Lukekaa uusin TM. Vertailussa T-Sport ja TypeR.... Honda lupaa 6.6... lähtee 7.1 ajo-ominaisuudet aivan surkeat. Toyota lupaa 8.4... lähtee 7.7.. Hyvät ajo-ominaisuudet ja testin voitto!!!
Type R VS. T-Sport
LUKEKAA!!!
13415359
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 134
Vanhimmat
.....no ei. Toyotakin voi TM:ssä voittaa, kun vertailukohteena on ainoastaan Japanilaismerkkejä.
PS. luitteko linkin "yleistä autoilua" osastolla, "lievä ylinopeus" jossa Corollisti oli nykäissy poliisin tutkaan 217km/h
TM:ssä voittaa aina se joka parhaiten sopii kulloisenkin testin voittajaksi arvoisan raadin mielestä. Sopivuus riippuu myös kuinka hyvin jokin auto sopii suomalaiselle tuulipukukansan edustajalle. Auton tarvitsee omata YKSI kriteeri: Auton on oltava tasaista keskitasoa. Jos autossa on yksikin loistava puoli tai täysin surkea, niin autolla ei ole MITÄÄN mahdollisuuksia voittoon tai edes pärjätä kisassa koska se ei sovi tuulipukukansan edustajalle (eli 90% suomalaisista)...
......meni väärin? Jos TM ajatelisi tuulipukukansaa, kyllä Toyota pärjäisi eurooppalaisten kanssakin. Toyotahan ei ketään juuri systytä, mutta ei myöskään häiritse.
Itseään ne testaajat ajattelee........ tai sitten mainostajiaan.
Kun siksi juuri se ei pärjää eurooppalaisten kanssa kun se ei ole TARPEEKSI keskiverto :)
vainiin.... tosi kiinnostavaa... siks siks...siks siks....
Niin, kyllä testissä pitäisi ominaisuudet olla edes keskinkertaiset, jotta voisi edes keskinkertaisesti sijoittua.
sport 2000 luokassa ja formula ykkösissä tänä vuonna ,ai miksi ei onko ne paskoja .Ei täällä olevilla pers-aukisilla ole edes varaa koe ajaa t-spotteja ja type -r malleja (pois lukien surku hupaisa yaris t-sportti mikä on todellinen urheiluautojen kingi!!!!!!!!!!!
Just joo... Mitähän siellä taas on testattu. Saksalaiset kun ovat saaneet aivan eri tuloksia... Corolla oli corolla ei voinut mitään :) Mutta olihan lopputulos jo etukäteen tiedossa ainakin minulle... Onhan TM tuulipukukansan virallinen totuus :)
Saksalaisten tulokset:
T-Sport:
0-100km/h 8.5s
100-0km/h 39m
Ratakierros 21.37s
Type-R:
0-100km/h 6.9s
100-0km/h 37.9m
Ratakierros 20.31s
Ja vertailuksi Evo VII:
0-100km/h 4.7s
100-0km/h 39.3m
Ratakierros 19.82s
Mutta minulle siis TM:n lopputulos oli odotettu :)
Yleensä Corollalle on kellotettu 7-8 sek aikoja, esim. Autocarin 0-60mph 7,3. Valmistaja haluaa jostain syystä ilmoittaa Corollalle huonot arvot, vaikka Celicalle samalla koneella ilmoitetaan samat.
Selvää on, että Type R on nopeampi ja kompromissitonta autoa etsivälle paras vaihtoehto. Hyvin näyttää myyvänkin. Toyota taas on hieman mukavampaa, mutta kohtuuripeää etsivälle tarkoitettu. Itse en ostaisi autoa esim. ilman automaattista ilmastointia, mikä tiputtaa Type R:n pois. Ei silti en Corollaakaan ostaisi, mutta kyllä se on luokassaan yllättävän hyvä auto.
Toyotalla 4 ovinen malli? Ja voitto tuli kun Toyota soveltui parhaiten yleisajoon perheen kanssa. Testissä ei taridettu oikeasti verrata kumpi on sporttinen auto?
Miten ne onnistui kiihdyttämään NOIN hiljaa Civicillä?
Kaveriltako kuulit? Taisi kuitenkin olla niin, että Civicin ajo-ominaisuuksia kehuttiin, kun taas Corolla sai moitteita kumimaisesta alustasta, tahmeasta ohjauksesta ja vaihteensiirrosta. Matka-ajossa Corollaa arvostettiin enemmän. Voittajaa ei tuossa testissä taidettu saada aikaan, todettiin vaan autojen olevan täysin erityyppisiä, Civic mutka-ajoon, Corolla suoraan ajoon...
.....ja saman aikaan täällä väitetään, että Tojotasta ei ole kulkemaan suoraaa........
Heh, kaikkea sitä...tommoiset japsirääpäleet; joku 7,7 sekkaa sataseen, mitä se on??? Merkonomi-Volvo S40 T4 pinkaisee sataseen 7,1 sekunnissa, ja on 4-ovinen perheauto. Mainostaa nyt tommoisia riisikuppeja joinakin sportteina. Aivan kuin mainostettaisiin jotain riisitautista rääpälettä voimamiehenä!
Kun puhutaan todellisista sporteista, täytyisi kiihtyvyys alkaa vähintään kutosella, mielummin vitosella...Ja totuus: japsi EI OSAA tehdä todellista sporttia! ;)
No kerro joku eurooppalainen merkki, jolla on esim Toyotaa tehokkaammat urheiluautot? Eihän Saksasta tule yhtään merkkiä, joilla olisi oma auto F1-sarjassa tai autoa rallin MM-sarjassa. Ja eihän esim VW:llä tai Opelilal ole yhtään urheiluauto -mallia, ainoastaan ankeita perus-perhe-auto viritelmiä.
Ja PS: tuosta Volvon T4 mallista on mitattu Saksalaisessa testissä vain 160 heppaa, eli ei niitä 200 heppaa sieltä pellin alta löytynytkään. Ja onko ko. 7.1 kiihtyvyyteen päästy jossain virallisissa mittauksissa, koska Volvon ilmoittamiin lukemiin kannattaa suhtautua enemmänkin huumorilla.
on oikea lukema MATALAPAINE turboon. Opettele lukemaan. Kaikki tuntemani (3kpl) oikeita T4 malleja ovat päässeet yli 200hp:n mittauksessa. Meillä näet porukoissa käydään aina penkissä mittautamassa ennen lastua ja jälkeen.
Ja mitäköhän se F1 auto tai ralliauto liittyvät tähän keskusteluun? Tojokin pärjäsi ralleissa niin kauan kun se ei jäänyt kiinni huijauksesta, liekö F1 autoissakin jotain sellaista, vaikka eihän ne tunnu pärjäävänkään...
Opelin ja Vw:n sportit ovat silti nopeampia ja parempia ajaa, vaikka niissä on säilytetty käytännöllisyys. Jos tietysti haluaa maksaa autosta joka ei kulje ja jossa on huonot ajo-ominaisuudet, mutta NÄYTTÄÄ sportille (lasien läpi katsottuna), niin siitä vaan. Minä ja muut ajattelemme asioita hieman pidemmälle...
Ja T4 Volvohan on tunnetusti todella loistava radalla ja muutenkin ajo-ominaisuuksiltaan. Tämähän on selvinnyt jokaisesta testistä jossa S40 Volvo on ollut....? Tuski mitään autoa on moitittu niin paljon juuri onnettomien ajo-ominaisuuksien takia. Ja Volvon kiihtyvyys on ankeaa verrattuna Corollaan, sillä Toyota on vapaasti hengittävä hieman sporttinen peli ja siltikin se lähtee lähes yhtä hyvin turbollisen Volvon rinnalla. Ja mm. Saksalaisessa GTI autojen testissä mm. Nissan Almera GTI kiersi asvaltti radan esim GTi Golfian nopeammin ja Suomessa ratapäivinä ajetaan aika mainoita kierroksia esim tehottomilla Civikeillä...
Ja Toyotalla on aitoja urheilullisia autoja (Supra, MR2, Celica jne), toisin kuin esim Volvolla niitä ei ole yhtään kappaletta. Esim jopa Avensiksesta saa Japanissa 4wd tbo mallin, joka pesee kaikki Volvon mallit radalla.
Juu onhan Toyotalla "urheilullisia" malleja, mutta yksikään ei pääse niin lähelle aitoa (englantilaishenkistä) urheiluautoa kuin esim. Opel Speedster...
Kaikki Toyota kuskit ovat vapaat kisaamaan minun perhefarkku-Volvoni kanssa:
Volvo V70 R AWD Aut. -00, 350hv, 450Nm, Öhlinsin säädettävät iskarit, kilpajouset, 330mm tuuletetut jarrut joka kulmassa ja 225 leveät renkaat 18" valsseilla.
Auto on sininen ja liikkuu pääkaupunkiseudulla päivittäin. Otan kisakutsuja vastaan kaikilta Toyota-kuskeilta. Voimme käydä myös radalla.
Tiedän, että maailmalta löytyy Toyota-tykkejä, mutta haluaisinkin tietää löytyykö Suomesta? Olen halukas nöyrtymään Toyotan edessä, jos sellainen killeri löytyy. Ihan vaan mielenkiinnosta.
Kunnes toisin todistetaan, pitäkääpä mölyt mahassa Volvojen suorituskyvystä.
40 Volvohan nimenomaan on japsirääpäle; sama kuin mitsu carisma.
No missäs se kisa pidetään. Mieluiten vaikka joku
maastorata tai vaikka joku Jyväskylän pätkistä.
Kunhan tulet vastaan katurekistöröidyllä Toyotalla. Kerro ihmeessä autosi speksit, niin tiedän mitä on vastassa ja toivottavasti ei ole kyse mistään "mielikuvitusautosta".
Taas joku onneton on muuttanut perheautonsa teiniDX:si.
Loppuko rahat ostaa oikeaa urheilullista autoa vai tarviiko saman teiniDX:n palvella myös perheen kauppakassina?
No jos uudehko yli 500 tuhannen vanhan markan perheauto hiukan laitettuna on TeiniDX, niin ajatuksen juoksumme on hiukan eri tasolla.
Rahaa ei todellakaan riitä "oikeaan" urheiluautoon näillä tuloilla, joten on tyytyminen tälläiseen "kompromissiin".
Ja kyllä, autolla ajetaan kaikki perheen ajot töihin, mökille ja kauppaan. Välillä urheilullisemminkin, mutta enimmäkseen rauhallisesti muun liikenteen mukana.
Nyt auto on spotswagon, ihan konkreettisestikin. Jos olisi varaa ajaisin Audi RS4:llä. Muutokset, jotka autoon on tehty parantavat oikeasti ajettavuutta ja suorituskykyä, toisin kuin liioitellut spolerit ja karvanopat, mutta sovitaan sitten niin, että autoni on teiniDX, vaikka joku oikea Toyota-harrastaja saattaa vetää nimestä herneen nenäänsä...
Miksi olet ostanut varmaankin isolla rahalla paremmat jarrut joka kulmaan? Onko nyt jarrutusmatka pienempi? Vai ajatko autollasi useastikin kilpaa radalla tai sitten harrastatko vuoristossa ajelua?
Ja eikös autosi ole korotettu volvon malli, eli siis varustettu maasto-ominaisuuksilla? Et kai vain ole madaltanut sitä?
Ja muuten saatat hävitä moottoriradalla jo ehkä vakio typeR Civicille, koska Volvosi on automaatti. Painoa on civicciä huomattvasti enemmän ja neliveto syö tehoa. Ja Sport2000 civiceille hävität varmasti...
No ainakin vakio Celica 4wd tbo pesee radalla ja hiekalla Volvosi mennen tullen. Jo vakion 250 heppaa ja rata ajettavuus aivan toista maata kuin isolla lahnalla automaattivaihteisella volvolla.
Selvitäpä nyt aluksi, että mitä R tarkoittaa Volvon perässä, niin jatketaan sitten aiheesta. Vinkki: Se ei ole sama asia kuin XC.
Ja mikä Toyota se Honda on?
Hommaa Celica alle, niin lähdetään kisaamaan hiekalle tai radalle. On minulla sen verran kilpailuhenkeä, että otan haasteen vastaan vaikka turpiin tulisikin. Eihän sitä kokeilematta pysty varmuudella sanomaan.
Autossani oleva "rata-alusta" eroaa melkoisesti vakio-Volvon alustasta, joten en ihan helposti usko saavani turpiin.
Tosin sitä myydään suht' vähän kyseessä on tietenkin A-ryhmän ralliautosta. Kokeilupaikoiksi olenkin jo valinnut Jyväskylän suurajot. Joten kun omaat tuollaisen ohjuksen niin eikun ilmoittaudut mukaan niin saadaan useammalta pätkältä ajat miten Volvosi pärjää mulkosilmä Corollalle. Tai jos haluat jonkun nimenomaisen pätkän niin vaikka Ouninpohja olisi sopiva kun sinulla on se erikoisalusta autossasi niin näkisi sen toimivuuttakin hieman. Tekniset tiedot löytyy tyypiyys todistuksesta mutta eiköhän se käytäntö kerro missä mennään.
Ei se kiihtyvyys suoralla tiellä autosta mitään sporttia tee! Otetaanpas se "nopeampi" T4 vastaan Type-R radalla niin johan selviää kumpi oikeasti on sportti ja kumpi luuseri "perhesportti"!
Osta samalla vanha jenkki, sekin menee kovaa suoralla mutta mutkaan ei uskalla ammatilainenkaan ajaa!
Joo ensin rallipätkälle WRC autoa vastaan ja seuraavaksi kai sitten F1 radalle Toyotan kanssa kilpailemaan. Joo joo.
Vastauksesi antaa ymmärtää, että ei löydy yleisille teille hyväksytyistä Toyotoista vastusta.
Olisi kyllä hienoa, jos löytyisi, niin voisin nöyristellä oikein olan takaa.
Taitaa olla muuten vähissä ne hetket jolloin joutuu yleisellä tiellä WRC autoa väistelemään ja vielä ihan kisa mielessä.
Vai kisaamaan? Hommaa itelles kilpuri, jos kilpaa aattelit ajaa. Ite ajelen siviiliajot 1.6 Golfinräppänäl, enkä kyl tajuu mihin sä tommosta siviiliautoo tarttet..tietty jos itsentunto-ongelmii on? Sitäpaitti autossas on kyl pahin mahollinen rengastus soralle,joten joku saattaapi pestä sut vaik corollal,jos pätkälle meette....
...celican ajettavuutta "on kun linja-autolla ajaisi".
Joten pistän rahani likoon Volvon puolesta.
Autoni on minulle harrastus, jota olen laitellut Audin RS4 mallin innoittamana. Varaa minulla ei ole aitoon RS4:seen, joten olen yrittänyt rakentaa jotain sinne päin.
Minua nyt vain kiehtoo ajatus perus perhefarmarista, jossa on kilpa-automaisia elementtejä mukana.
Autossani on säädettävä alusta ja varastosta löytyvät lähes ajamattomat 17" tuumaiset renkaat (pienempiä kiekkoja ei mahdukkaan alle suurien jarrulevyjen takia). Näiden avulla voin säätää autoa paremmin soralle sopivaksi, vaikka kieltämättä asfalttirata sopii huomattavasti paremmin autolleni. 4-veto kyllä auttaa kummasti, kun pito on huono. Kokeiltu on sorapätkiäkin.
Tuo kisaaminen ei ole lähimpänä sydäntäni, mutta provosoidun tuosta heh heh nimimerkin kommentista:
"Ja Toyotalla on aitoja urheilullisia autoja (Supra, MR2, Celica jne), toisin kuin esim Volvolla niitä ei ole yhtään kappaletta. Esim jopa Avensiksesta saa Japanissa 4wd tbo mallin, joka pesee kaikki Volvon mallit radalla."
No, eihän autoni kyllä ole vakio, joten ehkä on turha uhota liikaa. Haluaisin silti löytää sen Toyotan Suomesta, joka ajaa paskarinkiä ympärilläni ja pitää pilkkanaan...
Niin ja miksi satsata "siviiliautoon"? Kun en pyörien päälle ole koskaan ymmärtänyt, vaikka kyllä niitäkin olen kokeillut, kun kaveripiiristä löytyvät mm. hajabusa, blackbird ja R1. Kun pyörät ei vaan yksinkertaisesti iske, niin kiksit on haettava autosta.
"Perverssi, mikä perverssi" ,ovat ystävänikin sanoneet useita kertoja, mutta minkäs sitä luonnolleen voi...
Keltään täältä suomenmaasta uudempi koppasta turbo supraa. Tommonenhan vakionakin pesee ton volvon suorituskyvyssä. Taikka sit vanhempikin, hiukan lastutettuna. Celican malleista ehkä cs malli lastuilla. Tossa muutama esimerkki mitä tuli mieleen. Kieltämättä sulla on unelma volvo mutta 4-veto ja tomaatti tekee sen et vakiona toi ei ole tainnut rikkoa 8 s. rajaa satkulla? hyvä kun on mennyt alta 9 s. Mitä nyt on tullut ulkomaalaisia lehtiä tutkailtua.
Vakiona löytyy 265hv ja 350Nm. Huiput 245km/h ja 0-100km/h 7,3s.
Tällä hetkellä 0-100km/h noin 6 sek ja huiput noin 270km/h.
Vuosimallin -98 V70 R AWD Aut. oli muistaakseni jotain 240hv ja 310Nm. Huiput 235km/h ja 0-100km/h 8,1s. Näitä myös testailtiin lehdistössä kovasti, koska se oli ensimmäinen AWD R malli.
Siis onko Volvosi juuri sitä mallia nelivedon osalta, joka todettiin Ruotsalaisessa testissä todella onnettomaksi nelivedoksi, kun mäkikokeessa yritettiin vetää peräkärryä mäkeä ylös. Ko. Volvo jäi (joku V70 4 wd malli) jäi sutimaan etupyörillään kuin etuveto heti mäen alaosaan, kun sen jälkeen Subaru kiipesi ko. mäen kävelyvauhdilla ilman sutimista, koska Subun nelikko sentään löi voimaa myös takarenkaille?
Ko testistä on netissä videoklippejä ja olihan siitä tällä palstalla puhetta aika useasti joku kuukausi sitten. Nykyiset volvon nelivedot on sitten asia erikseen, eli uuden malliset nelivedot on todettu erinomaisiksi ja en osaa sanoa, että onko sinun volvossasi tätä uutta 4wd-tekniikkaa. Ainakin S60 -sarjalaisissa on tätä uutta tekniikkaa... Ja en siis moiti Volvoasi, vaan nopeat autot kiinnostavat ja erityisesti tekniikka. Tuli vain mieleen, että jos Volvosi 4wd on sitä vanhaa perua, niin kuinka se tottelee tuota hevosvoima määrää liukkaalla?
Mutta kaikin puolin Volvosi on varmasti varsin ripeä peli ja tähän voi todeta vain, että rahalla saa ja Volvollakin sitten pääsee.... :) Meinaan vain, että virityksissä ylärajana on aina lompakko, sillä voimaahan saadaan aina lisää.
Vaikkei minulla pikkurahantarvetta olekaan. Juha Kankkunen voitti
rallin MM:n vuonna 1993 kyseisellä "linja-autolla". Edellisenä vuonna
mestari oli Carlos Sainz samalla merkillä.
Toyotan jäätyä pois rallin MM:stä (mestarina) SM ralleissa corolla on
ollut hallitseva. Moottori on kehitysversio tuosta celican koneesta.
Volvoja rallissa näkee lähinnä romuralliluokassa (jokamiesluokka).
Autoni ei ole parjattu uusikoppanen XC vaan vanhempi R. Nelivetotekniikka on kyllä viskoilla, kuten XC:ssäkin, mutta pääperiaate ei ole R-mallissa maasto-ominaisuudet, vaan lähinnä tehon siirto tiehen ja parempi etenemiskyky kuin etuvetoisella.
En ole havainnut noita ilmiöitä mistä XC:tä parjataan omassa autossani.
Auto on käytökseltään lähempänä takavetoista kuin etuvetoista liukkaalla, eli antaa perää tarvittaessa suhteellisen helpostikin. Nelivetoa on helppo hallita kaasunkäytöllä, kun opettelee, mutta jos päästää auton hallitsemattomaan nelipyöräluisuun vie auto kuskia, eikä päin vastoin. Lisäksi kiihtyvyydessä ei ole suuria eroja kesällä ja talvella. Jarrutusmatkat kyllä dramaattisesti erilaisia.
WRC corolla on todistanut ylivoimaisuutensa. Seuraavasta linkistä
voi käydä vertailemassa sitten niitä varttimailin aikoja.
http://www.syclone.freeserve.co.uk/rivals_cars.htm
Kuinkahan monta WRC corollaa on katurekisterissä Suomessa? Entä Toyota F1 kilpa-autoa?
Molemmat ovat minulle "mielikuvitus autoja" kunnes tulevat kadulla vastaan.
Eihän oma volvonikaan ole BTCC rata-auto, jollaisilla Volvo voitti kisoja Englannin rata-autosarjassa, vaan eräänlainen perheautoviritelmä.
Elikä eiköhän eroteta kilpa/ralliautot tästä keskustelusta suosiolla.
joo näinhän se on mutta veikkaisim että se kuski ajaa ei se auto, kyllähän se volvo voi suoralla tiellä voittaa montakin toyotaa kuskista riippumatta. Mutta mutkanen hiekkatie onkin sitten eri juttu. Ja näillähän palstoilla kaikki joilla on tehokas auto ovat parempia kuskeja kuin ne joilla ovat tehottomammat autot vai kuinka? Vittu mä voittaisin tollasen volvon koska tahansa mun rättärillä jäärata kisoissa.
Olet varmaan K-kauppias kovakin rallikuski kun noin uhoat itselläni ei ole kuin muutama SM-mitalli. Joten kerropa meriittisi niin voin sitten vaikka lähteä kisaamaan mutta ainoastaan suljetuissa oloissa, en ole tyhmä/hullu että riskeeraisin oman/muiden hengen jonkun itseääntäynnä olevan Volvokuskin takia.
Ja tuskimpa sillä volvollasi uskaltaisit edes lujaa soratiellä ajaa, ettei vain tulisi pientä lommoa kylkeen/keulaan kun siellä ojan pohjalla käy.
SM-rallin siirtymäpätkälle. Siellä niitä tulee vastaan. Vai tarkoitatko
kirjaimellisesti kadulla. Mitähän itse teet 300 hv:llä liikennevaloissa?
Luuletko ettei näitä "mielikuvitusautoja" ole liikenteessä? Niillä ei käydä
k-kaupassa vaan harjoitellaan ralliin.
Tällä palstalla keskustellaan autoista, ei KUSKEISTA.
Ja F1 Toyotoita voin kai mennä katsomaan formulakisoihin. Kyllä on niin rakentavaa keskustella teidän kanssa.
Minun Serkun kummin kaiman kaverillakin on sellainen tykki, että se jättää kaikki...jos ymmärsit vihjeen.
Ja tehoista on iloa aina, kun ajan autolla, vaikka harvemmin niitä heppoja ulosmitataan kaikkia.
Kuinka lujaa autosi liikkuu ilman kuskia?
Jos tässä nyt sarkastiseksi heittäydytään, niin täsmälleen yhtä lujaa kuin sinunkin autosi ilman kuskia.
Olipa taas heitto. Ja keskustelun taso senkun paranee...
Tulet Toyota -keskustelupalstalle pullistelemaan volvon ropposellasi.
Sitten kun joku sanoo ettei rakas autosi ole mikään tykki, alat itkemään.
Jos et vieläkään ymmärrä niin ralliautot OVAT rekisterissä. Formulat eivät.
Minä ajan Toyotalla eikä minulla ole mitään syytä alkaa virittelemään
sitä kauppareissujani varten. Se kulkee riittävän hyvin ja on mukava
(=ei kivikova) alustaltaan...jos ymmärrät vihjeen.
Jos ajaisin rallia, hankkisin takuulla Corollan ennemmin kuin Volvon.
Kaiken kaikkiaan en ymmärrä mitä ajat takaa. Miksi esim. minun pitäisi
hankkia siviilirekisteriin muutettu entinen WRC? Siksikö että näyttäisin
sinulle takavaloja?
Kuitenkin jotenkin ymmärrän sinua. Pistät kaikki rahasi volvosi kohentamiseen.
Sitten haluat ottaa kisaa "vakioautojen" kanssa. Mikset mene kokeilemaan
kotteroasi näiden rakentelijoiden kanssa. Minäpä kerron. Siinä kävisi
juuri niin kuin olen sanonut: Corolla näyttäisi sulle takavaloja.
Olenhan minä kyllä naurettava, kun kommentoin noita heittoja, jota teiltä tulee, mutta minä sentään puhun OMASTA autostani, enkä jostakin vehkeestä, josta on kuullut tai lukenut lehdistä.
Minä en myöskään aloittanut tätä ketjua. Sen teki nimimerkki heh heh tuolla yllä.
Aika vähän noita WRC autoja näkyy katukuvassa.
Ajatus vanhasta WRC autosta olisi varmaan muuten houkutteleva, mutta kun minä haluan ajaa samalla autolla kaikki ajoni ympäri vuoden, eikä minulla ole kiinnostusta/varaa pitää useampaa autoa eri tarkoituksiin.
Väitän, että matka taittuu mukavammin Volvossani kuin sinun Toyotassasi, vaikka alusta kova onkin.
Kova alusta on vain plussaa matka-ajossa. Tarvittaessa saan löysänkin alustan, kun alustaani voi säätää. Talvella onkin löysempi trimmi päällä, jolloin ajaminen ei ole tärryyttämistä.
No, minäpä lähden tästä sitten kotiin itkemään, kun kukaan ei tullut leikkimään Toyotallaan minun kanssa. Nyyh, että elämä on kovaa.
Sama tarinahan se on myös BMW kuskien kanssa. Ajavat itse 318i:llä ja sitten, kun puhutaan auton tehoista kaivetaan heti M-sarjan autot esiin. Sillä erolla Toyotan omistajiin, että M-sarjan Bemuja on oikeasti Suomessa useita.
Uudet Suprat ja WRC:t ovat aika harvinaisia.
No, ehkä siitä saa tyydytystä, kun tietää, että Toyotallakin on tehokkaita autoja, vaikkei niillä koskaan saa ajaakkaan.
Luultavasti/varmasti häviäisin uudelle Supralle tai WRC:lle, mutta todellisessa elämässä ei siihen taideta saada vastausta Suomessa. Valitettavasti.
Turhaan heittelet ilmaan renkaiden kokoja ja vääntömomentteja sun muita. Jos et kuitenkaan osaa ajaa muuta kuin suoraa tietä. Eli vastaahan edellisen kirjoittajan kyselyyn mitkä ovat meriittisi kuskina.
Kun tältä palstalta ei löydyn super-tojon omistajaa, niin ei kai sitten koko Suomesta. Niinkö?
Rahalla saa ja hevosella pääsee.
Ei muuta kuin kiilailemisiin, farmari-volvosti.
Itselläni autot olleet aina myös harrasteena...tällähetkellä imp keskimoottorisena fiatin kaksnokkasella koneella..takapyöräteho 238hv, helvetin kiva peli vetää, löytyy sora&avaltti alusta erilaisia renkaita. Ja hondani ei ole pyörä, vaan formula250 luokan kartingauto...pyöristä sytyttää vanhemmat vehkeet, joilla ei viitti kaahailla. Jos tykkäät radalla käydä ajamassa, kokeile joskus vaihteelista kartingautoa, puolikas kulkee reilut 200...on tosi hienoo hommaa! Ja varo stadissa pyörivää punaista Sainz-celicaa..koneteho 450hv,aktiivilukot,vähän viksumpi laatikko ym. kivaa..kilpee en viitti tänne laittaa,kaverin auto....
Pikkupointti. Autosi ei ole vakio...
Meneppä Elorannan celican kanssa viivalle niin huomaat että heppu keitti jo kahvit varttimailin maalissa kun sinä hinkutat "tykilläsi" paikalle.
Siinä autossa on toistatuhatta hummaa pellin alla
joten se pyörittää tarvittaessa vaikka kahdeksikkoa volvosi ympärillä.Niinpä niin, huomaatko jo itsekkin? Turhaa jauhamista niinkauan kun ei puhuta VAKIOAUTOISTA.
Englantilaishenkistä urheiluautoa? Mitä ne on? Onko Englannissa joskus osattu tehä autoja, mitä hä? Kyllä se on kuule niin että urheiluauto kulkee tekniikan avulla eikä millään hengellä. Ja Japanissahan on tunnetusti käytössä se maailman edistynein tekniikka, valitettavasti. Katopa vaikka Volvon kulutuslukemia. Ykskutonen pannu hörppii suunnilleen saman määrän löpöä kuin japanilaisten kakslitraset. Ja japanilaisten 1.6:t antaa ulos samat suoritusarvot kuin Volvon 2-litraset. No, tänhän Volvo ratkas näppärästi lisäämällä moottoriin turbon, mutta silti ei tule luvattuja tehoja ulos. Ja Opelin Speedster on ihan läppä. Auto joka näyttää nopeelta mutta kulkee ku Hiivatti 127.
ei pinkaise mihinkään 7.1 vaan 8saan
muut saa selittää =)
Ei munulla ole mitään pientä laittoa rakentamista vastaan. Kunhan nyt ei sotketa mukaan PELKÄSTÄÄN kilpakäyttöön tehtyjä autoja.
Oma autoni on jokapäiväisessä liikenteessä perheen "kauppakassina" ympäri vuoden. Ei siitä ole edes yritetty tehdä vain ja ainoastaan kilpakäyttöön. Tavoite on ollut perheauto, jossa on rata-automaisia ominaisuuksia. En edes sano omaa autoani urheiluautoksi, vaikka moni urheiluautoksi mielletty auto on sen edessä joutunut nöyrtymään ;-) No autoni paino/teho suhde on melko tarkkaan 5kg/hv, jota pidetään urheiluauton "mittana".
Pointtini oli löytää Toyota merkkisiä autoja, joita voi oikeasti tulla tiellä vastaan eli kuinka monta Toyotaa löytyy, jota täytyy tiellä "pelätä".
Kyllähän noita katurekisteröityjä Toyoja on olemassa (esim Suprat Getaway in Stockholm -pätkässä tai Hurjapäät -elokuvassa), mutta löytyykö vastaavia Suomesta ja kuinka monta?
Tämmöisiä vastaan kisaaminen on turhaa, sillä lopputuloksen tietää jo ennalta. Toinen on kumminkin rakennettu sportiksi jo tehtaalla ja toinen on tehokas matka-auto.
Tietenkin vielä mielenkiintoisempaa olisi, jos jostakin perhe-Toyotasta (esim Avensis tai Camry) olisi rakennettu piilotykki. Semmoiselta kun saisi "turpaan", niin olisihan siinä ihmettelemistä vähäksi aikaa.
Vielä tuosta Elorannan Celicasta. Yli tuhat hevosvoimaa? Onko auto katurekisterissä, vai rakennettu kiihdytysauto? Voiko sillä ajaa talvella? Kisa tuommoista vastaan olisi hauskaa, vaikka lopputulos meneekin Toyotan piikkiin. Varttimailin jälkeen voisimme "ajaa kisaa" lumella ja soralla, jos Celica sinne taittuu...
Kisojen jälkeen voisimme pakata perheet ja tavarat matkaan ja ajella kesäloman viettoon vaikka Espanjaan. Siellähän voisi vielä tuuletella Saksan autobaanoilla ;-)
En ala heittämään mitään legendaa, että olisin reilusti keskivertoa parempi kepittelijä, mutta ajattele hiukan. Jos autoaa rakentaa, kuten minä olen tehnyt, ei pääpaino todellakaan ole siinä miten auto kulkee suoraan.
Auto puhukoon puolestaan. Kuskia voidaan tarvittaessa vaihtaa, mutta auto viimekädessä ratkaisee voiton. Ainakin F1 kisoissa tämä on helposti nähtävissä. Olisikohan Shumi maailmanmestari, jos ajaisi Minardi tallissa? Tuskin.
Mieshän selittää jo kuin Salo kolarin jälkeen. Kuten olet itse todennut, ei tässä kukaan millään F1:sellä ajele. Olet ehkä teiden kuningas kun ajetaan kauppareissua, mutta muuten taidat olla tyypillinen K-kauppias: Myyt kadun parasta mehua, kun et muusta tiedä.
Onpa jutustelua, kuin ammiksen välitunti. Volvossa on paljon käyttöarvoa ja Turbona kulkuakin keskivertoautoja paremmin. Mutta sellaiseen harrasteautoon josta on pyritty löytämään voimaa, ei mikään Volvo ilman vähintään isompaa ahdinta ja vesiruiskua pysty.
K-Kauppias löytää helposti voittajansa pääkaupunkiseudulta perjantai-iltaisin valitsemalla rinnalleen esim. CRSC-jäsenen Sierran. Voipi jäädä Cossu aluksi sutimaan hetkeksi mutta ei hätää, menee sitten ohi ja menojaan...
Kun kerran kauppiaan Volvosta ei vetoakselit ja laatikot rivahtele niin ei siinä tainnut kaikki luvatut lastuhevoset tulla mukana.
Ja jos on hyvä katualusta niin sellainen laite on aivan ajokelvoton soralla. Ja toisinpäin.
autolla! Heti kun huijaus saatiin selville, niin eipä tojo ole ralleissa pärjännyt. Sitten pitikin siirtyä F1 sarjaan kokeilemaan, että mitä kelminpeliä siellä voisi tehdä.
Äsken joku puhui linja-autosta ja nyt sinä puhut laittomasta autosta.
Onkohan silmissäni vikaa, mutta en nähnyt kirjoituksessasi perusteluja.
Se, että jäi myöhemmin kiinni turbovilpistä, ei todista että olisi laittomalla
autolla voittanut.
Ei maiilma ole noin mustavalkoinen kuin tenevan silmin katsot.
Vuonna 1998 Toyota palasi kilpailiukiellon jälkeen mukaan rallin MM:ääN.
Heti ensimmäisessä rallissas Carlos Sainz otti voiton. Oli viedä koko
mestaruuden. Kesketytti kuitenkin kauden viimeisellä pätkällä.
Vuonna 1999 tulikin sitten taas merkkimestaruus. Toyota lopetti hui-
pulla ja keskittyi täysin formuloihin.
P.S. Koeta viettää kesälomasi hieman antoisammin kuin häiritsemällä
aikuisia lapsellisilla valheellisilla kirjoituksillasi.
Kun ei pystytä puhumaan autoista, mennään henkilökohtaisuuksiin.
Minä en tähän peliin alennu. Saat pitää mielipiteesi, enkä minä aio haukkua sinua.
Ja minä en sanonut olevani teiden kuningas, sinä keksit sen ihan itse.
Jos sinulla ei ole keskusteltavaa autoista, niin lopetetaan tämä jauhanta tähän, please.
Ja maiilma? Ei taida olla sinulla peruskoulu edes lopussa kun et osaa edes kirjoittaa.
Mistä sinä aikuinen (heh) tiedät missä vaiheessa tuo vilppi oli aloitettu? Se oli sen verran hyvin piiloitettu, että sitä on varmasti harrastettu jo pitkään.
Lisäksi yksittäiset voitot eivät ratkaise paremmuutta kuin sillä kertaa. Mistä tiedät millä vilpillä ne myöhemmätkin voitot tulivat?
P.S. kesälomani alkaa vasta jussilta ja silloin aion olla kaukomailla.
P.S.1 Mistä valheellisuudesta puhut?
Olet oikeassa. Jäykkä alusta ei toimi soralla. Siksi minulla onkin säädettävä alusta.
Mistä keksit, ettei autostani ole vetonivelet ja laatikko hajonneet? En minä semmoista ole väittänyt.
Suomesta löytyy kymmeniä, jos ei satoja autoja, joille jään jalkoihin, mutta nyt olin kiinnostunut vain tehokkaista TOYOTA-MERKKISISTÄ autoista, kun semmoiselle en ole vielä hävinnyt.
Eihän tuo 350 heppaa mikään suuri määrä ole. Riittää kumminkin monen ns. urheiluauton pesemiseen, mutta helpostihan nuo tehot voi ylittää, kun isoimmissa raasereissa on jo vakiona enemmän.
Turpaan on tullut BMW M5:ltä ja C5 Veteltä muutamia mainitakseni. No nämäkin jäävät talvella toiseksi, mutta se on jo toinen tarina.
"P.S. kesälomani alkaa vasta jussilta ja silloin aion olla kaukomailla. "
- Ja illalla käydään kuussa.
"P.S.1 Mistä valheellisuudesta puhut?"
"Heti kun huijaus saatiin selville, niin eipä tojo ole ralleissa pärjännyt."
-Vuonna 1999 Toyota voitti rallin MM merkkimestaruuden.
-SM ralleissa ollut halliseva merkki jo useita vuosia.
"mikä on teneva?"
Teneva on kaltaisesi aikuista leikkivä pikkupoika kesälaitumella.
Saat pitää aivan yksilöidysti sinulle räätälöidyn ilmaisun TENEVA!
"Ja maiilma?"
Maiilma on paikka missä teneva leikkii mielikuvituskaverinsa kanssa.
Joskus silloin tällöin teneva saapuu häiritsemään aikuisia peruskoulun
alkamista odotellessaan.
Supra, mutta en usko sen olevan piristetty...
Tuskin omistaja haluaisikaan lähteä nostamaan
Volvo -kuskien EGO:a...Muutenkin tälläinen,"Mun
iskä on vahvempi kuin sun", tuntuu aika
naurettavalta :-D Kyllä kait jossain Saksassa on
hauskaa viritellä käyttöautoja, kun saa baanalla
paahtaa, mutta Suomessa muutaman sakon/kortin
kuivumisen jälkeen into lopahtaa....
-Theo-
ps. en omista Toyotaa/Volvoa..valitetavasti
on vielä 7 kg/hv...
Mitähän henkilökohtaista olen muka sanonut? Vai väitätkö, että olet oikeasti plussapisteitä jakeleva K-kauppias? Siinä tapauksessa sinun pitäisi olla lihatiskin takana, eikä täällä kirjoittelemassa.
Mahdatko olla ihan oikeassa paikassa silloinkaan, kun kaasuttelet liikennevaloista supertehokkaalla Volvollasi. Vai mitä mieltä perheesi on?
Mutta kyse oli kai vakioautoista. Aivan turha alkaa verrata mitään viritettyjä autoja.
Vai haluatko ottaa kisaa 335 hevosvoimaista rata-alustaista Supraa vastaan mikä kaiken lisäksi painaa huomattavasti vähemmän kuin sun Volvo.
Tai 330 hevosvoimaista neliveto-Celicaa...
Tai noin kolmesataa hevosvoimaista Nissan 200sx:ää, tai yli kolmesataa hevosvoimaista Nissan 300zx Z31:stä tai reilusti yli kolmesataa hevosvoimaista 300zx Z32:sta...
Mulla ei oo kyllä mitään niistä, mutta Suomessa on kadulla. Paljonkin... Omassa Nismossa ei oo vasta kuin vajaa kakssataa. Virittelyt alussa nääs...
Vedä sitten vielä kunnon hirvikolari kiihdytyksen päälle, kummassa haluisit istua?
Jos siinä kerran suoritusarvot ovat tota luokkaa, niin kyllähän sulle pärjää radalla hyvinkin moni Toyota. Jos olet käynyt ahvenistolla ajamassa, niin kerro ihmeessä kierrosaika :)
>Pointtini oli löytää Toyota merkkisiä autoja, joita voi oikeasti tulla tiellä vastaan eli kuinka monta Toyotaa löytyy, jota täytyy tiellä "pelätä".
Jos satut joskus törmäämään sellaiseen met. hohto punaiseen starlettiin, niin kokeilepa kuinka käy :)
olla jo huipussaan papalla?
Toivottavasti et kilahda sinne kuuhun... Hyvää matkaa sinne! Kiva muuten nähdä, että ope on neuvonut sinua kirjoittamisessa. Vai kirjoittiko ope tämän sinulle kokonaan?
tuntuu se vaan olevan tärkeää toi 0-100 kiihtyvyys! Sitten kun saat ajokortin ja ton toijotan hommattua niin lähdetään kiihyttämään tosta 100:n vauhista ja katotaan että kummasta sitä voimaa löytyy tojosta vai volvosta?!?!?
ps.taitaa joku -88 citroen ax sporttikin kiihtyä satkuun joku 7s mut onko voimaa,ONKO HÄ??? ei ole
heh... riisikuppi. ///M3, ja nippon-kuski selittää...
Eipä tartte paljon selitellä.. Ei vakiona eikä viritettynä, ei minkään mallin, eikä mitään M3:sen mallia vastaan..
Pelkkä nopeus riittää osoittamaan paremmuuden.
En jaksa käydä läpi kaikkea tuota basaa mitä tuohon on kertynyt...oliko kovalla laatikolla vai tomaatti? Mikä on muuten pettänyt siinä voimansiirrossa?
Tiedoks sulle ja sun riisikupilles, että vaikka Skylinen luvataan lähtevän 4,7s sataan on sillä kellotettu just 5s aikoja. Vähän molemmin puolin toki, mutta tehtaan luvusta on aina jääty. E46 M3:n tehdas lupaa lähtevän 5,2s, mutta onpas kiihdytelty järestään alta vitosen. 4,8 jne.
Että siitä vaan selittelemään. Riisikuppi....
Sehä se auton tekee se nollast satkuun kiihtyvyys....
...sunki lukea vähän mihin on vastattu. Puhe oli nimenomaan siitä nopeudeta. Ja mitä enemmän ruvetaan muita ominaisuuksia mukaan ottamaan, sen enemmän M3 riisikuppinne peittoaa. Että juu.
...Tekeekös se puhdas kiihtyvyys suorilla sitten pemarista niin mahtavan? Ja minä kun luulin että se on (hyvä) ajaa. Taidan olla väärässä (tässäkin ;) Ja lopuksi Eiköhän se nyt kumminkin ole niin että Skyline r-34 peittoaa M-bemarit joka suhteessa. Nisukkaan on näet ahdettu sellainen määrä perinteisiä japanilais (äplöttimiä) että ei baijerin vehjettä pelasta edes miltei kaksinkertainen tehokaan!
Miljoona vuotta vanhaa teknikkaa ja taka vetokin vielä. eihän se saatana edes näytä urheiluautolta. Noi vitun pemaritkin on kaik saatana saman näkösiä lootia
...sunkin ois tietty hyvä lukea mihin on vastattu millonki. Oli nimenomaan kyse siitä, kumpi kiihtyy. Ja juttu on näin, oli sitä eroa sitte o,1 tai 1s. Enkä usko hetkeäkään Skylinen olevan M3:a nopeampi. Ajo-ominaisuudet ovat todellakin aivan eri luokkaa näillä autoilla. Mutta minkäs minä riisikuppinne surkeudelle saan. Ei kyllä tarvikaan.
Kaikki Skylinet ovat varttimaililla mitä tahansa M3:sta edellä.
Ajo-ominaisuuksista sen verran, että aika paljon näkee Skylineja radalla... M3:siakin toki, mutta väittäisin että nelivetoinen Skyline pärjää kyllä M3:lle ajo-ominaisuuksissa.
Satuin lukemaan näin jälkikäteen keskusteluanne Toyotoista. Omistan -88 Camryn ja voisin vastata haasteeseesi, ehtona voitaisiin pitää että ilmoitat tällä samalla palstalla tuloksen. Asiall.vast. odotetaan.
..Pankaa autot viivalle ja sen jälkeen lisätään vielä 1.3 litranen RX-7 -----> M ja skyline jää.... ei paljon mutta kuitennii
Ja kumpiahan niistä autoista on enemmän ratakäyttöön valjastettu??? M3:sia taitaa olla vähintää tuplamäärä ja voittoja vähintään triplamäärä. Eli siinä teille ajo-ominaisuuksia sun muuta.
Eiköhän pojat oo aika sammuttaa se Playstation ja lopettaa sen Gran Turismon pelaaminen...
..sinua riivaa? Etkö pysty esittämään asiaasi perustellen sitä jotenkin! Et varmaan ole paljonkaan ajanut mitään tässä keskustelussa mainittua autoa. Ps. itse väitit että m bemu hakkaa riisimopot kiihdytyksessä. Mistä johtuu takin kääntö. Meinaan että aikaisemmin laskettelit että pitäs lukee tarkemmin jne..... pps. räxiä on ihan varmasti enemmän ratakäytössä...... ppps se litra teho se litra teho..
...tuolla aikisemmin eikä kiihtyvyys.... no anyway juu luus ;)
Montakohan yhteistä osaa on Bemarin rata-autossa ja siviliin tarkoitetussa versiossa? Olisikohan BMW lätkä ainoa?
...tulee tässä. Vastakkain BMW E46 M3 ja Nissan Skyline GTR 2,6 Twinturbo. Tehdas lupaa seuraavaa: 0-100 km/h M3: 5,2s, Skyline 4,7s. Totuus M3 4,7s - 4,8s on kiihdytelty, Skyline 5,2s - 5,3s. Varttimaili: M3 13,2s, Skyline 13,13s. Litrateho Skyline 2,6 Litraa 280 hepoa. M3 3,2 Litraa 343 hepoa. Tulos: Nismo: 107,69 M3:107,19. Eipä oo mitenkään ihmeelliset litratehot Nismossa, kun huomioidaan ne kaks turboa. Ja rata-ajo-ominaisuuksiltaan M3 on ylivoimainen sekä vakiona, että täysiverisenä rata-autona. Sori pojat, mutta minkäs minä sille saan... Hei hei.
Menepä sivulle:
http://www.exvitermini.com/
Sieltä records.
Siellä on hieman piristettyjä Nissaneita.
0-100km/h 2,76s
100-200km/h 3,86s
200-300km/h 6,38s
-> 0-300km/h 13,00s
Huippunopeus 383,8km/h
Eiköhän siinä jää M3 kuin tikku paskaan...
...sää olitkin näitä "rules" -miehiä. On se kumma kun ei vakio Nismoilla pärjää, ni pitää vetää jotain hirveitä virityspelejä mukaan. Voi poika sua. Skyline on riisikuppi vaikka mitä teet.
M3 vaan on niin huono rakentelualusta, että siitä ei saa tykkiä rakentamallakaan. Saisi siihen ehkä ahtimen kylkeen, mutta kun ei sitä tehoa saa siirettyä tiehen takavetoisella yhtä hyvin kuin nelikolla, joten M3 jää todellakin kuin tikku paskaan.
Mielipidettäni en muuta, ennen kuin haet todisteita M3:sen paremmasta suorituskyvystä.
Vituttaahan se kun Saksalainen laatuauto poljetaan maan alle 5-0 "riisikupilla" Hah.
Etsipä netistä tai jostain M3, joka kiihtyy 0-300km/h alle 13s ja huiput ovat yli 390km/h, niin annan periksi tässä asiassa. Muuten pidä mölyt mahassasi, pelle.
Jos luit linkkini, niin näit varmaan, että Nissanit olivat katurekisterissä ja vakiorenkailla. Ei siis mitään kilpakäyttöön rakennettuja kisa-autoja. Revi siitä M3:sesi kanssa.
Suomessakin on ainakin yksi piristetty Skyline, joka hakkaa M3:sen kevyesti. Tästä oli juttua jokin aika sitten Gti magazinessa tai Tuulilasin tuning numerossa, en nyt muista kummassa.
jutun kanssa. ettei nyt vaan ollut civic joka pesi corollan joka suhteessa.
corollan reuhka hävis yhdellä ratakierroksella liki 4 sek.!!
tunnoton vetelä ohjaus, kumimainen, huojuva alusta,
ja mitä kaikkee muuta.
olen ajanut kyseisen "t-sport" cortsun ja täytyy sanoo, että oli pikkusen kauhee kokemus.
ei tommosia autoja pitäs päästää liikenteeseen.
alle 6500kr/min ei tapahdu yhtään mitään.
kyllähän joutuu monta kruunua minuutissa laittamaan, kyllä tuolla 6500 kruunulla minuutissa saa varmasti auton kuin auton kulkemaan, siis tunnissa 390 000 kruunua, kyllähän jäis vaikka minkälainen sportti tolla rahalla jopa fiat 127:lle.
corollan tee-portti häviää samassa lehdessä seatin tdi dieselile mennen ja tullen kun verrataan suoritusarvoja!
buahahahahaah..hävettäs .....
Meinaatten ajaa Seatilla.
Golf Gti 1,8T pesee käytännössä koko japsikaksikon. Noh, miksi? Siksi, että VW:n 1,8-turbokone vääntää todella matalalta eikä sitä tarvitse revittää 7000 rpm, vaan käytännön ajossa Golf hakkaa nuo lelut. Ja 1,8T-koneesta saadaan erittäin helposti tarvittaessa ja suht halvalla 220-250 hv...ja ajo-ominaisuudet aivan omaa luokkaansa. Älkää viitsikö japsiromujanne kehua...
Kun ei mittauksissa ja paperilla ei pärjää täytyy itsetuntoa nostaa: "vaikka autoni on lussu mopo joka ei kiihdy minnekään, on se kuitenkin käytännössä maailman nopein, kun kerran vääntää jo alhaalta".
Kun halutaan mennä kovaa niin käytetään autoa niillä kierroksilla, josta ne huipputehot löytyy.
Ei jaksa enää näitä "pikkuturbo GTi" ja tiisseli uhoajia ja KÄYTÄNNÖN suorituskykyä...
vain jarrujäljet kalsareistaan.
ajamana. On se kumma kun se auto pesee aina toisen auton. Täällä palstoilla taitaa olla paljon ammattikuljettajia. Kun jokaisen oma sportti kulkee nopeampaa. Kannattas varmaan mennä itse kiertämään sitä rataa ko. autoilla ja eiköhän se sitten selviä millä sen radan itse nopeimmin kiertää. Tuskinpa kukaan täällä pystyisi noihin testi aikoihin.
Yleensäkään testiajot ovat aina testiajoja ja niissäkin joka kierrokselta kellotetaan eri aika, ja jopa F1:ssä toinen kuski on aina huonompi kuin toinen vaikka saman tallin autoilla ajaisivatkin.
ei pese eikä väännä alhaalta koska kierroksia pitää olla n 3000 ennenkuin ahtopaineet ovat kohdillaan eikä tuolla pannulla pärjää muutenkaan
vv? En tunne moista, vaikka ikäni olen ollut niistä kiinnostunut...
Etkä ole ilmeisesti ajanut edes (jos VW:n turboa tarkoitit) kyseistä autoa. Siinä suurin vääntö on käytettävissä 1750rmin alkaen....
Selaapas muutama sivu eteenpäin niin löydät Seatin 1,9 TDI 110 kw. Jättää muuten toyotan 60-120 km/h. Eikä jää paljoakaan 0-100 km/h; seat 8,6s ja toyota 7,7s. Että näin.
Voi voi, itselläni Mitsu Eclipse vuodelta 1997, 2 litraisella turbo bensakoneelle, 260 Hv ja 278 Nm, 0-100 5,0 s ja ohituskiihtyvyydet samaa sarjaa. Että kyllä näillä pienillä bensakoneillakin jotenkin vauhdissa pysyy.
Mulla on Seat Malaga (systeemi porsse)ja se ei kyllä jyrää ketään. Onneksemme Vag konserni jyräs meitit ja anto edes vähän toivoa !
Lukaisin testin. Sinä valehtelt täällä faktat, ajat jne. Honda kepitti Corollan kaikilla tärkeillä osa-alueilla eli suorituskyvssä ja urheilullisissa ajo-ominaisuuksissa. Corolla on mopo ja Honda on urheiluauto. Siinä niden erot.
..............
ps. Saab 9-3 aero kepittää noi japsilelut kaikilla osa-alueilla mennen tullen. Eli tässä teille, mopot.
paina saatanan hintti poju nyt jollekin toiselle palstalle lässyttämään!
saab on turbo! laita type ärrään turbo ja kepitä sitte saabillas!
olen koeajanut kummatkin autot ja honda vie voiton!
Ei turbotonta URHEILUautoa olekkaan. Vaikka japsit niin luuleekin.
asia on täysin päinvastoin, turboa käyttävät sellaiset valmistajat jotka eivät muuten osaa kunnollisia moottoreita valmistaa.
T-sporttia urheiluautona? Se todellisuudessa on kaukana urheiluautosta. "Urheilullinen" ehkä. Ja onkos esim. tojolla sitten turboton URHEILUAUTO?
onhan noita
No, ei oo kyllä paljoo hurraamista. Ja muuten miksi suurin osa Suprista on twinturbo versioita? Eikö sittenkään vapaasti hengittävä 24v 6-kone tuotakkaan riittävästi??? Kasvappas nyt pikkuinen pellavapää ennen, kun tulet tollasia selittämään.
...on helevetinmoinen asiantuntia siellä päässä! Miten minun hiustyylini liittyy aiheeseen? Olet varmaankin ajellut paljon TEHOKKAILLA autoilla kun noin hyvin tiedät. No kuitenkin toyotan moottori on 3litranen ja potkii 225hv ilman turboja. ja kyllä liikkuu alle kuuteen sekuntiin 0-100km/h sekin. joten 225hv teho on jakautunut suht laajalle kierrosalueelle! ja onhan noita patoja muitakin. ps. oletkos laskenut corolla t-sportin litratehon? on muuten kovempi kuin esim ferrareissa! itselläni 480hv ja litrateho 68hv/l.
Ja muuten miksi suurin osa Suprista on twinturbo versioita? No miksiköhän suurin osa mersuista on 220cdi versioita eikä 55amg? entäs miksi kaikki escortit ei ole cosworth versioita? Japsi filosofiaa on että laitetaan puhallin kupeeseen kun halutaan voimaa ja muilla etenkin meillä jenkki kuskeilla että lisää kuutioita ;)
Sitten kun karvat on kasvaneet, niin ehkä on enenmmän kiinnostusta kirjoitella oikeista autoista. Tuota type R:rää ja T-sportia myydään todella vähän.
No mikä on vähän ja mikä paljon, Civic Type-R tuli Suomeen 11/01 ja sitä on myyty nyt lähemmäs sata kuin nolla kpl. Pikkusporttiluokassa ihan hyvä saavutus tuossa ajassa.
Mitään testiä lukeneenä ei voi muuta kuin huvittua siitä miten em. testejä luetaan.
Eräällä toisella foorumilla Hondamiehet hehkuttivat tyyliin "Type-R vei T-sportia kuin pässiä narusta"
Taitaa lukulasitkin olla itse kullakin jo oman merkin huonoudet pois suodattavat???
Honda on varmasti kovempi peli radalla, mutta eiköhän Tojo ole mukavampi tavallisessa ajelussa.
Tämmöinen kiistely tuntuu vähän lapselliselta, sillä tuskimpa näistäkään väittelijöistä monikaan on ajanut kyseisillä autoilla ja tuskimpa edes ajavatkaan. Tuossa vertailussa ei edes laittu autoja "järjestykseen", eli siinä oikeastaan verrattiin vain niiden ominaisuuksia. Kukin ostakoon autonsa lompakon ja mieltymyksensä mukaan. Itselleni ei kuitenkaan varmasti tule kumpikaan kyseisistä autoista, sillä moisella hinnalla saa paljon järkevämpiäkin kulkuneuvoja.
Saab 93 Aero kepittä molemmat japanilaiskirput menne tullen. Saabin turpossa on huippuvääntö myös alakirroksilla ja sitten ylempänä se lähtee kuin ralliauto. Se sopii erinomaisesti myös perhekäytöön. Tilaa riittää matkustajille ja tavaroille. Nuo japanilaiskirput ovat teinipoikien autoja. Ei niillä tee mitään kun todellista suorituskykyä halutaan. Turbopelit ovat niiden rinnalla totaalisen ylivoimaisia.
Ostaa Suoappi. Voihan nämä uudet olla parempia, mutta ainakin aikanaan Saabit oli aika pyydyksiä. Tämän takia suosin näitä japanin kirppuja.
Tämä tuo rauhan ja ilon kaiken väittelyn keskelle:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=94&conference=562&posting=3000000000293748
No, saadaanpahan kohta 100 viestiä täyteen :)
kun näinkin paljon jutun vieressä mennään.
PS. Ei K-kauppias kumppaneineen kauheasti kyllä, Type-R:stä tai T-Sportista väännä. :)
moi
Tässäpä vähän ajattelimisen aihetta.
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/juttu.asp?id=20020605OL56
Näitä viestejä ku kattelee ni voi vaan päätellä sen että harvalla on edes oikeesti korttia ketkä täällä uhoo rinta pitkällä. Mun mielestä saa ajaa millä ajaa ja jos ei tykkää jostain ni ei tykkää, mut aika vitun turha siitä on täällä kiistellä. Menkää kauppaan ja osallistukaa kokis kisaan missä pitää saada kolme korkkii ja niistä tulee lause "Get a Life"!
Odottakaas kun syksyllä esitellään Focus RS....
Saavat alkaa T-Sportit ja Type ärrät etsiä piilopaikkoja,ettei joudu ilkeän Foordin nöyryyttämäksi!
Hähää!Kyllä niitä laihoja vuosia kestikin,mutta kun vihdoin ja viimein ärrässä on täällä,voi se taas alkaa ojentaa riisipaahtimia!
Meinasivat jo päästä hyppimään silmille...
Juhlikaa nyt vielä kesä,mutta syssymmällä...
Ricers!
Ja vitun kynnet! Uusi amis tuning poikien märkä uni? ja hintahan olikin vissiin sitten sama ku civic/corolla malleissa?
Pitäis olla halvempi kuin Civic Type-R,siis ainakin Englannissa.No Suomen hinnoista ei tietysti vielä voi sanoa mitään,mutta samassa hintaluokassa ovat kuitenkin.
Civic Type-R: 200hv
Corolla T-Sport: 192hv
Focus RS: 220hv
Focuksen ajo-ominaisuudet haettu Colin McRaen kanssa sellaisiksi,että riittää vähän vaativammallekin kuskille...
Jaa märkä uni?
Ei tää ei ollut vielä se.Se tulee vasta 2004.
Focus RS Cosworth: 330hv ja neliveto...
Tahtoisinpa nähdä sen tuotanto-auton joka pysyy talvikelillä uuden Cossun perässä...
No johan tarinan keksit. Kun jo Focus ST170 maksaa enemmän kuin Civic Type-R niin vaatii kyllä melkoisia päiväunia tuo RS:n hinta.
Itse juttelin yksillä messuilla Ford:n edustajan kanssa, niin tämä epäili että suomeen ei tule yhtään autoa korkean hinnan takia... hinnan epäili alkavan 3:lla (vanhaa markkaa)???
Joo,oikeassa olette sen hinnan suhteen.
Focus RS:n hinta Suomessa 54700euroa,eli 325231mk.
Yhteensä valmistetaan 4500kpl,joista suomeen tuodaan 10-15kpl.
Mitähän mä oikeen taas sekoilin...
Niin joo, minähän se pelle toki olenkin. Minähän se aloin vetämään viritettyjä ilokaasuautoja vakioiden Urheiluautojen vertailuun mukaan. Näin tietysti, koska en vakiolla pärjännyt.
Onhan se M3 todella surkea rakentelualusta. Juuri sen takia niitä on monta kertaa enemmän kuin Skylinea valjastettu ratakäyttöön ja voitettu monia mestaruuksia ja yksittäisiä kilpailuja. Ilmeisesti kaikki tiimit tahtovat saada voittoja ja menestyä mahdollisimman vaikeasti...
Hoh hoijaa... Riisikuppi...