Eilen kävi niin onnettomasti, että joku halusi välttämättä muotoilla Mazdan (6) kyljen uuteen uskoon. Kaveri pamautti oikeaan etuoveen, joka painui penkkiä myöten sisään ja koska Mazdassa oli liike-energiaa eteenpäin niin kaverin auton nokka veti kyljen läjään takapuskuriin asti. Poliisit tuli kaveri ei kiistänyt syyllisyyttään ja asia oli ok. Vakuutusyhtiökin hoiti hommat vaivattomasti. Auton saan kyllä vasta syyskuussa paikalliseen merkkiliikeeseen hoitoon ja asian kuntoon, toivottavasti. Mutta itseäni ihmetyttää miksi sivuturvatyyny ei lauennut? Onkohan siellä sellaista lainkaan? Nopeutta oli tuollaiset 30 km/h molemmilla, osuma kylkeen ei tullut ihan 90 asteen kulmassa vaan hiukan takaviistosta.Mielestäni nopeuden, iskun kulman ja osumakohdan olisi kuitenkin pitänyt laukaista turvatyynyn. Oikealla istuva matkustaja loukkasi kylkensä ja niskansa painuneeseen oveen ja vielä pahempi oli pään osuminen oveen, jonka sivuturvatyynyn olisi pitänyt ehkäistä tai vaimentaa. Jos tuollaisia turvalaitteita mainostetaan niin tokihan niiden pitäisi toimi, en kuitenkaan suosittele kokeilemaan ja toivottavasti mahdollisimman moni ei sitä joudu kokemaan. Halusin vain kertoa kokemuksesta ja myös kuulla onko muilla samanlaisia kokemuksia, jos on niin maahantuojan olisi ehkä syytä tarkistaa nämä turvalaitteet.
turvatyynyt
onko niitä?
111261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sinänsä hyvä että otat asian esiin. Eikö maahantuoha olisi kuitenkin oikea paikka selvittää tällaiset asiat? Täältä saaduilla kokemuksilla kun ei ole pennin vertaa arvoa eikä todistusvoimaa.
Jos siis jatkat kyselyä maahantuojan kautta toimimattomista tyynyistä. Tämä asia kiinnostaa meitä muitakin jotka kuvittelevat tyynyjen suojaavan kolaritilanteessa.
Muistaakseni käyttöohjekirjassa oli mainittu, minkälaisen energian turvatyynyjen laukeaminen vaatii.
Kollegan Volvosta ei lauenneet turvatyynyt, vaikka vauhtia oli niin paljon, että on 3 kuukautta sairaslomalla.
Asia selvä, en ostakaan kuutosta!
En minäkään, mä ostan mopon.
Jos näitten palstojen juttujen perusteella teet päätöksen, niin jääpi se polkupyöräkin ostamatta...Eikä voi niken tai adidaksen lenkkareitakaan ostaa, vetävät illan kähmässä baarista kotiin hiipiessä väkisin lepikon puolelle, ja aamulla on kuhmu ottassa.
Sanoisinpa että vauhtia oli niin vähän, kulma sopiva ja oman auton liikesuunta ja vauhti sellainen, että riittävää hidastuvuutta ei turvatyynyjen laukeamiseen saavutettu, vaikka auto pahasti ruttuun menikin.
Ei tuossa ole mitään ihmeellistä, enkä usko hetkeäkään autossa olevaan vikaan tai puutteeseen, puhumattakaan koko mallisarjaan koskevasta viasta.
minäkään,että siinä mitään vikaa olisi! tietysti ne kannataisi tarkastaa korjauksen yhdeydessä.
Ilmeisesti vaan liian vähän vauhtia.
Jeps, lyhyesti sanottuna: on samanlaisia (omakohtaisiakin, ikävä kyllä) kokemuksia, turvatyynyt eivät yleensä laukea taajamanopeuksissa.
ei ollut euro ncap normin mukainen. Jos kolari ei ole normin mukainen voi jälki olla ilkeää.
Kaikki tuotekehitystä tekevät tietävät että normit ja direktiivit tulee täytää, ei enempää, koska rahaa ei tule sen enempää.
Tätä normien täyttämistä kutsutaan ns. osaoptimoinniksi eli jos peltiä lisätään eteen otetaan sitä jostakin pois, antureiden toiminta/määrä säädetään niin että normimälleissä tulos on hyvä jos isku tulee sivusta/viistosta eikä ole speksin mukainen lopputulos on mitä sattuu.
Euro ncap on ihan hyvä asia, mutta testin pitäisi olla kattavampi ja mukana aina yllätystestejä jolla minimoidaan juuri tätä osaoptimointia.