Seurattuani ja käytännössä kokeiltuani skootterimopoilua, olen tullut siihen tulokseen, että olisi aika uudistaa tieliikennelakia näiltä osin. Skootterien ja erilaisten mopojen virittely on yleistä ja niiden toteaminen vie poliisin ja katsastusviranomaisten resursseja turhaa. Tältä vältyttäisiin jos lakiin tehtäisiin seuraavanlainen muutos. Mopon nopeusrajoitus perustuisi kuljettajan ikään siten, että 15-16 vuotiailla se olisi esim. nykyinen 45km/h. Nopeusrajoituksesta olisi oltava 45 km/h lätkä mopon takasuojassa. AB-kortin omaava kuljettajan nopeusrajoitus olisi esim. 60 km/h maantiellä. Mopo liikenteelle sallituilla pyöräteillä olisi nopeusrajoitus 30 km/h. Nämä korkeammat nopeudet edellyttäisivät tietysti mopojen teknistä valmiutta tähän, eli vähintään levyjarru edessä, 12 tuuman renkaat jne. Tällä estettäisiin tossumopojen ja vastaavien viritelmien hurjastelua.
Näillä muutoksilla saataisiin varmasti mopon käyttöä lisättyä aikuisten osalta ja mopoliikennettä siirrettyä maanteille pois ahtailta pyöräteiltä. Poliisien tehtävä olisi pelkästään ylinopeudesta sakotus ja törkeissä rikkomuksissa laitteen tekninen tutkiminen, jotta se täyttää turvamääräykset ja ym. kriteerit.
Ehdotustani tukee myös nykyaikaisten mopojen ja skootterien tekninen kehitys, näitä ovat mm. tehokkaat levyjarrut, hyvät ajo-ominaisuudet ja tukevat rungot. Nykyinen laki ja nopeusrajoitus vastaa tasoltaan 60-70 luvun pappa- Tunturien tekniikkaa.
Näillä muutoksilla saataisiin varmasti mopon käyttöä lisättyä aikuisten osalta ja mopoliikennettä siirrettyä maanteille pois ahtailta pyöräteiltä. Poliisien tehtävä olisi pelkästään ylinopeudesta sakotus ja törkeissä rikkomuksissa laitteen tekninen tutkiminen, jotta se täyttää turvamääräykset ja ym. kriteerit.
Ehdotustani tukee myös nykyaikaisten mopojen ja skootterien tekninen kehitys, näitä ovat mm. tehokkaat levyjarrut, hyvät ajo-ominaisuudet ja tukevat rungot. Nykyinen laki ja nopeusrajoitus vastaa tasoltaan 60-70 luvun pappa- Tunturien tekniikkaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyse ei ole mopoiden ja moposkoottereiden teknisistä ominaisuuksista vaan liikenneturvallisuudesta. Tuo ei todellakaan ole hyvä idea liikenneturvallisuuden kannalta eikä myöskään liikenneturvallisuuden valvonnan kannalta.
Aikuisille on sitten ne oikeat skootterit. Todellinen motiivi löytyneekin nimenomaan verotuksen ja vakuutusten puolelta.
lakia voisi todellakin hiukan muuttaa. Tuo ikäraja ja nopeuslätkä ois ihan hyvä juttu.
Tuo 30 km/h nopeusrajoitus pyöräteille on mielestäni liian alhainen. Varmaan monilla aikuisilla, niin kuin itsellänikin, on perusteena mopon käyttöön juuri tuo pyöräteitä pitkin ajamisen edut. Ei tarvitse seisoa liikennevaloissa, eikä autojonojen seassa ruuhkassa madella. Juuri tämä pyöräteiden käyttö tekee moposta lyhyillä matkoilla auton/mp:n veroisen kulkupelin nopeuden suhteen. On tosin totta, että monissa paikoin pyöräteitä jopa tuo 30km/h on turhan kova nopeus. 45km/h olisi mielestäni riittävä rajoitus pyöräteille. Kyllä vastuullinen kuski osaa kaasukahvalla säätää nopeuden pienemmäksi, jos tarvetta on. Vastuuttomiin kaahareihin ei rajoitukset tehoa, ajavat he sitten mopolla, autolla tai mp:llä
Todellinen motiivi kumminkin lienee vakuutusmaksujen kiertäminen?
Mopot on mopoja ja nillä ajetaan hitaasti. Jos tarviit nopean mopon osta Lombardia, kulkee 75 kmh vakiona. Siihen kun vielä laitat viriosia, sylkän, kaasarin, putken ja paremman varin, jo liikkuu. Pääset yli 100km/h vauhteja ja vakuutus edelleen mopo hinnalla.
Ekana vuonna kun on mopon ajoon oikeuttava ajokortti, maksiminopeus 45 km/h ja ei saa kyytsätä, kun kortit on ollut vuoden niin nopeus saa olla rajoittamaton, mutt kuitenkin 50cc eli noin 65 km/h ja saa kyytsätä, miksi kova nopeus tai kyytsääminen olisi Suomessa vaarallisempaa kuin muuissamaissa
tuo kyyditysasia on hyvä pointti, joka on meillä Suomessa pappa-Tunturi aikakaudelta. Siihen on ainakin skootterimopoilla hyvät mahdollisuudet penkin ja jarrujen puolesta.
Löytyis vaan jostain niin rohkeita päättäjiä, että ottaisivat tämän asian esille sellaisessa foorumissa, että sillä olis vaikutusta. Tämä keskustelu ei täällä johda tämän pidemmälle, mutta mukava purkaa ajatuksia.
Eli mopo menisin sen mitä se on suunniteltu menemään eli 65-70km/h.
No ei muutaku kirjettä pressalle!
Virittely on yleistä, mutta siitä saa pikavoiton jos sattuu jäämää kiinni, eli se on laitonta. Resursseja se toki vie, mutta aika nopeasti on kokeiltu meneekö se mopo yli sen 45km/h.
Vähän tämän tyylinen asetelmahan, kuin tämä nopeustajoitus on piikeissä, joissa on tehorajat, joita kukaan ei pysty valvoa. Iedana tosin ihan hyvä.
Mopon vakuutus on noin 10 osa siitä mitä se on moottoripyörissä, puolessa vuodessa. Tämä siksi koska nopeuden noustessa henkilövahinkojen määrä ja vaikeusaste kasvaa.
Jos nopeus tuplaantuu kasvaa liike-energia nelinkertaiseksi. Tästä johtuen pienikin nopeuden nosta vaikuttaa olennaisesti vakuutusyhtiöiden maksamiin henkilövahinkokorvauksiin ja tämän myötä vakuutusmaksut nousisivat hetkessä kolminkertaisiksi. Tämän lisäksi että vahingot ovat usein suuremmat suuremalla nopeudella ajettaessa, usein myös vahinkojen määrä kasvaa nopeuden noustessa.
Nykyisin poliisi katsoo osittain asiaa läpi sormien mutta puuttuu tehokkaasti reilumpiin virityksiin.
Nykymopojen tekniikka tosin on siinämäärin parantunut että nopeutta voitaisiin sen suhteen nostaa, mutta vaikka se tekniikka on kuinka hyvää tahansa se inhimillinen tekijä on silti mukana.
Yhteenvetona sanoisin että nykyisin mopoilu on halpaa ja nopeudet kohtuulliset. Jos muutoksia tehdään kasvaa mopoilun kulut ja näin ollen ehkä sillä onkin mopoilua vähentävä vaikutus aikuisväestön keskuudessa.
Ainakin minulla yksi keskeisiä kritterejä ostaessani skootteria oli sen edulliset käyttökulut. Jos sen käyttökulut(lähinnä vakuutusmaksut ja nehän nousee varmasti jos törmäilyt lisääntyy tai jos niiden tod. näk kasvaa riittävästi) tuplaantuisi tai triplaantuisi muuttuisi skootteri työmatka-ajoneuvosta rekisteröimättömäksi mökkimopoksi.
Joten hyvä idea, mutta ei se silti poistaisi tätä viritysvimmaa.
eli mulla on tehari ja viriputsari. prikkapois varista. eikä mulla oo ees mopokorttia (en oo jaksanut hommata) ajan sääntöjen mukaan ja osaan liikenne säännöt verrattuna pariin mopokortilliseen kaveriin jotka ei tiedä että oikeelta tulevan pitää antaa mennä ekaks. kun ei tollasia perus asiota osaa niin onko siitä mopokortista muuta hyötyä? poliisit ei vaan vinise siitä että sitä ei oo. kaupungissa pidän nopeuden alle 55km/h ettei poliisit huomaa niin helpolla skodeni virityksiä. sitten maaseudulla käännän tupin ympäri jossa kaahauksestani ei ole haittaa muulle liikenteelle. minun mielestä mopoa pitäs saada virittää kulkeen vaik 120km/h mutta nopeusrajoituksia pitäis tietenkin noudattaa. ei se viritys lopu silti vaikka siitä sais 3000€ sakkoo ja veroo. jos tollanen laki tulis en silti ottas virejä pois.. ja vaikka olis rajoitus että se sais kulkee 60km/h niin mitä sitten ne menee perkele vakiona ton..mun skootteri on ihanteellisin ajaa jossa 80 nopeudessa. ja ajo-ominaisuudet riittää todella hyvin. en usko että mun keskikastin piaggion ajo-ominaisuudet loppus viel 120km/h:ssakaan vaikka tuskin olisi enää yhtämukava ajaa.. kyllä hyvällä skootterilla pystyy ajaa kovaa ihan huoletta fudeille se 45km/h on varmaan liikaa.
mun fude sport kulkee 110km/h ja kiihtyy pirun hyvin...
kuski, joka 110km/h ajaa laitteella jossa jousitusta voi verrata hyppykeppiin :-)