Morjens!
Oltin Kuplan (VW 1300 vuosimallia 1974) talviteloilta alas ja huomasin ettei oikea etujarru eikä vasen takajarru toimi. Etujarruun auttoi puhdistus ja mäntien rasvaus, mutta takajarru onkin kurjempi juttu. Otin rummun eilen auki todetakseni sen sisältävän 'riittävästi' mustaa mönjää. Mönjän perusaineena ei ollut jarruneste, vaan öljy. Onko vaihdelaatikon öljyillä suora yhteys pyörännapaan vetarin suojaputken kautta? Tietysti ehjässä tapauksessa siellä on jotkut tiivisteet pitämässä öljyt omalla puolellaan. Mitäköhän pitäisi tehdä jotta öljyt saisi pysymään omalla paikallaan? Mitä tiivisteitä pitää vaihtaa?
Oltin Kuplan (VW 1300 vuosimallia 1974) talviteloilta alas ja huomasin ettei oikea etujarru eikä vasen takajarru toimi. Etujarruun auttoi puhdistus ja mäntien rasvaus, mutta takajarru onkin kurjempi juttu. Otin rummun eilen auki todetakseni sen sisältävän 'riittävästi' mustaa mönjää. Mönjän perusaineena ei ollut jarruneste, vaan öljy. Onko vaihdelaatikon öljyillä suora yhteys pyörännapaan vetarin suojaputken kautta? Tietysti ehjässä tapauksessa siellä on jotkut tiivisteet pitämässä öljyt omalla puolellaan. Mitäköhän pitäisi tehdä jotta öljyt saisi pysymään omalla paikallaan? Mitä tiivisteitä pitää vaihtaa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
siinä jarrukilven keskellä on valumutikka, neljällä pultilla kiinni (joudut muistaakseni irrottamaan jarrukengät). ota se käikäle irti ja löydät sisältä stefan ja prikan.. olikohan vielä laakerikin. irroita laakeri (varovasti tai vaihda uusi) ja stefa, älä hävitä sitä prikkaa sieltä stefan ulkopuolelta (äläkä myöskään unohda laittaa sitä takas). vaihda uusi stefa. puhdista mulikan tiivistepinnat (myös jarrukilven puolelta) ja rassaa öljyn valumareikä auki (normaalisti stefan ohi vuotava öljy pääsee sitä pitkin ulos, mutta 30:n vuoteen se ehtii tukkeentua). kasaa mulikka, ja laita paikalleen (tiiviste siihen väliin) pultit kiinni, kengät paikalleen ja loput rojut.. se on sitten siinä.. ei vie aikaa juuri mitään ja tiivisteitäkin taitaa saada tavan tarvikeliikkeistä.. jos ei ni soita vaikka T:mi HOT POWER jossain kotkan seudulla. sieltä luultavimmin löytyy suoraan hyllystä.
homma vie aikaa ehkä noin tunnin, ja erikoistyökaluja tarvitsee 13 tai 15 mm hylsy, räikkä... 19 mm pyöränpultteihin.. vissiin 36 napamutteriin (vaihda uus sokka) ja jotain romua laakerin irrotukseen... joo ja pihdit jarrujousiin.
JP! Kiitos tosi paljon! Jotain tollasta tosin ajattelinkin, mutta hyvä varmistaa guruilta :)
Onko tuon laakerin irrotus vaikee homma, taitaa olla aika tiukassa?
jos olis vähänkään gurun verta ni osaisin vastata mutta kun siitä on melkosen kauan kun oon ton homman tehny, en oo ihan varma oliko siinä laakeria.. oli tai ei, ni en usko sen mikään mahoton homma olevan, osa kun lähtee irti ni pääsee paremmin naputtelemaan..
Otin akselin päästä osat auki, ja totesin että tiivisteet ja stefat ovat laakerin ulkopuolella. Eli laakeria ei tarvinnut irrottaa, tosin se oli tippua syliin kun noita osia irrottelin, eli ei ollut kovin tiukassa.
Uusi kysymys: Huomasin että auto valuttaa vaihteistoöljyä vetonivelten suojakumien läpi, kumit ovat siis entiset. Ovatko nuo kumit ainoa asia joka pitää öljyn auton sisäpuolella, ts. riittääkö jos vaihdan ne vai meneekö homma vetarin suojaputken irroittamiseksi? Tähän ei mielellään rupea, koska vaihdelaatikko pitäisi tällöin irroittaa autosta.
Vaihda vain uudet suojakumit (halkaistavaa mallia). Ei niitä suojaputkia juuri koskaan irroiteta.
kuitenkaan osta mitä sattuu Hotcars kumeja. Ne ei kestä kuin kesän.