He, luulit että tämä on joku surkea provo :D
Tarkoituksenani on vain kertoa että olen omistanut kolme uutena ostettua Fiatia ja yhdessäkään niistä ei ole ollut yhtään vikaa. Olen ajanut niillä yhteensä n. 210 tkm. Eli jo jonkunlainen kestotesti tämäkin. Opiskeluaikan omistin yhden vanhemman, epäilemättä kovassa ajossa olleen, lievästi kolaroidunkin, Fiat Ritmo 85:sen ja siinä oli aluksi hieman käyntihäiriöitä; ne korjaantuivat virranjakajan kannen, tulppien ja kärkien vaihtamisella... Oli se kyllä aika laho.
Tuttavapiirissäni ja työkavereillani on ollut yhteensä 8 Fiattia ja niissäkään ei ole ollut juuri mitään vikoja. Tästä en tietysti voi olla aivan varma kun en ole itse kokoajan vieressä seissyt, mutta onhan noista autoista turistu kerran jos toisenkin.
Muilla kaverillani on uutena ostettu viimeaikoina mm: 2 * Golf, Corolla, Vectra, Picasso, 2 * Avensis, S 60, Mondeo ja CRV. Yksi yllämainituista autoista EI ole ollut takuukorjauksessa tai muussa YLIMÄÄRÄISESSÄ huollossa.
Arvatkaa muuten mikä?
Tarkoituksenani on vain kertoa että olen omistanut kolme uutena ostettua Fiatia ja yhdessäkään niistä ei ole ollut yhtään vikaa. Olen ajanut niillä yhteensä n. 210 tkm. Eli jo jonkunlainen kestotesti tämäkin. Opiskeluaikan omistin yhden vanhemman, epäilemättä kovassa ajossa olleen, lievästi kolaroidunkin, Fiat Ritmo 85:sen ja siinä oli aluksi hieman käyntihäiriöitä; ne korjaantuivat virranjakajan kannen, tulppien ja kärkien vaihtamisella... Oli se kyllä aika laho.
Tuttavapiirissäni ja työkavereillani on ollut yhteensä 8 Fiattia ja niissäkään ei ole ollut juuri mitään vikoja. Tästä en tietysti voi olla aivan varma kun en ole itse kokoajan vieressä seissyt, mutta onhan noista autoista turistu kerran jos toisenkin.
Muilla kaverillani on uutena ostettu viimeaikoina mm: 2 * Golf, Corolla, Vectra, Picasso, 2 * Avensis, S 60, Mondeo ja CRV. Yksi yllämainituista autoista EI ole ollut takuukorjauksessa tai muussa YLIMÄÄRÄISESSÄ huollossa.
Arvatkaa muuten mikä?
Vastaukset 22
Vanhimmat
He, luulit että tämä on joku surkea provo :D
Niin sitä se nyt oli surkea.
Jos väität että kalliimman luokan laatuautot ovat huonompia,
kuin hinnallaan kilpaileva Fiat niin on se sulkea yritys.
Ei taida nuo 8 Fiatin omistajaa olevan enää kavereitasi, kun eivät kerro vioista,
vaan yrittävät sinunkin menevän samaan kuoppaan.
Niin kaikissa on vikoja, ei se nyt ihan niin jakaudu että
8 Fiiattia ei lainkaan vikoja,
8 muuta merkkiä, jokaisessa vikoja.
että et ole koskaan autoa omistanutkaan saati ajanut.Mee nyt vaan takaisin sinne peräkammariin hieroon sitä itsesi ikäistä nahkatukppia ja jätä auto asiat Kaupunkilaisille.
takaisin koulun penkille. Siella opettelet lukemaan ja opit sanojen merkityksiä. Niin se menee.
tyylikkäitä fiat malleja..
"kalliimman luokan laatuautot ovat huonompia,
kuin hinnallaan kilpaileva Fiat niin on se sulkea yritys."
Hehhee, mikä noista on se "kalliimman luokan" auto? Mersutkin on nykyää pelkkää paskaa, Räikkösellä ei tahdo kestää edes 300 km. Ja esimerkiksi BMW on ollut sitä paskaa aina. Eli ei se hinta korreloi vikojen määrän kanssa, ainakaan käänteisesti.
On aika "sulkea yritys" väittää jotain kolffia tai korollaa sellaiseksi.
Juttu muuten on täyttä totta.
Ja missä autossa ei ollut vikoja, oikein! Citikkahan se, ajettu neljässä vuodessa 190 tkm. Pakko on kyllä lisätä ettei tuossa toisessa Avensikseskaan, kuulemma, ole ollut yhtään vikaa 3v / 49 tkm mennessä.
Arvaus
ettei Fiatissa ole vikoja. Vaikka auto nykis ja kävisi kolmella sanotaan teltta-autossa sen olevan ominaisuus, ei vika.
Sanon heti, että ainoastaan yksi käytössäni ollut Fiat on toiminut täysin ilman vikoja (yhteensä 15 kpl ja 1,3 milj. km). Kaikkien omistamieni Fiatien viat ovat olleet suhteellisen halpoja, kallein oli yhden Croman ohjaustehostimen korjaus noin 700 euroa. Kerron tuttavien ja työkaverien autojen tuoreista vikatilastoista, aloitetaan kalleimmasta; MB 220 CDi kuuluisassa jarrukorjauksessa (1,3 miljonaa autoa menee korjaukseen), Ford Focuksen ovet ja takaluukut vaihtoon ruostumisen takia (alle 2 v vanha auto), Peugeot 406 laturi mennyt vaihtoon kaksi kertaa alle 200.000 km ajolla, vesipumppu vaihdettu kerran, takajarrulevyt eivät menneet eilen katsastuksessa läpi, C5 etupyörien laakerit vaihtoon alle 50.000 km ajolla ja samassa autossa se tunnettu lämpötila-anturi vaihdettu useasti, Volvo V50 turbon hajoaminen, öljynpaineanturin hajoaminen ja öljyjen tulo ulos koneesta, koneen nykiminen koko ajan, Audi A6 ABS-järjestelmän uusiminen, VW Passatin alatukivarsien uusiminen 70.000 km jälkeen. Kaikki edellä kerrotut viat ovat sattuneet viimeisten kahden vuoden aikana tuttavieni autoihin ja ovat aika kalliita vikoja. On niitä vikoja siis muissakin kuin Fiateissa.
Vihjaisitko ikääsi ja ammattiasi,
1,3 miljoonaa km on paljon.
Ehkä ei niin paljoa pitäisi liioitella.
sillä tarkka ajomäärä on tänään 3.8.2005 1.260.500 km, josta 210.600 km on ajettu Lancia Themalla. Loput 40.000 km on ajettu 60-luvulla vanhempieni omistamilla Fiat 1100:lla ja Fiat 850:llä. Lisäksi on vikatiedot yli 50 autosta ja 7,0 milj. km:n ajomatkasta 70- ja 80-luvuilta. Nämä tiedot ovat tietenkin jo nyt vanhentuneet, mutta yleisesti voi siitä ryhmästä sanoa Toyotan olleen vähävikaisimman, muut japanilaiset ja eurooppalaiset olivat Fiatit mukaan lukien vikaherkkyydessä samalla tasolla. Renault 12, Saab 99 ja Audi 100 olivat vikaherkimmät autot.
Totta, fiateissa on erittäin vähän teknisiä murheita. Tunnen tapauksen jossa uuden toyotan kuski siirtyi fiat leiriin luotettavamman auton pariin ja on nyt tyytyväisempi. Järkiintulo ei vain kaikilla ole yhtä helppoa ennakkoluulojen vuoksi. Itsellä tosin 2 eri fiattia on jättänyt tielle ja molemmissa katkesi kytkinvaijeri, mutta mitään pikkuvikaa suurempaa ei fiattiin yleensä tule. Vikojen määrässä ei kuitenkaan ole nykyautoissa suuria eroja, fiatissa ne vain ovat pienempiä. Hyvää kesän jatkoa fiksusti valinneille!
Fiiatin laatu perustuu siihen kun se nykyäänkin yli 95 %
tehdään samassa maassa kuin on tehty aina.
Vertaappa muita, valmistusmaat vaihtuvat jatkuvasti.
Aina uusissa alihankkijoissa ym. on ongelmia.
Ei se autojen suunnittelu ja kokoonpano heti onnistu uusilta miehiltä, varsinkin kun on niin kova hintakilpailu.
Nykyään laadun testaus kuuluu ostajalle.
Aikoinaan kun minulla oli vain Kuplaa ja Golffia, niissä ei ollut todella mitään vikaa 120 000 km mennessä.
Golggikin oli melko uusi 1975 ja ainoa vika oli kun kori katkesi keskeltä, jokainen, noin 150 tkm jälkeen.
teki Mareoita Turkissa?
Totta kai tiedän, tekee monia muitakin, se
sisältyy tuohon 5 %.
Suomeen tulevat Puntot ja Ritmot tulee siitä maasta, kun on tullut 20 vuotta.
Kyllä uusi tehdas ja valmistusmaa aina rasite on,
tuottoa pitäisi tulla,
mutta jos kaikki osaa täydellisesti heti,
on se helppoa hommaa se auton valmistus ja kokoaminen
jos sen koko uusi porukka parissakin vuodessa oppii.
Fiat on mennyt ”pikkuhiljaa” kehityksessä parempaan,
muut saman verran huonompaan.
Turkissa tehtiin temproja.
Ekassa Fiatissani (-00 Punto) meni kansipahvi vaihtoon (~600e) ja toisessa (-02 Stilo) vaihdettiin mittaristo. Mittaristo meni onneksi takuuseen, vika tuli alle kuukauden sisällä ostosta. Hieno vika oli, ei koskaan mennyt 11 000 km rikki, vaan nollasi 10 999km jälkeen 9 970km kohdalle =D
Muita vikoja ei ole ollut, pakkasilla joskus ajotietokone valittaa security faulttia mutta siihen auttaa auton käynnistäminen uudestaan. Täytyy sanoa että tyytyväinen olen ollut!
Tämä on kompa. Volvo S60 ei ole ollut huollossa mutta toinenkin löytyy mikä ei ollut huollossa. Mondeo - se vietiin suoraan Kuusakoskelle.
25v pyörittänyt kaikkien merkkien pikkukorjaamoa.Fiatin maine on jostakin syystä ollut pitkään huono.Jossakin vaiheessa 80-luvulla oli huonoja vuosimalleja(Ritmoissa).Laatu parani 90-luvun alussa eurooppalaiselle tasolle.N v 2000 lähtien fiatien tekninen laatu erittäin hyvä(valmistaja taistelee hengestään ja yrittää parastaan)Parempi kuin volkkari-psa taso.
Isot viat tavallista harvinaisempia.Moottorit muita kestävämpiä.Fiatin yleisin vika löytyy sähköpuolelta.Johdon liitos hapettunut tai johto poikki.Tällainen pieni vika saattaa ammattitaidottomassa korjaamossa poikia kyllä ison laskun
Monissa kalliissa autoissa kuten audeissa,mersuissa ja volvoissa kalliita remontteja jo 100000;ssa kilometrissa.Näiden omistajien suurin huoli on saada auto nopeasti kuntoon, ei ole rahasta pulaa eikä aikaa itkeä nettipalstoilla
Se ei kyllä autolta paljoa vaadi, että on parempi kuin psa. Ja tuo 1990 luvulla tapahtunut laadun parantuminen eurooppalaiselle tasolle kuulostaa hassulta, kun ottaa huomioon, että fiat on suunnilleen eurooppalainen auto. Olkoonkin että italialaiset ovatkin eteläosissa maata oikeastaan arabeja.
-99 Marea Weekend.
Joo, olis ilmeisesti pitänyt ottaa vuotta nuorempi.
Ovet olivat heikoin kohta.
Pahin oli kun pistin 1-vuotiaan talvella turvaistuimeen takapenkille ja menin itse putsaamaan laseja. Auto oli käynnissä ja keskuslukitus pamahti päälle! Onneksi oltiin omassa pihassa, joten sain vara-avaimet haettua heti. 20 asteen pakkasessa
ei moinen loukku olisi ollut kiva jossain korvessa.
HE-he.Meillä kävi sama homma Renault Meganessa.vuokra-auto ja varaavaimet 330 km päässä.Ja kaiken lisäksi tämä tapahtui rautatieasemalla.
rajoittuu 80-lukuun, koska Croma pelittää yhä. Mittarissa 406tkm, suurin murhe takaiskarit, nyt alla kuudennet. Osasyynä varmaan asuntovaunun veto. Kuunnellessani tuttavien kertomuksia jopa kybän rempoista tuntuu, että ajan luotettavalla autolla. Ei ole peto vielä tielle jättänyt. Pikkuvikoja on toki ollut, mutta perustekniikka on luotettavaa. Näin autoveromuutosta odotellessa.