ei TÖÖT vaan klik

Ja missäköhän päin autoa se itse töötötin on? Huvittaisi väijyä saako se edes sinne asti virtaa. Toi rattilukkojuttu pitää kokeilla. Oliko se maa siellä keskiössä?

Ratti vaihtui juuri sikanäppärään puunahka-Momoon, yllätävän paljon vaikuttaa ajotuntumaan. POSITIIVISESTI! En edes tunne teinituning-häpeää.

PS kirjoitti:

Ja missäköhän päin autoa se itse töötötin on? Huvittaisi väijyä saako se edes sinne asti virtaa. Toi rattilukkojuttu pitää kokeilla. Oliko se maa siellä keskiössä?

Ratti vaihtui juuri sikanäppärään puunahka-Momoon, yllätävän paljon vaikuttaa ajotuntumaan. POSITIIVISESTI! En edes tunne teinituning-häpeää.

sijaitsee vyysisesti kuskin puolella renkaan edessä lokasuojan sisällä... eli sen näkee helpoiten jos hiukka nostaa autoa ja kurkkaat sinne rakoseen :)

tai kirjoitti:

sijaitsee vyysisesti kuskin puolella renkaan edessä lokasuojan sisällä... eli sen näkee helpoiten jos hiukka nostaa autoa ja kurkkaat sinne rakoseen :)

Hyvä tietää, jos se pitää vaihtaa. On tuo koneisto semmonen, ettei sieltä etsimällä mitään löydä.

PS kirjoitti:

Ja missäköhän päin autoa se itse töötötin on? Huvittaisi väijyä saako se edes sinne asti virtaa. Toi rattilukkojuttu pitää kokeilla. Oliko se maa siellä keskiössä?

Ratti vaihtui juuri sikanäppärään puunahka-Momoon, yllätävän paljon vaikuttaa ajotuntumaan. POSITIIVISESTI! En edes tunne teinituning-häpeää.

Moikka

Pitäisi löytyä vasemman etupyörän etupuolelta, puskurikiinnikkeen vierestä. Virta pitäisi tuleman sille vasemman valojohtosarjan mukana.

Onnea etsintään

TimoJ

Nyt vaikka kuinka sormi pyörittää tukkaa, en pysty käsittämään, että voiko rele sanoa naks, jos se on se maailmankuulu puuttuva maa

PS kirjoitti:

Nyt vaikka kuinka sormi pyörittää tukkaa, en pysty käsittämään, että voiko rele sanoa naks, jos se on se maailmankuulu puuttuva maa

että se rele toimisi kun kerran vetää ohjauksen tullessa. Yksi mahdollisuus on se, että releen kosketin on jumissa ja ei anna virtaa siitä eteenpäin sinne töötille. Kaiva se töötti esiin ja mittaa sen piuhoista, ellet pysty mittaamaan suoraan releen lähdöstä.

tai kirjoitti:

että se rele toimisi kun kerran vetää ohjauksen tullessa. Yksi mahdollisuus on se, että releen kosketin on jumissa ja ei anna virtaa siitä eteenpäin sinne töötille. Kaiva se töötti esiin ja mittaa sen piuhoista, ellet pysty mittaamaan suoraan releen lähdöstä.

Se ei ihan tosta vaan aukea niin paljon että pääsisi releen taakse mittaamaan. Lähtikös se boxi irti sen kojetaulun pohjan muovin messissä, kun ei nyt tahdo millään muistaa...

PS kirjoitti:

Nyt vaikka kuinka sormi pyörittää tukkaa, en pysty käsittämään, että voiko rele sanoa naks, jos se on se maailmankuulu puuttuva maa

Releelle tulee ohjausvirta joka saa äänen "naks" aikaiseksi, ja rele sitten kytkee sähkön töötille. Jos töötti ei ole maadoitettu ei sähkö kulje töötiltä eteenpäin ja torvi ei soi.

Ohjausvirta voi olla maadoitettu mutta ehkä töötti ei. Ne on eri virtapiirejä, siis releen ohjaus ja töötti.

HR kirjoitti:

Releelle tulee ohjausvirta joka saa äänen "naks" aikaiseksi, ja rele sitten kytkee sähkön töötille. Jos töötti ei ole maadoitettu ei sähkö kulje töötiltä eteenpäin ja torvi ei soi.

Ohjausvirta voi olla maadoitettu mutta ehkä töötti ei. Ne on eri virtapiirejä, siis releen ohjaus ja töötti.

Senhän on pakko olla se puuttuva maa, varsinkin kun se alko just ratin vaihdon jälkeen. Toimi kuulemma kun kokeili vaihdon jälkeen, mutta sillonhan se varmaan oli rattilukollinen? Ja sen maapiuhan piti olla siinä ratin keskiössä? Minkäs näköinen se maaratkaisu on, jos pystys vaikka ihan parkkipaikalla liittämään sen maan, vaikka sormeen:)

PS kirjoitti:

Senhän on pakko olla se puuttuva maa, varsinkin kun se alko just ratin vaihdon jälkeen. Toimi kuulemma kun kokeili vaihdon jälkeen, mutta sillonhan se varmaan oli rattilukollinen? Ja sen maapiuhan piti olla siinä ratin keskiössä? Minkäs näköinen se maaratkaisu on, jos pystys vaikka ihan parkkipaikalla liittämään sen maan, vaikka sormeen:)

Minun järki sanoisi näin. Jos lähdetään siitä että rele on ok, vika voi toki olla muyös releen koskettimissa, mutta jos se olisi ok. Niin kun painat tööttiä kuuluu naks, mikä kertoo että rele vetää, ja myös sen että ojaus tööttinapilta on tullut releelle ja myös että releen ohjausvirta läytää tiensä maahan, joko rattilukon kautta tai sitten sitä oikeaa reittiä. Joka tapauksessa töötin pitäisi soida, vaan ei soi.

Siis ohjausvirtapiiri toimii, koska kuului naks. Eli pois on suljettu tööttipainike ja sen johdotus sekä releen ohjauspuoli.

Eli vian pitäisi löytyä itse torven virtapiiristä, siis eri virtapiiri kuin töötin ohjaus. Nyt seuraava asia olisi etsiä torvi ja jotenkin selvittää tuleeko tööttinappia painettaessa jännitettä torven plussan puoleiseen napaan, jos tulee niin hyvä niin. Seuraavaksi tarkistetaan torven maan puoleinen napa, jos siihenkin tulee kunnolla jännitettä, niin vika on torven maadoituksessa (maan tulisi niellä kaikki jännite). Jos jännite tulee ja torven maadoitus on kunnossa on torvi todennäköisesti rikki. Jos jännitettä ei tule torvelle lainkaan, voi vika olla releen koskettimissa, naksahtaa mutta ei kytke.

Yksi mahdollisuus muuten on että ratin vaihto on sittenkin aiheuttanut tuon toimimattomuuden, voi nimittäin olla että ratin kytkennöissä on jossakin puutteellinen kontaki ja rele saa sen verran virtaa että sen naksahtaa mutta ei jaksa kytkeä, siis ohjauspuolen alijännite. Voisit tietenkin kokeilla tuoda releelle suoraan ohjausvirtaa joltain sulakkeelta, mutta älä tee mitään mistä et ole varma, jollet sitten ole kyllästynyt ja aikeissa polttaa autosi.

HR kirjoitti:

Minun järki sanoisi näin. Jos lähdetään siitä että rele on ok, vika voi toki olla muyös releen koskettimissa, mutta jos se olisi ok. Niin kun painat tööttiä kuuluu naks, mikä kertoo että rele vetää, ja myös sen että ojaus tööttinapilta on tullut releelle ja myös että releen ohjausvirta läytää tiensä maahan, joko rattilukon kautta tai sitten sitä oikeaa reittiä. Joka tapauksessa töötin pitäisi soida, vaan ei soi.

Siis ohjausvirtapiiri toimii, koska kuului naks. Eli pois on suljettu tööttipainike ja sen johdotus sekä releen ohjauspuoli.

Eli vian pitäisi löytyä itse torven virtapiiristä, siis eri virtapiiri kuin töötin ohjaus. Nyt seuraava asia olisi etsiä torvi ja jotenkin selvittää tuleeko tööttinappia painettaessa jännitettä torven plussan puoleiseen napaan, jos tulee niin hyvä niin. Seuraavaksi tarkistetaan torven maan puoleinen napa, jos siihenkin tulee kunnolla jännitettä, niin vika on torven maadoituksessa (maan tulisi niellä kaikki jännite). Jos jännite tulee ja torven maadoitus on kunnossa on torvi todennäköisesti rikki. Jos jännitettä ei tule torvelle lainkaan, voi vika olla releen koskettimissa, naksahtaa mutta ei kytke.

Yksi mahdollisuus muuten on että ratin vaihto on sittenkin aiheuttanut tuon toimimattomuuden, voi nimittäin olla että ratin kytkennöissä on jossakin puutteellinen kontaki ja rele saa sen verran virtaa että sen naksahtaa mutta ei jaksa kytkeä, siis ohjauspuolen alijännite. Voisit tietenkin kokeilla tuoda releelle suoraan ohjausvirtaa joltain sulakkeelta, mutta älä tee mitään mistä et ole varma, jollet sitten ole kyllästynyt ja aikeissa polttaa autosi.

Jos se ei näpertämällä ehjäänny, niin tuota ajatteluketjulla viimeistään väkisin. Väkisin on hieno tyyli.

PS kirjoitti:

Jos se ei näpertämällä ehjäänny, niin tuota ajatteluketjulla viimeistään väkisin. Väkisin on hieno tyyli.

..Älä tee Ooppeleita. Osta valokynä tai mittari, niillä ei syty niin helpolla.

Onnea, Tööt seisoo lopussa.

TimoJ

TimoJ kirjoitti:

..Älä tee Ooppeleita. Osta valokynä tai mittari, niillä ei syty niin helpolla.

Onnea, Tööt seisoo lopussa.

TimoJ

Ja vielä - millainen sen maajohdon kytkentä siellä ratin keskiössä on? Ja eikös aika helpolla pääse kun aloittaa todennäköisimmästä, eli valokynä ratin maahan?