kertokaas miten saa 200 d:hen vähän lisäpotkua,kotikonstein!mitään kummempia palikoita vaihtamalla !kiitoksia jo etukäteen..
miten lisäpotkua
etana
91336
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
optimoinnilla. Jos w 124 kyseessä niin auttaa huomattavasti. Toinen kotikonsti on ajaa 100 km/h kolmosella useita kymmeniä kilometrejä-> poltaa karstat putkesta ja moottorista. Aloittele sieltä 80 nurkista ja 5 km ja samat metrit 90:tä. Yleensä vanha diiseli on niin tukossa ettei sitä arvaakaan.
Toisaalta mitä polttoaineessa säästät 200 D:llä, sen yleensä eväissä häviää. ;)
Mikäs malli on kyseessä?
auto on w124 vm91.täytyisi saada nimenomaan ohituskiihtyvyyttä.auto kulkee kyllä hyvin .ottaa mittariin 180km/t,tiedä sitte paljoko on mittarivirhettä.
Jos 200D ottaa mittariin 180km/h, niin taitaa mukana olla mittarivirhettä aika lailla. Onhan tuolla autolla sentään massaa jonkin verran.
Niin, tuohon alkuperäiseen asiaan...miten saada lisää potkua. Eräs keino on juurikin säätää pumppua. Eikä ole nyt mikään hirveän kalliskaan operaatio, n. 1500 vanhaa rahaa.
Säädätin oman -88 300D:n pumppua tuossa viime syksynä toivomuksena, että tehoa tulisi lisää, mutta että kulutus pysyisi kuitenkin aisoissa. Täytyy sanoa, että erityisesti 2- ja 3-vaihteelle tuli huomattavasti enemmän ruutia, juuri tuota ohituskiihtyvyyttä.
Pienin havaittu kulutus säädön jälkeen oli Lapin reissulla 6,7l/100km tasaista vauhtia. Eikä sekalainenkaan mene kuin 8,5l/100km pintaan.
Tässä jotain asiasta ja vähän sen vierestäkin.
vaihdatutin hiljan meseeni uuden perän,oli otettu 200000tkm ajetusta tuontiautosta.olisikohan eri välitys suhteet?
Jos vakio 200D kulkee tehtaan mukaan 160, niin riittäisikö teho suuremmille nopeuksille vaikka välitys olisi harvempi? Pitemmällä perällä se alunperinkin vaisu ohituskiihtyvyys kyllä hyytyy lopullisesti joten lisätehon haku on aivan loogista.
Olen kuullut että pumpun säädöllä saa reilustikin lisää voimaa mutta ainakin yksi taksarikaveri sanoi, että kone ei tykkää hyvää pitkän päälle. Se oli itse piristänyt 200deetä melkein 250 version kulkuiseksi ja kansi meni.
Tuskin 200D:tä ton paremmin saat edes kulkemaan, nimittäin "vakio" 200D kulkee n 160km/h ja kun ruiskutuspumppua on käyty kopeloimassa esim Mynä-Dieselissä huiput asettuu juuri 180km/h nurkille. Aikoinaan kaikki Turun alueen W124 taksit oli käytetty säädettävänä ja kyllä kulku on paljon pirteämpää kuin vakiolla...
Oma 200d kulkee mittarin mukaan 170kmh ja heitto mittarissa satasen vauhdissa on 3kmh liikaa. Nelosellahan tuo kulkee 140kmh ja silloin on kierrokset tapissa joten 170 - 180 on ehdoton maksimi vitosella? Luulen että tuo kulkee huippuja sen mitä kone kiertää (ylämäkeä ei sitten saa olla...)
Tuohon tehtiin remppa keväällä ja vaihdettiin alip. pumpun lisäksi ennakkosäädin. Pumpun säädöt meni samalla uusiksi ja taisi sattua hivenen aikasemmalle koska nyt on käyntiääni vähän terävämpi ja kulku ei ainakaan huonontunut! Paras lääke mielestäni on että ajetaan säännöllisesti kovaa moottoritiellä niin ei kone karstoitu (ilma / naftaputsarit säännöllisesti vaihtoon!!). Ajan välillä lahden ja hesan välillä työreissuja, kun 140kmh ajaa hesaan ja takas niin kyllä karstat saa kyytiä! Eri juttu sitten kauanko kansi kestää moista menoa, tähän mennessä ei ole ollut vielä mitään oireita, veset on kirkkaat eikä ylimääräistä painetta kerry syyläriin.
-93 200D 360tkm
Ei muuta kuin säädätät syöttöä isommalle, jos sitä ei ole jo tehty kun kulkee kerta 180km/h... Diesel-korjaamolla tietävät mitä pitää tehdä.