Tarkoituksena olisi ostaa ko. auto ja niinpä kyselen entisiltä ja nykyisiltä ko.mallin omistajilta auton hyviä ja huonoja puolia.
Myös tehopuoli kiinnostaa,kulutus,varaosien saatavuus jne...kaikki mahdollinen.
Myös tehopuoli kiinnostaa,kulutus,varaosien saatavuus jne...kaikki mahdollinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oli samalla moottorilla varustettu Carina 10 v. eli 79.000 km -> 223.000 km.
Pakoputkia kuluu, ainakin etuputki on arvokas. Kytkin ravistaa ajoittain tämän ikäisissä Toyotoissa, ainakin alkuperäisellä kytkinlevyllä. Vesipumppu meni 208 tkm:ssä. Ohjausakselin ristikkonivel jumittui n. 215 tkm.
Kulutus (Carina) 6-7 l (maantiellä) 9-10 l kaupungissa.
Tehoa 95 hp, riittää kyllä Corollaan. Eli pakoputkia lukuunottamatta oli huoleton ja edullinen auto pitää.
mulla Ex-carinan ohj. ristinivel on kestäny jo kohta 400tkm. Mutta nivel jumittuu ja alkaa kulumaan jos sitä ei rasvata. CRC käy ihan hyvin.
Näin kävi mm. vanhempien Corollassa. Nivel meni ensin jumiin, sitten aukeni ja ohjaukseen tuli klappia.
Pakoputkiasi ihmettelen, mulla kesti etuosa 7 vuotta ja 150tkm. Et kai vaan ostanu mitään tarvikepaskaa?
Ostin tarvike paskaa, koska alkuperäis paska (koko putki) meni n. 4 vuoden ja 100.000 km:n kohdalla. Tarvikeputkien etuosista meni yleensä rikki se joustin, joka ei pitänyt kytkimen ravistamisesta ja siitä johtuvast moottorin liikkeestä. Kerran vaihdettiin tarvikeputken etuosa takuuna, kun ei joustin kestänyt edes kahta vuotta. 4-5 km:n työmatka-ajo varmaan (osa)syynä. Ristikkoniveltä ei tullut voideltua, ennen kuin alkoi jumittua.
Sen putken sai Carina II takuuseen uusittua. Näin kävi ainakin -90 XLi:ssä, jossa putki meni kohtuullisen pian ja Toyotan huolto laittoi uuden putken takuuseen, joka sitten alkoi kestämään.
TARKOTATKO NYT 4A-FE VAI 4A-GE?
Eikö -88 1.6 ole vielä kaasutinmalli 4A-F tai Gti, jossa 4A-GE ? 4A-FE tuli ainakin Carinaan vasta vm-90.
mulla oli -87:ssa 4A (8-venttiilinen) mikä tarkoitanee sitä, että 4A-FE:ssä on sama lohko, mutta eri kansi. 88 oli 16V oliko tyyppi siis pelkkä 4A-F ???
16-vettiilinen 1.6 kaasutinmalli oli 4A-F, ainakin -89 Carinassa oli sellainen. Vm 90 tuli ruisku ja sen tyyppi oli 4A-FE.
84- 85hv
1988- 95hv
1990- 105hv
.
.
2000 ? VVT-i 110hv Eli on tainnut 1.6 vakiokoneen kehitys tulla tiensä päähän.
-90 Carina painoi 1060kg ja Avensis -98 1255kg uusi vielä enemmän???
Taisi -90 Carina olla sittenkin sut pirteä kansanauto?
Niin kyllä se E meinaa ruiskua.
ensimmäiset 4a-fe:t tuli ilmeisesti 89
4a-ge taas jo -83
C - Equipped with emissions control systems (note: The “C” is not used if the engine was originally equipped for emissions controls.)(The C notation has been associated with California’s (USA), at that time having stricter emission standards)
U - Equipped with emissions control systems for Japan. (The U notation has been associated with the introduction of Unleaded fuel available in Japan at that time)
E - Electronic fuel injection (EFI)
F - Gear coupled cam drive; dual overhead cam (DOHC) engine: timing belt or chain drives one cam, and “scissors” gear drives the other cam. [Narrow included valve angle]. The split “scissors” gear is a unique way to eliminate gear backlash.
G - Dual overhead cam (DOHC) engine: timing belt or chain drives both cams. [Wide included valve angel]
L - Transversely mounted in vehicle
T - Turbocharged
Z - Supercharged
Examples:
4A - SOHC, 8 valves
4A-C - SOHC, 8-valves, equipped with emissions control system
4A-LC - SOHC, 8-valve, transversely mounted, equipped with emissions control system
4A-GE - DOHC, 16-valve, fuel injected
4A-GEC - DOHC, 16-valve, fuel injected, equipped with emissions control system
4A-GELC - DOHC, 16-valve, fuel injected, transversely mounted, equipped with emissions control system
4A-F - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, carbureted
4A-FE - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, fuel injected
4A-ELU - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, fuel injected, transversely mounted, equipped with emissions control system for Japan.
4A-GZE - DOHC, 16-valve, supercharged and fuel injected