Taidat kuulua siihen tuulipukukansanosaan jolle tärkeintä on kallis perhe-auto ilman suorituskykyä ja nautinnollista ajettavuutta.
Minulle kyllä kelpaa tuolla hinnalla näppärä kaupunkiauto jolla kehtaa lähteä maantiellekkin ja on mukava mutkatiellä. Siis jos nyt puhutaan Civic Type-R:stä.
Monille ihmisillehän tosiaan riittää perusauto jolla voi kulkea paikasta A paikkaan B. Mutta kun semmoisetkin maksaa nykyään yli 200.000 joilla tuo matka taittuu mukavasti :)
0Äänestä
jani22
Voi perheautokin yhtä mukava kuin pikkusportti.Itsellä on tällähetkellä ostokohteena vw Passat 1.8 T:llä vm.97.Lastua vaan niin vääntöä löytyy kuin pienessä kylässä ja isommalla autolla vakaampaa menoa.Talvella mahtuu hyvin lumilauta sisälle eikä tilanpuutetta ole.Automaatti-ilmastointi vakiona niin kesälläkin oiva peli ruuhkassa pujotella. :)Alusta sopivan jäykkä mutkiin mutta hampaat pysyy silti talvella suussa polanteilla.
Mutta kuten järkikin sanoo niin jokaisella omat intressit.Itsellä parhaillaan toinen kolmiovinen meneillään ja alkanut vaivaamaan tilanpuute..vaikka poikamiehenä elellään ;)
0Äänestä
Scheisse
jani22 kirjoitti:
Voi perheautokin yhtä mukava kuin pikkusportti.Itsellä on tällähetkellä ostokohteena vw Passat 1.8 T:llä vm.97.Lastua vaan niin vääntöä löytyy kuin pienessä kylässä ja isommalla autolla vakaampaa menoa.Talvella mahtuu hyvin lumilauta sisälle eikä tilanpuutetta ole.Automaatti-ilmastointi vakiona niin kesälläkin oiva peli ruuhkassa pujotella. :)Alusta sopivan jäykkä mutkiin mutta hampaat pysyy silti talvella suussa polanteilla.
Mutta kuten järkikin sanoo niin jokaisella omat intressit.Itsellä parhaillaan toinen kolmiovinen meneillään ja alkanut vaivaamaan tilanpuute..vaikka poikamiehenä elellään ;)
Passat ja jäykkä alusta. Ei ainakaan vakiona ja nimenomaan noissa vanhemmissa. Naapurin miehellä oli moinen viritys ja kyllä hiukan pelotti autobahnalla 170 lasissa tulla mutkaan mihin hondalla veti 200 lasissa. Tuntu että lähtee kori liitoksistaan.
0Äänestä
shit
Scheisse kirjoitti:
Passat ja jäykkä alusta. Ei ainakaan vakiona ja nimenomaan noissa vanhemmissa. Naapurin miehellä oli moinen viritys ja kyllä hiukan pelotti autobahnalla 170 lasissa tulla mutkaan mihin hondalla veti 200 lasissa. Tuntu että lähtee kori liitoksistaan.
puhut juuri sitä mitä nimimerkkisikin kertoo. Koeta nyt hieman rajoittaa noita naurettavia juttujasi.
0Äänestä
Beksä
... tämä kolmas vaihtoehto: Kohtuullisen tehokas (155hv) ja hyvin tilava perheauto lähes kaikilla varusteilla, erittäin nautinnollisella ajettavuudella ja onpa vielä erittäin vikkelä mutkatielläkin. Alusta jäykistyy tarvittaessa napin painalluksella...
0Äänestä
Scheisse
shit kirjoitti:
puhut juuri sitä mitä nimimerkkisikin kertoo. Koeta nyt hieman rajoittaa noita naurettavia juttujasi.
jos nyt joku sanoo oman mielipiteensä sun lempiautostas. Samaa testipätkää tuli kokeiltua seuraavilla autoilla Honda Prelude VTi, Ford Mondeo V6, Volvo V40 T4, VW Passat 1.8T ja Alfa 156 V6. Noiden ajoköytös tuossa mutkassa oli aika vaihtelevaa... Ja 200 siitä mutkasta selvis ilman että rupes pelottaan: Honda ja Alfa. Volvo tuli seuraavana ja VW:llä ja Fordilla sai tosiaan pelätä että vehje lähtee käsistä kun yritti 200 laskea tota mutkapätkää. 180 siihen vielä uskalsi laskea mutta 200:ssa sai tosiaan pitää autoa hallussa ihan tosissaan.
0Äänestä
M.M.
Scheisse kirjoitti:
Passat ja jäykkä alusta. Ei ainakaan vakiona ja nimenomaan noissa vanhemmissa. Naapurin miehellä oli moinen viritys ja kyllä hiukan pelotti autobahnalla 170 lasissa tulla mutkaan mihin hondalla veti 200 lasissa. Tuntu että lähtee kori liitoksistaan.
Ei ole ihme, jos kori natisi ja paukkui. Ei taida monikaan Honda olla tarkoitettu tuollaisiin nopeuksiin.
0Äänestä
Scheisse
M.M. kirjoitti:
Ei ole ihme, jos kori natisi ja paukkui. Ei taida monikaan Honda olla tarkoitettu tuollaisiin nopeuksiin.
Siis eihän siinä oikeasti siis missään autossa kori natissut se vain oli ilmaisu keino. Eli passatilla tuntui kun auto olis lähteny erisuuntaan kuin rattia väänsi. Honda ja Alfa meni puhtaasti ihmeempiä niiaamatta mutta nuo sporttiset perheautot sitten osoittivat haluja mennä aivan eri suuntaan.
Jaa no lonkalta tulee mieleen S2000, NSX, Prelude, Typerät (Civic ja Accord) jotka menee kevyesti tonne 200km/h. Matkanteko tosin voi olla hubaa S2000:lla tuolla kahdessa markassa :)
Hiljaistahan tuo meno Passatissa oli tuollakin nopeudessa mutta ei se alusta kovin jäykältä tuntunut ainakaan siis pakasta otettuna - jotain täytyy tehdä.
0Äänestä
Scheisse
Beksä kirjoitti:
... tämä kolmas vaihtoehto: Kohtuullisen tehokas (155hv) ja hyvin tilava perheauto lähes kaikilla varusteilla, erittäin nautinnollisella ajettavuudella ja onpa vielä erittäin vikkelä mutkatielläkin. Alusta jäykistyy tarvittaessa napin painalluksella...
tämä maaginen auto mahtaa olla. Nimimerkistä päätellen Citroën. Mutta ainakaan noin suoralta kädeltä tule mieleen sitikan mallia joka sopis kuvioon - siis uutena.
0Äänestä
sama
Scheisse kirjoitti:
tämä maaginen auto mahtaa olla. Nimimerkistä päätellen Citroën. Mutta ainakaan noin suoralta kädeltä tule mieleen sitikan mallia joka sopis kuvioon - siis uutena.
Miksi olla uusi, jos vanhemmassakin on ominaisuudet kohdallaan... Olit aivan oikeilla jäljillä. xantia VSX, aktiivisella jousitusjärjestelmällä.
Tosin "maagisesta" nyt voidaan olla montaa mieltä... Mainio peli joka tapauksessa ja metsästyksen päätteeksi sellaisen löysin.
0Äänestä
mies
sama kirjoitti:
Miksi olla uusi, jos vanhemmassakin on ominaisuudet kohdallaan... Olit aivan oikeilla jäljillä. xantia VSX, aktiivisella jousitusjärjestelmällä.
Tosin "maagisesta" nyt voidaan olla montaa mieltä... Mainio peli joka tapauksessa ja metsästyksen päätteeksi sellaisen löysin.
Tutulla on xantia activa, asuu tosin ruotsissa! Menee kyllä mutkissa kuin hullu :) Sillä on reilu 200 kaakkii omassaan tuplaturbo muistaakseni!
0Äänestä
sama
mies kirjoitti:
Tutulla on xantia activa, asuu tosin ruotsissa! Menee kyllä mutkissa kuin hullu :) Sillä on reilu 200 kaakkii omassaan tuplaturbo muistaakseni!
Voi olla aika villi, juu =). Vakiossa on 150hv, mutta vääntöä jämerästi jo tyhjäkäynniltä. 3.0 V6:ssa on sitten melkein tuon, eli 193hv.
On kyllä kiva ajettava kiharaisilla teillämme, ei voi mitään.
Ruotsissa kisasivat tuollaisella 2.8 V6 4-motion VW golfin kanssa, ja golf jäi ~1700m radalla 6 sekuntia ...per kierros...
0Äänestä
Elämä opettaa
jani22 kirjoitti:
Voi perheautokin yhtä mukava kuin pikkusportti.Itsellä on tällähetkellä ostokohteena vw Passat 1.8 T:llä vm.97.Lastua vaan niin vääntöä löytyy kuin pienessä kylässä ja isommalla autolla vakaampaa menoa.Talvella mahtuu hyvin lumilauta sisälle eikä tilanpuutetta ole.Automaatti-ilmastointi vakiona niin kesälläkin oiva peli ruuhkassa pujotella. :)Alusta sopivan jäykkä mutkiin mutta hampaat pysyy silti talvella suussa polanteilla.
Mutta kuten järkikin sanoo niin jokaisella omat intressit.Itsellä parhaillaan toinen kolmiovinen meneillään ja alkanut vaivaamaan tilanpuute..vaikka poikamiehenä elellään ;)
Kuten tuolla toisessa TYperä paikassa kerkisin kehua, niin passat pesee Typerät mennen tullen. Passatissakin on omat vikansa. Kuten alempana joku kirjoitti ei se passatin vakio alusta ole kovinkaan "kireä". Jo porvoon motarilla huomasi sen. Parannuksen saa kuitenkin parilla tonnilla kun laittaa eibachin jouset(eräs tuttu laittoi. Tosin kyseessä oli v6 passat). Muuttuu aika lailla tuo auto. Ja toiseksi ei siinä passatissa ole ilmastointia vakiona, paitsi nyt en tiedä uudesta passatista, josko siihen olisi tullut vakioksi. Muuten loput ominaisuudet ovat jo sellaista luokkaa, että Typerä ei pärjää mitenkään niille. Siis laita passattiin 2000 mtmlastu putket10000 ja on todella mukava ja kohtuu tehokas auto alla. Vielä kun se olisi nelikko kuten v6 passat, niin:):):) pieni lisäsijoitus ja alle V6 passat.
0Äänestä
Scheisse
Elämä opettaa kirjoitti:
Kuten tuolla toisessa TYperä paikassa kerkisin kehua, niin passat pesee Typerät mennen tullen. Passatissakin on omat vikansa. Kuten alempana joku kirjoitti ei se passatin vakio alusta ole kovinkaan "kireä". Jo porvoon motarilla huomasi sen. Parannuksen saa kuitenkin parilla tonnilla kun laittaa eibachin jouset(eräs tuttu laittoi. Tosin kyseessä oli v6 passat). Muuttuu aika lailla tuo auto. Ja toiseksi ei siinä passatissa ole ilmastointia vakiona, paitsi nyt en tiedä uudesta passatista, josko siihen olisi tullut vakioksi. Muuten loput ominaisuudet ovat jo sellaista luokkaa, että Typerä ei pärjää mitenkään niille. Siis laita passattiin 2000 mtmlastu putket10000 ja on todella mukava ja kohtuu tehokas auto alla. Vielä kun se olisi nelikko kuten v6 passat, niin:):):) pieni lisäsijoitus ja alle V6 passat.
Eli pakasta vedettynä siitä ei ole tosiaankaan mihinkään. Valitettavasti Hondan Farkkuja ei tuoda Eurooppaan. Niissä olis V6 ja neliveto, mutta alusta niihinkin sitten tarvittis laittaa. Mutta onneksi mulle riittää omiin tarpeisin edelleen auto jossa on 2 ovea ja riittävästi ajettavuutta :)
Perhe-autot sitten erikseen ja niissä sitten laatu on määrävässä tekijässä ajettavuuden kanssa joten varmaan A6 VAG:n tuotteista on kohdallaan.
0Äänestä
Tuoppi
...mitä tulee käsiteltävyyteen, niin esim. integra on surkeahko verrattuna kuplawolkkariin...
jos nyt joku sanoo oman mielipiteensä sun lempiautostas. Samaa testipätkää tuli kokeiltua seuraavilla autoilla Honda Prelude VTi, Ford Mondeo V6, Volvo V40 T4, VW Passat 1.8T ja Alfa 156 V6. Noiden ajoköytös tuossa mutkassa oli aika vaihtelevaa... Ja 200 siitä mutkasta selvis ilman että rupes pelottaan: Honda ja Alfa. Volvo tuli seuraavana ja VW:llä ja Fordilla sai tosiaan pelätä että vehje lähtee käsistä kun yritti 200 laskea tota mutkapätkää. 180 siihen vielä uskalsi laskea mutta 200:ssa sai tosiaan pitää autoa hallussa ihan tosissaan.
Ehkäpä tulevana alfa 156 v6 kuskina tuo mainintasi alfan käytöksestä herätti mielenkiinnon. Oliko kyseinen peli ihan vakio iskareilla ja jousilla? Koska monet ovat sanoneet, että kohtuullisilla investoinneilla saa alustan todella mainioksi. Tokin Tuo alusta minunkin kuuleman mukaan on jo vakiona hyvä. Muutenkin kyseinen auto herättää suurta kiinnostusta. Luin muuten eräästä Arvostetusta saksalaisesta autolehdestä sporteille ja puhtaille urheiluautoille tehdystä vertailusta jossain radalla. Testissä oli monen monta mielenkiintoista autoa. Autoja käskettiin kunnolla radalla, ja niitä kieputettiin kaikenlaisissa mutkissa jne.. G-voimia mitattiin jne.. Voittaja oli Porsche 911 GT2, Toiseksi tuli joku Morgan v8 muistaakseni, kolmanneksi BMW M3 ja neljänneksi Honda Type R. En ehtinyt kovin tarkkaan lukea mitä testissä tarkalleen painotettiin, mutta Honda pärjäsi monille kalliimmille ja tehokkaamille peleille yllättävän hyvin. Eikä kierrosajoissakaan ollut hävettävää. Yritän kaivaa sitä artikkelia netistä tai jotain.
0Äänestä
Scheisse
Mac kirjoitti:
Ehkäpä tulevana alfa 156 v6 kuskina tuo mainintasi alfan käytöksestä herätti mielenkiinnon. Oliko kyseinen peli ihan vakio iskareilla ja jousilla? Koska monet ovat sanoneet, että kohtuullisilla investoinneilla saa alustan todella mainioksi. Tokin Tuo alusta minunkin kuuleman mukaan on jo vakiona hyvä. Muutenkin kyseinen auto herättää suurta kiinnostusta. Luin muuten eräästä Arvostetusta saksalaisesta autolehdestä sporteille ja puhtaille urheiluautoille tehdystä vertailusta jossain radalla. Testissä oli monen monta mielenkiintoista autoa. Autoja käskettiin kunnolla radalla, ja niitä kieputettiin kaikenlaisissa mutkissa jne.. G-voimia mitattiin jne.. Voittaja oli Porsche 911 GT2, Toiseksi tuli joku Morgan v8 muistaakseni, kolmanneksi BMW M3 ja neljänneksi Honda Type R. En ehtinyt kovin tarkkaan lukea mitä testissä tarkalleen painotettiin, mutta Honda pärjäsi monille kalliimmille ja tehokkaamille peleille yllättävän hyvin. Eikä kierrosajoissakaan ollut hävettävää. Yritän kaivaa sitä artikkelia netistä tai jotain.
aikaisemmin mainitsin niin autot olivat pakasta vedettyjä eli alustalle ei oltu tehty missään autossa mitään. Kyllähän alusta _remontilla_ autosta kuin autosta tekee ajettavan :)
Työkaverilla oli tuollanen V6 ja siinä olis jokin alustasarja (en muista oliko alfan oma). Mutta sillä tuosta mutkasta painuttiin siististi horisonttiin :) Ja mutkateillä ei paljoa kallisteltu.
Joo, noi Type-R:t on hiukan poikkeuksellisia versioita - vaikka ne perustuvat johonkin _perheautoon_. Mutta niissä on kuitenkin enemmän eroa esikuvaansa kuin näissä normaaleissa tarra GTi autoissa :)
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ainakin sinunkaltaisille anonyymeille :)
Taidat kuulua siihen tuulipukukansanosaan jolle
tärkeintä on kallis perhe-auto ilman
suorituskykyä ja nautinnollista ajettavuutta.
Minulle kyllä kelpaa tuolla hinnalla näppärä
kaupunkiauto jolla kehtaa lähteä maantiellekkin
ja on mukava mutkatiellä. Siis jos nyt puhutaan
Civic Type-R:stä.
Monille ihmisillehän tosiaan riittää perusauto
jolla voi kulkea paikasta A paikkaan B. Mutta kun
semmoisetkin maksaa nykyään yli 200.000 joilla
tuo matka taittuu mukavasti :)
Voi perheautokin yhtä mukava kuin
pikkusportti.Itsellä on tällähetkellä ostokohteena
vw Passat 1.8 T:llä vm.97.Lastua vaan niin vääntöä
löytyy kuin pienessä kylässä ja isommalla autolla
vakaampaa menoa.Talvella mahtuu hyvin lumilauta
sisälle eikä tilanpuutetta
ole.Automaatti-ilmastointi vakiona niin kesälläkin
oiva peli ruuhkassa pujotella. :)Alusta sopivan
jäykkä mutkiin mutta hampaat pysyy silti talvella
suussa polanteilla.
Mutta kuten järkikin sanoo niin jokaisella omat
intressit.Itsellä parhaillaan toinen kolmiovinen
meneillään ja alkanut vaivaamaan
tilanpuute..vaikka poikamiehenä elellään ;)
Passat ja jäykkä alusta. Ei ainakaan vakiona ja nimenomaan noissa vanhemmissa. Naapurin miehellä oli moinen viritys ja kyllä hiukan pelotti autobahnalla 170 lasissa tulla mutkaan mihin hondalla veti 200 lasissa. Tuntu että lähtee kori liitoksistaan.
puhut juuri sitä mitä nimimerkkisikin kertoo.
Koeta nyt hieman rajoittaa noita naurettavia
juttujasi.
... tämä kolmas vaihtoehto: Kohtuullisen
tehokas (155hv) ja hyvin tilava perheauto lähes
kaikilla varusteilla, erittäin nautinnollisella
ajettavuudella ja onpa vielä erittäin vikkelä
mutkatielläkin. Alusta jäykistyy tarvittaessa
napin painalluksella...
jos nyt joku sanoo oman mielipiteensä sun
lempiautostas. Samaa testipätkää tuli kokeiltua
seuraavilla autoilla Honda Prelude VTi, Ford
Mondeo V6, Volvo V40 T4, VW Passat 1.8T ja Alfa
156 V6. Noiden ajoköytös tuossa mutkassa oli aika
vaihtelevaa... Ja 200 siitä mutkasta selvis ilman
että rupes pelottaan: Honda ja Alfa. Volvo tuli
seuraavana ja VW:llä ja Fordilla sai tosiaan
pelätä että vehje lähtee käsistä kun yritti 200
laskea tota mutkapätkää. 180 siihen vielä uskalsi
laskea mutta 200:ssa sai tosiaan pitää autoa
hallussa ihan tosissaan.
Ei ole ihme, jos kori natisi ja paukkui. Ei taida
monikaan Honda olla tarkoitettu tuollaisiin
nopeuksiin.
Siis eihän siinä oikeasti siis missään autossa
kori natissut se vain oli ilmaisu keino. Eli
passatilla tuntui kun auto olis lähteny
erisuuntaan kuin rattia väänsi. Honda ja Alfa
meni puhtaasti ihmeempiä niiaamatta mutta nuo
sporttiset perheautot sitten osoittivat haluja
mennä aivan eri suuntaan.
Jaa no lonkalta tulee mieleen S2000, NSX,
Prelude, Typerät (Civic ja Accord) jotka menee
kevyesti tonne 200km/h. Matkanteko tosin voi olla
hubaa S2000:lla tuolla kahdessa markassa :)
Hiljaistahan tuo meno Passatissa oli tuollakin
nopeudessa mutta ei se alusta kovin jäykältä
tuntunut ainakaan siis pakasta otettuna - jotain
täytyy tehdä.
tämä maaginen auto mahtaa olla. Nimimerkistä
päätellen Citroën. Mutta ainakaan noin suoralta
kädeltä tule mieleen sitikan mallia joka sopis
kuvioon - siis uutena.
Miksi olla uusi, jos vanhemmassakin on
ominaisuudet kohdallaan...
Olit aivan oikeilla jäljillä.
xantia VSX, aktiivisella jousitusjärjestelmällä.
Tosin "maagisesta" nyt voidaan olla montaa
mieltä...
Mainio peli joka tapauksessa ja metsästyksen
päätteeksi sellaisen löysin.
Tutulla on xantia activa, asuu tosin ruotsissa!
Menee kyllä mutkissa kuin hullu :) Sillä on reilu
200 kaakkii omassaan tuplaturbo muistaakseni!
Voi olla aika villi, juu =). Vakiossa on 150hv,
mutta vääntöä jämerästi jo tyhjäkäynniltä.
3.0 V6:ssa on sitten melkein tuon, eli 193hv.
On kyllä kiva ajettava kiharaisilla teillämme, ei
voi mitään.
Ruotsissa kisasivat tuollaisella
2.8 V6 4-motion VW golfin kanssa,
ja golf jäi ~1700m radalla 6 sekuntia
...per kierros...
Kuten tuolla toisessa TYperä paikassa kerkisin
kehua, niin passat pesee Typerät mennen tullen.
Passatissakin on omat vikansa. Kuten alempana
joku kirjoitti ei se passatin vakio alusta ole
kovinkaan "kireä". Jo porvoon motarilla huomasi
sen. Parannuksen saa kuitenkin parilla tonnilla
kun laittaa eibachin jouset(eräs tuttu laittoi.
Tosin kyseessä oli v6 passat). Muuttuu aika
lailla tuo auto. Ja toiseksi ei siinä passatissa
ole ilmastointia vakiona, paitsi nyt en tiedä
uudesta passatista, josko siihen olisi tullut
vakioksi. Muuten loput ominaisuudet ovat jo
sellaista luokkaa, että Typerä ei pärjää
mitenkään niille. Siis laita passattiin
2000 mtmlastu putket10000 ja on todella mukava ja
kohtuu tehokas auto alla. Vielä kun se olisi
nelikko kuten v6 passat, niin:):):) pieni
lisäsijoitus ja alle V6 passat.
Eli pakasta vedettynä siitä ei ole tosiaankaan
mihinkään. Valitettavasti Hondan Farkkuja ei
tuoda Eurooppaan. Niissä olis V6 ja neliveto,
mutta alusta niihinkin sitten tarvittis laittaa.
Mutta onneksi mulle riittää omiin tarpeisin
edelleen auto jossa on 2 ovea ja riittävästi
ajettavuutta :)
Perhe-autot sitten erikseen ja niissä sitten
laatu on määrävässä tekijässä ajettavuuden kanssa
joten varmaan A6 VAG:n tuotteista on kohdallaan.
...mitä tulee käsiteltävyyteen, niin esim. integra
on surkeahko verrattuna kuplawolkkariin...
http://www.vwtrendsweb.com/archives/features/1201_
features02.jsp
Ehkäpä tulevana alfa 156 v6 kuskina tuo mainintasi alfan käytöksestä herätti mielenkiinnon. Oliko kyseinen peli ihan vakio iskareilla ja jousilla? Koska monet ovat sanoneet, että kohtuullisilla investoinneilla saa alustan todella mainioksi. Tokin Tuo alusta minunkin kuuleman mukaan on jo vakiona hyvä. Muutenkin kyseinen auto herättää suurta kiinnostusta.
Luin muuten eräästä Arvostetusta saksalaisesta autolehdestä sporteille ja puhtaille urheiluautoille tehdystä vertailusta jossain radalla. Testissä oli monen monta mielenkiintoista autoa. Autoja käskettiin kunnolla radalla, ja niitä kieputettiin kaikenlaisissa mutkissa jne.. G-voimia mitattiin jne.. Voittaja oli Porsche 911 GT2, Toiseksi tuli joku Morgan v8 muistaakseni, kolmanneksi BMW M3 ja neljänneksi Honda Type R. En ehtinyt kovin tarkkaan lukea mitä testissä tarkalleen painotettiin, mutta Honda pärjäsi monille kalliimmille ja tehokkaamille peleille yllättävän hyvin. Eikä kierrosajoissakaan ollut hävettävää. Yritän kaivaa sitä artikkelia netistä tai jotain.
aikaisemmin mainitsin niin autot olivat pakasta vedettyjä eli alustalle ei oltu tehty missään autossa mitään. Kyllähän alusta _remontilla_ autosta kuin autosta tekee ajettavan :)
Työkaverilla oli tuollanen V6 ja siinä olis jokin alustasarja (en muista oliko alfan oma). Mutta sillä tuosta mutkasta painuttiin siististi horisonttiin :) Ja mutkateillä ei paljoa kallisteltu.
Joo, noi Type-R:t on hiukan poikkeuksellisia versioita - vaikka ne perustuvat johonkin _perheautoon_. Mutta niissä on kuitenkin enemmän eroa esikuvaansa kuin näissä normaaleissa tarra GTi autoissa :)