628 CSi Autom.

Tuohan on vasta sisäänajettu.

jos automaattiin tulee vikoja 3000mk:lla sen korjaa nuo:
http://kotisivu.raketti.net/tiksu95/

Älä murehdi. Koeajolla selviää automaattiviat, mitä tuskin vielä noilla kilometreillä on ja sen 3000mk saat varmasti tingittyä.

Muutkin mahd. viat selvinnee koeajolla .Sitten vaan tinkimään tai vaatimaan korjauksia. Ota mukan joku bemarituntija rauhoittajaksi.

niin.. Tekniikassa tuskin on paljon valittamisen aihetta noilla kilometreillä, korkeintaan voi alustassa olla sanomista..
Itse harkittin juuri saman ikäisen 635:sen hankkimista, mutta eräältä tutulta "tekniikanvaihtojen" tekijältä kuulin, että ruosteisia tuppaavat olemaan, ainakin etu- ja takahelman kotelot.. Kuulemma vähintään -85 kannattaisi hommata.
Siistissä maalissahan tuo vaikuttaisi olevan, mutta itse katsoisin tarkkaan, onko pahemmin paikkailtu ja sen jälkeen vedetty myyntimaali ;)
Lähempää katsomallahan sen selvität.

Morjens..sanotaan tämä nyt taas..

Ruostepuolelta kannattaa kiinnittää erityistä huomiota etulokarien yläosaan siellä konetilassa lokarin ja konepellin välissä (taitaa olla peltiruuveja paljon rivissä). Sitten huomattava ruosteen puolesta on apurunko juuri tuossa E12-pohjaisessa 600-sarjasessa. Samalla jos pääsee alle niin reiät sun muut pohjassa kantsii käydä läpi. Lokarikaaret samoin kuin helmat ja ovien alaosat on niitä paikkoja mihin ruoste ottaa.

(E12 on wanha 500-sarja minkä pohjalle eka 600-sarja -76 tehtiin aina vuoteen 82 asti kunnes tuli tuo uudempi E28 500-sarja.)

Sitten automaagista kannattaa kokeilla, että kaik vaihteet menee siististi päälle ilman kolauksia ja muita ylimääräsiä konfliktejä/ääniä. Jos kyseessä on 4- portainen (ZF4hp22) niin ko. laatikko on TOSI herkkä kierrättämiselle P ja N-asennoissa. Mutta kuten todennäköistä on niin tuossa on se 3-portainen (ZF3HP22) niin se ei ole niin KOVIN herkkä kierrättämisestä, mutta tarkka kuitenkin öljyn vaihdosta.

Autot ja eritoten nämä bemarit on yksilöitä. Kone jos on saanut hyvää huoltoa ja öljyä sisäänsä niin ei tuo 280 000 pitäs olla mikään kompastuskivi. Vesipumppu voipi olla menossa jos ei oo johonkin 100 000km vaihdettu. Jos kuitteja rempoista löytyy niin se on aina positiivista. Sisältä kannattapi kokeilla kaikki elektroniikka että toimii => ei kivoja korjata. Bensaa litkii kyllä sen ihan niin paljon kun raaskii vipua kääntää, mutta kyllä sillä pääsee nätisti ajettaessa alle 10L/100km.

Minulle itselleni tuo ikä ei ole mikään rasite ja mulle kelpaisi tollanen 70-lukunen 600-sarjanenkin vallan loistavasti. Minun silmässäni tuo klassikko-coupe ei kyllä häviä yhdellekään nykyautolle,päinvastoin, mutta se on tosin vain minun mielipiteeni.

Pikku- ja vähän isompiakinkorjauksia olisi hyvä osata tehdä itse. Osia on runsaasti tarjolla ja nuo korjaamot repivät kyllä joka euron minkä irti saavat kun viet tollasen vehkeen pihaan, ellei oo tuttua mekaanikkoa. Kannattaapi käydä, jos löytyy, niin ajelemassa muutama muukin vastaava.

Toivottavasti tästä oli jotain apua. Onnea jatkoon ja sitten jos pääset motarille tuolla vehkellä niin koet kyllä jotain minkä muistaa vielä keinutuolissa...


Näätä

..kaikille asiallisista vinkeistä.

Ja kappas, automaagihuoltaja löytyy lähempää kuin arvasinkaan.. ;)

Törkeän hintainen. Tuolla rahalla saa samanlaisen -84/85 aidon 635CSI:n. Ja ihan kohtuukuntoisenkin.

Tuossa palaa rahaa jos veromuutostulee, noita saa sitten 3000-3500 eurolla ihan suomen rekisteriinkin.