ajettelin noutaa saksasta M vitosen vm.2000, hinta 21000 euroa. Onko kellään kokemusta vitosen kestävyydestä ? kannattaako ostaa.... on se varmaan hyvä tuommoiseksi leikkikaluksi mutta ilmeisesti varaosat on sika kalliita.
bmw M5
kingus
82703
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Koneet ei kestä ilman isoja remppoja montaa kymmentä tuhatta kilometriä ajella..Se on vaan hyväksyttävä tosiasia,kun puhutaan korkeasti viritetyistä isoista moottoreista. Kulutus hirveä suomeksi sanottuna,mutta eipä sitä ole ympäristötalitinteille tehtykkään. Ja huolto-osat maksaa enemmän kuin maltaita=kaikki merkkiliike tilauskamaa Saksasta ja myös huoltotöistä velottaminen luokkaa XXX koska eivät mahaantuojan huollossa supeasti katsele ihmistä joka on tajunnut ostaa itse auton suoraan saksasta eikä maksa riistosummia ostamalla autoa suomesta liikkeeltä.Jos rahaa on,niin siitä vaan=toisaalta niillä rahoilla kun m5:lla autoiluun saa laittaa voi harkita jo montaa muuta vauhdikasta autoa ihan Porschea ja Corvettea myöten. Mutta jos nopea perheauto on pakko saada,niin sitten anna mennä(vaikka ei se esim 540i paljon m5:sta jää,mutta tulee jo paljon halvemmaksi).Eli mieti tarkkaan!
540:stä ja M5:sta samaan aikaan? Se pitää kokea, huomaa ettet ole koskaan M5:sta ajanut. Miksi koneet eivät kestä ilman isoja remppoja? Omani on jo kestänyt 43tkm ilman mitään joten bensaa on vain pitänyt ostaa lisää. Tottakai ämmälle bensa maittaa kaupunkiajossa, mutta matka-ajossa ihan "normaali". Joka ajokerta on kuin uusi, siihen autoon ei vaan ikinä kyllästy, kiitos täydelliselle BMW M5:lle.
niin, ainakin e34 korissahan 540i manuaali ja m5 saivat tasan saman kiihtyvyysarvon välille 100-200 km/h. Toki m5 on sitten kaikilla muilla alueilla astetta nopeampi,mutta niin vähän kuitenkin(eikö ole aika sama kiihtyykö se auto sen (6.1 vai 6.5 0-100 km/h? Loppupeleissä se on jo tämänikäisissä autoista enemmän kuskista ja auton kunnosta kiinni kumpi pakenee sen metrin nopeammin valoista,jos sitä nyt edes tarvitsee harrastaa)) että herää kysymys kannattaako siitä maksaa niin paljon enemmän(kumpikin kuitenkin rajattu 250 km/h jne..)?
M5 on puhdas kierroskone,jalostettu kisakoneesta=koneelle tekee pahasti hallaa ajaa edes vähän viileänä(tähän syyllistyy väittäisin että ainakin 90% m5-omistajista)ja siksi kun mobile.de:täkin selailet niin huomaat että joka toiseen m5:een on suunnilleen kasattu koko kone uusiksi kuittien mukaan jo usein ennen 150 tkm.Eli toki jos konetta on huollettu säntillisesti ja pidetty hyvänä (aina oikeat öljyt,lämmin kone jnejne..)niin varmasti voi löytää vielä autoja joilla on paljon kilometrejä edessä,mutta harvinaisia ne ovat (ja maksavat extraa). 540i on siinä helpompi valinta,että se kestää arkikäyttöä ihan eritavalla ja siksi tulevat myös käytössä paljosti halvemmiksi pidemmän päälle.
Kaikenlisäksi 540i:tä ainakin tomaattina löytää helpommin "hyvänä yksilönä,ns aikuisen ajamana" koska eivät välttämättä ole menneet automaattisesti räppäämiseen, kuten poikkeuksetta m5:t (siihenhän ne aikanaan myytiinkin,leluiksi).Myös kaikki muut asiat,kuten parempi varustetaso,halvemmat huollot ja tosin vain hieman pienempi kulutus puhuvat 540i:n puolesta.
Onhan noissa aika lailla tehoeroa, E39 korista kun kysyjä ilmeisesti on tässä ostamassa, 400hp vs 286hp.
En tiedä mistä tuo 540i:n hehkutus johtuu, se kun ei kulje yhtään sen kummemmin kuin 330i. Massaa on kuitenkin sen verran. Autot menee ryöminnästä yli 200km/h rinta rinnan. Ja ei tuo 330i minusta mikään ohjus ole, mukava ja riittävän voimakas perheauto kylläkin.
Mitä kestävyyteen tulee, niin 5 litrainen ja 400 heppainen on sangen maltillisesti otettu. Kaikenhan saa tietysti polkemalla rikki, varsinkin kylmänä polkemalla.
Ei sen 330 kyllä pitäis pysyä 540 kyydissä kun aletaan mennä yli 120 km/h. On siinä kuitenkin lähes 70hv tehoeroa. Ja yli 200 km/h pitäis 330 jäädä jo aivan selvästi. Paljonko 330 menee 1/4 mailin, 0-200 tai seisovan kilometrin?
Ja siitä sitten vaan helsinki-lahti motarille testaamaan kumpi kiihtyy paremmin yli 200km/h:ssa. Kummallakin saa kortin varmasti kuivumaan ja jonkun sivullisen hengiltä.
moi!
Vähän kesti vastaaminen, kun tuli oltua kesälomareissussa. Tehoerohan on 55 hv ja painossa eroa pikkasen auki 200kg.
Empiirisen testauksen tulos kaveripiirissä ja jopa kahdella vedolla. Kiihtyvyys oli identtinen alusta loppuun. Vertailuauto tosin oli 540iA ja 330i 5-vaihteinen manuaali sedan.
Testituloksia minulla ei ole, mutta valmistajan lupaamat arvot (0-1000m taitaa lukea manuskassa) voin katsoa huomenna.
..Yhtä selvä E39 540/M5 VÄLILLÄ KUIN ON YÖ JA PÄIVÄ!! Vai kierroskoneeksi joku meinaa onhan se mutta silti se alkaa 2000 jälkeen painamaan päätä penkkiin.. ;) Uskomaton auto liikkumaan tuo M5