Yksi asiantuntija väitti kivenkovaa, että henkilöauton ilmastointilaitetta ei saa päälle kylmällä ilmalla esimerkiksi talvella. Kertoi, että laite on säädetty siten, että esim. alle 17C asteen se ei ilmaa jäähdytä ja siten on pois päältä muun ajan.
Kuitenkin ilmastointilaitetta suositellaan käytettäväksi säännöllisesti, siis myös talvella? Miksi näin ja onnistuuko sen käyttäminen esim. talvella?
Kuitenkin ilmastointilaitetta suositellaan käytettäväksi säännöllisesti, siis myös talvella? Miksi näin ja onnistuuko sen käyttäminen esim. talvella?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Se on noin 5 celsiusta ja sen alle, kun kompura ei käynnisty. Eli ihan sama onko se nappula talvella painettu alas vaiko ei.
Sen sijaan ilmastointia kehotetaan pyörittämään vähintään kerran talvessa, siis lähinnä jossain lämpimässä, vaikkapa autotallissa, jotta tiivisteet ei pääse kuivumaan. Joku joka tuntee tekniikkaa paremmin, voi kertoa tarkemmin.
Ilmastointilaitteen hyvää hoitoa on se, että sitä käytetään vähintään muutaman viikon välein, muutaman minuutin kerrallaan. Siksi, että kylmäaine ja siinä oleva öljy kiertäessään kostuttaisi ja voitelisi tiivisteet sun muut osat.
Laitteesta riippuen sen käyttö ei ole mahdollista kylmemmässä kuin 0... 5C:ssa. Talvisaikaan täytyy siis muistaa laittaa laite päälle aina kun lämpötila sen sallii, tai kun ajaa lämpimään parkkihalliin.
Nyt, kun useimmissa autoissa alkaa olla ilmastointikompressori, tulee lähivuosina sen kunto olemaan käytetyissä autoissa jonkinlainen kysymys. Suuri osa auton käyttäjistä ei tiedä tuota säännöllisen käytön tarvetta. Tai eivät välitä, koska eivät aio pitää autoa montaa vuotta.
Toinen hyvä käytäntö on kytkeä ilmastointi pois päältä kesähelteelläkin jo muutamaa minuuuttia ennen perilletuloa, että kennoston kodensoima kosteus kuivuisi, ennenkuin auto pysäköidään. Tämänkin useimmat laiminlyövät, varsinkin automaatti-ilmastoinnilla ajavat.
Kiitos asiantuntevista vastauksista. Tuo 17C olikin minun keksimäni (muistamani), eikä siis sen asiantuntijan.
Vastauksenne selvittää kuitenkin sen väärän, mielestäni aika yleisen, mielikuvan, että ilmastointilaitetta pystyisi pyörittämään pakkasellakin ja näin pitämään sen hyvässä kunnossa.
"Nyt, kun useimmissa autoissa alkaa olla ilmastointikompressori, tulee lähivuosina sen kunto olemaan käytetyissä autoissa jonkinlainen kysymys. "
Ei jumalaaure. Amerikkalaisissa on ollut yleinen jo 60 luvulta lähtien. Niillä minä ajelen. Ei TODELLAKAAN mikään uusi asia. Tsiisus mika takapajula!
Moi
Tuo lämpötila missä toimii missä ei on varmaankin merkki kohtainen.
Ainakin usissa amerikkalaisissa autoissa ilmastointi toimii, kun käytetään huurteen poisto asentoa. Silloin sen tehtävänä on vain poistaa kosteutta ilmasta. Näin siis kosteus ikkunoista haihtuu helpommin kuivaan ilmaan. Hyvin tuntuu toimivan. Eikä jää ilmastointilaite käyttämättä pitkiksi ajoiksi.
Kylmässä ilmassa ei ole vesihöyryä niin paljoa, että sitä pystyisi ilmastointilaitteisto jäähdyttämällä pois siitä kondensoimaan, oli auto sitten amerikkalainen tai korealainen!
Huurrenapin painallus ainoastaan kääntää ilmavirtauksen tuulilasille, kompressori ei käynnisty, jos laitteiston kylmäaine on jo valmiiksi alle 5 °C lämpötilassa, koska silloin kylmäaineen paine on jo niin alhainen, että matalapaineanturi estää kompressorin kytkeytymisen.
Auto on siis ajettava lämpimään, jotta kompressori pyörisi.
Calibran ilmastoinnin kompura pysähtyy -5 asteessa