Viime aikoina ovat ns. matalaprofiilirenkaat yleis-
tyneet varsinkin sporttisten autojen ensiasennusren-
kaina. Mitä hyötyä matalasta profiilista on? Äkkisel
tään luulisi, että matala profiili antaa paremman
tuntuman tiehen mutta eikö samaa saavuteta jousitus
ta koventamalla. Matalaprofiilirenkaat näyttäisivät
olevan ihan absoluuttisestikin leveämpiä kuin ns.
normaalirenkaat.
Jos ajo-ominaisuudet paranevat niin miksei niitä
käyteta F1- autoissa eikä juuri ralleissakaan. Onko ainoa syy tähäån se, että säännöt kieltävät
moiset riilat???
tyneet varsinkin sporttisten autojen ensiasennusren-
kaina. Mitä hyötyä matalasta profiilista on? Äkkisel
tään luulisi, että matala profiili antaa paremman
tuntuman tiehen mutta eikö samaa saavuteta jousitus
ta koventamalla. Matalaprofiilirenkaat näyttäisivät
olevan ihan absoluuttisestikin leveämpiä kuin ns.
normaalirenkaat.
Jos ajo-ominaisuudet paranevat niin miksei niitä
käyteta F1- autoissa eikä juuri ralleissakaan. Onko ainoa syy tähäån se, että säännöt kieltävät
moiset riilat???
Vastaukset 9
Vanhimmat
käytetäänhän niitä asfalttiralleissa.soralla käytetään kapeampaa rengasta, koska se vastustaa sladia paremmin soralla.soraralleissa on myös hyppyjä yms mitkä tuhoavat isommat vanteet.
formuloissa niitä ei käytetä sikski, että autoissa ei ole jousitusta.renkaat ovat ainoa vaimentava asia,ja ne ovat siksi korkeat.
ja kyllä ne ovat mukavammat ja jämäkämmät ajaa,ainakin h-luokkana.v ja w ovat jo kovempia.
monet madaltavat ja laittavat isommat alut alle, mutta monissa paikoissa madalluksesta on haittaa.koitapas päästä marjametsään jollain -40mm autolla.kaikkiin paikkoihin ei pääse.aluilla sen sijaan pääsee.
niin että ajotuntuma paranee. Auto muuten oikeaoppisesti rakennetaan siten että ensin parempi iskari, jousi ja vasta sitten rengas. Ettei mene sierra katon kautta ympäri mutkassa.
Niin ja formuloissa on kyllä viimeisen päälle jousitus. Renkaat on mitä on koska niistä on tarkat säännöt.
Onko F1:ssä muka jousitus?väittäisin niiden jousituksen rajoittuvan ripustuksiin ja korkeaan renkaaseen.JJ lehtokin sitä joskus kommentoi.
ei ne niin kalliita ole,olet ostanut käyttöautosta?
niissä on jousitus. Eihän mikään pysy tiessä kiinni 300 vauhdissa ilman jousia. Ne jouset ja iskarit on vaan rakennettu sinne katteiden alle jemmaan joten ne ei näy. Niin ja ne on aikas jäykät...
"ei ne niin kalliita ole,olet ostanut käyttöautosta?"
-Siis olen ostanut mitä?
okei,kai se pitää uskoa.
et sinä vaan se toinen joka kirosi leveän renkaan hintaa...=)
on vain ulkonäöstä, joka sekin on kyseenalaista.
Liikenteessä ja niistä ei ole mitään hyötyä. Haittapuolena on vielä paha rengasmelu, nopea kuluminen ja korkea hinta. (Itselläni 55-sarjan tuplavee renkaat menivät 20 000 km:n jälkeen vaihtoon ja uusien hinta olikin 850 egea kierros(ja oli vielä tarjous). Perskule kun ei silloin autoa ostaessa tullut tuota katsoneeksi.
TM:n alemman keskiluokan autojen testeistä panin merkille että rengasmelua moitittiin juuri niitä missä oli 55 profiiliset renkaat.
Ostin tuossa muutama viikko sitten käytetyt renkaat 235/40-17 kun ennen ajelin koolla 205/60-15. Renkaat noissa kapeammissa olivat uudet Falkenit ja noissa leveämmissä vm 2001 Uniroyalit. Ekan kerran kun ajelin töihin noilla leveillä ajattelin että voi v...u mitkä äänihirviöt, mutta yllättävän vähän hakivat uria. No lähdettiin Legolandissa käymään ja vähän Saksassakin kierrettiin. Nuo leveämmät renkaat hiljenivät täysin Saksan autobaanoilla. Rengasmelu on täällä Suomessa sama 110 nopeudessa kuin Saksassa 150 kmh. Katselin myös mitä maksavat renkaat kun seuraavaksi täytyy nuo leveät kummit uusia 225/45-17 Falkenit 96.90 kpl ja Michelin PilotSportit 127.70 eur/kpl. Hinnat Flenburgissa sijaitsevassa rengaslikkeessä.
joo kävin tos viime vuonna ite saksast hakee
nissanin, ni tuli kans huomattua, et ne
rengasmelut on saksan hyvien teiden ansiosta
yli puolta pienemmät ko suomessa... ja HUOM!!!
mun auton bensankulutus laski 2l/100km siellä...
kyllä se oikeesti tasainen ja leveä hyväkuntoinen
moottoritie ois koto-suomessaki poikaa...
meinaa vaan äkkiseltään se 300:n vauhti hirvittää,
ko ei oo tottunu et tääl vois ees ajaa niin lujaa
ilman et lähtee lentoon ;)
tietääkö kukaan miten niitä nakkeja saa tilailtua
suomeen ilman luottokorttia?
Nykyään iso osa vaihdoista tapahtuu ulkonäön takia. Halutaan isommalla halkaisijalla olevaa vannetta alle, jolloin joudutaan renkaan profiilisuhdetta pienentämään, jotta renkaan kehämitta ei suuremmin muuttuisi.
Matalaprofiilirenkailla ajotuntuma sekä maksimipito on yleisesti parempi. Vesiliirto-ominaisuudet, kulutuskestävyys ja vierinvastus yleensä taas heikommat. Myös melu saattaa kasvaa ja erityisesti töyssyt, montut, kaivon kannet yms tuntuvat rattiin voimakkaasti.
Hinta renkailla on myös reilusti suurempi, kuin kapeammille ja korkeammilla renkailla.
Nämä ovat täysin makuasioita, mistä pitää. Itselläni talvisin alla 195/65R15 ja kesällä 225/45R17. Itse ainakin odotan aina innolla kevättä, että saa taas "kunnon kumit" alle.
Arvostan siis enemmän ajotuntumaa kuin mukavuutta.