R 1200 RT vai FJR?

Poikkeaako Jamppu jotenkin olennaisesti huoltojen osalta bemariin nähden? Jampulla ainakin iso huolto (kallis öbaut 600e) 40 tonnin kohdilla, mutta välihuollot tavanomaisia putsari-öljynvaihtohommia, tulpatkin tavallisia eikä niitä sikakalliita platinatulppia mitä esim. Honda käyttää Pannarissa, bemarista en tiedä.

Bemarista puuttuu vesijärjestelmä mutta öljynlauhdutin lienee vastaavaa tekniikkaa kuin normaali vesisyylärihärdelli, joten niistä tuskin tulee mitään lisäkustannusta?

Kertokoon joku enemmän tietävä lisää näistä huoltohommista, eli millä perusteella FJR ei olisi "helppohuoltoinen" tähän kolmikirjaimiseen merkkiin nähden.

huoltoinen? kirjoitti:

Poikkeaako Jamppu jotenkin olennaisesti huoltojen osalta bemariin nähden? Jampulla ainakin iso huolto (kallis öbaut 600e) 40 tonnin kohdilla, mutta välihuollot tavanomaisia putsari-öljynvaihtohommia, tulpatkin tavallisia eikä niitä sikakalliita platinatulppia mitä esim. Honda käyttää Pannarissa, bemarista en tiedä.

Bemarista puuttuu vesijärjestelmä mutta öljynlauhdutin lienee vastaavaa tekniikkaa kuin normaali vesisyylärihärdelli, joten niistä tuskin tulee mitään lisäkustannusta?

Kertokoon joku enemmän tietävä lisää näistä huoltohommista, eli millä perusteella FJR ei olisi "helppohuoltoinen" tähän kolmikirjaimiseen merkkiin nähden.

Lue lisää

Eikö se millään mene kaaliin, että saksalainen tekee moottorin yksinkertaisemmaksi, kestävämmäksi ja helppohuoltoisemmaksi?
Tutkippas joskus FJR:n moottorin räjäytyskuvaa ja sitten Bemarin.
Montako osaa on pitsikantisessa jammussa , täh?
Käytä järkeäsi:
-Jos osia on vähemmän on kuluminen myös vähäisempää?
-Jos materiaalit ovat laadukkaampia miten kuluminen?
-Miksi japanilaiset tuotteet eivät aina kestä?

Totean vain seuraavaa:
Olen ajanut kaksipyttyisellä boxer bemarilla nyt 34000 kilometriä (2 kesää).
Luotettavuus on ollut parasta mitä missään muussa aikaisemmassa pyörässäni. Ajanut olen yhteensä 37 kesää erilaisilla japseilla ja nyt vasta viimeiset kaksi vuotta bemarilla. En ymmäärrä miksi en aikaisemin vaihtanut. Ehkä olin mennyt japanialaiseen kulutushuumaan tai jotain sinnepäin.
Japsihan ei aja vanhalla vehkeellä.
Vanha bemarimiehen sanonta:
"Bemareihin ei siirrytä,niihin päädytään"

pemumiäs kirjoitti:

Eikö se millään mene kaaliin, että saksalainen tekee moottorin yksinkertaisemmaksi, kestävämmäksi ja helppohuoltoisemmaksi?
Tutkippas joskus FJR:n moottorin räjäytyskuvaa ja sitten Bemarin.
Montako osaa on pitsikantisessa jammussa , täh?
Käytä järkeäsi:
-Jos osia on vähemmän on kuluminen myös vähäisempää?
-Jos materiaalit ovat laadukkaampia miten kuluminen?
-Miksi japanilaiset tuotteet eivät aina kestä?

Totean vain seuraavaa:
Olen ajanut kaksipyttyisellä boxer bemarilla nyt 34000 kilometriä (2 kesää).
Luotettavuus on ollut parasta mitä missään muussa aikaisemmassa pyörässäni. Ajanut olen yhteensä 37 kesää erilaisilla japseilla ja nyt vasta viimeiset kaksi vuotta bemarilla. En ymmäärrä miksi en aikaisemin vaihtanut. Ehkä olin mennyt japanialaiseen kulutushuumaan tai jotain sinnepäin.
Japsihan ei aja vanhalla vehkeellä.
Vanha bemarimiehen sanonta:
"Bemareihin ei siirrytä,niihin päädytään"

Lue lisää

Vähääkään aliarvioimatta pitkää motoristin uraasi ja sen aikana saatuja kokemuksia, totean että ei ne bemaritkaan enää nykyisin niin "yksinkertaisia" ole. Boxerissa 4 reikää venttiileille/sylinteri (sama määrä esim. mainitussa FJR:ssä), lisäksi tuplareiät tulpille (twin spark), puhumattakaan elektroniikan hienouksista (potentiaalinen virhelähde nykymasiinoissa merkistä riippumatta), joita bemarissa riittää vähintään yhtä paljon kuin japsipyörissäkin. Että se siitä "yksinkertaisuudesta".

Bemari on varmasti yksi parhaista pyörämerkeistä, se on selvä, mutta en lähtisi tuomitsemaan japsejakaan, on niilläkin puolensa.

Vielä on kesää jäljellä, tänäänkin tulin 2-pyöräsellä töihin ;=)

ja yksinkertaista? kirjoitti:

Vähääkään aliarvioimatta pitkää motoristin uraasi ja sen aikana saatuja kokemuksia, totean että ei ne bemaritkaan enää nykyisin niin "yksinkertaisia" ole. Boxerissa 4 reikää venttiileille/sylinteri (sama määrä esim. mainitussa FJR:ssä), lisäksi tuplareiät tulpille (twin spark), puhumattakaan elektroniikan hienouksista (potentiaalinen virhelähde nykymasiinoissa merkistä riippumatta), joita bemarissa riittää vähintään yhtä paljon kuin japsipyörissäkin. Että se siitä "yksinkertaisuudesta".

Bemari on varmasti yksi parhaista pyörämerkeistä, se on selvä, mutta en lähtisi tuomitsemaan japsejakaan, on niilläkin puolensa.

Vielä on kesää jäljellä, tänäänkin tulin 2-pyöräsellä töihin ;=)

Lue lisää

Luultavasti pyöräsi on japanilainen.

pemumiäs kirjoitti:

Luultavasti pyöräsi on japanilainen.

Hondahan se...

:=) kirjoitti:

Hondahan se...

Taidat olla Teollisuuskadulla töissä,
siellä on Hondamiehiä

pemumiäs kirjoitti:

Taidat olla Teollisuuskadulla töissä,
siellä on Hondamiehiä

En Teollisuuskadulla, teollisuudessa kylläkin...

Nyt taitaa mennä off-topic sen verta paljon että pysytään vain 2-pyöräsissä, eiks vaa?

harrastus... kirjoitti:

En Teollisuuskadulla, teollisuudessa kylläkin...

Nyt taitaa mennä off-topic sen verta paljon että pysytään vain 2-pyöräsissä, eiks vaa?

Ihmettelen kovasti, kun tänne BMW osastolle tullaan "tirkistelemään" ja kehumaan Hondia ja muita.
Itselläni on ollut Honda CB 350 ja CB 500.
Ensimmäinen oli varsinainen öljyruisku ja seuraava tehoton, laiska ja ajo-ominaisuuksiltaan vaarallinen. Arvaa kiinnostaako Honda enää?
Usein on niin , että kokemus (on se sitten hyvä tai huono) jää mieleen ja vaikuttaa pyörän hankintaan vaikka nykyaikana Honda ovat varmaankin paras japsimerkki. Kokeilin viime keväänä CBR 1100:sta ja en pitänyt pyörän ilmeettömyydestä ja junamaisesta hyrrävoimiin perustuvasta kulkemisesta. Siis valintani on edelleen BMW ja ensi kesänä mahdollisesti K 1200 S.

pemumiäs kirjoitti:

Eikö se millään mene kaaliin, että saksalainen tekee moottorin yksinkertaisemmaksi, kestävämmäksi ja helppohuoltoisemmaksi?
Tutkippas joskus FJR:n moottorin räjäytyskuvaa ja sitten Bemarin.
Montako osaa on pitsikantisessa jammussa , täh?
Käytä järkeäsi:
-Jos osia on vähemmän on kuluminen myös vähäisempää?
-Jos materiaalit ovat laadukkaampia miten kuluminen?
-Miksi japanilaiset tuotteet eivät aina kestä?

Totean vain seuraavaa:
Olen ajanut kaksipyttyisellä boxer bemarilla nyt 34000 kilometriä (2 kesää).
Luotettavuus on ollut parasta mitä missään muussa aikaisemmassa pyörässäni. Ajanut olen yhteensä 37 kesää erilaisilla japseilla ja nyt vasta viimeiset kaksi vuotta bemarilla. En ymmäärrä miksi en aikaisemin vaihtanut. Ehkä olin mennyt japanialaiseen kulutushuumaan tai jotain sinnepäin.
Japsihan ei aja vanhalla vehkeellä.
Vanha bemarimiehen sanonta:
"Bemareihin ei siirrytä,niihin päädytään"

Lue lisää

Kiva et o löytyny oma pyörä.
Mut toi luotettavuus?
Rohkenen olla eri mieltä vtr.takuuta.Löytyykö 4 vuotta?
Ja mites toi boxerikone? Paljonkos hörppii öljyä?
Useimmille japseille se ei kelpaa olleskaan..
Mut makuasioita.

pemumiäs kirjoitti:

Eikö se millään mene kaaliin, että saksalainen tekee moottorin yksinkertaisemmaksi, kestävämmäksi ja helppohuoltoisemmaksi?
Tutkippas joskus FJR:n moottorin räjäytyskuvaa ja sitten Bemarin.
Montako osaa on pitsikantisessa jammussa , täh?
Käytä järkeäsi:
-Jos osia on vähemmän on kuluminen myös vähäisempää?
-Jos materiaalit ovat laadukkaampia miten kuluminen?
-Miksi japanilaiset tuotteet eivät aina kestä?

Totean vain seuraavaa:
Olen ajanut kaksipyttyisellä boxer bemarilla nyt 34000 kilometriä (2 kesää).
Luotettavuus on ollut parasta mitä missään muussa aikaisemmassa pyörässäni. Ajanut olen yhteensä 37 kesää erilaisilla japseilla ja nyt vasta viimeiset kaksi vuotta bemarilla. En ymmäärrä miksi en aikaisemin vaihtanut. Ehkä olin mennyt japanialaiseen kulutushuumaan tai jotain sinnepäin.
Japsihan ei aja vanhalla vehkeellä.
Vanha bemarimiehen sanonta:
"Bemareihin ei siirrytä,niihin päädytään"

Lue lisää

Fjr kulkee kuin tauti. Se myös kuluttaa enemmän. Tuuli ottaa enemmän ja se on vähän ahdas kahdelle. Hankin vähän ajetun Lt:n. Hieno pyörä, vakuutus halvempi, kulutus pienempi ja mukavuus eri tasoa. Pitää vain opetella 100 kg:n suurempaan painoon. Mutkiin menee kuin ajatus ja kun kunnolla käskee, lähtee sekin kuin hauki sieltä.

Bmw on kulkuneuvo pitkille matkoille, Fjr ripeä, hieno räppivehje, etäisyydet ei saa ylittää 250 km. Bmw:ssä ei takalisto vielä sillä matkalla valita, 600 km päivämatkana helppo nakki.

Moi - Fjr:n vaihtanut Bmw:en-

pemumiäs kirjoitti:

Eikö se millään mene kaaliin, että saksalainen tekee moottorin yksinkertaisemmaksi, kestävämmäksi ja helppohuoltoisemmaksi?
Tutkippas joskus FJR:n moottorin räjäytyskuvaa ja sitten Bemarin.
Montako osaa on pitsikantisessa jammussa , täh?
Käytä järkeäsi:
-Jos osia on vähemmän on kuluminen myös vähäisempää?
-Jos materiaalit ovat laadukkaampia miten kuluminen?
-Miksi japanilaiset tuotteet eivät aina kestä?

Totean vain seuraavaa:
Olen ajanut kaksipyttyisellä boxer bemarilla nyt 34000 kilometriä (2 kesää).
Luotettavuus on ollut parasta mitä missään muussa aikaisemmassa pyörässäni. Ajanut olen yhteensä 37 kesää erilaisilla japseilla ja nyt vasta viimeiset kaksi vuotta bemarilla. En ymmäärrä miksi en aikaisemin vaihtanut. Ehkä olin mennyt japanialaiseen kulutushuumaan tai jotain sinnepäin.
Japsihan ei aja vanhalla vehkeellä.
Vanha bemarimiehen sanonta:
"Bemareihin ei siirrytä,niihin päädytään"

Lue lisää

"Eikö se millään mene kaaliin, että saksalainen tekee moottorin yksinkertaisemmaksi, kestävämmäksi ja helppohuoltoisemmaksi?
Tutkippas joskus FJR:n moottorin räjäytyskuvaa ja sitten Bemarin.
Montako osaa on pitsikantisessa jammussa , täh?
Käytä järkeäsi:
-Jos osia on vähemmän on kuluminen myös vähäisempää?"

Kaksitahtinen olisi sitten se kaikkein paras konstruktio? Oletko katsonut Jawan räjäytyskuvaa? Ei ole montaa osaa.......

Kiitosta kaikille vastanneille kommenteistanne. Vahvasti näyttää kääntyvän FJR:n puoleen tuo valinta, vaikka bemukin varmasti olisi ollut hyvä vaihtoehto (tosin useita tonneja kalliimpi, jolla silläkin on merkitystä).

Mielenkiintoinen testi Bike-lehden seuraavassa numerossa varmaan valaisee lisää asiaa. Siinä Pannari, FJR ja BMWn uutukainen testissä.

K12:ssa on tosiaan hieman etukeno ajoasento vr. FJR. Toiset tykkää siitä ja toiset ei. FJR:n vakiosatula on aika matalalla, jos pituutta on >185cm. Minusta K12 ei kyllä ole rauhaton kulkija, kaikkea muuta, mutta hitaissa nopeuksissa se on FJR:ää raskaampi. FJR:n ja K12 laukkujen tilavuusero on kokonaiset 2L. Eli pari vinkkupulloa mahtuu jammuun enemmän. Minulle jammun moottorin tärinä aiheutti valinnan kääntymisen bemuun ja bemun ulkonäkö ja laatuvaikutelma olivat enemmän makuuni. Puhtaaksi matkapyöräksi valitsisin mieluummin ehkä panin tai R12RT:n.

K12 kirjoitti:

K12:ssa on tosiaan hieman etukeno ajoasento vr. FJR. Toiset tykkää siitä ja toiset ei. FJR:n vakiosatula on aika matalalla, jos pituutta on >185cm. Minusta K12 ei kyllä ole rauhaton kulkija, kaikkea muuta, mutta hitaissa nopeuksissa se on FJR:ää raskaampi. FJR:n ja K12 laukkujen tilavuusero on kokonaiset 2L. Eli pari vinkkupulloa mahtuu jammuun enemmän. Minulle jammun moottorin tärinä aiheutti valinnan kääntymisen bemuun ja bemun ulkonäkö ja laatuvaikutelma olivat enemmän makuuni. Puhtaaksi matkapyöräksi valitsisin mieluummin ehkä panin tai R12RT:n.

Lue lisää

Bemussa on säätöjä ja niitä kannattaa kokeilla..

Ohjaustanko on säädettävissä useaan asentoon ja jo pienikin säätö vaikuttaa aivan uskomattoman paljon. Ja jos tanko on alhaalla, niin pienissä nopeuksissa sen huomaa käsiteltävyyden raskautena. Kaikki on kokeiltu ja mulle se ylin asento tuntuu mieluisimmalta, niin kaupungilla, kuin maantielläkin.

Satulakin on säädettävissä kahteen asentoon, ylempää asentoa en ole kyllä edes kokeillut. Kokeilematta on jäänyt myös jalkatappien siirto sporttisempaan asentoon.

Ja tuota rauhattoman kulkijan vertausta ihmettelen suuresti, sillä vakaampaa kulkijaa saa hakea. K 1200 RS / GT menee mielestäni vakaasti kuin "luotijuna". Omituiseksi ajettavakksi Bemu muuttuu kulmikkaaksi kuluneilla renkailla, mutta se ei mopon vika.

Mullakin oli joskus FJR:än hankinta harkinnassa, mutta kiitos Tuusmotorin myyjän, en päässyt edes koeajolle. Voi vee, mitä palvelua. Noh, se on jo toinen juttu.. Sen verran lapsetti, että uutta Bemuani kävin näyttämässä sille Tuusmotorin myyjälle..

K 1200 RS kirjoitti:

Bemussa on säätöjä ja niitä kannattaa kokeilla..

Ohjaustanko on säädettävissä useaan asentoon ja jo pienikin säätö vaikuttaa aivan uskomattoman paljon. Ja jos tanko on alhaalla, niin pienissä nopeuksissa sen huomaa käsiteltävyyden raskautena. Kaikki on kokeiltu ja mulle se ylin asento tuntuu mieluisimmalta, niin kaupungilla, kuin maantielläkin.

Satulakin on säädettävissä kahteen asentoon, ylempää asentoa en ole kyllä edes kokeillut. Kokeilematta on jäänyt myös jalkatappien siirto sporttisempaan asentoon.

Ja tuota rauhattoman kulkijan vertausta ihmettelen suuresti, sillä vakaampaa kulkijaa saa hakea. K 1200 RS / GT menee mielestäni vakaasti kuin "luotijuna". Omituiseksi ajettavakksi Bemu muuttuu kulmikkaaksi kuluneilla renkailla, mutta se ei mopon vika.

Mullakin oli joskus FJR:än hankinta harkinnassa, mutta kiitos Tuusmotorin myyjän, en päässyt edes koeajolle. Voi vee, mitä palvelua. Noh, se on jo toinen juttu.. Sen verran lapsetti, että uutta Bemuani kävin näyttämässä sille Tuusmotorin myyjälle..

Lue lisää

Samaa mietiskelin itsekin. Entisenä Bemaristina teki mieli pysyä merkissä mutta voi hyvä tavaton sitä myynnin ja palvelun innokkuutta/tasoa pääkaupunkiseudella. Vain ja ainoastaan siitä syystä valitsin FJR:n

BMW /FJR kirjoitti:

Samaa mietiskelin itsekin. Entisenä Bemaristina teki mieli pysyä merkissä mutta voi hyvä tavaton sitä myynnin ja palvelun innokkuutta/tasoa pääkaupunkiseudella. Vain ja ainoastaan siitä syystä valitsin FJR:n

Lue lisää

Niinpä.. Mun nykyisen pyörän hankinta tapahtui jo 02, jolloin bemua myi myös Bike World. Sen nykyisen ainoan pk-seudun jälleenmyyjän kanssa on näköjään ihan turha vaivautua.
Enkä tuota valintaa ole harmitellut, vaikka FJR:ää olen myöhemmin kokeillutkin. Hyvä pyörä toki sekin.

BMW /FJR kirjoitti:

Samaa mietiskelin itsekin. Entisenä Bemaristina teki mieli pysyä merkissä mutta voi hyvä tavaton sitä myynnin ja palvelun innokkuutta/tasoa pääkaupunkiseudella. Vain ja ainoastaan siitä syystä valitsin FJR:n

Lue lisää

Helsingistä Bemaria ei juurikaan saa ostettua,mutta jo espoon puolelta saat uskomattoman hyvää ja luotettavaa palvelua R.M.Heinolta,sieltä olen aina Bemarini ostanut ja jokainen kerta olen ollut palveluihin ja myös huoltoihin erittäin tyytyväinen,joten kannattaa ajaa espooseen se kun ei kovin kaukana Helsingistä ole.

Jeps! Niin kuin kauvan ja kauvan (v.1960 lähtien) olen ajellut MP.llä Suomessa ja koko Euroopassa ja Afrikassa... Olen nähnyt matkojeni varrella harvoin Pannareita varsinkin huonoissa olosuhteissa ... Ja mitä olen tavannut niin usein tiellä... "remmit auki"... Se siitä.
tr.Leica

jopi999, en haluaisi pahoittaa BMW;n vioista ilahtunutta mieltäsi mutta toi testi ei ainakaan mulle kertonut oikeastaan yhtään mitään oleellista;
"...75 prosenttia kaikista korjauksista oli CR:n mukaan maksanut alle kaksisataa taalaa ja noin kaksi kolmasosaa pyöristä saatiin korjattua muutamassa päivässä ajokuntoon."
Jos pyörä viedään huoltoon kaikista pikkuvioista niin se ei kerro pyörän laadusta yhtikäs mitään mutta kayttäjäkunnasta sitäkin enemmän.
HD-väkihän on kuuluisaa tee-se-itse -porukkaa kun taas esim. BMW-väki enimmäkseen vaan ajelee pyörillään ja vie pyöränsä korjaamolle heti jokaisesta ilmenneestä häiriöstä.
Kaks kaks ei aina ole neljä, mr "jopi999" - ei ainakaan jos asioita katsoo isommalla näytöllä!