Ongelmana on vaimentimesta aiheutuva kuumuus (höyry), joka estää näkymän kiikarista.
Käytän aika kovaa latausta, jolloin vaimennin kuumuu aika paljon. Olen kuullut että jostakin olisi saatavana jonkinlainen "hihna" kiikarin ja vaimentimen välille, jolloin höyry ei pääse nousemaan suoraan ylöspäin näkökenttään.
Yksi vaihtoehto on tietenkin routamatto vaimentimen päällä, mutta on melkoisen virityksen näköinen...
Onko tietoa tällaisesta "hihnasta"??
Käytän aika kovaa latausta, jolloin vaimennin kuumuu aika paljon. Olen kuullut että jostakin olisi saatavana jonkinlainen "hihna" kiikarin ja vaimentimen välille, jolloin höyry ei pääse nousemaan suoraan ylöspäin näkökenttään.
Yksi vaihtoehto on tietenkin routamatto vaimentimen päällä, mutta on melkoisen virityksen näköinen...
Onko tietoa tällaisesta "hihnasta"??
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä näitä väreilynauhoja on olemassa.
Kysele alan liikkeistä.
kyseessä on lämpöväreily.. esim. br-tuotteelta saa kiinnikkeenkin väreilynauhaa varten vaimentajan päähän. toinen pää tulee kiikarin jalustaan. esim. trg:n pikajalassa ja monissa EAW:n lalustoissa on "nastura" väreily nauhaa varten..
Miksi käytät "aika kovaa latausta"?
No, jos kysyjä vaikka harrastaa hirvenmetsästystä.
Et tainnut ymmärtää kysymystäni. Metsällä riittää tavallinen "metsä"panos (ei siis kokovaippaluoti) ja yleensä vielä riittää yksi panoskin per hirvi, kun vain malttia riittää. Ja olen ymmärtänyt, että harvempi hirvimies edes lataa metsäpanoksiaan itse vaan vain ratapanokset.
Mutta kysynpä tarkemmin, siis miksi kova lataus radalla?
Ymmärsin kyllä kysymykseni mutta sinä et tainnut ymmärtää vastaustani.
Jos kysyjä vaikka harrastaa mainitsemaani hirvenmetsästystä ja tämän vuoksi harjoittelee radalla liikkuvaan tauluun. Tässä yleensä käytetään kohtalaisen kovaa latausta, jotta ennakko saadaan pieneksi tai sitten moni harjoittelee samalla latauksella kuin hirvimetsällä, kohtalaisen kovalla siis.
Lisäksi ehdotuksesi latauksen miedontamisesta ei liittynyt mitenkään alkuperäisen kysyjän kysymykseen. Hän halusi tietää väreilynauhasta, koska käyttää kohtalaisen kovia latauksia. Haluaa siis käyttää kovia latauksia, ei mietoja. Piippu kuumenee ja väreilynauha on tarpeen.
Oliko tässä nyt sitten jotain mitä sinä et ymmärtänyt?
Minä käsitän kovalla latauksella, että ruutia laitetaan hylsyyn enemmän ja/tai käytetään nopeampaa ruutia eli tarkoitus on suurentaa luodin lähtönopeutta. Ja kun nopeus on suurempi, niin ennakko pienenee. Ymmärrän kyllä, mutta kovasta latauksesta on käsittääkseni myös omat haittansa. Vai onko?
Käsittääkseni Sakon/Lapuan tehdaspanosten latauksilla 100 m:n liikkuvan ennakko on n. parran kärjessä ja 75 m siinä kolossa. Ja ne lienevät hyvät ennakkopisteet "normaalille" ampujalle. Eri juttu sitten on oikein ampujilla, jotka pelaavat 0,01 grammoilla yms. parhaan mahdollisen tarkkuuden saadakseen.
Vaimenninta käytettäessä piipun lämpeneminen aiheuttaa lämpöväreilyä, varsinkin kokopiippuvaimentimissa, tiedän tämänkin ja latauksen pehmentämisellä tätä ongelmaa ei käsittääkseni poisteta. Ja toiset käyttävät juuri tätä väreilynauhaa.
Mutta alkuperäinen kirjoittaja totesi käyttävänsä suht kovaa latausta eli kysyn edelleenkin, että mikä etu saavutetaan kovalla latauksella? Onko ennakon pienentäminen tosiasiallinen etu? Eikö ole aivan sama, että onko tähtäyspiste parran kärjessä vai parran kolossa? Eri juttu tietenkin on, jos joutuu ottamaan ennakon esim. jo parran eteen eli "tyhjään".
Metsässä taas tämän ennakon ottaminen on aika mahdottomuus. Elävän hirven juoksua ei voi ennakoida. Se harvemmin juokseen ratahirven vauhtia ja sitten se vielä koluaa ojat ja mäennyppylät tai sitten se kääntää yllättäen takapuolensa päin jne. Kova lataus tuskin parantaa tarkkuutta metsällä, siellä maltti on valttia.