onko toi totta ja jos on niin miten käytännössä mahdollista? Onko kukaan ollu hommissa kyseisessä yhtiössä?
Blue1 ja yksi lentoemo
ihmetyttää
182687
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Sääntöjen mukaan koneessa pitää olla yksi lentoemäntä 50 matkustajaa kohden. Saab2000 koneissa on 47 paikkaa. Eli yksi emo riittää. kiire tosin tulee jos kone on täynnä ja joutuu yksin hoitamaan sekä turvallisuteen liittyvät asiat ja tarjoilun. Blue1:n henkilökunta on kuitenkin todella tehokasta ja jaksavat vielä kiireidensä ohessa hymyilläkin.
Eli on mahdollista. Koneessa täytyy ilmailumääräysten mukaan olla aina yksi emo jokaista alkavaa 50 matkustajaa kohti. Eli jos koneen paikkamäärä on alle 50, kuten Blue1:n Saabeissa, riittää yksi emo. Lisäksi poistumisteiden määrä vaikuttaa emojen määrään.
Kaukolennoilla mihistöä on helposti enemmänkin kuin määräykset edellyttävät. Näin voidaan hoitaa tarjoilu edes suurinpiirtein inhimillisessä ajassa.
toimii turvaohjeiden anto?Sama emohan ei voi sekä lukea turvaohjeita ettää demonstroida niitä? Eli tuleeko kuulutus nauhalta ja emo näyttää ohjeet vai luetaanko ne vaan?
Ja tosiaan entäs jos tulee joku tilanne päälle? Tuleekohan pilotti apuun,hehe??
...
Demo tulee nykyään MP3 soittimesta ja samalla siis se yksi emo hoitaa sen viittomisen. Raskastahan työ on, jo ja kun koneet nykyään ovat poikkeuksetta täynnä ja matka-aikaa useimpiin kohteisiin vain vajaan tunnin. Useimmat Blue1:lla taitaa kuitenkin olla töissä siksi, että tykkäävät työstä, eivät työn tuomien etuuksien ja ulkomaanstoppien vuoksi. Tervetuloa vaan kokeilemaan, hymyillään kun tavataan!
Vielä kun Finski lensi saabeilla niin demo suoritettiin malliin kuulutus, viittoilu, kuulutus, viittoilu jne. Oli pokassa pitämistä sekä emännillä, että matkustajilla. Ja arvatkaa oliko kivaa olla töissä koneessa, jossa et mahdu seisomaan suorassa... Useampi matkustaja kysyi, että "kuinka pitkä sä oikein olet?" vaikka olen vain vähän yli 175. Mutta siihen päälle kengät niin kyllähän tuli katto vastaan. Vielä yksi hupaisa piirre... Koneen vessan säiliö oli niin pieni, että sinne ei saanut kaataa nesteitä (kahvi, tee etc) joten piti "imeyttää" matkustajilta jääneet juomat servetteihin ja heittää roskikseen. Olo oli kuin pienellä puuhastelevalla oravalla! Näin jälkeenpäin voi kyllä sanoa, että hauskaa oli!
Taisi olla Finnaviationilla?
Ja eiks ne nyt liikennöi Golden airin väreissä?
Emäntä raataa yksin yli kymmenen tunnin päiviä ilman taukoja ja sitten tosipaikan tullen pitäisi vielä jaksaa reagoida oikein ja heittää porukka ulos koneesta jos niikseen tulee...hohhoijjaa, kovat vaatimukset mutta teoriassa varmasti menee ihan hyvin. Toivottavasti ei koskaan tarvitse kokeilla käytännössä...Ootte te jotkut vaan niin naiiveja. Ei oo ihme jos hymy hyytyy kun tuollaisissa työoloissa joutuu duunia tekemään. Glamouurrissa löytyy...
ainoa yhtiö joka lentaa vain yhdellä emolla? Kuis muilla yhtiöillä joilla on näitä pikkukoneita?Onko esim.Finskillä?
Onko jollain valittamista emojen palvelusta yksin ollessaan?
ainoa yhtiö jolla pikkukoneissa vaan yksi emo? Kuinkas esim.Finnairilla (onko noin pieniä koneita) ja muilla yhtiöillä.
Kokeneemmat, onko palvelu pelannut yhdelläkin emolla vai onko valittamista?
nimi. se joka työskentelee koneessa yksin
Eiks kukaan tiedä???
lenneettiin Saabeja fuusioiden aikaan männä vuosina... Ulkoa päin koneet oli tosin muiden yhtiöiden väreissä jonkin aikaa, vrt. ATR ja KarAir
Blue1 ja Golden lentää Saabeja yhdellä emännällä. Luulisi että matkustajat ei viitsisi juoksuttaa tätä yhtä emäntää koko ajan drinkin perässä mutta näin vain usein olen nähnyt tapahtuvan. Kahvia ei oteta kun tarjoillaan vaan "vähän myöhemmin". Eli emäntä juoksee edestakasin kapeaa käytävää yhtenään. Epämukavaa myös matkustajile.
mutta kyllä sen yhden emännän on tehtävä työtä, ihan oikeasti, palkkansa eteen!
Eikö normaali, molemminpuoliseen kunnioitukseen perustuva toiminta sitten ole palkan eteen työskentelyä? Jos pomosi juoksuttaa sinua edes takaisin vaikka voisi hoitaa kaikki asiat yhdellä kertaa niin ajatteletko "kyllä oli hyvä päivä. Sain todella tehdä töitä palkkani eteen!". Eiköhän tilanne ole päin vastoin. Turhaudut kun et pysty tekemään muuta kuin perusasiat ja nekin juosten. Samoin asiakaspalvelussa ei hienosäädölle juuri jää aikaa jos turhaan pönkitetään omaa egoaan ja juoksutetaan asiakaspalvelutyötä tekeviä. Kun se aika kuitenkin on rajallista siellä lentokoneessakin...
Montakos emoa siellä koneessa
jossa on vain 30 matkustjaa sitten
oikein pitäisi olla ?
6-8 kpl niinkuin isoissakin koneissa?
Emojen määrä riippuu nimenomaan
matkustajien määrästä ja jokaista
alkavaa 50 matkustajaa kohden pitää
olla 1 emo.