-litraisen bensakoneen, joka rauhalliseen ajotyylimme riittää hyvin, mutta mikään sporttitykki auto tuolla myllyllä ei tietenkään ole.
Miinusta auto saa tosiaan hieman kolahtelevasta jousituksesta. Asia ei kuitenkaan liikaa ärsytä. Ärsyttävin seikka on ehkä tuulilasinpyyhkijän toiminta kuskin puolella varsinkin runsaalla sateella. Ensinnäkin pyyhkijä jättää pyyhkimättä varsin leveän kaistan A-pilarin vierestä ja sen lisäksi vesi ei ehdi poistua tarpeeksi nopeasti lasilta vaan seuraa poistuvan pyyhkijän imussa takaisin keskemälle lasia. Johtunee A-pilarin muotoilusta, jonka johdosta ilmavirta ei vie vettä auton sivulle vaan se jää pilarin viereen kunnes poistuu auton katolle.
Summattuna kokemuksemme autosta ovat positiiviset vaikka vasta vähän aikaa auton olemme omistaneet. Kilometrejä on kuitenkin kertynyt jo noin 4000. Hankimme auton ajatuksella, että sillä ajetaan sitten useampi vuosi, joten jälleenmyyntiarvo ei ollut autoa hankittaessa päällimmäisenä. Mielenkiintoista nähdä auton toimivuus sitten talvikeleillä. Suositeltava vaihtoehto kaiken kaikkiaan!
Eli mahtuuko lastenrattaat helposti C4:n konttiin???
Lastenrattaiden suhteen en suoraan sanottuna osaa sanoa, kun ei ole kokemusta. Luulisin niidenkin mahtuvan, mutta saattaa niistä joutua pyörät irrottamaan. Lastausaukko kuitenkin on kohtuullisen suuri. Kannattaa tietenkin rattaiden kanssa kokeilla kun käy koeajolla.
Citroenin kotisivut kertoo 5-ovisen Berlinen tavaratilan olevan hattuhyllyyn saakka 320 litraa ja 3-ovisen Coupen 314 litraa. Ilman hattuhyllyä Berlinen 352 litraa ja Coupen 342. Eli kyllä se 5-ovinen on vähän isompi tavaratilaltaan joskaan ei paljon. Vertaillen esim. VW Golfissa tavaratilan koko on 347 litraa. Eivät nuo erot tässä kokoluokassa eri merkkien kesken kovin merkittävät siis ole.
Meillä on ollu c4 vuoden alusta ja ollaan oltu erittäin tyytyväisiä autoon.
emaljungan vaunut mahtuu viisi ovisen konttiin.
Meillä kaksi lasta ja kolmas tulossa,kaksi turva istuinta vierekkäin mahtuu hyvin taakse ja kolmaskin meni kun koitettin oston yhteydessä.
Kävin koeajamassa ja melkein ostinkin. Tuli yllättävä käänne elämässä, joten ei nyt sitten ollutkaan varaa.
Mukava ajaa. Jousitus tosin paukkui epätasaisella tiellä. Ehkä hieman ahdas etuistuin ainakin tälläiselle raavaalle miehelle.
Eli ihan mukava, ja hintakin kohdillaan. ESP olisi talvella helmi. Ne hallinta laitteet keskiössä olivat todella kätevät käyttää.
Ainoa suurempi miinus on mp3-soittimen puute (kallis lisävarusteena). En ymmärrä miksi näitä ei saa uusiin autoihin kun irralliset sonyt saa 100 eurolla kaupasta. Kele.
Tarkoitat varmaankin VTR:ää, tuota pienempitehoista. VTS:ssä on jo 130 kW eli 177 hp. Menee tuo VTS liian kalliiksi siihen nähden mitä saa vastineeksi, ja tarkoitan lähinnä kulkupuolta. Ite taidan jo vaihtaa merkkiä, kun en rahojani VTS:ään sijoita. Vaikka hieno auto onkin!
No olempa tainnut jo aika näkyvästi ylistää, mutta jatketaan samalla linjalla =).
Todellakin jos meinaat nimenomaan VTS(130kW) mallia niin sen minkä häviää kulkupuolessa(tehoissa) vastaavankokoisiin sportteihin nähden, voittaa se ylivoimaisesti varustelullaan.
Vakiovarustelista on tooodella pitkä.
Alusta toimii oikein mukavasti ja auto helppohallita. Ratti ja mittaristo vaatii joiltain hieman totuttelua, mutta esimerkiksi itse opin nopeasti tuijottamaan tarvittaviin paikkoihin ja pitämään kädet ratin sivuilla.
Melkeimpä käskisin menemään citikan sivuille ja varaamaan sieltä koeajoon kyseisen mallin. Koeaja nimenomaan vts tai vtr malli, kumpaa nyt sitten havitteletkaan. Ns.vakiomallit ovat täysin eri aaltopituuksilla.
Tähän mennessä(8200km) ongelmia ei ole tekniikka puolella ilmennyt.
Laitoinpa tämän huomion tänne kun omassa 1580 cm3 VTR:ssä on mittarilukema myöskin 008200 km.
Ei ole ollut tarvetta ylimääräisille huoltamokäynneille kertaakaan, kun C5:n parissa niitä tuli n. 15 puolessatoista vuodessa.
Oletteko panneet korvalle hiljaisessa ympäristössä C4:n ollessa pysäköityneenä kuuluvan toistuvaa mekaanista ääntä noin minuutin välein auton alta? Sen täytyy olla bensiinipumppu, mutta miksi sen täytyy "elää" auton ollessa käyttämättömänä? Kauankohan bensiinipumpun kalvo kestää tällaista rasitusta?
Jo aikaisemmissa X- ja C- Citroëneissani oven aukaisu synnyttää aivan selvästi kuuluvia ääniä ja tämä minusta on kyllä selvä kauneusvirhe. Yleensä on pyrkimys tehdä autoista sellaisia, ettei mitään tämäntapaisia häiritseviä ilmiöitä esiintyisi.
Kyllä C4 coupéella ajaa huollonpitosopimuksen keston ajan eli 36 kk ilman intoa vaihtaa, mikäli auton tulevat 33 kk / 37 000 km ja -20C pakkasjaksot menevät näin kivuttomasti kuin ollaan alkuun päästy hyvissä merkeissä.
Tuttulta kuulostaa. Tosin samanlaisia äänähdyksiä auton ollessa parkissa kuului jo -99 Xsarassa ja -92 Ventossakin jo.
Samoihin ääniin olen siis itsekkin kiinnittänyt jo pidemmän aikaa huomiota ja kyllä niitä muidenkin autoista kuuluu kun parkkihallissa heristelee korviaan.
Taitaapi olla nykyauton ominaisuus.
Eli kyseessä siis 5-ovinen C4 2.0i VTR-malli, jossa 136 hv ja hinta 22.900,-
no nyt on sitten C nelekku tyypitetty, tässä mun omat puolueettomat kommentit:
plussat:
kone, jossa voimaa/tehoa ihan ok
ajettavuus
hinta ja varusteet
hieno, moderni ulkonäkö
miinukset:
- alusta paukkuu suuremmissa töysöissä
- vaihdelaatikko ei ole tarkin mahdollinen
- näkyvyys huono, A ja B-pilarit tod. LEVEÄT
- mittaristo vaatii totuttelua
- lämmityslaite "lelumainen", mutta puhaltaa hyvin
lisäksi veikkaan että kalliimman puoleinen huoltaa, en tullut kylläkään hätäpäissäni kysyneeksi hintoja
Mä en ole vielä ehtinyt käydä koeajamassa C4:sta, mutta kerroit, että A ja B-pilarit olivat todella leveät. Oletko sä ajanut esim. Golfin uudella Plus mallilla, Rellun Senicillä tai jollain vastaavalla "pienellä tila-autolla" ja jos olet, niin miten vertaisit näkyvyyttä ohjaamossa ko. menopeleihin? Vai peittikö pilarit C4:ssä häiritsevän paljon näkökenttää?
enpä ole noita uusia tila-autoja koeajanu, joskus zafiraa ajaneena totean että siinä kyllä oli sama pilariongelma eli ei näy kovin hyvin ulos...
tossa C4:ssä oli kyllä hyvät,heijastamattomat peilit mutta vaatii kyllä totuttelua ja hyviä niskalihaksia että näkee edes jotain!
on täällä päin, eikä olla vielä saatu mitään jousituksen paukkumista tai kolinaa esille sen paremmin omassa (2.0 VTR Berline) kuin vaimokkeenkaan (1.6 Coupé) autossa. Yksilöjuttuja?
Vaimokkeella kävi äskettäin sillai, että kun lähdettiin ajamaan huomasin pelkääjän ominaisuudessa että puhallin ei toimi eikä ilmastoinnin valo pala. Lämppäri ei totellut ollenkaan. Käskin muijan sammuttaa kärry ja sitten käynnistää. Tämän jälkeen toimi. Tämmönen häiriö voi olla sellainen, että sitä ei tule vastaan enää ikinä toiste. Tai sitten tulee mullakin. Joka tapauksessa auton buuttaaminen auttaa yleensä näihin. Ehkä samanpäiväisellä moottorin pesulla Vehossa (autossa ei ollut öljykorkkia "vakiona"!) oli osuutta asiaan? Paha sanoo.
Vaihdelaatikko on ainakin sutjakampi kuin Xsara-farkussa, joten eteenpäin on menty. Lisäksi moottori on tuettu paremmin, Xsarassa pienemmälle vaihdettaessa ilmennyt joskus rankkakin hytkyntä on poissa.
Mitä tarkoitat lämppärin lelumaisuudella? Musta se on hiano (VTR).
Takuuajan jälkeen voi useimmat huoltotoimet tehdä muualla kuin merkkihuollossa ja öljyt vaihtelen kymppitonnin välein yleensä itte. Veho osaa kyllä rokottaa huolloista...