Tällainen tapaus tällä kertaa: helteillä huomasin, että ilmastointi "tehostui" esim. tiukassa kurvissa, kun auto kallistuu. Eli rupesi pukkaamaan kylmempää ilmaa rööreistä.
Onko jotkut nesteet vähissä, vai mikä tuon tekee?
Onko jotkut nesteet vähissä, vai mikä tuon tekee?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Samaa huomasin xantiassani ja sittemmin myös C5:ssä. Ehkä se kylmäaine vaan valuu kennossa jotenkin niin, että tulee kylmempää. Ei se välttämättä vähissä ole.
Kesähelteillä repsikan paikan vallannut valittaa mökkitielle käännyttäessä oikealle saavansa epämiellyttävän kylmän hönkäyksen päällensä.
Ilmastointi toisinaan myös haisee aika "kellarille".Mitenhän tuo raikastus tapahtuu itsetoimisesti aerosolilla?
Ei muuta kuin aerosoli pullo tätä ainetta, myydään ihan yleisesti alan liikkeissä
Lämmityslaite sisäilma kierrolle, ja tämä aine imetetään kiertoon siitä lähetty7viltä, mistä ottaa sisältä ilman, monestihan on siinä apumiehen puolella
Sitä aikansa kierrättää(10 minuuttia, (ohjeen mukaan), sitten sammuksiin ja antaa vain olla muutamia aikoja
Sitten ovet auki, ja puhallin päälle, jos on akkulaturi niin voisi olla moottori käymättäkin, vaikkapa tunti/pari
Aine tappaa "käymään" lähteneet kennossa
Olisikin hyvä malli jos ilmastointi sammutettaisiin pariminuuttia ennen pysähtymistä, kuivaisi kenno päältä, ei sitten niin olisi otollinen bakteeri alustaksi
Ja suodatin puhdistaa, itse pesin pulverivedellä, ja sitten suihkulla huuhtominen, kuivatus ja paikoilleen, on uutta vastaava, ja jos vähän töhkää se lähtee paineilmalla, tai imurilla, kun huonompi sittenhän uusi, muttei nyt uutta tarvi jos vähän töhkää se lähtee täysin pois
Toinenhan malli aineesta, joka ruiskutetaan suoraan kennolle
Täytyypä kokeilla
Xantiassa tehostui automaatti-ilmastointi kertaheitolla kun se aamulla alkoi huutaa täysillä eikä sammu millään... sama missä asennossa vivut on. Kerään tässä rohkeutta mennä Veholle kysymään remontin hintaa...
Ilmastoinnin "tehostuminen" johtuu siitä, että kun autoa kääntää tiukassa kurvissa esim. oikealle, ei auton sisällä oleva ilma käänny samaan tahtiin, eihän se ole autossa millään tavalla kiinni. Ilma ikäänkuin jää paikalleen, jolloin joko kuski tai apukuski joutuu suoraan tähän viileään ilmaan.
No oisko kuitenkin niin että niistä ritilöistä tulee ilmaa ihan tarkkaan samaan suuntaan vaikka auto olis katollaan? Taitaa ilman massa olla niin pieni että millään jatkuvuuden lailla ei ole mittään merkitystä puhaltimen tuottaman liikkeen rinnalla.
Vai meinaatko että kurvissa oikealle ilma oikein pakkaantuu vasempaan laitaan. Heko heko.
niin se vaan on, ilma jatkaa alkuperäistä suuntaa hetken aikaa.
Jep, kyllä se yllättävä kylmeneminen autolla kääntyessä (ja ihan sama mihin suuntaan, vaikutus tuntuu vaan eri puolella) johtuu nimenomaan siitä että ilma ei pysy auton liikkeiden perässä (huvittava ajatuskin). Mutta saahan sitä mennä tarkistuttamaan tuolla syyllä ilmastointilaitteensa : )
No höpö höpö. Tottakai tuo ilmiö on totta, mutta vajaan metrin matkalla, mikä suuttimista on naamalle, ei ehdi montaa senttiä ilman suunta muuttua. Onhan jo suuttimesta tulevan ilman virtauksen leveys sen verran suuri että tämä suunnan muutos häviää siihen.
Eri asia tietenkin jos kääntyy kadunkulmasta paljon yli 100 km/h niin vois kuvitella jotain tapahtuvaksi....
Kyllä se johtuu siitä, että ilma pyrkii ikäänkuin pysymään paikallaan (ilmallakin on massa, tosin pieni) samalla kun autoa käännetään nopeasti, jolloin autolla on sivuttaiskiihtyvyyttä. Senhän pystyy kokeilemaan. Kun käännät jyrkästi oikeaan, saat kylmän ilman päällesi, vastakkaisessa käännöksessä se taas viilentää matkustajaa. Samalla tavalla käyttäytyisi pallo, joka heitetään ilmaan kesken käännöksen. Se pyrkii säilyttämään suuntansa, kun auto samalla kääntyy sen alla.
Niin Xaatana, kyllä mä nyt suosittelen että menet ja kokeilet asian vaikka useamman kertaa. Ja siihen ei todellakaan tarvita 100 km/h vauhtia. Huomataksesi ilmiön helpommin suuntaa suuttimista tuleva ilma kasvoillesi.
Ja mitä tulee tuohon ajovauhdin merkitykseen niin ainakin nykyautot on jo pitkään olleet varustettuja ilmastointijärjestelmällä joka on tunteeton ajonopeuden vaikutukselle. Eli Ilman sisääntulovirtaus ei riipu ajonopeudesta vaan kuljettaja säätää sen haluamakseen.
Ajovauhdin merkityksestä sen verran että automaatti-ilmastoinnissa ei säädellä mitään sisääntulovirtauksia vaan automaatti säätelee sen. Ainakin minun 99-xantussa.
Ja päinvastoin ajonopeudella on tietenkin merkitystä. Puhaltimella on joku tietty tuotto ja se tekee jonkun tietyn paine-eron (nostokorkeuden). Jos ajonopeus muuttuu, niin ilmavirtausten muutos auton edessä muuttaa puhaltimen imupuolen lähtöpainetta ja pumpun tuotto on paine-erosta riippuvainen joten kyllä sillä ajonopeudella _on_ merkitystä.
Kyseessä on se jatkuvuuden laki josta kirjoitin jo aiemmin, kiitos vain fysiikan opetuksesta, tosin tarpeettomasta.
Kyse onkin siitä onko suunnan muutoksella mutkassa järkevällä ajonopeudella mitään merkitystä siihen pystyykö sitä aistimaan kun virtaus ei ole mikään yksittäinen piikki jonka suunnan voi mitata täsmällisesti, vaan leviää heti suuttimen jälkeen laajemmaksi virtaukseksi.
Sataakahtakymmpiä kadunkulman ympäri, niin voi alkaa jo tuntumaankin.
Nythän oli kyse sisääntulevan ilman virtausnopudesta siis kabiiniin comprende!
Jos mun puhallin on säädetty vaikka manuaalisesti 2 nopeudelle niin kyllä ilma tulee suurinpiirtein tuon puhallusnopeuden mahdollistavalla nopeudella ja ilmantuotolla sisään kabiiniin riippumatta ajonopeudesta. Se mitä tapahtuu ilman sisäänotossa ei liity tähän asiaan mitenkään.
Ja pysytään muutenkin asiassa, joko kävit tekemässä empiiristä tutkimusta ilmavirtauksen suunnanmuutoksesta?
Ahaa. Puhaltimeen ei vaikuta mitenkään se, mitä ilman sisäänotossa tapahtuu? Taitaa olla virtaustekniikan luennot vielä edessä päin? :-D
Puhaltimen ilmpuolen paineeseen vaikuttaa tietenkin se, kuinka lujaa ajetaan. Ei suoraan koska ilmanotto ei ole suoraan ajoviimaa vasten mutta vaikuttaa tosiaankin.
Joko kävit tekemässä empiiristä tutkimusta pullistuuko ikkunat ulkokurvin puolella tästä suuresta virtausmuutoksesta johtuen?
Hoh Hoh ei voi muuta sanoa aletaan puhua asian vierestä kun ei muuta keksitä. Ei taida kaverilla olla muuta tekemistä eikä uskalla edes kokeilla asiaa kun pelkää niin paljon olla väärässä. Jatkappa sinä keskustelua täällä vaikka keskenäsi.
Menee eipäsjuupas-tasolle. Jokainen voi kokeilla asian hyvin yksinkertaisesti itse: jos käännyttäessä kylmä ilma tuntuu nimenomaan käännöstä vastakkaisella puolella, ei selityksenä ole ilmastoinnin vika vaan ilmamassan hitaus.
Mulla on VW Caravelle pikkubussi, missä pakkaskeleillä ajaessa olen huomannut että lämmitysteho ikäänkuin katoaa risteyksiin tullessa ja jyrkissä käännöksissä. Olenkin tuon tulkinnut kuuluvan tähän samaan kategoriaan, eli auton takaosassa oleva kylmempi ilmamassa jatkaa auton nopeuden hidstuessa matkaansa ja "vyöryy" eteen, jolloin tulee tunne, ettei lämmitys pelaa.
Kesäkuumalla ilmastointinnaskin on havaittavissa "aaltoilua" kaupunkiajossa, kun kääntyilee risteyksistä. Normaali ajossa ja kaistanvaihdoissa ilmiötä ei ole.
No minne se edessä ollut lämmin ilma menee jos kylmää ilmaa tulee takaa? Hanskalokeroon piiloon? Tuskin siellä edessä sentään paine nousee, joten edessä olevan ilman pitäisi pystyä menemään johonkin, jotta tuo vyöryminen olis mahdollista.
Selitys on seuraava - vaikka se kuulemma ei liitykään mitenkään auton sisäilmaan. Auton hidastuessa ajonopeuden muutos pienentää puhaltimen imupuolen lähtöpainetta, jolloin puhaltimen tuotto pienenee. Kun puhaltimen tuotto pienenee, lämpimän ilman tulo vähenee ja tuntuu kylmemmältä.
Sen lähtöpaineen muutoksen voi kokeilla laittamalla vauhdissa käden ulos ikkunasta ja hidastamalla. Tai vaikka pään.
Ilmiöön ei siis voi mitenkään vaikuttaa vauhdin hidastuminen käännöksissä ja virtausolosuhteiden muuttuminen virtauskanavissa?
Lieneekö näin että suomalainen ei usko ennenkuin kokeilee ja kun kokeilee, niin uskoo ensimmäisen mahdollisen selityksen miettimättä.
Eikö enää argumentit kestä, hä? Kyllä sen ilmastoinnin aaltoiluilmiön olen havainnut ajat sitten, ei sitä tarvi kokeilla. Mutta ei siinä tuollaista systematiikkaa ole. Eikä mene läpi selitys ilmamassan hitaudesta.
Yksinkertaisimmat miehet uskoo näköjään yksinkertaisimmat selitykset ilman kritiikkiä.
Pieni korjaus: Auton kääntyessä vasemmalle, tuntuu kylmä ilma vasemmalla puolella ja päin vastoin. Panin merkille äskeisellä asiointireissulla. Kun auto kääntyy, ei suuttimista jo tullut ilma tietenkään reagoi tähän vaan pysyy entisellä reitillään, johon nähden auto on jo kääntynyt, jolloin jompi kumpi edessä istuja joutuu tähän virtaukseen hetken ajaksi.