Olen harkitsemassa Alfa Romeo 156:n hankintaa, mutta haluaisin tietää kokemuksianne 2.0 T.S:n Ja V6:n välillä. Unohdetaan varuste- ja hintaerot, mutta mitenkäs sen ajettavuuden osalta? Olen kuullut, että V6 olisi enemmän keulapainoinen ja sen vuoksi 2.0 olisi tasapainoisempi ajettava? Entäs se vaihdetuntuma, eli kumpi tuntuu/on parempi; 5-lovinen 6-lovinen? Kuinka koneet kestää, onko ollut jotain mainittavaa probleemaa? Kiitos jo etukäteen!
Kumpi Alfa?
Romeo
17
2756
Vastaukset
- v6
ei v6 mitenkään kovin etupainoiselta tunnu, paitsi että pitoa löytyy, en ole tosin ajanut 2.0:lla. kannattaa varmaan käydä ihan itse testaamassa. kyllähän se 50kg tietysti jonkin verran täytyy tuntua?
- Rise
Kiinnostaisi tietää, minkälainen kulutus tuossa v6 mallissa todella on. Ainakin valmistajan ilmoittamat maantie- ja kaupunkikulutukset ovat korkeita (maantie n.9l & kaupunki 16l /100km). Pitävätkö todella paikkaansa? 2.0 mallissa kulutus huomattavasti "kohtuullisempi".
- v6
Rise kirjoitti:
Kiinnostaisi tietää, minkälainen kulutus tuossa v6 mallissa todella on. Ainakin valmistajan ilmoittamat maantie- ja kaupunkikulutukset ovat korkeita (maantie n.9l & kaupunki 16l /100km). Pitävätkö todella paikkaansa? 2.0 mallissa kulutus huomattavasti "kohtuullisempi".
mulla taitaa pyöriä tossa 10 hujakoilla ja sisältää aika vaihtelevaa ajoa
- v6
v6 kirjoitti:
mulla taitaa pyöriä tossa 10 hujakoilla ja sisältää aika vaihtelevaa ajoa
keskimääräisessä ajossa menee vähän yli kympin 10-12 maantiellä 8-9
- Alfista
Rise kirjoitti:
Kiinnostaisi tietää, minkälainen kulutus tuossa v6 mallissa todella on. Ainakin valmistajan ilmoittamat maantie- ja kaupunkikulutukset ovat korkeita (maantie n.9l & kaupunki 16l /100km). Pitävätkö todella paikkaansa? 2.0 mallissa kulutus huomattavasti "kohtuullisempi".
Kaksilitraisen koneen kulutus on hämmästyttävän tarkasti ilmoitetun suuruinen. Siitä päättelisin, että sama koskee v6 mallia.
- Jarkko
Alfista kirjoitti:
Kaksilitraisen koneen kulutus on hämmästyttävän tarkasti ilmoitetun suuruinen. Siitä päättelisin, että sama koskee v6 mallia.
Jostain merkillisestä syystä Alfan tehdas saattaa ylpeillä sellaisella asialla, kuin iso kulutus.
V6:n kohdalla tätä liioittelua näyttää minun kokemuksen mukaan esiintyvän. Tietenkin ajotapa ratkaisee, mutta jos ajetaan täsmälleen samalla tavalla 2.0 ja 2.5:lla, ero ei ole likikään niin suuri, mitä papereissa lukee. - v6
Jarkko kirjoitti:
Jostain merkillisestä syystä Alfan tehdas saattaa ylpeillä sellaisella asialla, kuin iso kulutus.
V6:n kohdalla tätä liioittelua näyttää minun kokemuksen mukaan esiintyvän. Tietenkin ajotapa ratkaisee, mutta jos ajetaan täsmälleen samalla tavalla 2.0 ja 2.5:lla, ero ei ole likikään niin suuri, mitä papereissa lukee.en usko että v6sta saa millään kuluttamaan 16 litraa, melko rankalla ajolla sain n 12 kulumaan normaali on n 10 pinnassa ja maantiellä menee varmasti vähemmän
- TV
v6 kirjoitti:
keskimääräisessä ajossa menee vähän yli kympin 10-12 maantiellä 8-9
kävin omalla 156 v6.lla (97, 28 00km ajettu) rukalla jouluna 2000. Ajo Ruka-Helsinki-Ruka
muutama kylmäkäynnistus (n.6 kpl -20C) 1890 km yhteensä. ajonopeus n. 10/rajoitus
2 aikuista/2 lasta, ei suksiboxia, tavaraa niin paljon kuin mahtuu. Kulutus 9.25/100 km.
kaupunkiajoa (Helsingissä, ei Roomassa) en ole näin tarkkaan mitannut, mutta olettaisin
sen olevan n. 10-12l/100km. 16 l/100 km on soopaa. 2l 156 vie kuitenkin vähemmän,
muutta VOIMA MAKSAA.En kuitenkaan suosittele V6 EKO-autoilijoille.
- 15698V6
ei kai toi Alfan täysalumiipannu voi hirveästi enempää painaa kuin rautalohko/alu kansi yhdistelmä? Tuskin huomaat normaaliajossa mitään eroa. Ainoa ero jonka olen huomannut ko.autojen välillä oli että 2.0 tuntui olevan hiljaisempi sisämelun osalta vai oliko renkaat vaan paremmat?Koneet kestävät kyllä jos vain hihnan ja öljynvaihdot on suoritettu niinkuin pitää.2 litrasen koeajosta on jo sen verran aikaa että en muista millainen sen vaihteisto oli mutta 6lovinen pelaa ainakin todella hyvin. ei mitään ongelmia omassa 98 v6sessa. jos haluat panostaa ajettavuuteen lisää kannattaa hommata joku autoon saatavana oleva sportpaketti (alusta vanteet sisustaa).Ja onhan se kutosen murina aika kiva :)
- Kokemusta molemmista
Minulla oli ensin 2 vuotta 156 2.0 T.S ja sen vaihdoin sitten viimein V6:een.
Täytyy sanoa, että molemmat mallit ovat hyviä ja 2.0 menee kaupungissa vähän pienemmällä polttoaineella, mutta ero ei ole läheskään niin suuri, mitä valmistaja ilmoittaa.
Maantieajossa tasaisella kaasulla en ole havainnut kulutuksissa eroja.
Itsekin muistan lukeneeni joskus jostain V6:n keulapainosta, mutta täytyy todeta, ettei se ainakaan heikennä ajo-ominaisuuksia. Talvella pikemmin päinvastoin.
2.0:ssa oli muuten hyvä vaihteisto, mutta peruutusvaihde kaipaisi sitä synkronointia, kuten 6-lovisessa on.
2-litraisen vaihteisto ei tosin ole lämpimänä aivan niin nopea vaihtaa, kuin 6-lovinen.
Koneet kestää molemmissa, kun huoltaa ajallaan (2-litraisessa jakohihnan kiristäjä kannattaa tarkistaa ajoissa). V6:sta nyt ei ajamalla saa edes särkymään.
Hiljaisia autoja molemmat, mutta minusta V6 näistä se vielä hiljaisempi.
Pakoputkistoa vaihtamalla saa murinoita paremmin esille. - jj
Alfan autonrakennustaidot paranevat. Ehdottomasti paras ajettavuus sekä muutenkin autona ei ole 156, vaan 147. Eli tällä hetkellä kannattaa valita 147.
- 156V6
Kyllä mulle kelpais 166nenkin. On ihan sama minkä Alfan valitsee ikinä et saa huonoja ajo-ominaisuuksia.147ta ei ole vielä kuin "kylmät" tyypit joten sen paremmuudesta autona en osaa vielä sanoa mitään. Ja syksyllä kannattaa taas valita 156 kun facelifti tulee :) no joo autothan kehittyvät kokoajan eteenpäin ihme olisi jos uudempi ei olisi parempi? Joillekin auton koko on myös sen valinnassa vaikuttava tekijä ja yleensä pienempään autoon on helpompi rakentaa syheröradalle sopiva alusta.
- JJ
156V6 kirjoitti:
Kyllä mulle kelpais 166nenkin. On ihan sama minkä Alfan valitsee ikinä et saa huonoja ajo-ominaisuuksia.147ta ei ole vielä kuin "kylmät" tyypit joten sen paremmuudesta autona en osaa vielä sanoa mitään. Ja syksyllä kannattaa taas valita 156 kun facelifti tulee :) no joo autothan kehittyvät kokoajan eteenpäin ihme olisi jos uudempi ei olisi parempi? Joillekin auton koko on myös sen valinnassa vaikuttava tekijä ja yleensä pienempään autoon on helpompi rakentaa syheröradalle sopiva alusta.
156:ssa saivat jo muotoilun kuntoon ja luotettaden paranemaan, mutta huhujen mukaan 147:ssa on panostettu todella ajettavuuteen. Auto on hyvin tehty ja hyvä ajaa. 156:ssa oli vielä sen verran kiire kehittelyssä, kun piti alas mennyt menekki saada nostettua ylemmäksi, mutta nyt 147:ssa on menty vielä eteenpäin todella harppauksin. Ja nimenomaan muussakin kuin muotoilusaralla.
- 156
JJ kirjoitti:
156:ssa saivat jo muotoilun kuntoon ja luotettaden paranemaan, mutta huhujen mukaan 147:ssa on panostettu todella ajettavuuteen. Auto on hyvin tehty ja hyvä ajaa. 156:ssa oli vielä sen verran kiire kehittelyssä, kun piti alas mennyt menekki saada nostettua ylemmäksi, mutta nyt 147:ssa on menty vielä eteenpäin todella harppauksin. Ja nimenomaan muussakin kuin muotoilusaralla.
Kyllä mun Alfat on aina ollut ihan luotettavia, ikinä ei ole tarvinnut tien poskeen jäädä :).Jos 156 on yksi kokoluokkansa parhaista ajettavista (jaa että ei siinä ole panostettu ajettavuuteen oletko tutustunut lähemmin 156sen alustaratkaisuihin ja käytettyihin materiaaleihin; ei löydy joka autosta niin pitkälle kehitettyä alustaa) niin kuinka hyvä on sitten 147? Käyppäs tutustumassa 166seen niin huomaat millainen laatu siinä on.Kuten sanoin pienempi on yleensä parempi ajettava esim 300s bemu vs 500 niin siinäkin pienempi voittaa.
- Risto
JJ kirjoitti:
156:ssa saivat jo muotoilun kuntoon ja luotettaden paranemaan, mutta huhujen mukaan 147:ssa on panostettu todella ajettavuuteen. Auto on hyvin tehty ja hyvä ajaa. 156:ssa oli vielä sen verran kiire kehittelyssä, kun piti alas mennyt menekki saada nostettua ylemmäksi, mutta nyt 147:ssa on menty vielä eteenpäin todella harppauksin. Ja nimenomaan muussakin kuin muotoilusaralla.
koko ajan käy kehitystyö, myös jo olemassa olevien mallien kohdalla tehdään kaiken aikaa näkymättömiä parannuksia.
156:n oli jo tullessaan niin erinomainen ajaa ja edistynyt, ettei se nytkään häpeile tämän vuoden mallien kanssa. - jari
JJ kirjoitti:
156:ssa saivat jo muotoilun kuntoon ja luotettaden paranemaan, mutta huhujen mukaan 147:ssa on panostettu todella ajettavuuteen. Auto on hyvin tehty ja hyvä ajaa. 156:ssa oli vielä sen verran kiire kehittelyssä, kun piti alas mennyt menekki saada nostettua ylemmäksi, mutta nyt 147:ssa on menty vielä eteenpäin todella harppauksin. Ja nimenomaan muussakin kuin muotoilusaralla.
puhut ihan omiasi. 147:ssa on samanlainen alusta kun 156:ssa eli loistavaksi todettu !
- Risto
jari kirjoitti:
puhut ihan omiasi. 147:ssa on samanlainen alusta kun 156:ssa eli loistavaksi todettu !
Luehan vielä uudestaan. 147:ssa on sama pohjalevy kuin 156:ssa, mutta esimerkiksi akseliväli on lyhyempi.
Molemmat autot on varmasti hyviä ajaa, eivätkä ole keskenään vertailukelpoisia, kun painivat eri sarjoissa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kiva kun SDP alkaa hallitsemaan Suomea
Vanhat hyvät ajat taas palaavat ja kansa vaurastuu. Muistatteko vielä Sorsan aikakauden? Silloin Suomessa tehtiin jopa2757630Säästäminen on typerää, muistakaa äänestää demareita
Säästäminen on typerää, koska aiheuttaa vain talouden taantumista ja lopulta tappaa potilaan. Demareiden tapa on satsat654337Olli Rehn: Eläkkeistä pitää leikata. Nyt tuli Lindtmanille kauhun paikka
jos johtaa seuraavaa hallitusta. Purra: eläkkeisiin ei kosketa. Eikä tällä hallituskaudella varmasti kosketa, mutta seur2773664SDP:n budjetin peruskivi: "Rahaa nimittäin on!"
Demarien talouspolitiikan ydin on usein tiivistetty klassiseen meemiin: rahaa on, kunhan se on jonkun muun rahaa. Vuoden522349Sara Sieppi umpirehellisenä Amazing Race -kulissien takaisesta elämästä
Sara Sieppi oli mukana Amazing Race Suomi -realityssä. Somevaikuttajalla oli takana raskasta aikaa ja isoja suruja, eikä11817Herkkua vai hötöä? Kaksi Beck-leffaa tällä vkolla tv:stä
Beck-elokuvat tuntuvat olevan suomalaisten makuun. Tällä viikolla televisiosta tulee kaksi ruotsalaista taidonnäytettä,31452Hatunnosto! Mari Hynynen (os. Perankoski) ja Jouni Hynynen auttavat vähäosaisia upealla tavalla!
Hatunnosto! Mari ja Jouni Hynynen ovat Vailla vakinaista asuntoa ry:n uudet kummit. Hynysiä motivoi halu lisätä ymmärr51317- 1051291
TTP avajaiset
Tuhannen Taalan Paikka avautuu 1.3-26. Onpa tosi mukavaa! Kiitos Jaanalle kun olet niin aktiivinen ja jaksat yrittää ja401212Tiesitkö? Tämä suomalainen keksi Elämäni biisi -sarjan - Viinin lipittely mainittu!
Tiesitkö? Elämäni biisi on suomalainen formaatti ja sen takana on Petja Peltomaa. Hänen kynästä ovat lähtöisin myös mm.01191