Oli otsikon mukaisessa vm.1985 vehkeessä kiinni gianellin todela äänekäs 'tehoputki' ja vaihdoin tilalle vakioputken.
Nyt kierrokset nousevat hitaasti ja varmasti kuin saman ikäisellä diesel-mersulla. Kuuden tonnin jälkeen iskenyt piikki on kadonnut kuin henki saharaan. Kai tuommonen kuitenki ottaa piikin myös vakioputkella.
Ei ole ollut aikaa ruuvailla ja kokeilla niin kysyn josko joku tietäisi mistä suunnilleen alkaa etsimään kadonnutta piikkiä.
Ja sitä mökäputkea en laita paikoilleen. Kulkee tälläkin putkella näillä säädöillä kaikki 120km/h mitä suomessa saa ajaa.
Nyt kierrokset nousevat hitaasti ja varmasti kuin saman ikäisellä diesel-mersulla. Kuuden tonnin jälkeen iskenyt piikki on kadonnut kuin henki saharaan. Kai tuommonen kuitenki ottaa piikin myös vakioputkella.
Ei ole ollut aikaa ruuvailla ja kokeilla niin kysyn josko joku tietäisi mistä suunnilleen alkaa etsimään kadonnutta piikkiä.
Ja sitä mökäputkea en laita paikoilleen. Kulkee tälläkin putkella näillä säädöillä kaikki 120km/h mitä suomessa saa ajaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kaasarista menny säädöt tai putki tukossa
itelläni on samanmoinen pyörä ja kokeilin tehoputkea .ja samoin kävi mutta kun lukitsee ypv ässän auki asentoon niin meno on toinen suurin osa rd putkista on tehty siihen vanhempaan painokseen jossa ei ole ypv ässää
saattaa johtua siitä kun otit teharin pois, yleensä teharit tuovatkin sen piikin tietylle kierrosluvulle. Voi olla tietysti myös niin seos on vähän rikkaalla jos pyörä on säädetty tuolle tehoputkelle.
myytkö mulle sen teharin???
mitä pyydät giannellista?multa puuttuu projektista putki kokonaan.ps.olen reisussa sunnuntaista 2ja puoli vk.joten vastaus viipyy...
Yleensä tehoputkien vaihdon yhteydessä kaasariin pannaan isompi pääsuutin, eli katteleppa pyörään 10 pykälää pienempi suutin ja kokeile uudestaan. Oikean alkuperäis-suuttimen koko saattaa selvitä myös korjaus-oppaasta.