Ostin ”herätehankintana” Kia Sorento crdi:n. Alkuun mietin mitä oikein tuli tehtyä, mutta kun 5000 km on takana, niin vehje tuntuu vieläkin kivalta.
Mukavia yllätyksiä ovat olleet mm. seuraavat seikat:
- jos neliveto ei ole kytketty, niin ne on takapyörät, jotka sutii
- konepellin alta löytyi Webasto vakiona
- korin alla on erillinen runko
- takana on tasauspyörästön lukko
- hitaat välitykset on venerampilla kova juttu
- 1700 – 2500 rpm välillä potkua löytyy ja koukkuun kiinnitetty isompikin nyytti kulkee ongelmitta
- melutaso on alhainen ja siihen ei juuri vaikuta tienpinnan laatu
Edelliseen autoon verrattuna (Audi A6) löytyy toki moitittavaakin
- jousitus ei ole sovitettu maantieajoon, vaikka kelirikko-oloissa toimiikin
- ykkönen on turhan lyhyt vaihde (manuaali), kun perässä ei ole kuormaa
Mahtaisiko takapään jousitus alkaa toimimaan henkilöautomaisesti, jos sinne laittaisi tehokkaammat vaimentimet?
Millaisia elämyksiä olette te muut ko. itämaan ihmeisiin tutustuneet saaneet?
Mukavia yllätyksiä ovat olleet mm. seuraavat seikat:
- jos neliveto ei ole kytketty, niin ne on takapyörät, jotka sutii
- konepellin alta löytyi Webasto vakiona
- korin alla on erillinen runko
- takana on tasauspyörästön lukko
- hitaat välitykset on venerampilla kova juttu
- 1700 – 2500 rpm välillä potkua löytyy ja koukkuun kiinnitetty isompikin nyytti kulkee ongelmitta
- melutaso on alhainen ja siihen ei juuri vaikuta tienpinnan laatu
Edelliseen autoon verrattuna (Audi A6) löytyy toki moitittavaakin
- jousitus ei ole sovitettu maantieajoon, vaikka kelirikko-oloissa toimiikin
- ykkönen on turhan lyhyt vaihde (manuaali), kun perässä ei ole kuormaa
Mahtaisiko takapään jousitus alkaa toimimaan henkilöautomaisesti, jos sinne laittaisi tehokkaammat vaimentimet?
Millaisia elämyksiä olette te muut ko. itämaan ihmeisiin tutustuneet saaneet?
Vastaukset 11
Vanhimmat
"Mahtaisiko takapään jousitus alkaa toimimaan henkilöautomaisesti, jos sinne laittaisi tehokkaammat vaimentimet?"
Jäykkä akselikin tietenkin osaltaan vaikuttaa, mutta esim. AutoBild 14/2004 kirjoitti aiheesta seuraavaa:
"Mutkaisemmalla tiellä maastureille luonteenomainen kallistelu hillitsee menoa. Jousitus on yllättävän, ehkäpä tarpeettomankin pehmeä. Jämerämmät jälkiasennusiskarit saattavat käydä hyvinkin kaupaksi Sorenton omistajille."
Minulla ei ole omakohtaista kokemusta.
"- takana on tasauspyörästön lukko "
Miten tuo toimii?. Omastani en ole vielä mitään "vipstaakia" tai poljinta löytänyt lukon päällekytkemiseksi.
Takapään jousitukseen voisi löytyä apu Nivomat-iskareista.Jostain saksalaiselta Sachsin saitilta luin, että Sorentoonkin sellaiset saisi sovitetuksi. Hinnoista en osaa sanoa -ehkäpä Volvo -miehet tietäisivät kertoa enemmän.
"Miten tuo toimii?. Omastani en ole vielä mitään 'vipstaakia' tai poljinta löytänyt lukon päällekytkemiseksi."
Kyseessähän ei ole kiinteä lukko, vaan kitka/viskolukko käsittääkseni. Eli se toimii automaattisesti luistonrajoittimena tarvittaessa, ei siis ihan lukkona.
Mikä on ollut todellinen dieselin keskimääräinen kulutus Sorentossa? Minuakin kiinnostaisi kyseinen diesel-malli jos ei ole kovin isokulutuksinen.
Valmistaja ilmoittaa dsl manuaalille kaupunki/maantie/yhdistetty 9,9/6,5/7,7 l/100 km.
Saksalainen automobil-offroad sai koeajossa lukemiksi maantiella 6,9 ja kaupungissa kympin. Toimintasäteeksi 80 litran tankillilla lehti ilmoitti 1150 km.
Oma kulutus on sattunut 8-10 l/100 km haarukkaan, mutta perässä on kiskottu väliin vaunua ja venettä. Siinä hommassa dsl Sorento on muuten tosi kiva peli.
Valmistajan ilmoittama 7,7 l/100 km eu keskikulutus lienee semmoinen haamuraja, joka vaatinee tosi kevyttä kenkää ja/tai matka-ajoa pienellä nopeudella.
kiitokset vastauksesta. Eihän tuo kulutus kovin paha ole.Juuri se kiinnosti, että miten valmistajan antamat lukemat pitää paikkansa.
..noin 8.1 l/100km, ainakin oman kokemuksen mukaan, kun ajoin vakionopeudensäätimellä hki-seinäjoki-hki etapin... Tuosta varmaan pääsee alaspäin kevyellä jalalla ja ilman vakkaria..
KIA Sorento EX automat diesel on sikäli erikoinen auto että ilman perävaunua keskikulutus on ollut siinä 12 L/100 km ja ajotyylini on kyllä melko ripeä mutta kun perään kytkee 2000 Kg painavan perävaunun ja lähtee maantielle niin kulutus nousee 18 L/100km. Aiempi maasturini oli Mitsubishi Pajero Sport. keskikulutus oli tuo sama 12 L/100 km mutta samaa 2000 Kg perävaunua vedettäessä Pajero kulutti vain 14 L/100 km. Sopiiko tuon Pajeon välitykset sitten jotenkin paremmin perävaunun vetoon? Vaihdoin KIAN taas Mitsubishiin ja DELTA auton vehkeitä en enää osta. KIA on hyvä auto mutta huolto aivan liian kallis ja palvelu Delta autossa todella töykeää.
Aika taitava pitää olla jos KIA Sorento Diesilillä pääset alle 10 L. Minulla oli automaatti Sorento diesel ja keskikulutus oli 12 L /100 km. Kun valitin niin tarkistivat huollossa Delta Autossa että kaikki oli kunnossa. Tietenkin yli 2000 kg möykky kun lähtee liikkelle ja pysähtyy ja lähtee liikeelle niin kuluttaa reilustí.
..ajapa muutama vuosi Opel Zafiralla, niin tiedät mitä lyhyt ykkönen tarkoittaa...
Kyllä tuo ykkönen tuntuu sen jälkeen toooodella pitkältä ja mukavalta..
Auton alusta tuntuu todlla pehmeältä. Muuten mielenkiintoinen tuttavuus. 2,5crdi automaatti kokeiltu!