Päivää sätkän käärijät. Onko kellään kokemuksia Berlingosta. Kakkosauton tarpeeseen on tyrkytetty 100 000 km. ajettua Berlingoa kymppitonnilla. Kone on 1,9 d. Auto on ruostesuojattu ja muutenkin pidetty kuin kukkaa kämmenellä, mutta 5 vastausta pitäisi saada, kysymykset ovat seuraavat:
1. Millainen tuollainen koppi on pitemmässä maantieajossa ajaa? Meneekö suoraan, onko sivutuuliherkkä?
2. Liekö kajuutta täynä hyuminaa, kohinaa, rahinaa ja moottorin pauhua?
3. Kiihtyvyys nollasta sataseen on 19 sekuntia. Jaksaako tuollainen kulkea kuormattuna vastatuuleen?
4. Hyvät ja huonot puolet verrattuna tavalliseen henkilöautoon?
5. Hyvät ja huonot puolet verrattuna vastaaviin muihin koppiaisiin.
Ajamallahan paljon selviää, mutta jos joku on ajellut enemmänkin kuin korttelin ympäri...
1. Millainen tuollainen koppi on pitemmässä maantieajossa ajaa? Meneekö suoraan, onko sivutuuliherkkä?
2. Liekö kajuutta täynä hyuminaa, kohinaa, rahinaa ja moottorin pauhua?
3. Kiihtyvyys nollasta sataseen on 19 sekuntia. Jaksaako tuollainen kulkea kuormattuna vastatuuleen?
4. Hyvät ja huonot puolet verrattuna tavalliseen henkilöautoon?
5. Hyvät ja huonot puolet verrattuna vastaaviin muihin koppiaisiin.
Ajamallahan paljon selviää, mutta jos joku on ajellut enemmänkin kuin korttelin ympäri...
Vastaukset 5
Vanhimmat
1. Aivan hyvä ajettava maantieajossa. Sivutuuliherkkyys ei autoa vaivaa, vaikka niin ulkonäön takia voisi veikkaillakkin. Parempi ajettava kuin vanha Golffini.
2. Melutaso autossa lienee tavanomaista tasoa hintaansa nähden. Kyseisellä moottorilla varsin äänekäs.
3. Kyllähän tuolla moottorilla muun liikenteen mukana pysyy, mutta edelle pääseminen voi sitten ollakkin hankalampaa.
4. Tilaa ja paljon. V70:n tavaratila penkit taiteltuna lienee n. 1600 litraa ja Berlingon 2500 litraa. Huonona puolena, että autoa joutuu usein selittämään.
5. Kangoo on askeettisempi ja meluisampi. Varis on huomattavasti pienempi. Caddy pelkistetyn oloinen ja kallis. Tourneo isompi ja pelkistetty.
Kyseinen moottori on varsin meluisa. Vaihteiston välitykset ovat lyhyet, joten maantieajossa kierroksia on paljon ja kiihdytettäessä suorituskyvyn takia joutuu moottoria huudattamaan. 1,6 ja HDi ovat huomattaavsti mukavammat vaihtoehdot.
Hieman vastaukset poikkeaa Hdi:n vastauksista, mutta huomattavan positiiviseen suuntaan.
1. On sivutuuliherkkä, mutta riippuu mihin vertaa. Tyynellä hyvä ajaa ja kantava alusta.
2. Satasen ja alle nopeudessa ei oikeestaan ole meluisa, mutta moottoritiellä kyllä!
3. 1,9d:llä pärjää mainiosti, mutta ylämäkeen ei tarvi ohittaa. Ajeltu on myös 15tkm Saksan ja Itävallan moottoriteillä ja hyvin pysy liikenteen matkassa marssivauhtia 130-140 kmh. Peräkärryä on myös vedetty paljon ja kärry tulee vaivatta perässä laillisilla kuormilla, hyvä kantamaan, koska peräylitys on pieni eli renkaat nurkissa.
4.Tilaa on paljon, tuntuu perheen farmarit pikkukopperoilta berlingon jälkeen! Ja kyytiin astutaan helposti. Ainoa mikä pidemmällä matkalla häiritsee on ristiselän tuen puute (yli 2,5 h yhtäsoittoa).
5.Tilaa on hyvin. Partneri jäi huonomman varustelun vuoksi kauppaan ja vaimon mielestä berlingossa oli nätimmät värit(multispace-väritys).
Usein arvoautot jää pihalle, kun bertsa on niin vaivaton.
En ole eläissäni sätkää käärinyt, mutta tässä muutama vastaus...
1. Ei ole sivutuuliherkkä ja hyvin menee maantiellä. Meidän versio on tosin facelift-versio, joka lienee pikkuisen hiottu tuohon ykkösversioon verrattuna. Lehdissä ovat kyllä kehuneet ykkösversionkin ajettavuutta. Itse olen hyvin tyytyväinen ajo-ominaisuuksiin. Myös talvella.
2. Äänieristyksessä on kyllä huomattava ero facelift-version hyväksi, mutta ykkösversiollakin pärjää hyvin. Korva tottuu omassa käytössä olevaan autoon yllättävän hyvin. Ei omien testauksien perusteella ole mikään kovin ongelmallinen tapaus melun suhteen tuo ykkösversiokaan.
3. Tuo kiihtyvyys sai meidät ostamaan HDi-koneella varustetun version. Jos ostaisin kakkosautoa, niin 1.9D voisi tulla kysymykseen, silloin sillä voisi tulla toimeen. Näes silloin ajaisin kuitenkin lähinnä vain kevyellä kuormalla. Tosin meidän kakkosauto on niin pienellä ajolla, ettei siihen käyttöön kannata diesel-autoa ostaa sen pakanan käyttövoimaveron takia.
4. Hyvä näkyvyys liikenteessä. Hyvä istuma-asento - kuin sohvassa istuisi. Tilat on ehdoton plussa. Kaiken kaikkiaan ajettavuus on kohdallaan. Huonoja puolia en keksi, jos ei sellaiseksi lue hiukkasen isompaa polttoaineen kulutusta. Meidän HDi ei tosin ole kovin janoinen.
5. Hyvät puolet on hyvä ergonomia kuljettajan istuimella ja hyvät tilat ihmisille muutenkin (ainakin VW Caddyyn verrattuna: Caddy ei ainakaan meikäläiselle 191 cm pitkänä käy). Huono puoli on ehkä lyhyehkö tavaratila (Caddyssa on isompi tavaratila, mutta niimpä se tarjoaa matkustajille sitten paljon ahtaammat tilat). Reilusti edullisempi hinta kuin VW Caddyssa, Kangoo on halvempi (ainakin turbodieselillä uutena ostettuna nykyään).
Jos antamasi tiedot pitää paikkansa, niin laiskahkosta koneesta huolimatta vaikuttaisi sen verran edulliselta tuo hinta, että tarttuisin kyllä tarjoukseen. Siis jos kone riittää. Erityisesti arvostaisin tuota rusotesuojausta, Berlingon kori kun ei sinkityksestään huolimatta ole niitä parhaita vastustamaan ruostetta. Eipä tosin huonompiakaan.
1. Viime (2004) kesänä kävin Hesasta kyläkaupassa edes takaisin, ei mitään ongelmia kabiinissa vaikka koko päivä oltiin tien päällä.
2. Meillä bensa versio, hiljainen on.
4. Ei mitään huonoja puolia.
5. Kangoo on rippula (huom. nimimerkki) Berlingoon verrattuna, siksi en valinnut sitä ja muita merkkejä ei silloin vielä ollutkaan valittavana.
Tattista vain kommenteista.