http://www.stockmannautot.fi/fi/ ja sieltä "Ajankohtaista" lista.
Lauttasaaren Stockmann huolto olisi tämän mukaan valtuutettu Volvo- ja Renault huolto. Onko kukaan kokeillut jo?
Aiemmasta merkistä tuli riittävästi kokemusta Stockkan huollon tasosta (mm. yksi laturi paloi koska olivat huollossa kaataneet moottorin lisäksi myös laturin täyteen öljyä) mutta juuri Lauttasaaren pikahuollosta löytyi yksi vanhan kansan autoasentaja joka tosiaan teki työn hyvin, nopeasti ja vieläpä halvalla.
Lauttasaaren Stockmann huolto olisi tämän mukaan valtuutettu Volvo- ja Renault huolto. Onko kukaan kokeillut jo?
Aiemmasta merkistä tuli riittävästi kokemusta Stockkan huollon tasosta (mm. yksi laturi paloi koska olivat huollossa kaataneet moottorin lisäksi myös laturin täyteen öljyä) mutta juuri Lauttasaaren pikahuollosta löytyi yksi vanhan kansan autoasentaja joka tosiaan teki työn hyvin, nopeasti ja vieläpä halvalla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ihan vaan mielenkiinnosta, miten moottorin öljytilaa täytettäessä saa laturin tayteen öljyä? Ainakin Scenic II:ssa laturi on koneen kyljessä ja öljyn täyttöaukko on venttiilikopassa.
Sen sijaan pissapojan täyttöaukko on kyllä mielenkiintoisesti sijoitettu (Scenic II), se on täsmälleen laturin (hihnapyörän) yläpuolella. Kun kanisterista kaataa lantrinkia, niin tarkkana saa olla jos ilman suppiloa aikoo pitää laturin kuivana. Ensimmäisellä täyttökerralla auto oli sattumalta tyhjäkäynnilla, jolloin laturin hihna onneksi heitti vedet helkkariin. Omituinen ääni pani kuitenkin tutkimaan, mitä siellä oikein tapahtuu ja niin ranskalaisinsinöörin neronleimaus paljastui.
Toivotaan että saat Stockalla joka kerta sen "vanhan kansan asentajan" eikä ketään muuta .
Kyseinen auto (joka oli muuten saksalaisen eikä ranskalaisen insinöörityön helmi) oli suunniteltu niin että kaikki öljy joka kaadetaan ohi täyttöaukosta, ei valukaan pitkin lohkon kylkeä vaan valuu venttiilikopan yhteen nurkkaan joka toimii kaatonokkana.
Tämä nokka sattuu puolestaan sijaitsemaan täsmälleen laturin tuuletusreikien yläpuolella jos auto on tasaisella ja suoralla pinnalla kuten huoltohallissa.
Sitten kun otetaan yhtälöön mukaan Stockmannin huoltouuno joka katsoo asiakseen lorottaa synteettistä ns. vapaalla kädellä ilman suppiloa niin kyllähän sitä pari kolme desiä laturiinkin päätyy :(
Autolla pääsi huollon jälkeen vajaat kolme kilometriä ennenkuin laturitonttu poltti kääminsä ja sitten akun voimalla äkkiä takaisin stockkan pihalle. Vaihtoivat tosin ilmaiseksi uuden laturin pari päivää asiaa haudottuaan mutta muistaakseni laskuttivat myös sen laturiin kaadetun öljyn koska hinta oli laskettu desin tarkkuudella!
Sitä en tiedä mikä laturissa kärähti mutta merkkivalo syttyi ja huolto myönsi laturin avattuaan että se oli palanut ja puhdistuksen sijaan vaihtavat kokonaan uuden.
Mainaatko, että suurtakin vahinkoa laturi kärsii jos sen päälle vettä kaatuu? Mites luulet esim. sateella saati moottorin pesussa tapahtuvan? En nyt tarkemmin muista rellun laturin rakennetta, mutta veikkaan, että saa hieman kovemmalla paineella (kuin pissapojan täyttö kanisterilla) vettä päästää, että laturi vaurioituisi.
Ei silti, en itsekään ymmärrä, miten laturin öljyllä täytettyä saa.
Kommenttisi oli varmaan minulle tarkoitettu, vaikka olikin Giganen perään kirjoitettu. Joo, olen aina kuvitellut (ja kuvittelen edelleen) että sähkölaitteille ei tee hyvää jos niiden sisään kaataa vettä. Tai isopropanolia, niinkuin pissapojan lantrinkissa on. Scenicin tapauksessa nesteet valuvat nähdäkseni laturin laakerille. Aika jännää ääntä se laturi piti kun vettä tippui päälle.
Sateella luulen ettei moottoritilan sähkölaitteiden päälle tule vettä, ainakin koko konetila on runsaan vuoden iässä ihan putipuhdas. Moottoripesussa luulen tapahtuvan ikäviä asioita, ainakin minulle on tapahtunut. Onneksi nykyaikaiset moottorit (kuten Scenic II) on niin hyvin suojattu, ettei pesemistä juuri olekaan, kunhan välillä rätillä pyyhkäisee.