Heips
Minua varoitettiin tästä ennen kuin ostin 156 V6:n ja nyt huomaan mistä varoitukset tulivat:
Eli autoni tuppaa käydä aika heikosti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Moottori käynnistyy ihan OK, ei mitään ongelmia. Mutta jos esimerkiksi pumppaa kaasua paikallaan käynnistyksen jälkeen ja päästää kaasun vapaaksi niin kierrokset putoavat n. 400rpm ja kone alkaa röpöttää eikä meinaa vastata kaasuun. Meinaa sammua..
Samoiten ihan kuin putkessa tai jossain paukkuisi silloin jos hieman polkee kaasua kylmänä.
Eilen sattui sitten vielä oudompi juttu. Eli lähdin liikenteeseen kylmällä koneella aamulla ja auto meinasi hyytyä. Eli kun painoi kaasua niin moottori vaan menetti kierroksia, ihankuin olisi tukehtunut ja samalla konehuoneesta kuului outoa ääntä.. En osaa sitä oikein kuvailla mutta ihankuin jonkinmoista vihellystä tms aina kun auto meinasi hyytyä.. Meinasi hyytyä mäkeen mutta laitoin vain kaasun pohjaan ja pääsin vaivoin mäen päälle. Sitten kuin salama kirkkaalta taivaalta, auto toimi loistavasti.. ihankuin mitään ei olisi tapahtunut..
Mitenköhän tuolla talvella pärjää kun jo nyt tämmöisillä ilmoilla käynti on mitä on. Pitäneeköhän laittaa talveksi seisontaan kun tuo korisarjankin menee kohta asennukseen... turhaa rikkoa sitä mihinkään lumikokkareeseen.
Lämpimänä auto siis toimii ihan kuin unelma, ei mitään ongelmia...
Onko mitään tietoa mikähän tuossa mahtaisi olla..??
-Krister-
Minua varoitettiin tästä ennen kuin ostin 156 V6:n ja nyt huomaan mistä varoitukset tulivat:
Eli autoni tuppaa käydä aika heikosti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Moottori käynnistyy ihan OK, ei mitään ongelmia. Mutta jos esimerkiksi pumppaa kaasua paikallaan käynnistyksen jälkeen ja päästää kaasun vapaaksi niin kierrokset putoavat n. 400rpm ja kone alkaa röpöttää eikä meinaa vastata kaasuun. Meinaa sammua..
Samoiten ihan kuin putkessa tai jossain paukkuisi silloin jos hieman polkee kaasua kylmänä.
Eilen sattui sitten vielä oudompi juttu. Eli lähdin liikenteeseen kylmällä koneella aamulla ja auto meinasi hyytyä. Eli kun painoi kaasua niin moottori vaan menetti kierroksia, ihankuin olisi tukehtunut ja samalla konehuoneesta kuului outoa ääntä.. En osaa sitä oikein kuvailla mutta ihankuin jonkinmoista vihellystä tms aina kun auto meinasi hyytyä.. Meinasi hyytyä mäkeen mutta laitoin vain kaasun pohjaan ja pääsin vaivoin mäen päälle. Sitten kuin salama kirkkaalta taivaalta, auto toimi loistavasti.. ihankuin mitään ei olisi tapahtunut..
Mitenköhän tuolla talvella pärjää kun jo nyt tämmöisillä ilmoilla käynti on mitä on. Pitäneeköhän laittaa talveksi seisontaan kun tuo korisarjankin menee kohta asennukseen... turhaa rikkoa sitä mihinkään lumikokkareeseen.
Lämpimänä auto siis toimii ihan kuin unelma, ei mitään ongelmia...
Onko mitään tietoa mikähän tuossa mahtaisi olla..??
-Krister-
Vastaukset 15
Vanhimmat
Moro,
veikkaisinpa että ilmamassa mittari on sökö,
oireet ovat juuri tuollaiset, eli jos annat
auton käydä 30s-1 min ennen ajoon lähtöä niin
et huomaa oireita ollenkaan, samoin jos lähtee
kylmänä liikkeelle ja käyttää vain ihan pinta-
kaasua niin kone toimii normaalisti.
Seuraava oire on todennäköisesti pieni koneen
"nukahdus" jossain 5000 kierroksen paikkeilla.
Itselläni on sama vika.
terv.kohtalon toveri
paljonkos noilla autoilla on ajettu missä on tuota ongelmaa on ollut. Oma on nyt 86t eikä ole ollut mitään probleemia, yleensä annan koneen lämmetä rauhassa ennekuin sitä ruvetaan käskemään :)
--
Mitäs vahinkoa tuosta nyt sitten voi tapahtua jos tuo ilmamassamittari on rikki? Ikäviä oireita mutta eikö sen enempää?? Ei olisi juuri nyt rahaa ostaa tuollaista osaa kun pitäisi tuo korisarjakin asennuttaa (tärkeimmät ensin siis :-D )
Aikaisemmin taisi olla puhetta että Delta autosta ei kannata ostaa, että maksaa 1000€, vaan jostain muualta.. Onko tietoa mitä se maksaisi muualla ja onko paha osa vaihtaa itse??
Kiitokset vastauksista
-Krister-
Ilmamassamittarin saat T. Muukkoselta alle 350 euron.
Kannattaa kuitenkin mittaamalla varmistaa, että vika on siinä.
Onhan tuo 350Euroa rahaa mutta vähemmän tietysti kuin 1000€ :-)
Eli käsittääkseni tuo ilmamassamittari ei ole sama kuin ilmamäärämittari, ja että tuo massamittari sijaitsee ilmamäärämittarissa?? Vai olenko käsittänyt väärin?
Voiko tuon mitata kotikonstein ja löytyyköhän netistä jostain ohjeet miten se pitää mitata ja missä se palikka tarkalleen sijaitsee??
-Krister-
arvoja löytyy muttei taida olla miten se mitataan
http://www.cuore-sportivo.co.uk/diagnosticpage.html
Nyt ainakin selvisi joitakin muita komponentteja jotka voivat mennä rikki :-)
-Krister-
Itselläni oli juuri samat oireet.
Varsinkin hyytyminen noin 5500 hujakoilla alkoi ärsyttää.
Otin massamäärämittarin irti ja puhdistin topsilla
mittarin päässä olevat langat,jotka näyttivätkin
hapettuneilta.
Lisäksi kiillotin peilimäisen levyn, joka on mittarin keskellä olevan reijän sisällä.
Ja kas kaikki viat hävisivät!!
ELi minulle on hieman epäselvää että minkälainen kapistus tuo massamittari on? Onko se siis tavallisen ilmamäärämittarin näköinen vai onko se vain joku musta boksi jossakin??
Voisitko kertoa vaiheet jolla massamittarin saa näkyviin ja irroitettua. Olisin erittäin kiitollinen.
Minulla ei ainakaan esiinny hyytymistä 5000rpm:n jälkeen... Vasta yli 6000rpm niin alkaa puhti loppua mutta tuo on käsittääkseni aika normaalia.. vai??
-Krister-
Massamittari on ilmansuodattimesta lähtevän putken sisällä (siihen tulee se piuha kiinni)
Omani vetää kyllä kuminauhamaisesti rajoittimeen asti.
Verrataan kulkua kun törmätään (clagessa)
Itselläni oli juuri sama vika, eli polttoaine-ilmansäätöä säätelevän osan jouduin vaihtaan. Ei ihan halpa lysti ollunna.
Jälkikäteen olen saanut tietoa, että jostain olis saanut ko. kapistuksen edullisemmin, kuin merkkiliikkeestä, mutta kun en olisi osannut sitä vaihtaa.
Toivotaan, että tulet sinuksi autosi kanssa ja saat vian hoideltua.
Autohan on muuten kaikin puolin mkiellyttävä ajettavuus!!!
Ilmamassamäärämittari ja ilmamäärämittari on tässä Alfankin tapauksessa sama asia.
Osa sijaitsee n. 10 cm ilmanpuhdistinkotelon yläpuolella.
Mielestäni mittaria ei kannata lähteä itse omatoimisesti puhdistelemaan, koska on vaara, että mittarin vika vain pahenee sen jälkeen.
Eli kone alkaa käymään huonosti jo selvästi alhaisemmilla kierroksilla, kuin ensioireina mainitut 5500 r/min. ohitettuaan.
Kiitos selvennyksestä.. Täytyy katsoa mitä teen asian kanssa. Pitäisi ehkä kokeilla ajaa jonkun toisen Alfaa ja katsoa miten se vetää yläkierroksilla. Kyllä minulla tuntuu puhtia ihan OK riittävän, paitsi yli 6200rpm...
Nykiminen kylmänä nyt ei oikeastaan hirveästi haittaa koska se on aika harvonaista sekä lämpimällä koneella kaikki oireet häipyvät..
-Krister-
Ilmamäärämittarilla tarkoitetaan yleensä läppätyyppistä mittaria, joka mittaa ilman tilavuusvirtaa, kun massamäärämittari taas mittaa
ilman massavirtaa.Koska ilman tiheyteen vaikuttaa
lämpötila on massamittari huomattavasti tarkempi.
Lisäksi massamittarissa ei ole liikkuvia osia, eikä ilmanvastusta(läppä)
Kannattaahan se toki yrittää putsata ainakin ennen uuden ostoa. Mulla on ainakin toiminut
sen jälkeen.