Onko kenelläkään tietoa miten jakohihnan ajoitus saadaan kohdalleen. Olisin kiitollinen jos saisin vaikka kuvan ohjeesta netin kautta. Jos jollain sattuisi olemaan korjausohje tai korjausohjekirja..
[email protected]
[email protected]
Onko kellään
Tee se itsemies
94754
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
pistit sitte kerralla kaikki tiedot koneesta ja vuosimallista!kyllä pitäis apu löytyä!!!
Jäi pois.. Renault Megane 1,4 16venttiiliä vm 01
Eli jos olet irroittanut jo kampiakselin pultin niin se on myöhäistä enään, koska kampuran käyttöpyörässä ei ole kiilaa... kampiakseli lukitaan erikoistyökalulla samoin kuin nokka-akselit. merkkejä ei ole missään eli hinurilla merkkiliikkeeseen vaa.
Irroitin sen alapyörän ihan muista syistä enkä tiennyt että siinä rattaassa ei ole kiilaa... Aika kiva juttu... No ohjeita löytyy ja ajoitusmerkkejäkin muihin malleihin niin pitää koettaa onko megane samoin periaattein tehty kuin clio.. On olemassa ns hihnakirja josta kävin huoltoasemalla katsomassa ohjeita mutta heidän kirja oli niin vanha ettei se tuntenut 16 venttiilistä meganea.. eli jos jollain olisi uudempi niin kuva meganen sivusta olisi kiva saada
Eksä nyt usko mitä mä sanoin! ei siellä oo mitään merkkejä! Nokka-akselien takapuolelta otetaan semmoset tulpat pois joihin laitetaan lukitustyökalu ja öljynsuodattimen oikealla puolella on tähtipäinen pultti mistä lukitaan kampiakseli. Voit kiertää vaikka kaikki suomen huoltoasemat ja katella niitä "hihnakirjojas"
josset vieläkään usko niin SOITA johonkin valtuutetulle Renault jälleenmyyjälle ja KYSY!
Hinurilla sinne PISTE
Kiitos neuvoista!
Otin sen tähtiruuvin irti ja sopivalla tapilla sieltä löytyi reikä mihin tappi lukittui ja avot kampiakseli oli oikealla kohden. Irrotin nokka.akselin toisesta päästä tulpat ja laitoin hahlot kannen suuntaisesti niin kas kummaa ajoitus sattui ainakin jotenkuten ja auto toimii kuten ennenkin..
Kiitos
Ei se noin onnistu! siinä renussa kampiakselin tappi ja reikä ei ole yläkuolokohdassa. Eli kampiakseli pitää laittaa yläkuolokohtaan jolloin nokka-akselin lovet on kannen suuntaiset. Silleen se onnistuu kotonakin vaihtaa hihna MOT
Vanha kirjoitus mutta laitettakoon nyt tänne kuitenkin.
Ensin 1 sekä 4 mäntä ylös .
Moottorin lohkoon etupuoelle laitetaan kampiakselin ajoitustappi .
Nokka-akselin vaihteiston puolella on 2 tulppaa, ne pois ja sinne nokka-akselin loviin ajoitustyökalu.
Mikäli venttiilikoppa on paikoillaan ei näe työvaihdetta nostimissa niin nokka-akselin puolelta lovet silleen että molemmat lovet ovat keskihalkaisijan alapuolella jolloin yläpuolelle jää isompi kaari ja alapuolelle pienempi kaari jolloin lovet menee kannen suuntaisesti kannen tasolla niin kuin kuuluu ja ajoituksen pitäisi olla hollilla.
Tämä pätee niihin nokka-akseleihin jossa tuo lovi ei ole keskellä vaan aavistuksen keskikohtaa alempana.
Korjattakoon joku jos olen väärässä mutta näin olen tuon ajoituksen laittamisen ymmärtänyt.
Nämä samat työtavat ovat jo monessamerkissä, että kiilat puuttuu. Kyllähän niistäkin selviää kun on aina oikeat työkalut