Kovasti on odoteltu, että GW lisäisi tarjontaansa Suomesta, mutta ei vaan lisää. Jo ainakin vuoden on kirjoiteltu Helsinki-Berliini yhteydestä, mutta edes Kölnin reittiä ei ole saatu jokapäiväiseksi. Nyt GW perustaa uuden hubin Hampuriin ja kuinkas ollakaan. Sieltäkään ei avata reittiä Suomeen, mutta sen sijaan esim. Tukholmaan ja Osloon.
Miksi Helsinki tai Suomi ei kiinnosta? Syy esim. GW:n kohdalla on yksinkertaisesti se, että täällä ei ole lentoliikenteen kilpailua. LH omistaa 49% GW:sta ja sen reitit Helsinkiin ovat hyvin kannattavia. Sen ei tarvitse hakea kasvua muualta ja se ei yksinkertaisesti halua häiritä nykyistä tuottoisaa harmoniaa Suomen ja Saksan likenteessä, jossa kaksi yhtiötä hallitsee: Finnair ja Star Alliance (Lufthansa/Blue1). Eli rahastus jatkuu täällä ja Finnair-konserni käärii voittoja sen ruotsalaisen tytäryhtiön (FlyNordicin) miljoonatappioista huolimatta niin kauan kuin meidän silmämme avautuvat. Me maksamme ylihintaa Finnairin lennoista ja Finnair rahoittaa tappiollista lentotoimintaa ruotsissa niillä rahoilla vain kiusatakseen SAS:ia. Todella fiksua.
Asiaan tulee muutos vasta kun unohdatte Plus kortinne (harvoin matkustaville täysin hyödyttömiä) ja tilaatte lentonne kilpailijoilta, jotka yleensä ovat myös paljon halvempia. Suosikaa halpalentoyhtiöitä Germanwings, FlyMe ja Ryanair (joka muuten satsaa eniten Suomen liikenteeseen; jo 3 reittiä). Halpisten menestys täällä saattaa houkutella tänne uusia yhtiöitä ja uusia reittejä ja saadaan vihdoinkin kilpailu käyntiin täälläkin ihan kunnolla. Hintakilpailu on aina kuluttajaa hyödyttävä asia.
Miksi Helsinki tai Suomi ei kiinnosta? Syy esim. GW:n kohdalla on yksinkertaisesti se, että täällä ei ole lentoliikenteen kilpailua. LH omistaa 49% GW:sta ja sen reitit Helsinkiin ovat hyvin kannattavia. Sen ei tarvitse hakea kasvua muualta ja se ei yksinkertaisesti halua häiritä nykyistä tuottoisaa harmoniaa Suomen ja Saksan likenteessä, jossa kaksi yhtiötä hallitsee: Finnair ja Star Alliance (Lufthansa/Blue1). Eli rahastus jatkuu täällä ja Finnair-konserni käärii voittoja sen ruotsalaisen tytäryhtiön (FlyNordicin) miljoonatappioista huolimatta niin kauan kuin meidän silmämme avautuvat. Me maksamme ylihintaa Finnairin lennoista ja Finnair rahoittaa tappiollista lentotoimintaa ruotsissa niillä rahoilla vain kiusatakseen SAS:ia. Todella fiksua.
Asiaan tulee muutos vasta kun unohdatte Plus kortinne (harvoin matkustaville täysin hyödyttömiä) ja tilaatte lentonne kilpailijoilta, jotka yleensä ovat myös paljon halvempia. Suosikaa halpalentoyhtiöitä Germanwings, FlyMe ja Ryanair (joka muuten satsaa eniten Suomen liikenteeseen; jo 3 reittiä). Halpisten menestys täällä saattaa houkutella tänne uusia yhtiöitä ja uusia reittejä ja saadaan vihdoinkin kilpailu käyntiin täälläkin ihan kunnolla. Hintakilpailu on aina kuluttajaa hyödyttävä asia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Näin on. Kaikialla Euroopassa on kylliksi halpalentoja, Suomesta/Suomeen jopa muutoin edullisella Ryanairilla on kovat hinnat.
Onhan se kätevää, jos haluaa lentää vain muutamaan kohteeseen suoraan! Mutta ei se Ryanair lentäisi koskaan samalla reittiverkolla kuin Blue1 ja Finnair lentävät yhdessä. Kumpikohan se palvelee oikeasti asiakasta vai oletko ihan oikeasti niin itsekäs kun sinun vakioreittiäsi saa halvalla, niin kaikki ympärillä on turhaa!! Mieti nyt ihan tosissasi! Ryanair välillä Maarianhamina Helsinki tai Ivalo Helsinki .. ja kaikki muu siihen päälle!
Valtio tukee kannattamattomia kotimaan reittejä. Ei niitä lennä edes voittoja tavoitteleva Finnair. Finnair ei ole mikään hyväntekeväisyyslaitos vaan operoi vain reiteillä, jotka ovat sille kannattavia joko ihan omina reitteinään tai sitten syöttöliikenteenä. Ei se ole siinä mielessä mikään palveluyritys.
Suomessa on Euroopan kalleimmat lentoliput. Esim. ruotsalaisten kelpaa. Heillä on valtavasti halpoja vaihtoehtoja mistä valita. Jatkuvasti tarjonta siellä vain lisääntyy ja siitä pitää huolen mm. Finnairin FlyNordic, joka hiljattainavasi valtavasti halpalentoreittejä Arlandasta eurooppaan.
On totta, että Ryanairinkin hinnat Suomesta ovat kovempia kuin esim. Ruotsista. Sekin on suhteuttanut hintatasonsa paikalliseen hintatsoon ja saa lippunsa hyvin kaupaksi vähän kalliimmallakin, koska se kuitenkin yleensä on huomattavasti edullisempi kuin muut. Sama pätee Germanwingsiin ja FlyMehen. GW on usein kalliimpi kuin Lufthansa ja Blue1:n halvimmat ja SAS:n Snowflake hinnat ovat halvemmat kuin FlyMe. Finnair on yleensä kallis lukuunottamatta joitakin hyviä tarjouksia kuten viikkolähdöt ja äkki8lähdöt valikoituihin kohteisiin. Niitä ei koskaan pysty ennakoimaan koska tarjonta vaihtelee.
Katselin juuri, että Frankfurtista pääsee esim. Mallorcalle hintaan 80 euroa meno-paluu. Helsinki-Malaga on halvimmillaan kai 350 e.
Halpalentoyhtiöille olisi kyllä tilausta.
Ainahan löytyy ainakin muutama paikka minne monet ovat jo matkustaneet ja missä suuri enemmistö aikoo joskus käydä. Juuri Lontoo, Pariisi, Rooma, muutama muukin lomakohde. Eikä se ole itsekästä, jos sinne haluttaisiin saada lennot halvalla, asiakkaita joka tapauksessa riittäisi.
Finnairin Plus-kortista olisi hyötyä
jos olisi Platina-jäsen. Siihen vaaditaan
esim. Karibialle suuntautuvia lomalentoja
100 kpl 2 vuoden aikana eli kerran viikossa ;)
Jo goldkortistakin on hyötyä, mutta siihenkään ei nouse koskaan omilla rahoillaan matkustava.
Jo silvertasolle nousuunkin vaaditaan 60000 pistettä, johon vaaditaan vuoden aikana noin 8 NORMAALIHINTAISTA lentoa välillä Helsinki-Bangkok tai kymmenittäin Euroopan lentoja. Erikoishintaisista lipuista (mm. äkkilähdöt, viikkolähdöt, kesähinnat ja muut halvimmat varausluokat) saa vain 50% pisteistä eli tasoille tai palkinnoile pääseminen muuttuu aina vain hankalammaksi. Silver, gold ja platina kortteja on vain niillä, jotka lentävät paljon työnantajansa rahoilla. Tavallinen, lomillaan ja vapaa-aikanaan lentelevä (vaikka lisi muutama vuotuinen työmatkakin) ei hyödy kanta-asiakasohjelmsita nin paljon, että lentoyhtiötä kannattaisi valita sen mukaan. Kannataa mieluummin etsiä aina halpoja lentoja niin voittaa joka kerta. Jos sattumalta sitten saa pisteitä, kannataa ne varmuuden vuoksi ottaa. Mailinkeräysohjelmathan ovat ihan ilmaisia.