Ostin tossa tuliterän farkku-primeran. Myöhemmin autoa tarkasteluani tajusin, ettei siinä ole lainkaan puskureita!
Onko kokemuksia kestääkö ko. ratkaisu minkäänlaisia töytäisyjä, vai tuleeko heti tuhansien eurojen remontti jos joku vähän pökkää maasturilla?
Onko kokemuksia kestääkö ko. ratkaisu minkäänlaisia töytäisyjä, vai tuleeko heti tuhansien eurojen remontti jos joku vähän pökkää maasturilla?
Vastaukset 6
Vanhimmat
puskureita eikä ole häävi kolari turvallisuuskaan.Onneksi Primerassa kolari turvallisuus on reittäin hyvä.Puskurilla ei sinänsä ole sellaista merkitystä kuin ennen.Primeran puskurit kestää varmaan melko kovan kolhaisun ennenkuin menevät palasiksi ,nehän on melkein kumia?
molempiin viesteihin samalla:
Eli puskurithan autoissa on. Ne on siellä ns koristepuskurin alla. Moinen ratkaisuhan karsii mm. kenkälaatikkomallia autoista.
Sitten jälkimmäisen kirjoittajan tutkimuksista kolarien suhteen olisi hauska kuulla lisää :D
Vanhat autothan ne vasta turvallisia ovatkin.
Turvallisuuteen on alettu vasta nykypäivinä kiinittää enempi huomioa.Tiedän että perustat vanhojen autojen paremmuuden paksumpiin pelteihin ja esim auton painoon tai jykevyyteen.Se on harhaa eihän enne autoissa ollut abs jarruja,airbageja,ajovakauden hallinta järjestelmiä yms.Korit ovat turvatyyppiä ja niiden törmäys kestävyyttä on tutkittu ja sen takia niitä on oikeasti pehmennetty erinlaisilla törmäys vyöhykkeillä jota vähentävät iskua.Tekninen juttu ja vaikea selittää mutta vähänkin tekniikasta kiinostunut tietää mitä tarkoitetaan .Esim Primeran kolariturvallisuus on kokoluokassaan huppu turvallinen kaikkinen turvavarusteineen verrattuna -90 Primeraan.Lue kolari testejä laajasti muualtakin kuin TM:stä
Ainakin ruotsalaisen onnettomuustilastoihin perustuvassa tutkimuksessa jo P10 primera sai hyvät arvosanat. Riski loukkaantua oli selvästi pienempi kuin keskiverto tapauksissa. Primera oli tilastojen mukaan samaa tasoa kuin isot volvot.
Sen sijaan P10 aikalaisessa eli Toyota Carinassa E oli keskivertoa suurempi riski loukkaantua. Tulos oli mielestäni surkea. Ensimmäisten avensiksien kohdalla tilanne parani hieman.
Jos 80-luvulla auton turvallisuus perustui raudan määrään niin 90-luvulla alkoi todellinen kehitys. P10 oli luultavasti ensimmäinen tusina japsi jossa turvallisuuteen oli todella kiinnitetty huomiota. 90 -luvun puolivälin jälkeen alkoivat pikkuautotkin olla jo turvallisia.
Uudet P12 primerat, yms. painivat jo aivan omassa sarjassaan vanhoihin autoihin verratessa.
Ulkoinen koreushan se nykyisin muotoilua sanelee. Eipä tuo muovi paljon töytäisyjä kestä, eli halkeavat kyllä herkästi törmätessä hiljaisellakin vauhdilla. Varsinkin talvella ei tarvitse kuin peruuttaa jäiseen penkkaan, niin johan halkeaa. Törmäysturvallisuus perustuukin sitten kuoren sisäisiin rakenteisiin.
Itselleni kävi erikoinen tapaus. Jätin auton kauppakeskuksen parkkiruutuun ja palatessani iso amerikkalainen oli kiinni Primerani vm 02 takapuskurissa. Kiroilin ja siirsin autoa kaksimetriä eteenpäin ja niinhän siinä oli nyrkin kokoinen painauma syvyys ehkä 1-2cm.
Jäin odottelemaan amerikkalaisen omistajaa ja noin kymmenen minuutin jälkeen tarkastaessani vahinkoa uudelleen se oli kadonnut.
Eli ainakin tasainen painauma lämpimässä ilmassa palautuu muotoonsa.