Katsauksessa olisi Xsara Break 2.0 Hdi, sekä 2000 että uudempi korimalli 2001. Kertokaapa kokemuksianne kannattaisiko katsella moisia vaunuja tarkemmin. Citikoista ei ole parempaa kokemusta, mutta mukavia kuuluvat olevan? Onko kalliita huoltaa ja ylläpitää? Vakuutusmaksut on ainakin kovat...
Xsara Break Hdi, kokemuksia?
Ostaisko?
81606
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Minulla on ollut marraskuusta 2001 asti ollut Xsara HDI Break vm.00. Pikkuvikoja on ollut jonkina verran. Kuskin puolen kahva on vaihdettu airbag:in anturien/johtojen takia on Xsaraa pitänyt käyttää kahdesti huollossa. Toisen käyntikerran (airbag) aiheutti kylläkin Vehon huono työ ensimmäisellä kerralla. Kaikki vikojen korjaukset on mennyt vielä takuuseen, vaikka virallinen takuu on jo mennyt umpeen. käytin askettäin autoa 80 000km:n huollossa ja se maksoi n.1200mk. Mitään suurempaa ei tehty. Moottori on mukavan väntävä ja kulutus lukemat pyörii 4.8-5.9 välillä. Voisi mennä varmaan vähemmälläkin, mutta suurin osa työmatkasta on moottoritietä.
Moi!
Sanoit että kuskin puolen (ulko?-) kahva on vaihdettu, mitä vikaa kahvassa oli? Mulla lyö kahva välillä tyhjää kun ovea yrittää avata, tämä oire on lähes aina sen jälkeen kun auto on pesty.
Xsara autona:
Vikoja (kahvajutun lisäksi):
- Kuskin oven tiiviste vaihdettu takuuna (edellinen omistaja unohtanut silikonit??)
- Takapyörien laakerit, navat, jarrupalat ja jarrulevyt vaihdettu takuuna (syynä täristys jarrutatteassa)
- Takaluukun nappi jumitti pohjaan talvisäässä. Tähän löytyi apu kun irroitin verhoilun ja kerran avasin ja ruuvasin takasin kiinni lukkomekanismin kiinnitysmutterit.
Muutoin Xsara on toiminut hyvin. Kulutus on pyörinyt siinä viiden ja kuuden litran välissä, minunkin työmatka on pääosin moottoritietä. Auto on vanhempaa korimallia, vuosimallia 2000 ja sillä on nyt ajettu 67 tkm. Itse olen ajanut tuosta 37 tkm reilun vuoden aikana.
Huollot:
40000 Teetetty Vähämöttösellä Järvenpäässä (merkkiliike, mutta ei Veho) hinta oli noin 1200 mk.
60000 Tein huollon itse. Kaikesta selviydyin helposti itse, paitsi tietysti tietokoneen vikamuistin purkamisesta. Erikoistyökaluja en tarvinnut.
Minulla oli sama vika. Pesun jälkeen ei ovi auennut. Veholla mies sanoi suoraan, että Xsaran oven kahva on susi. Siellä on jokin muovinen osa joka antaa periksi ajanmyötä. En oikein ymmärrä miksi vika ilmenee aina pesun jälkeen eikä Veholtakaan saanut vastausta. Ikävää jos joutuu itse ostamaan kahvan, kahva pohjamaalattuna n. 300mk maalaus korinväriseksi. Vie Veholle vaihtavat kahvan takuuseen koska se on tyyppivika.
Soitin äsken Veholle Koivuhakaan, ja ensin eivät tienneet asiasta yhtään mitään, kunnes korjaamolta? joku tiesi kertoa että onhan noita ollut. Tyly vastaus ensialkuun oli ettei maahantuoja korvaa mitään, koska autoa ei ole huollettu merkkiliikkeessä (Ja **tut sanon minä! Autoni huollan itse! Perustelut löytyvät mm. uusimman Tekniikan Maailman huoltotestistä). Mitä olisivat muka tuolla merkkihuollossa tehneet noille ovilla? Vikahan ilmenee vain auton pesun jälkeen, joten se olisi jäänyt siellä kuitenkin huomaamatta. Mitenköhän kuluttaja-asiamies tälläiseen suhtautuu? Tarvitsisi vaan jotain todisteita että tämä todella on tyyppivika.
Mies kuitenkin lupasi kysellä maahantuojan kantaa asiaan, ja ottaa sitten yhteyttä. Pahaa vaan pelkään.
Unohtu tuossa edellisessä viestissä mainita, että ovea avatessa ovenkahvan yläreuna ottaa hieman kiinni ovipeltiin, jolloin ovipellistä lähtee hiukan maalia kahvan mukaan. Nyt on molemmilta puolilta etuovista lähtenyt maalia (vähän, mutta pohjamaali on jo näkyvissä), joten tuo 300 mk kahvojen maalaus ei ihan riitä vaurioiden korjaamiseksi. Pitäisi maalata koko etuovet uudelleen.
Sami, missä Vehossa korjautit kahvavian? Muistatko henkilöiden nimiä?
En vielä hauku Vehon toimintaa kun lupasivat kuitenkin selvittää asiaa, mutta katsotaan nyt palaanko aiheeseen risujen vai ruusujen kanssa. Mutta varmasti palaan, sen lupaan...
Entisessä Xsarassani -98, jouduttiin kahva uusimaan kahteen otteeseen ja nimenomaan Koivuhaan Vehossa. Kummallakin kerralla kahva jäi käteen reistailtuaan ensin n. viikon verran.
Se, mikä asian tekee "hauskaksi" on se, että molemmilla kerroilla kysyin myös, josko kyseessä olisi mahd. tyyppivika, mutta Huoltotöiden vastaanotossa olleiden kaverien (en muista nimiä)kanta molemmissa tapauksissa oli, kuin ongelma olisi ollut hyvin harvinaista laatua. Tämän jälkeen toisella kerralla mainitsin, että kyseessä on jo toinen kerta vuoden sisään, jolloin vasta alkoi tulla myöntelyä, että jonkin verran vastaavia tapauksia on tullut vastaan.
Uudemmassa mallissa -01, ei ongelmaa ole ainakaan vielä esiintynyt, tosin kahvan materiaali tuntuu olevan ehkä hieman jäykemmän oloista muovia...?
Kustannuspuoleen tai maahantuojan kantaan en työsuhde-edun vuoksi osaa ottaa kantaa.
vaihtoivat kahvan Pitäjänmäen Veholla joka sai TM:n uusimmassa numerossa ala-arvoiset arvostelut Citroenin huollosta. Nimiä en valitettavasti muista. Olen käyttänyt autoa myös Nummelassa Vihdin autotalossa jossa palvelu on ollut erittäin asiallista. Neuvoisin soittamaan Pitäjänmäkeen.
Vehon takuuosasto lupasi minulle pelkät maalaamattomat kahvat. Ei siis asennusta, eikä maalausta. Olen vähän pettynyt tähän ratkaisuun. Maalauskustannukset ollee noin 170 euroa, sillä etuovet pitää periaatteessa maalata kokonaan, kahvojen ohella. No, voisihan tästä ruveta kiukuttelemaan, mutta en taida jaksaa... Ensi kerralla sitten.
40 000 km on takanapäin 01-vuosimallilla. Kokonaisuutena toiminut erittäin hyvin. Ensimmäisen kolmen kuukauden aikana oli seuraavat häiriöt, jotka korjattiin takuuna:
Kauko-ohjainavain teki lakon ja sen tilalle sain uuden 5 viikon kuluttua. Tänä aikana kuitenkin alkuperäinen avain alkoi taas toimia ja toimii edelleen!
Kuskinpuoleinen ikkuna avautui ja sulkeutui hitaasti. Huoltoselosteessa luki "opetettu uudelleen"! Sen jälkeen on toiminut normaalisti ja aikaisempaa selvästi reippaammin.
Polttoainemittari näyttää välillä tyhjää vaikka tankissa on n. 15 l polttoainetta. Tämä on ilmeisesti ns. tyyppivika, jota ei ole korjattu tai toisaalta en ole siitä huoltoa enää muistuttanutkaan.
Ulkolämpömittari näyttää talvisin 4 astetta liian lämmintä ja kesäisin se tuntuu pitävän kutinsa.
Xsara on ollut talvella yllättävän lämmin ja kulutus on vaihdellut siinä 5 litran tuntumassa ja dieseliksi se on hiljainenkin.