BMW 750iA 5.0 V-12 -87/90.
6,5s/0-100, 10l/100km. (Matka-ajossa enkka 9l/100 mutta keskikulutus heiluu jotain 12-14 l/100 välillä)
Musta täysnahkasisustus, lukkoperä, sähköherkut kattoluukkua ja ajotietokonetta myöten, 8xalut joista kesärenkaat M5 17" 255 läskeillä. H&R alusta SACHS/Bilstein iskareilla. Väri lachssilber jossa helmiäislakka; nätti ku sika pienenä :-)
Rakennettu 1999 Rännärin Jukin putkassa (BMW-spesialisti Bouncer-Services, HKI) suomalaisen 735i:n koriin belgialaisen 170th ajetun 750i:n TÄYDELLÄ tekniikalla alustaa ja jarruja myöten. Prosentit vain 30%. Ei tosiaan mikään "räpellys" vaan runkonumeroa lukuunottamatta puhdasverinen 750i.
Ajettu 200thkm, vaihteistolla alle 2000km täysremontin jälkeen. Muutenkin laiteltu reippaasti viime vuonna mm. koko jäähdytysjärjestelmä uusiksi, iskarit, jarrut etc.
Harrastajan hellimä loistoauto loistokunnossa!Vaihdossa käy sikahalpa prätkä tai vaimolle siisti e28.
Myyn työsuhdeauton takia kun ei tuota ilkeä vaimon kauppakassina pitää.
H. 17500€
Kuvia www.nettiauto.com (hae BMW 750)
[email protected]
6,5s/0-100, 10l/100km. (Matka-ajossa enkka 9l/100 mutta keskikulutus heiluu jotain 12-14 l/100 välillä)
Musta täysnahkasisustus, lukkoperä, sähköherkut kattoluukkua ja ajotietokonetta myöten, 8xalut joista kesärenkaat M5 17" 255 läskeillä. H&R alusta SACHS/Bilstein iskareilla. Väri lachssilber jossa helmiäislakka; nätti ku sika pienenä :-)
Rakennettu 1999 Rännärin Jukin putkassa (BMW-spesialisti Bouncer-Services, HKI) suomalaisen 735i:n koriin belgialaisen 170th ajetun 750i:n TÄYDELLÄ tekniikalla alustaa ja jarruja myöten. Prosentit vain 30%. Ei tosiaan mikään "räpellys" vaan runkonumeroa lukuunottamatta puhdasverinen 750i.
Ajettu 200thkm, vaihteistolla alle 2000km täysremontin jälkeen. Muutenkin laiteltu reippaasti viime vuonna mm. koko jäähdytysjärjestelmä uusiksi, iskarit, jarrut etc.
Harrastajan hellimä loistoauto loistokunnossa!Vaihdossa käy sikahalpa prätkä tai vaimolle siisti e28.
Myyn työsuhdeauton takia kun ei tuota ilkeä vaimon kauppakassina pitää.
H. 17500€
Kuvia www.nettiauto.com (hae BMW 750)
[email protected]
Vastaukset 38
Vanhimmat
Etsiskelin juuri tuollaista bemua, mutta valitettavasti en jää sinun yksilöösi. Mutta kiitän sinua nettiosoitteen antamisesta, koska sieltä löytyi aito 750 ilmastointilaitteineen yms. halvempaan hintaan. Nätti valkoinen 750... herttoniemestä. Kiitos sinulle, harmi vaan että löytyi parempi versio. Vaikka en tiedä sinun autosi kuntoa, mutta tuo tekniikanvaihto pelottaa...
Niin se valkoinen nettiautossa myytävä pirssi maksaa 15 donaa ENEMMÄN kuin allekirjoittaneen helmiäispintainen kaunokainen jollei ole herttoniemen pojille tullut paniikki myydä kärryä pois... Useimmat liikkeet eivät juuri 3 viikkoa pidempää katsele käytettyjä varastossaan.
Mitä tekniikanvaihtoon tulee niin toki niitä autotalliräpellyksiäkin löytyy mutta itselläni tämä on jo toinen tv/kv Bemu ja vaimolle seuraavaksi hankittava e28 saisi hyvin mielellään olla myös sellainen. Ai niin vaimon nykyinen 316:kin on muistaakseni ei-orggis koneella...
Näen asian niin että jos BMW:n tehdas on nysvännyt auton kasaan 2 vuotta sitten niin se on hyvä juttu. Jos BMW:n tehdas on nysvännyt auton kasaan esim 14 vuotta sitten niin siitä saa vaihtaa puoli autoa nivelien, puslien, iskarien, jousien, kardaanilaakerien etc etc etc muodossa ennen kuin se vastaa allekirjoittaneen laatuluokituksia.
Jos taas joku asiansa tunteva mekaanikko on kasannut auton Suomessa 2 vuotta sitten niin sinne ei taatusti ole jätetty mitään väljiä/kulahtaneita osia ja joka pultti on kiristetty 2 vuotta sitten - eikä 14 vuotta sitten.
Edellinen autoni oli korinvaihtona tehty e30 Touring joka (olkoonkin harrastajan eikä liikkeen tekemä) oli ylivoimaisesti ehjin ja ongelmattomin e30 mitä minulla on ollut; jopa hitosti parempi kuin vain 129th ajettu vanhan papan perikunnan myymä -88 316 4D jota ei olisi uudesta erottanut. Kyllä aika tekee tehtävänsä puslille ja sähköille paaperon autotallissakin... :-)
Tuo 750i on taas tehty BMW-spesialistilla monen kuukauden projektina ja täytyy myöntää ettei sitä runkonumeroa lukuunottamatta ns "aidosta" seiskapätkästä erota. Kuten rekisteriote sanoo "Auto muutettu vastaamaan 750iA -mallia".
BMW-leirissä käydään usein kädenvääntöä alkuperäisyydestä ja tekniikanvaihdoista enkä tämän enempää halua siihen keskusteluun puuttua; jos nyt sitten ehdoin tahdoin haluaa museoida sellaisen "alkuperäisen" seiskapätkän niin siitä vaan latomaan 25,000€ tiskiin ja sen jälkeen 5-10,000€ että saa sen laitettua edes teknisesti samaan kuntoon kuin "kauhistuttava" tekniikanvaidettu autoni :-)
Anyway, jos kuka kaipaa hiton hyvää seiskapätkää niin otelkaapa yhteyttä. Voin tinkiä hinnastakin jos saan pitää nuo kesävanteet (näyttäis aika pornolta e28-kakkosautossa vai mitä)
Henkka
"jos nyt sitten ehdoin tahdoin haluaa museoida sellaisen "alkuperäisen" seiskapätkän niin siitä vaan latomaan 25,000€ tiskiin ja sen jälkeen 5-10,000€ että saa sen laitettua edes teknisesti samaan kuntoon kuin "kauhistuttava" tekniikanvaidettu autoni :-)"
Ja bitsaa ei saa museoitua ollenkaan.
Ja mitä hintoihin tulee autosi on 87 kun muut tarjotut alkuperäiset (ilman lainausmerkkejä!!)olivat 90.
No kinastellaan nyt sitten vielä kerran:
Kai se nyt on samantekevää vaikka kori olisi vuodelta -63 jos kaikki tekniikka on -90 tai tuoreempaa... Kori nyt on kuluva osa lähinnä mikäli sen päästää ruosteeseen tai täräyttää kolarin. Ehkä 30 vuoden ikäerolla on havaittavissa jo korin väsymistäkin mutta kolmen?
Hinnoittelin pirssin tarkoituksella muita edullisemmaksi juuri siksi koska se on tv ja koska se jää tänä kesänä tarpeettomaksi enkä halua makuuttaa sitä pihallani loputtomiin. Liikaa plätäkkää kiinni ko. kärryssä että voisin kuvitella jättäväni sen "harrasteautoksi" jolla huristella viikonloppuisin huvin ja urheilun vuoksi.
Eipä saa tv:tä museoitua ei eikä museorekisteriin vielä vuosikymmeneen e32:sia muutenkaan. Ajettavaksi autot on tehty IMHO.
Mutta kuten sanottua, kukin taaplaa tavallaan ja toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä ja kolmas molemmista.
Henkka
*amused*
Kotikone jo mahdollisesti kunnossa, vai oletko yötuurissa? No, sulla on mun mailiosoite.
Naputtelin tuota odotellessani että pari luuria päivittyy, oli kiireisempi tilaus. Kotikonetta ehdin *katsomaan* viikonloppuna ja sen sit näkee lähteekö se skulaan taas.
Henkka
liikkuuko kyseinen auto salossa ? itseltäni löytyy alkuperäinen 535ia -89,vak.nop-säädin,sähkkölasit kattoluukku,individual nahkasisusta,gossow sportline alusta,17''artec ms alupallot, ja väri on kanssa lachsilber metallic....
Sama masiinahan tuo.
Olenkin pannut merkille hävyttömän kauniin e34:sesi, ei ole lachssilberin voittanutta...
Sääli on autosta luopua, täytyy myöntää.
Pirssi on yleensä parkissa Örninkadulla Salon Matkapuhelinhuollon pihalla. Asiaan saattaa vaikuttaa se, että olen siellä töissä...
Täytyy varmaan nysvätä "Myydään" -lappu ikkunaan :-)
Hauskaa kevään jatkoa,
Henkka
Kuusjoen perämetsistä
kerroit että olet vaihtanut jäähdytysjärjestelmän.
Itselläni on -88 750iAL ja syylari vuotaa. Siinä on hiushalkeama vasemmassa yläkulmassa josta se hiukan tiputtaa. Oliko sulla vastaavanlaista kulumaa(vai miksi vaihdoit)?
Onko vinkkiä mistä etsiä uutta tilalle?
Olen paikannut sen "kitillä" mutta pelkään ettei se kestä kovin kauaa joten olisi turvallisempaa saada ehjä tilalle.
Toinen ongelma on ettei etu sumarit toimi.
Lampuille tulee virtaa muttei tarpeeksi että lamppu palaisi. Epäilen itse että joko lamp control module(eikös se ole se joka toimii myös sumuvalojen releenä)on rikki tai johdot sumareille heikkokuntoiset. Johtojen kunnosta päätellen toivottavasti ne.
Kyllä kaikki täytyy toimimaan saada!!
Ostin tanskalaisen Nissenin syylarin, ei ollut pahan kallis ja tuntuu olevan sangen hyvälaatuinen.
Autossa on hippasen turhan kallis lohko että viitsisin tukkia sitä millään jauheilla joten vaihdoin koko paskan kun vauhtiin pääsin. Se puhkesi pumpun petettyä sillä autossa oli vielä alkuperäinen jäähdyttäjän korkki. Kaikkien e32/e34 kuskien kannattaa tarkistaa korkkinsa: jos se on päältä tasainen niin se on vaihdettu, jos siinä on korkeampi kohta, "kruunu" tai "hattu" tai miksi sitä nyt kutsuisi, niin se ei päästä paineita pihalle tarpeeksi vauhdikkaasti ja rikkoo syylärin mikäli painetta kertyy esim pumpun pettäessä. Uuden saa ilmaiseksi BMW liikkeestä valmistusnumeron kanssa vanhan vaihdossa vieden. Uutta syylariä ei saa että kantsii vaihtaa ENNEN ongelmia eikä jälkeen niinkuin aika moni bemaristi kuten esim minä...
LKM relayn saa helpolla skulaamaan, ota se irti ja auki ja kolvaa uusiksi kaikkien sisälä olevien releitten kannat kääntöpuolelta. Hyvin yleinen ongelma e32 -rintamalla eikä edes maksa mitään korjata :-)
Henkka
Uusi maksaa tarvikeliikkeessä vanhoina markkavainaina 1300 ja on sama syyläri jonka saa kalliimmallakin, mutta se tulee eri maan kautta. Harmittaa, etten pannut talteen vanhaa, siinä olis tuo vasen puoli ollut ehjä ja se on helppo vaihtaa. (Joku kauppas keltasessa pörssissä tollasen syyläriä muistaakseni n. 4000-4500 mk).
Eli näköjään aika lailla samoissa hinnoissa kuin OEM. Ei pahaa sanaa sanottavaksi Nissenistä että sen puoleen.
H
Autossani on korkki joka on päältä sileä(mitä nyt varoitus teksti) mutta reunat, siis mistä kierretään on kyllä kruunun malliset, eli taitaa olla vaihdettu.
Paikkaus ei kauaa pitänyt on ruvennut taas pikkasen vuotamaan.
Olen paikannut sitä syylari siitä päältä, en myöskään uskaltanut mitään sementtejä sisään kaataa.
Täytyypä ottaa syyläri pois ja avata pääty ja korjata sisäpuolelta.
Millä ne päädyt on siinä kiinni??
Onko niissä tiiviste välissä vai onko juotettu!
Onko tietoa missä vaiheessa varoitusvalon syylarin veden vähyydelle pitäisi syttyä?!
On muutaman kerran ollut paisunta-astia tyhjä eikä valo ole silti syttynyt. ei kyllä moottorin lämpötila ole noussut ylimääräisiä joten kyllä siellä silti vettä on täytynyt aika paljon olla.
Henkka on päässyt muuten aika pieniin kulutuslukemiin, onko kulutukset ajotietokoneen mukaan vai tankatessa mitattuja kulutuksia?
Voi tietysti olla että L mallissa sen verran painoa enemmän että kulutus sen takia korkeampi.
Moottori pitäisi omassani olla kyllä kunnossa, oli edellinen omistaja läpikäynyt.
Hienoa muuten saada asiallisia kommentteja tuntuu noita vittuilijoita näillekin palstoille eksyneen.
Toki i painaa hiukan vähemmän kuin iL (ja kiihtyy paremmin) muttei kovin ratkaisevasti (myöskään kiihdy).
Ennätys kerran ruuhkassa kustaviin ajaessani oli 9 l/100km joskin normaalisti matka-ajossa saa olla tyytyväinen jos kymppiin pääsee...
Jos ajelen 110-120 km/h ja ohittelen reippaasti niin kulutus on siinä 12,5 l/100.
Ja puhun siis todellisesta kulutuksesta. Sen ajotietokoneen näyttämän saa korjattua todellisuutta vastaavaksi, mulla näytti litran liikaa alun perin.
Putsasin kaasuläpät ja auto alkoi vastaamaan kaasuun tou-DEL-la paljon herkemmin; ikävä kyllä kulutuskin kasvoi melkein litralla. Täytyypä kalibroida kaasuläpät ennen kuin päästää ostajaehdokkaita auton kimppuun... :-)
Henkka
Lähdössä Paraisille piipahtamaan cruise päällä kattoluukku auki ja stereot huutaen... Ah auvoa...
Muovipäädythän siinä on ja ne ei voi olla kiinni juottamalla, joten tiiviste siinä on välissä. Jos sulla on se hiushalkeama siinä muoviosassa, niin sen korjaus pitäis tehdä sellaisella aineella, jossa on sama lämpölaajenemiskerroin, tai sellaisella joka kuivuttuaan jää elastiseksi. Muovihitsauskin vois onnistua, mikäli se muovi on hitsattavaa laatua.
Kyllä sen varoitusvalon pitäis syttyä jos paisuntasäiliö tyhjenee, anturihan on paisuntasäiliössä ja mulla se ainakin syttyy.
Kiinnostaisi tietää minkälaiset suoritusarvot
tollaisella autolla on esim. 0-100kmh 0-400m.
En tarkoita mitään tehtaan antamia lukemia vaan itse mitattuja.
0-400m en ole kokeillut, mutta 0-100km/h on kellotettu usein ja vain vakiokuntoisena (750 iL). Koska ajanottolaitteet eivät ole olleet mitään huipputarkkoja, niin aivan tarkkaa vastausta en pysty antamaan, mutta alle 7 s se menee (7,4 s tehtaan aika). Tuo 100km/h on ajettu maantiellä olevan näyttötaulun mukaan ja asetettu ajotietokoneen nopeusrajoittimeksi (Limit), jolloin merkkivalo syttyy saavutettaessa ko. nopeus. Näyttötaulun paikkansapitävyys on kysytty tutuilta poliiseilta ja onpa pari kertaa tarkistettu tutkallakin ajotietokoneen (ja nopeusmittarin) näyttö. Kellottajina on sitten ollut noita epäilijöitä ja pieni vedonlyönti on ollut aika kannattavaa.
Vaan tosissaan ei taho pysyä sekuntikello kädessä tai sormi ajotietokoneen ajanottonapilla kun lähtee vaihteisto "S" (sport) -asennossa timmi tiskissä lepattamaan :-)
Voisin piruuttani kokeilla kotimatkalla niin sais edes arvion.
Henkka
"Ohituskaistat on elämän suola"
tehty mikä bemun tilalle?
Itse olen omistanut bemun kolmatta viikkoa ja jo nyt tuli mieleen mitä sitten kun päättää vaihtaa autoa! On se vaan komiaa painaa autolla jossa ei ylimääräsiä ääniä ole(on muuten monet ihmetellyt kun olen puhelimessa sanonut että olen autossa) ja vehkeet kulkee eikä hikivirtaa.
Kärsiikö muuten ajo mukavuus pahasti noilla 255 kumeilla???
En tiedä tulevan pirssin merkkiä tai mallia vielä. Toivottavasti en joudu minkään japsirutkun ratin taakse sentään.
Ei paljon lohduta vapaa autoetu jos ei nauti ajamisesta pätkääkään.
Ei suinkaan leveät gummit ajamista haittaa, en nyt varmaan olisis sellaisia ostanut jos siitä haittaa olisi :-) päin vastoin, auto pysyy tiessä kuin tauti vaikka tulisi joskus innostuneeksi kotopuolessa maaseudun mutkaisilla asfalttiteillä joilla ei poliiseja näy...
Jos jotakin negatiivista pitäisi löytää niin joissakin kohtia tielaitos ei ole nähnyt tarpeelliseksi laittaa uutta asfalttia vaikka urat ovat monta senttimetriä syvät ja toki 255 leveät gummit ovat noissa montuissa uraherkemmät kuin jotkut 155 rimpulat kapean akselivälin corollassa joilla nuo montut on talven mittaan kaivettukin. Ei se pienemmistä urista ole milläänsäkään.
Henkka
Palikkakokoelmastasi se on sopiva hinta.
Osta Suomesta raato 735 hintaan 7000e ja jostain euroopasta raato 750 hintaan 3000e. Laita nippuun (tai vaikka laitata) ja sulle jää vielä varaosa-auto kun osia paukkuu.
Tuo 750i on nimittäin surullisen kuuluisa maineeltaan. Täysi pommi - vaikkakin läpikäyty. Tsekatkaapa läpi searchilla henkan juttuja www.bimmer.org:ista e32 palstalta..
Nuo palapelit ovat aina palapelejä.
Joo taitaa olla nuo vanhat seiskat aikansa eläneet, eivät kovin hyviä uutenakaan, ainakaan
www.my750.com mukaan.
Tarkoitus oli pitää tämä baby pitkään, tullut laiteltua sitä oikein "olan takaa". Äkkiseltään kuvittelisi sen olevan helvetinmoinen ETU että autosta on laitettu kaikki tyyppiviat sen sijasta että pääset laittamaan niitä itse...
Vaihteiston levittyä oli palaa käämit, romppari myi "täysrempattuna" rikkinäisen askin ja alkuperäisen askin korjaaminen kesti toista kuukautta ja tuli vasta toisella yrityksellä kuntoon.
Aikaisemmin tullut korjailtua autosta vähän kaikki tyyppiviat (alkaen vanhasta syylärin korkista johtuneeseen koko jäähdytysjärjestelmän uusintaan yms kivaa).
No, V-12 on siitä kiva ettei jätä ainakaan tielle :-) jos jotakin hajoaa niin pääset 6 sylinterillä vielä korjaamolle :-) Mullakin alko kerran käydä kuudella kun meni tankki tyhjäksi; just ehdin huoltoasemalle...
Henkka
ja reerattu 750
"Tuo 750i on nimittäin surullisen kuuluisa maineeltaan. Täysi pommi - vaikkakin läpikäyty. Tsekatkaapa läpi searchilla henkan juttuja www.bimmer.org:ista e32 palstalta.."
Mitäköhän sullakin mahtaa päässä liikkua kun tuommoista kirjoitat? Mitä pahaa ko. henkilö on sinulle tehnyt kun pitää julkisesti "mollata"/häiritä hänen kauppaa??
Menisit vaikka ulos ottamaan happea jos elämäsi menee noin ankeaksi!
Vielä kun haet pankinjohtajalta kymppidonan lisää säästöihisi niin saatat päästäkin IsoBemun puikkoihin....
Toki saksasta saa jopa 5000 eurolla seiskapätkiä, ehjää 170 tuhatta ajettua taas varsin ei moisilla pennosilla saa.
Hankittuasi tuontipirssin tarvitset ehjäkorisen 735sen suomesta ja kuukausitolkulla aikaa ja aika kelmeän dinaarimäärän Bouncer Servicelle jotta siirtävät koko tekniikan suomikoriin.
Lisää vielä H&R madallussarja, jämäkämmät iskarit ja aidot M5 vanteet ja alkaa olla fyrkkaa palanut enemmän kuin useimpiin uusiin keskikokoisiin nipponin perheautoihin. Vaan kyllä on kyytikin ihan muuta kuin nousevan auringon autoissa :-D
Tietysti jos tahtoo tehdä kahdesta romusta yhden romun jossakin takapihalla niin voi päästä ihan suht huokeallakin... Jälki vaan tahtoo olla myös sen näköistä. On noita räpellyksiäkin nähty suomessa ihan liiaksi. Edellinen Bemarini oli juuri harrastajan autotallissaan kasaama farkku mutta oli tehnyt sitä verta hyvää työtä että auto oli paras e30 mitä olen ikinä ajanut. Prosentit oli peräti 48% (vrt 750 30%) mutta eipä se menoa haitannut, katsastuksesta puhumattakaan.
Henkka
Joo, oli ihmeellisellä asenteella varustettu viesti.
Pistäisin pelkän kateuden pikkiin mutta jos jamppa jaksaa e32 foorumilla käydä niin kai sillä seiska on ainakin mielessä jollei jopa autotallissa.
Intohimoisena BMW-harrastajan roikuin vuosikaudet e30-harrastajien palstalla www.bmwe30.net kunnes, havaittuani e34sten olevan törkeän kalliita e32 verrattuna, päätin hommata lippulaivan saman tien.
Roikuin muutaman kuukauden e32 foorumilla kysellen tyhmiä, ostin tuon pikkuvikaisena täysin korjauskyvyttömältä omistajaltaan hyvän koneen ja ehjän korin vuoksi ja aloin kunnostamaan alustaa, jarruja etc. etc.
Olen kysellyt ja vastaillut pirun ahkerasti käytännössä useita tunteja viikossa kyseisellä forumilla roikkuen kasvattaen e32-tietouttani ja auttaen vuorostani muita. Olen tosi perfektionisti kulloisenkin ykkösauton suhteen enkä ole sulattanut autossa mitään pikkuvikoja - mikä takuulla näkyy palstalla.
Puhumattakaan että vaihteistoremontti tuli tosi huonoon taloudelliseen rakoon (12 tuhatta markkaa damnit) ja kesti niin kauan että oli poksahtaa verisuoni otsasta... No juu, seuraavan omistajan kannalta lienee kuitenkin mukavinta ajaa autolla jossa on vaihdelaatikossa takuu voimassa :-)
Kotosalla on 900-sivuinen Bentleyn korjaus/huolto-opas (jonka saa kaupan päälle of course) ja BMW:n "ETK"-varaosaCD jotka palstan apuun liitettynä säästävät auton ylläpidossa pitkän pennin jos pysyy jakari kädessä.
On muuten omitusia nuo varaosahinnat; monenlaista nippeliä saa 0.30 eurolla kun taas jotkut osat ovat tähtitieteellisen kalliita; uusin virranjakajan kannet ja pyörijät, orggisosilla luonnollisesti, ja kustansi jotain 250e :-(
Jepjep. Että kiitokset kommentista.
Henkka
Sillä saa virheettömän 750i.
www.mobile.de
"Virheettömän"... Naapurin ladakin näyttäisi tosi virheettömältä 3x3 cm kuvassa...
Juu halpojahan ne on loppuunajetut seiskapätkät: tämänkin saisi tonnilla:
http://bilder.mobile.de/images/autos/0/27475900-19739-1022262537.bild
Ai ai virheetön mansikka josta saa halvalla hyvän pelin... Varmaan hyvin pidetty kanssa....
Henkka
*naureskelee partaansa*
*ööh.. alkaa kasvattaa partaa johon naureskella*
Lue vaikka tuo em. mainostettu 750 website ja tunnetusti ko. laitteella on erittäin huono maine - jos on kokemusta bmw-maailmasta.
Ei muuten, mutta noissa Henkan jutuissa ei aina ole linjaa.. Myyjä mikä myyjä.
t.Einari
SACHS/Bilstein iskareilla? Ilmeisesti tasonsäädössä on alkuperäiset iskarit? Liian kalliita vaihtaa..
Olisihan tuo mielenkiintoinen kakkosauto tuo 750, mutta kuten olen aikaisemmin sanonut niin aika riskialtis. Ja aito on aina aito - varsinkin jos hintaero on kohtuullinen.
On se nyt vittu ihmeellistä kun pitää oikein väen vängällä yrittää löytää jotakin negatiivista tai "rikkinäistä" autosta jota ei ole koskaan nähnyt (tai ehkä takavalot vilaukselta).
Ilmeisesti e32-tietoutesi on hieman vaillinaista: tuo automaattinen tasonsäätö (ns. LAD) oli vakiona 750iL -malleissa vaan ei suinkaan normaalipituisessa 750i-mallissa.
Tehtaan optiona sen toki olisi saanut mutta onneksi pirssini alkuperäinen belgialainen ostaja päätti investoida tehtaan optioista mieluummin lukkoperään ja täysnahkasisustukseen. Kas kun tasonsäätö tahtoo olla AINA paskana myöhäisintään n. 8-10 vuoden käytön jälkeen ja maksaa mansikoita korjata.
Takana on Bilsteinin ja edessä (uudet) SACHSin iskarit, sporttimallia molemmat.
Koetan nyt vaan laittaa äskeiset kommentit tietämättömyyden eikä vittuilun piikkiin :-)
*puree hammasta*
Kakkosautona? Kyllä mulla on tämä pirssi ollut ns "Daily driver" koko 1,5 vuotta mitä se on mulla ollut... Ajettavaksi ne on autot tehty... Tietysti olisihan se harraste/kakkos/kesä/viikonloppuautona kiva olla V-12 -moottorinen monsteri mutta paljon kivampaa on saada nauttia kärrystä joka päivä :-)
Mitä riskialttiuteen tulee niin kyllä, koko 700-sarja on täynnä elektroniikkaa ja tosi mielenkiintoisia teknisiä toteutuksia ja autossa on tietyt akilleen kantapäänsä, tyyppivikoja, joista olen toki korjannut kaikki esiintyneet tai epäillyt. Mitä 750-malliin tulee niin kone on kokolailla pomminvarma ja alivireinen litrateholtaan, voimansiirto taas ei välttämättä kestä järjetöntä vääntöä. Itsekin uusin sekä vaihteiston että kardaanin tukilaakerin ( tasapainotus). Näinhän se on että vaikka auto maksaisi uutena miljoonan niin kyllä siihen yli kymmenen vuoden ikäisenä taatusti jotakin vikaa tulee. Jos pysyy jakari kädessä niin voi selvitä aika huokeillakin kustannuksilla mutta esim. automaattivaihteistoa ei moni suomalainen osaa itse laittaa eli tuon kaltaisista korjauksista tulee äkkiä kalliita, 2000€ upposi oman vaihteistoni remppaan :-)
Edelleen en lähde kinastelemaan aitousasioista, ostan kyllä suomessa kasattuja jatkossakin. Mites se gigantin mainos menikään... "se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa" :-) Mun mielestäni 25,000€ tuollaisesta on ihan helvetin paljon. Oli sitten valmitettu missä maassa tahansa tai vaikka 13cm venytetty malli. Vaan kukin taaplaa tavallaan, makuasiosta ei parane kiistellä jne jne.
Henkka
ei tekniikanvaihdossa mitään ongelmaa oo, ja eikös se oo verrattavissa siihen ku naiset ottaa silikonirinnat :) varsinaista tuningia ja miehet tykkää!
ja henkka, älä myy sitä autoo... itket ittes uneen iltaisin :)
V12 pertti
Juuh alkuperäinen ajatus oli pitää kärry vähintään 5 vuotta ja vaihtaa sitten mahdollisesti e38:aan jos raaskisin tästä luopua.
Olen mietiskellyt moneen kertaan - esim ajettuani Turusta Rääkkylään itärajalle lähes yhtä soittoa räntäsateessa pääkallokeleillä ja noustuani autosta yhtä levähtäneenä ja pirteänä kuin jos olisin ottanut puolen tunnin nokoset vesisängyssä - että miten helvetissä voi enää ikinä autoa vaihtaa kun on tottunut järjettömän vääntävään koneeseen, tolkuttoman hyvään ajettavuuteen jossa isommatkin nopeudet tuntuvat köröttelyltä, pehmeisiin nahkasohviin, automaattisesti säätyvään lämpötilaan, automaattivaihteistoon sport-economy-manual-katkaisijalla, sähköherkkuihin ja hauskoihin heebeleihin kuten nopeuden mukaan säätyvät tuulilasinpyyhkijät ohjelmoitavalla tihkukytkimellä, kolmetoista sisävaloa, keskuslukitus kaukosäätimellä joka osaa sulkea ikkunat ja kattoluukun, puhumattakaan ajotietokoneesta jota on niin kiva räplätä että Huulilasin "asiantuntevat" toimittajat olivat aikanaan sitä mieltä että moinen pitäisi kieltää lailla tai ainakin kytkeä toimimaan vain pysähdyksissä :-)
Pilalle hemmoteltuja ovat e32 harrastajat, ei voi muuta sanoa... Toivottavasti en minkään Nissanin ratin taakse joudu.
Pakko tunnustaa että vaikka mullakin on 13 autoa ollut tätä ennen ja vaikka monesta olen tykännyt kuin hullu puurosta niin tämä on ensimmäinen jota rakastan pakkomielteenomaisesti. Vaan ei auta itku markkinoilla, mullakin on vielä monta tuhatta euroa pankkilainaa jäljellä ja ei tosissaan kiinnosta maksaa siitä korkoja siksi että vaimo saa körötellä komealla pirssillä kauppaan ja takaisin vaikka miten turvallista kyytiä olisikin. Hommaan sille ennemmin e28n, nykyinen 2-ovinen e30 kun on turhan hankala perheelliselle.
Henkka
tippa linssissä
juttusi on niin sekavaa. Etkö älyä, että olet toiminut typerästi ja kukaan ei osta raatoasi.
älä poika leijaile.
jaksa enää kommentoida tämän sortin viestejä etenkin kun tämä thread on jo 2. sivulla.
Ime mun sitä.
"Etkö älyä, että olet toiminut typerästi"
Jos ostaa auton ja laittaa sitä kustannuksia tinkimättä itselleen tarkoituksena pitää se 5 vuotta ja päätyykin myymään sen juuri kun on saanut sen valmiiksi, tulee ottaneeksi takkiin niin että lompakko huutaa kuolemaa. Ei takuulla viisaaksi luokiteltavaa toimintaa, ei. Toisaalta vastapainoksi olen saanut nauttia aivan järjettömän nautinnollisista kyydeistä viimeiset 1,5 vuotta. Isolla Bemulla ajaminen on kyllä nautinnollisinta, mitä ihminen voi housut jalassa tehdä.
"kukaan ei osta raatoasi"
No jo on pojalla otsaa. Auto jota et ole ikinä edes nähnyt kuin madollisesti takavalot vilaukselta on nyt sitten RAATO? Hehheh. Ei ole nerokkaasti "päläpälä" -nimimerkillä kulkevan ammattikoululaisen kateudella näköjään mitään rajaa.
Vimpan päälle laitettu 200th ajettu 750i jossa on takuu voimassa vaihdelaatikossa ei olisi raadoksi luokiteltavissa edes Saksassa, jossa hullun verotuksen vuoksi suurimoottoriset vanhat autot ovat lähinnä ongelmajätettä, puhumattakaan Suomemme maasta jossa tyypillinen auto on 15 vuotta vanha ruosteinen japanilaisluuska 1.3 litran mahtimyllyllä.
Kyllä autolle varmasti ottajansa löytyy, joskaan ei kaltaistesi persaukisten kateudesta vihreitten runkkareitten joukosta.
H
Vittuako mä tämmösiin jaksan edes vastailla. Taidan tosiaan olla aineissa. Hirvee nikotiinirushi päällä :-)